11月12日-13日，由中國汽車工程學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會”隆重召開。本年度中國汽車 知識產(chǎn)權(quán)年會以“知識產(chǎn)權(quán)鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國際視角全新定位，圍繞知識產(chǎn)權(quán)管理提升與增效，汽車知 識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的政策導(dǎo)向、國際形勢，以及如何進(jìn)行訴訟風(fēng)險應(yīng)對展開交流。峰會期間，北京品源知識產(chǎn)權(quán)管理咨詢有限公司專利咨詢總監(jiān)、首席專利分析師 丁海濤發(fā)表了題為“從專利信息看5G在我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展中的應(yīng)用”的主旨演講。

北京品源知識產(chǎn)權(quán)管理咨詢有限公司專利咨詢總監(jiān)、首席專利分析師 丁海濤

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，大家下午好，非常感謝主辦方給我們今天這次機(jī)會，跟大家一起交流一下這個題目。

其實(shí)是這樣，因?yàn)榍懊鎺孜患钨e都是在咱們智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)里面，實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新主體，都是實(shí)際的企業(yè)，在技術(shù)上今天我就不跟大家說了，主要從專利情報上跟大家探討一下如果通過專利分析，把5G技術(shù)在只能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展的應(yīng)用跟大家展示交流一下。

今天跟大家分享的這個主題實(shí)際是我們品源之前服務(wù)的一個客戶做的一個實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目，單位時間原因，項(xiàng)目的內(nèi)容比較豐富，而且具體到朗迪的技術(shù)的時候，牽扯技術(shù)秘密和隱私，不方便展示，截取一些典型的內(nèi)容，跟大家分享一下，今天分享的部分主要分成三個部分，第一個部分是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，整體看一下專利的發(fā)展態(tài)勢，為產(chǎn)品整體包括政府、行業(yè)協(xié)會出臺一些政策，調(diào)整這個研發(fā)方向，提供一些情報的支撐。為我們企業(yè)做研發(fā)的時候，通過閱讀專利情報解決的問題，還有具體解決問題采用的技術(shù)手段，提供研發(fā)方面的技術(shù)啟示。第三個方面尤其是現(xiàn)在談到5G，談到車聯(lián)網(wǎng)，繞不開通信專利支撐，這個領(lǐng)域未來潛在風(fēng)險非常大，怎么提前跟蹤規(guī)避今后可能遇到的風(fēng)險，那些標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有者更有可能在今后為我們帶來更大的風(fēng)險，通過專利分析的方法去找到一些蛛絲馬跡，提供今后處理方式的情報。

首先這個是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義，截取的是北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的白皮書，2018年發(fā)布的，分成三塊，第一就是手段，智能網(wǎng)聯(lián)這個技術(shù)，主要是車載傳感器、控制器融合現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的功能就是車與車、人與人智能信息的交互和共享，就是車聯(lián)網(wǎng)。另外就是感知，智能決策協(xié)同控制，計算出最優(yōu)的價值路徑，這個就是自動駕駛。最終實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)完全替代人，操作這個新一代的汽車。

基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車整個的技術(shù)組成以及產(chǎn)業(yè)鏈上的結(jié)構(gòu)和下游應(yīng)用的特點(diǎn)，我們首先做技術(shù)分解，基于產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)去分，產(chǎn)業(yè)鏈上游基于具體研發(fā)和應(yīng)用的時候，一些關(guān)鍵技術(shù)的環(huán)節(jié)，把上游分成感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)鏈的中游重點(diǎn)分成智能駕駛艙，涉及駕駛?cè)撕蛙圀w之間的多模態(tài)融合人機(jī)交互的方式，中游第二個技術(shù)環(huán)節(jié)是自動駕駛的解決方案，基于傳感器檢測到的環(huán)境情報以后，通過算法的方式去規(guī)劃優(yōu)化路徑，最后一個中游的技術(shù)環(huán)節(jié)就是整車技術(shù)，對車企來說可能相對重要一些，就是把整個的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)系統(tǒng)配置在量產(chǎn)的汽車上。下游是具體的應(yīng)用場景和商機(jī)，列舉出行服務(wù)、物流服務(wù)和數(shù)據(jù)增值，其實(shí)還有其它的一些更好的應(yīng)用場景，這一塊也是專利分析當(dāng)中非常有價值的地方，可能咱們目前的市場商業(yè)拓展和運(yùn)營的階段還想不到這個有一些新的場景，可能某一些企業(yè)在專利里面記在新的應(yīng)用場景，對中游和上游汽車技術(shù)發(fā)展都是參考。

首先看一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的申請趨勢，做任何領(lǐng)域的時候，專利分析的分析方法是什么呢？就是由大到小，一步一步解決，先從產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，把產(chǎn)業(yè)全球或者中國的專利申請的趨勢梳理出來，尋找一下產(chǎn)業(yè)上那個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)技術(shù)創(chuàng)新的熱度最高，那個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)技術(shù)的附加值最多，下一步就是基于上游中游下游分別針對不同的技術(shù)環(huán)節(jié)，通過專利情報統(tǒng)計和趨勢這些分析方法，尋找出哪一個技術(shù)環(huán)節(jié)是關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)，是全球的創(chuàng)新主體，研發(fā)的熱度最聚焦的地方，這個其實(shí)也是對技術(shù)貢獻(xiàn)方面幫助最大的地方。最后一個環(huán)節(jié)就是基于咱們客戶自己的一個產(chǎn)品或者技術(shù)的特點(diǎn)，然后參考之前梳理出來的熱點(diǎn)技術(shù)方向，看看我們的方向是否和全球產(chǎn)業(yè)的方向有偏差或者一致，是否需要從中期或者長期調(diào)整咱們研發(fā)方向，專利布局方向。

這張圖可以看到96年到現(xiàn)在專利的一個申請態(tài)勢，大概能夠分成兩個階段，第一個階段從09年以前，其實(shí)歐美等傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，早早就對車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛技術(shù)進(jìn)行了開發(fā)，但是因?yàn)楫?dāng)時的技術(shù)瓶頸沒有完全突破，所以從技術(shù)上包括產(chǎn)出的專利保護(hù)上，是處于積累的過程。09年開始這是非常關(guān)鍵的時間點(diǎn)，谷歌09年開始推出自己的駕駛技術(shù)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等等技術(shù)的不斷的發(fā)展，運(yùn)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)，因此這個行業(yè)里面，它的技術(shù)研發(fā)的投入、專利布局的投入逐漸增多，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈上游，專利申請態(tài)度呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的態(tài)勢。

另外看看關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)是那些，產(chǎn)業(yè)鏈上游看，09年以后可以看到通信系統(tǒng)、感知系統(tǒng)專利的申請量表現(xiàn)更加突出，然后產(chǎn)業(yè)鏈中游智能駕駛艙和自動駕駛解決方案這兩個分支專利布局態(tài)勢突出，產(chǎn)業(yè)鏈下游，09年以后，物流服務(wù)和出行服務(wù)，這兩個分支表現(xiàn)突出，但是我們不能僅僅針對這個數(shù)值的絕對量以及增長或者降低這樣的趨勢直接判斷那個技術(shù)是這個領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，還要進(jìn)行下一步工作。把時間趨勢截成一段，看一下最近的三年或者五年，某一個環(huán)節(jié)設(shè)置的專利布局的數(shù)量，占整個時間緯度的占比，如果占比很高，說明這個環(huán)節(jié)近幾年是整個產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)的方向，基于這樣的分析方法我們梳理出整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，感知系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動駕駛解決方案，這三個環(huán)節(jié)是關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)，尤其是自動駕駛解決方案，這個環(huán)節(jié)專利實(shí)際儲備量并不高，由于近五年專利的增長速度呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的態(tài)勢，因此我們感覺應(yīng)該提醒產(chǎn)業(yè)里面的參與者這個環(huán)節(jié)是否需要加大技術(shù)研發(fā)或者專業(yè)布局的投入量。

這個是各個技術(shù)環(huán)節(jié)在全球主要的一些知識產(chǎn)權(quán)健全的國家和地區(qū)專利布局的一個分布情況，其實(shí)也是為了去分析一下不同技術(shù)環(huán)節(jié)在各個國家布局的方向和重點(diǎn)有沒有差異。上面是上游的技術(shù)環(huán)節(jié)，各國布局差不多。重點(diǎn)看一下中游、下游，中游其它國家自動駕駛解決方案這個技術(shù)環(huán)節(jié)的專利布局量比自動駕駛艙占比多一些，中國這兩個環(huán)節(jié)的專利布局的占比相當(dāng)。下游我們國家對出行服務(wù)重視，數(shù)據(jù)增值稍微有欠缺。

下面就是剛才說的第三步，我們已經(jīng)知道具體的環(huán)節(jié)有哪些，就是已經(jīng)梳理出感知系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理，下面就是到這個最細(xì)節(jié)的問題，就是如何通過這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)找一下行業(yè)里面的技術(shù)的熱點(diǎn)方向核技術(shù)空白點(diǎn)在那里，還是從統(tǒng)計的角度做一個簡單的示例，首先看第一個餅圖，感知系統(tǒng)里面，機(jī)器識別因?yàn)榧夹g(shù)比較傳統(tǒng)，專利積累的時間比較長了，所以絕對值還是比較高的，我們認(rèn)為這個是目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域在這個技術(shù)上的熱點(diǎn)的技術(shù)方向，這個環(huán)節(jié)另外一個技術(shù)方向就是協(xié)同感知技術(shù)，這個技術(shù)雖然出現(xiàn)相對比較晚，專利布局?jǐn)?shù)量不是非常突出，但是這幾年的增速非常敏感。通信系統(tǒng)這個分之，通信系統(tǒng)更新迭代的速度非常高，因此我們在通信系統(tǒng)這個分份里面主要是針對近幾年的技術(shù)和專利布局的增長態(tài)勢，我們梳理出大數(shù)據(jù)存儲、搜索分析等三個技術(shù)方向，近五年的專利占整體專利布局的量，高達(dá)90%左右，所以這三個方向值得關(guān)注。最后一個餅圖，基于傳感器融合的方向，占絕對大的優(yōu)勢。

剛才梳理出有一個熱點(diǎn)技術(shù)方向，是智能交通5G技術(shù)，這個技術(shù)主要是把5G傳輸通信技術(shù)具體應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锩?，但是具體應(yīng)用的時候涉及到解決三個關(guān)鍵的技術(shù)問題或者提高三個性能，首先就是傳輸速度，這一塊比如我們下載高清的地圖、看實(shí)時視頻直播，對傳輸速率提出更高的要求，還有無線傳輸?shù)臅r延問題，還有可靠性，因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個產(chǎn)品在公路上行駛的時候，接受大量的路網(wǎng)信息數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的丟失，包括數(shù)據(jù)純屬的準(zhǔn)確性，提出了非常重要的課題。因此我們后續(xù)在梳理幾家標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有者在這個領(lǐng)域的專利布局的時候，我們重點(diǎn)技術(shù)方向針對傳輸速率、時延、可靠性三個問題進(jìn)行技術(shù)方面的分析。

這一頁展示的我們挑選的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域全球范圍內(nèi)的專利申請中典型的一些企業(yè)在各個技術(shù)環(huán)節(jié)的一個布局的情況，能看到像博世、豐田、本田在車輛狀態(tài)感知、機(jī)器識別技術(shù)、雷達(dá)測試技術(shù)上，專利布局比較積極，并且布局的分布比較平均。我們國家的高校，吉林大學(xué)、長安大學(xué)等在機(jī)器視覺領(lǐng)域，由于實(shí)驗(yàn)的條件包括實(shí)驗(yàn)的人才都比較豐富，所以一些成果和專利布局都非常明顯，但是是因?yàn)樗膶?shí)際道路、實(shí)驗(yàn)的一些條件不具備情況，車輛狀態(tài)感知、雷達(dá)探測技術(shù)方向，專利布局非常少，其實(shí)這也給我們一個啟示，就是咱們可以加大企業(yè)和高校包括科研院所的產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，發(fā)揮自己優(yōu)勢，把這個優(yōu)勢資源做一個非常好的整合，去推動整個產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革新和進(jìn)步。

說到通信技術(shù)，尤其是5G技術(shù)，肯定不能繞開標(biāo)準(zhǔn)必要專利，標(biāo)準(zhǔn)必要專利，我們主要從情報和數(shù)據(jù)挖掘統(tǒng)計分析的角度去看一下，我們能夠統(tǒng)計到的5G方面的標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有人持有的狀況，因?yàn)檫@些持有人持有的5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利今后可能對我們車企包括整個行業(yè)形成一個實(shí)實(shí)在在的風(fēng)險和威脅，5G技術(shù)就是傳統(tǒng)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)的傳輸技術(shù)的延續(xù)，5G技術(shù)最核心的兩個比較好的性能，一個是傳輸速度，它的速度可以達(dá)到4G傳輸速度的100倍，5G網(wǎng)絡(luò)延遲性可以達(dá)到一毫秒。5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利擁有量，咱們國家的華為基本現(xiàn)在已經(jīng)持有了將近6000項(xiàng)專利服務(wù)，遙遙領(lǐng)先，三星是華為在這個領(lǐng)域的競爭對手，三星接近三千件。

我們知道標(biāo)準(zhǔn)必要專利存在聲明，可以選擇聲明，可以選擇不聲明，這里統(tǒng)計的是聲明的發(fā)展趨勢。這個領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)必要專利的數(shù)量每年都是大量的積累，到智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)業(yè)上順暢應(yīng)用、商業(yè)化的時候，積累了大量標(biāo)準(zhǔn)必要專利。

這一塊我們分析了已經(jīng)聲明的5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的一個方向的分布，我們做這個事情想找一下在整個物理層面是否有哪一個技術(shù)方向，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量比較少，我們今后在侵權(quán)預(yù)警分析等，可以給一些啟示。我們分析發(fā)現(xiàn)，5G物理層聲明的標(biāo)準(zhǔn)必要專利，覆蓋的各個技術(shù)方向、技術(shù)環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)必要專利的占比非常平均。

最后梳理的目前5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利持有聲明，中國企業(yè)占33%，韓國企業(yè)基本來自三星。

我們已經(jīng)知道是什么樣的企業(yè)到底持有多大數(shù)量的5G相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)必要專利，我們想看一下這些企業(yè)到底今后會不會對我們的這個整個的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)形成實(shí)質(zhì)性的影響，我們挑選了標(biāo)準(zhǔn)必要專利主要的幾個持有者、華為、中興、諾基亞、三星，拋開標(biāo)準(zhǔn)必要專利這個事情，分析這幾家企業(yè)在汽車行業(yè)布局的專利的情況，這張圖展現(xiàn)出來，可以看到華為在5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有量上遙遙領(lǐng)先三星，但是華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)里面相關(guān)的專利應(yīng)用上，并沒有過多的專利保護(hù)，反而是三星非常重視在整車產(chǎn)業(yè)里面的應(yīng)用，它的專利不僅僅涉及5G的底層技術(shù)，還涉及優(yōu)化改進(jìn)。這個值得我們注意。繼續(xù)說三星，四家企業(yè)，除了V2X通信還有車輛無線通信只有三星有大量的布局，涉及到5G具體應(yīng)用涉及的問題。

專利技術(shù)方案怎么樣，華為不造車，華為更多的專利是對傳統(tǒng)的通信布局，5G相關(guān)技術(shù)上沒有公開的專利數(shù)據(jù)。我們基于專利的價值評估的方法，從策略上、市場、法律價值核技術(shù)價值，挑選了華為的圍繞這個通信領(lǐng)域，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域里面一些價值比較高的專利，我們挑選出來，供汽車和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行參考。回到剛才說的5G應(yīng)用V2X，需要解決幾個事情，比如說傳輸速度，華為從資源池中選擇向終端傳輸數(shù)據(jù)，利用不同符號集合同時完成發(fā)送數(shù)據(jù)。下面說中興，中興的口號，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的賦能者，和華為專利布局的情況相似。同樣我們也分析了中興、還有三星，三星其實(shí)在幾年前和 美國的那家哈曼，制造汽車導(dǎo)航的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行開發(fā)和研究。三星早早定位智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G融合的技術(shù)。這是三星高價專利的情況。三星也在傳輸速率、時延、可靠性有非常好的技術(shù)手段。最后分析諾基亞，諾基亞在手機(jī)領(lǐng)域戰(zhàn)略失敗，轉(zhuǎn)身撲向車聯(lián)網(wǎng)，我們拭目以待。

基于前面分析的內(nèi)容，我們給出咱們國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一些典型的建議，首先平衡產(chǎn)業(yè)布局，在自動駕駛和大數(shù)據(jù)量項(xiàng)技術(shù)加大技術(shù)研發(fā)的投入。第二是聚焦熱點(diǎn)方向，我們已經(jīng)梳理出這個領(lǐng)域的熱點(diǎn)方向，聚焦在機(jī)器視覺、協(xié)同感知、V2X通信、智能交互5G、大數(shù)據(jù)、基于傳感器融合，產(chǎn)業(yè)立項(xiàng)的時候可以朝著這些方向進(jìn)行立項(xiàng)研發(fā)，把專利以組合的方式進(jìn)行高價值的布局。第三個是優(yōu)化5G應(yīng)用，降低時延、提高傳輸速度、提高傳輸可靠性。第四是應(yīng)對競爭對手，通過前面梳理除了其他的這個標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有者以外，我們感覺三星對我們國家的車輛行業(yè)來說，今后的威脅是最大的，潛在威脅最大，因此我們怎么去應(yīng)對競爭對手，我們提一個從專利布局上的一個小的建議，其實(shí)可以根據(jù)剛才梳理出來的三星解決三個典型技術(shù)問題和采用的技術(shù)手段，發(fā)現(xiàn)它的技術(shù)應(yīng)用的時候存在那些問題，可以解決那些問題，它有基礎(chǔ)專利，咱們可以有外圍專利把它包裹起來。第五是關(guān)注SEPS，關(guān)注三個詞，第一個是實(shí)時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)一些非常典型的風(fēng)險很高的專利技術(shù)的時候，提前想好策略，第二積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制訂過程中，為我們立身產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境中提供有力的武器。即便我們遇到專利授權(quán)的紛爭，可以通過一些方式沉著應(yīng)對。

以上就是今天跟大家分享的主要的內(nèi)容。信賴意味著責(zé)任，我們也希望更多的投身于咱們智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的一個推動和發(fā)展工作中，希望在我國汽車產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個賽道上，實(shí)現(xiàn)全球范圍彎道超車的過程中，我們品源能貢獻(xiàn)自己的一份力量。謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載?。?/strong>

掃描下方二維碼，關(guān)注“2020中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會”直播專題！

來源：蓋世直播

本文地址：http://www.22xuexi.com/news/shichang/131958

返回第一電動網(wǎng)首頁 >

以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自蓋世直播，目的在于傳播更多信息，如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除，轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動網(wǎng)（www.22xuexi.com）立場。

文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。