2021年1月，大部分全球新能源車細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)火爆。在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的9個(gè)國(guó)家中（西班牙除市場(chǎng)份額外的具體數(shù)據(jù)不可得），7個(gè)國(guó)家的新能源汽車銷量都實(shí)現(xiàn)了上漲，其中中國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)3個(gè)市場(chǎng)的銷量增幅高達(dá)三位數(shù)；除中國(guó)和西班牙外，其他國(guó)家的電動(dòng)車市場(chǎng)占比均達(dá)雙位數(shù)，挪威以80.7%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先。

就車型而言，1月多國(guó)電動(dòng)車銷量排行榜出現(xiàn)大洗牌。除大眾ID.3憑借1,799輛的銷量排在德國(guó)榜首外，法國(guó)、英國(guó)、挪威、瑞典及荷蘭榜單中均未見大眾ID.3和特斯拉Model 3身影。當(dāng)月，法國(guó)和荷蘭電動(dòng)車銷冠分別為標(biāo)致3008 PHEV和沃爾沃XC40 PHEV；英國(guó)最暢銷純電動(dòng)車型為起亞Niro EV；挪威最暢銷純電動(dòng)車為奧迪e-tron。    

中國(guó)：銷量同比增239% 連續(xù)7月刷新月度銷量記錄

2021年2月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，中國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成191.0萬輛和204.5萬輛，環(huán)比分別下降18.1%和13.9%，同比分別增長(zhǎng)32.4%和26.8%。

1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)285.8%和238.5%，這是新能源汽車連續(xù)7個(gè)月刷新單月銷量歷史記錄。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)366.6%和287.8%；插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)92.4%和104.7%；燃料電池電池汽車產(chǎn)銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。

中汽協(xié)方面分析指出，1月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的原因有兩點(diǎn)，一是當(dāng)前市場(chǎng)需求仍在恢復(fù)，二是由于2020年春節(jié)假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數(shù)水平較低。另外，生產(chǎn)環(huán)比降幅較快反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。

2021年年初，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華就表示，近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在未來一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性，且目前尚無法確定這一影響周期會(huì)否在2021年第二季度得以緩解。

德國(guó)：純電動(dòng)車和插混銷量均翻倍 市場(chǎng)份額達(dá)22%

（圖片來源：cleantechnica）

今年1月份，德國(guó)電動(dòng)乘用車市場(chǎng)延續(xù)了去年年底的火爆勢(shì)頭，銷量翻倍，達(dá)到了36,903輛。從目前的情況來看，德國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭尚未停歇。

1月份，德國(guó)純電動(dòng)車銷量同比大漲118%，至16,315輛，而插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的銷量漲幅更是達(dá)到了138%，至20,588輛，使得PHEV在電動(dòng)車市場(chǎng)占有率方面繼續(xù)領(lǐng)先BEV，前者為56%，后者為44%。

這一優(yōu)異的表現(xiàn)，在加上整體車市急劇下滑（同比跌幅為31%），使得電動(dòng)車的市場(chǎng)份額從去年1月的6.6%升至目前的22%，其中純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額達(dá)9.6%，插電式混動(dòng)車市場(chǎng)份額達(dá)12.1%。

1月份德國(guó)暢銷電動(dòng)汽車排行榜上，大眾ID.3憑借1,799輛的銷量排在榜首，大眾e-UP排在第二位，使這家德國(guó)本土車企包攬了前兩位的位置。大眾帕薩特GTE則遺憾地與銅牌擦肩而過，它與第三名的銷量只差了14輛。但是表現(xiàn)良好的不僅僅是大眾一家，寶馬也在車型榜上占據(jù)了席位，其中X3 PHEV和X5 PHEV兩款車型甚至創(chuàng)下了最高的月度銷量紀(jì)錄。梅賽德斯有4款車型上榜，因此榜單上最終只有兩個(gè)席位留給了國(guó)外車企，其中現(xiàn)代Kona EV排在第7，雷諾Zoe排在第8。特斯拉Model 3未上榜。

韓國(guó)：銷量大漲126.4% 連續(xù)12個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

根據(jù)韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部（Motie）的數(shù)據(jù)，韓國(guó)1月銷售137,692輛汽車。其中，電動(dòng)車和混動(dòng)汽車銷量上升到17,992輛，較去年同期增長(zhǎng)126.4%，市場(chǎng)占比13%，這已是韓國(guó)電動(dòng)汽車銷量連續(xù)第12個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

1月，混合動(dòng)力汽車銷量同比增長(zhǎng)128.6%，至15,883輛；插電式混合動(dòng)力汽車銷量同比增長(zhǎng)484.5%，至1,654輛；燃料電池電動(dòng)汽車同比增長(zhǎng)75.3%，至142輛。

當(dāng)月，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車出口同比增長(zhǎng)76.5%，達(dá)到32,035輛，出口額同比增長(zhǎng)100%，達(dá)到9億美元，創(chuàng)歷史新高。環(huán)保汽車出口量占該國(guó)汽車出口總量（192,322輛）的17%。

作為計(jì)劃的一部分，Motie計(jì)劃在能源項(xiàng)目上投資73.4萬億韓元（670億美元）。韓國(guó)政府的目標(biāo)是在綠色汽車市場(chǎng)上變得更加自給自足、更具競(jìng)爭(zhēng)力，并減少對(duì)中國(guó)的依賴。韓國(guó)大部分零部件都是中國(guó)制造。

法國(guó)：銷量同比跌1% 純電動(dòng)車大幅下滑

標(biāo)致3008 PHEV（圖片來源：標(biāo)致）

在連續(xù)多月打破電動(dòng)車銷量記錄后，法國(guó)電動(dòng)乘用車市場(chǎng)剎住了車，同比下跌1%，至14,691輛。這主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)車注冊(cè)量同比驟跌41%，至6,471輛。當(dāng)月，插電式混動(dòng)車注冊(cè)量則同比大漲115%至8,220輛，使插電式混動(dòng)車型在電動(dòng)車中占據(jù)了56%的份額，在這個(gè)一直對(duì)純電動(dòng)車較為友好的市場(chǎng)打破歷史記錄。

雖然開局并不出彩，但由于整體車市同比下跌6%，2021年法國(guó)電動(dòng)車的市場(chǎng)份額擴(kuò)大到了11.6%（其中純電動(dòng)車5.1%，混動(dòng)6.5%），超過2020年的11%，更遠(yuǎn)大于2019年的3%，預(yù)計(jì)今年法國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車份額將達(dá)15%，甚至是20%。

就車型而言，標(biāo)致3008 PHEV跨界車成為法國(guó)當(dāng)月插電式混動(dòng)車銷量冠軍，創(chuàng)造了1,410的新紀(jì)錄；標(biāo)致208 EV位列第二名，自去年4月以來首次超過其后的雷諾Zoe，這也是雷諾Zoe八年來首次被擠到第三名。大眾ID.3和特斯拉Model 3未在法國(guó)1月電動(dòng)車排行榜中占據(jù)席位。

英國(guó)：銷量同比上漲40% 純電動(dòng)車大漲54.4%

受疫情封鎖措施影響，英國(guó)1月乘用車銷量表現(xiàn)委靡，同比大降39.5%至90,249輛，跌至1970年以來的最低水平。但即使在這個(gè)具有挑戰(zhàn)的時(shí)期，電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)仍在飛速擴(kuò)張。

當(dāng)月，英國(guó)電動(dòng)車注冊(cè)量同比上漲40.1%，至12,384輛，市場(chǎng)份額為13.7%。具體而言，該國(guó)純電動(dòng)車注冊(cè)量同比大漲54.4%，至6,260輛，市場(chǎng)占比6.9%；插電式混動(dòng)車注冊(cè)量同比增加28%，市場(chǎng)占比6.8%。

今年1月，英國(guó)有約40款純電動(dòng)車，2019年1月則僅有22款。2021年預(yù)計(jì)將是電動(dòng)車銷量強(qiáng)勁的一年，或大幅超過2020創(chuàng)下的175,082輛的記錄。

上月，英國(guó)最暢銷純電動(dòng)車型為起亞Niro EV，注冊(cè)了985輛。去年12月入榜的特斯拉Model 3和大眾ID.3未躋身當(dāng)月英國(guó)車型暢銷榜。

挪威：銷量漲幅超過三分之一 市場(chǎng)占比達(dá)80.7%

挪威電動(dòng)車銷量（圖片來源：Insideevs）

挪威1月電動(dòng)車銷量大增，但具體情況卻與12月非常不同。挪威2021年1月電動(dòng)車銷量同比上漲35%，至8,309輛，市場(chǎng)份額為80.7%；混動(dòng)車份額為8.1%，而傳統(tǒng)燃油車份額已被擠到最低。

具體來看，挪威1月純電動(dòng)乘用車注冊(cè)量同比上漲28.9%，至5,461輛，市場(chǎng)份額為53%；插電式混動(dòng)車銷量同比上漲48.4%，至2,848輛，市場(chǎng)份額為27.6%。

就車型而言，挪威1月最暢銷車型為豐田RAV4，注冊(cè)812輛，但尚不明確插電混動(dòng)版RAV4 Prime在其中所占比例；第二名則為奧迪e-tron，注冊(cè)734輛，該款車同時(shí)也是1月最暢銷的純電動(dòng)車，2020年為挪威電動(dòng)車銷量冠軍。奔馳EQC以467輛的注冊(cè)量位列純電動(dòng)車排行榜第二名，極星2則注冊(cè)443輛，排名第三。

令人吃驚的是，去年12月挪威的暢銷車型特斯拉Model 3和大眾ID.3未躋身1月暢銷車TOP 20排行榜。其中，大眾品牌總共僅注冊(cè)537輛。

瑞典：市場(chǎng)份漲至33.5% 純電動(dòng)車榜單未見大眾ID.3和特斯拉Model 3

瑞典2021年1月純電動(dòng)車銷量排行榜（圖片來源：CleanTechnica）

1月，雖然政策變動(dòng)、暢銷純電動(dòng)車型正花時(shí)間補(bǔ)充貨源，但瑞典整體車市銷量仍同比上漲22.5%，而這通常是銷量疲軟的一個(gè)月份。

瑞典電動(dòng)車銷量為6,977輛，市場(chǎng)份額持續(xù)上漲至33.5%，超過2020年同期的30.3%及全年的 32.2%。其中，插電式混動(dòng)車為5,787輛，罕見地強(qiáng)勢(shì)占據(jù)了28.1%的市場(chǎng)份額；純電動(dòng)車為1,106輛，市場(chǎng)占比僅為5.4%。去年兩者比例為70：30，差距較小。

今年1月，瑞典純電動(dòng)車前五名分別為起亞Niro、極星2、日產(chǎn)Leaf、奧迪e-tron和雷諾Zoe。2020年的純電動(dòng)車銷量冠亞軍大眾ID.3和特斯拉Model 3則慘失1月純電動(dòng)車排行榜席位，這兩款車可能都在重新補(bǔ)充庫存。而且，每個(gè)季度的第一個(gè)月，特斯拉通常不會(huì)在歐洲大批量交付汽車。

瑞典行業(yè)機(jī)構(gòu)BIL Sweden表示，今年上半年有多項(xiàng)復(fù)雜的政策變動(dòng)在發(fā)揮作用，可能短期內(nèi)將對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)造成不明影響。該國(guó)還將推出更嚴(yán)格的二氧化碳稅收政策，尤其是對(duì)于較大型汽車。這些政策將在7月1日落定。

荷蘭：銷量上漲40% 插混創(chuàng)打破1月銷量記錄

（圖片來源：EVsales）

在經(jīng)歷了2020年最后數(shù)天的年末銷售高峰后，1月荷蘭汽車銷量同比下跌21%，但電動(dòng)車市場(chǎng)喜人地延續(xù)了這一強(qiáng)勁銷勢(shì)，同比增長(zhǎng)40%。

然而，純電動(dòng)車銷量同比下降34%，至1,336輛，市場(chǎng)占比3.8%；插電式混動(dòng)車銷量上漲至3,347輛，市場(chǎng)占比9.5%，打破了2015年1月創(chuàng)下的2,099輛的銷量記錄。當(dāng)時(shí)，荷蘭是插電式混合動(dòng)力車的天堂。

隨著歐盟碳排放規(guī)定影響市場(chǎng)以及一系列去年的暢銷車型銷量表現(xiàn)疲軟，今年1月電動(dòng)車TOP 20排行榜出現(xiàn)了大洗牌，前20名中有15名為插電式混動(dòng)車，與去年前19名都為純電動(dòng)車的12月榜單形成了鮮明對(duì)比。其中，沃爾沃XC40 PHEV奪得銷冠，其次分別為寶馬X5 PHEV、三菱歐藍(lán)德PHEV、寶馬330e和寶馬X3 PHEV。大眾ID.3和特斯拉Model 3未上榜。

此外，前13名中有9款車來自寶馬和沃爾沃汽車，原因是這兩家企業(yè)無需急于在年底售車以滿足二氧化碳排放規(guī)定，因此選擇推遲到了2021年。

西班牙：銷量大減 市場(chǎng)份額僅占3.8%

據(jù)西班牙汽車行業(yè)組織ANFAC的數(shù)據(jù)，1月西班牙汽車銷量慘淡，同比大跌52%至41,966輛，這是該國(guó)自1989年以來的最差1月銷量。

影響西班牙銷量的因素多樣。當(dāng)月，除了銷售天數(shù)比去年1月少兩天之外，汽車廠商也持續(xù)受到了疫情的影響；1月6日至1月11日，西班牙還受到了菲洛梅娜風(fēng)暴的影響（尤其是馬德里地區(qū)），汽車經(jīng)銷商被迫關(guān)店數(shù)日；此外，西班牙“Plan Renove”報(bào)廢計(jì)劃去年12月結(jié)束，市場(chǎng)需求也因此受到了抑制。

電動(dòng)汽車銷量也因此遭受嚴(yán)重打擊。1月，西班牙純電動(dòng)汽車的銷量同比下滑66%，市場(chǎng)份額為1.1%；插電式混合動(dòng)力車型的銷量下降了1.9%，市場(chǎng)份額為2.7%；全混汽車的銷量下降了22%，至9,293輛，市場(chǎng)份額約為22.1%。

汽油動(dòng)力汽車的銷量下降了59%，市場(chǎng)份額為46%，同比下降8個(gè)百分點(diǎn)。柴油動(dòng)力汽車注冊(cè)量下降45%，市場(chǎng)份額25.4%，同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)。液化石油氣（LPG）動(dòng)力汽車的銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，漲幅為48%，至818輛。

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