2021年10月15日，在中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)軟件定義汽車(chē)工作組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SDV工作組”）攜手超過(guò)60多家成員單位代表，率先定義并正式聯(lián)合發(fā)布業(yè)界首版整車(chē)級(jí)軟件定義汽車(chē)API參考規(guī)范——《SDV服務(wù)API參考 》規(guī)范，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同統(tǒng)一，加速軟件定義汽車(chē)創(chuàng)新落地，這標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)鏈為解決軟件定義汽車(chē)實(shí)現(xiàn)中的共性問(wèn)題，邁出關(guān)鍵實(shí)質(zhì)性一步。

SDV工作組成員涵蓋業(yè)界整車(chē)廠(chǎng)、上下游零部件供應(yīng)商、軟件服務(wù)等企業(yè)、機(jī)構(gòu)。經(jīng)過(guò)充分征求各成員單位、其他各產(chǎn)業(yè)組織和單位的意見(jiàn)，在本次中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)上發(fā)布的《SDV服務(wù)API參考 》規(guī)范共包含290多個(gè)原子服務(wù)API覆蓋車(chē)身域、運(yùn)動(dòng)控制域、熱管理、能量管理，以及230多個(gè)設(shè)備抽象API覆蓋車(chē)身域、熱管理、動(dòng)力域、底盤(pán)域。通過(guò)API接口的規(guī)范化、統(tǒng)一化，使智能汽車(chē)的不同廠(chǎng)商的硬件、軟件服務(wù)等具有彼此交換和共享信息的互操作能力，減少不增值、重復(fù)的定制工作，釋放人才聚焦創(chuàng)新，極大提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率和管理質(zhì)量。

推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)分工合作，各展所長(zhǎng)，真正做大做強(qiáng)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、世界汽車(chē)組織（OICA）主席付炳鋒

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、世界汽車(chē)組織（OICA）主席付炳鋒表示：“軟件定義汽車(chē)API參考規(guī)范，作為業(yè)界集體智慧的結(jié)晶，將不設(shè)任何門(mén)檻開(kāi)放給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界共同使用，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)共識(shí)，做大做強(qiáng)軟件定義汽車(chē)的生態(tài)圈?！?/p>

軟硬件分層解耦是實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)的關(guān)鍵

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正向電動(dòng)化、智能化演進(jìn)，技術(shù)、用戶(hù)體驗(yàn)等驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，隨著智能汽車(chē)的逐步推進(jìn)，整車(chē)軟硬件復(fù)雜度也在持續(xù)提升，行業(yè)向軟件定義汽車(chē)轉(zhuǎn)型已成產(chǎn)業(yè)共識(shí)。軟件定義汽車(chē)還處于起步階段，軟件的大量引入給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、集成、測(cè)試、發(fā)布和維護(hù)都帶來(lái)一系列的挑戰(zhàn)。只有管理好軟硬件組合的復(fù)雜度，才能持續(xù)滿(mǎn)足消費(fèi)者的體驗(yàn)需求，形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

分層解耦是提升軟件復(fù)用性，降低軟硬件開(kāi)發(fā)復(fù)雜度的關(guān)鍵手段，也是邁向軟件定義汽車(chē)的必由之路。通過(guò)分層解耦，可以實(shí)現(xiàn)軟件與硬件分離，應(yīng)用與基礎(chǔ)平臺(tái)分離，但如何實(shí)施成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)，將直接影響軟件定義汽車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)和價(jià)值達(dá)成。從技術(shù)層面，架構(gòu)如何分層，服務(wù)如何劃分有利于最大化復(fù)用、最簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)維護(hù)和長(zhǎng)期演進(jìn)是關(guān)鍵挑戰(zhàn)；只有合理、穩(wěn)定、統(tǒng)一的服務(wù)劃分才能確保SDV價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大化；從產(chǎn)業(yè)鏈方面，各方如何定位、分工、協(xié)作才能保障各方最大化利益是關(guān)鍵難點(diǎn)，開(kāi)放、合作、共贏是SDV快速落地的基礎(chǔ)。

合力共建SDV標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)和API參考規(guī)范

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭成立SDV工作組的目的，就是希望從技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一性和產(chǎn)業(yè)合理分工兩方面，協(xié)同汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，推動(dòng)智能汽車(chē)軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化，降低智能汽車(chē)研發(fā)復(fù)雜度，加速智能汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程?；诖?a class='link' target='_blank'>理念，SDV工作組提出建議，構(gòu)建原子服務(wù)和設(shè)備抽象層，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用、基礎(chǔ)平臺(tái)和硬件的分層解耦，降低智能汽車(chē)軟硬件開(kāi)發(fā)的復(fù)雜度；實(shí)現(xiàn)SOA服務(wù)架構(gòu)和接口規(guī)范化統(tǒng)一化，實(shí)現(xiàn)跨車(chē)型、跨零部件供應(yīng)商最大化復(fù)用，減少定制加速創(chuàng)新，提升智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率。同時(shí)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈各方訴求和優(yōu)勢(shì)，基于分層架構(gòu)，形成合理分工從而通力合作。

具體建議包括：在設(shè)備抽象層，實(shí)現(xiàn)設(shè)備與端口的解耦，屏蔽硬件功能差異和廠(chǎng)家差異，并且該層由SDV工作組聯(lián)合定義，并實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；在基礎(chǔ)平臺(tái)層，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)軟件與硬件解耦，屏蔽設(shè)備與驅(qū)動(dòng)差異，并且該層由基礎(chǔ)平臺(tái)供應(yīng)商主導(dǎo)；在原子服務(wù)層，實(shí)現(xiàn)服務(wù)與平臺(tái)解耦，提升軟件復(fù)用性，并且該層由SDV工作組聯(lián)合定義并標(biāo)準(zhǔn)化；在應(yīng)用/組合服務(wù)層，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用與服務(wù)解耦，應(yīng)用跨車(chē)型復(fù)用，聚焦體驗(yàn)，并且該層由OEM主導(dǎo)。

同時(shí)，API規(guī)范化并不等于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化，在標(biāo)準(zhǔn)上開(kāi)放，在產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)。OEM和各零部件供應(yīng)商可在關(guān)鍵技術(shù)上分層構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力，在協(xié)同上構(gòu)筑管理能力提升效率和規(guī)模，在商業(yè)模式上構(gòu)筑保護(hù)機(jī)制確保獨(dú)家/先發(fā)優(yōu)勢(shì)，從而最終面向用戶(hù)提供獨(dú)特性、可進(jìn)化、更高附加值的產(chǎn)品。

展望未來(lái)，SDV工作組將持續(xù)密切與國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)組織合作，吸納產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方意見(jiàn)，基于整車(chē)能力演進(jìn)，不斷迭代新增和優(yōu)化API參考規(guī)范，并面向全產(chǎn)業(yè)開(kāi)放共享；歡迎全產(chǎn)業(yè)一起貢獻(xiàn)智慧，合力共建統(tǒng)一的SOA標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)和接口，共同構(gòu)建開(kāi)放共贏的軟件定義汽車(chē)新生態(tài)，助力軟件定義汽車(chē)快速落地，做大做強(qiáng)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

部分成員單位觀(guān)點(diǎn)（不分先后次序）：

?         《軟件定義汽車(chē)服務(wù)API參考規(guī)范》的發(fā)布，推動(dòng)了服務(wù)化API接口的標(biāo)準(zhǔn)化，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游更好的解耦和協(xié)作，助力軟件定義汽車(chē)快速落地，提升中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力；整車(chē)廠(chǎng)基于標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)接口能夠?qū)崿F(xiàn)硬件即插即用、軟件快速迭代，更好滿(mǎn)足用戶(hù)希望汽車(chē)主動(dòng)服務(wù)的智能化需求、千人千面的個(gè)性化需求和常用常新的可進(jìn)化需求。

————廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心副主任 梁偉強(qiáng)

?         智能汽車(chē)復(fù)雜性日益增長(zhǎng)，數(shù)字安全，功能安全，監(jiān)管要求越來(lái)越高，分層解耦是必由之路。由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)，各OEM和零部件供應(yīng)商緊密合作聯(lián)合定義的原子服務(wù)和設(shè)備抽象，給出了很好的參考設(shè)計(jì)，是第一次站在產(chǎn)業(yè)的高度進(jìn)行協(xié)作共享，基于這樣的分層，部件提供商，應(yīng)用提供商和OEM之間可以通力合作，協(xié)同增效，消除浪費(fèi)，必將支持中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在智能汽車(chē)時(shí)代實(shí)現(xiàn)真正做大做強(qiáng)。

————華為智能汽車(chē)解決方案BU智能車(chē)控領(lǐng)域總經(jīng)理 蔡建永

?         軟件定義汽車(chē)服務(wù)API規(guī)范參考的發(fā)布，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件開(kāi)放平臺(tái)的重要里程節(jié)點(diǎn)，為應(yīng)用軟件標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)化起到重要的促進(jìn)作用，對(duì)軟件定義汽車(chē)生態(tài)的建立打下了良好的基礎(chǔ)，對(duì)于從OEM到零部件開(kāi)發(fā)商、操作系統(tǒng)平臺(tái)提供商，乃至芯片提供商都具有積極意義，相信會(huì)有更多的合作伙伴參與進(jìn)來(lái)。北汽集團(tuán)也將積極投身到軟件定義汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中去，并研發(fā)出滿(mǎn)足市場(chǎng)、用戶(hù)需求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

————北汽研究總院 智能車(chē)控部副部長(zhǎng) 馬如斌

?         基于服務(wù)的軟件架構(gòu)將加速"軟件定義汽車(chē)"時(shí)代的到來(lái)，個(gè)性化、體驗(yàn)化將成為用戶(hù)選擇汽車(chē)的主要考量因素。

————長(zhǎng)安汽車(chē)軟件科技有限公司總經(jīng)理  張杰

?         標(biāo)準(zhǔn)的API接口，降低了組成單元間的耦合程度及系統(tǒng)各部分的相互依賴(lài)，增加了組成單元的內(nèi)聚性，從而提高了系統(tǒng)維護(hù)性和擴(kuò)展性?？梢允?a class='link' target='_blank'>比亞迪與各級(jí)零部件供應(yīng)商、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行協(xié)同開(kāi)發(fā)，大幅度提升開(kāi)發(fā)效率。比亞迪將與業(yè)內(nèi)各單位同仁一道，繼續(xù)完善及鞏固API的接口定義及數(shù)量，共建汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)生態(tài)圈。

————比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司，汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)，鐘益林

?         大陸集團(tuán)很榮幸作為SDV工作組的一員，與業(yè)內(nèi)眾多主機(jī)廠(chǎng)及上下游供應(yīng)商攜手一起參與API參考規(guī)范的修改與制定。軟件和數(shù)據(jù)將主導(dǎo)未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，引領(lǐng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)變革。來(lái)自大陸集團(tuán)的高性能計(jì)算平臺(tái)和區(qū)域控制器平臺(tái)正是基于標(biāo)準(zhǔn)化的硬件和操作系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)基于服務(wù)器的電子電氣架構(gòu)的整體性?xún)r(jià)比優(yōu)化，驅(qū)動(dòng)可持續(xù)迭代的功能及智能設(shè)置。基于集中計(jì)算的智能控制服務(wù)API 以及 傳感器/執(zhí)行器硬件抽象的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，是一項(xiàng)有利于提高整體智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)效率，硬件零部件企業(yè)“軟件”轉(zhuǎn)型，及新價(jià)值鏈建立的必要之舉。在中國(guó)這一全球最活躍的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)化市場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作，對(duì)加快全球AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)在基于服務(wù)架構(gòu)下的演進(jìn)也有極大推動(dòng)作用。我們期待與SDV工作組繼續(xù)合作，不斷實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)軟件定義汽車(chē)生態(tài)圈的標(biāo)準(zhǔn)整合及落地。

————大陸集團(tuán)車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部首席工程師 丁大宇

?         對(duì)于車(chē)身域API進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布，用于打造更具有通用性的車(chē)身域控，同時(shí)引申至整車(chē)控制器。雖然現(xiàn)在的API還是處于雛形，后續(xù)不斷升級(jí)優(yōu)化后能形成行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品的一致性、兼容性提升；減少相互間適配的時(shí)間是很有價(jià)值的。埃泰克作為本土研發(fā)、生產(chǎn)車(chē)身域供應(yīng)商主要服務(wù)于國(guó)內(nèi)自主車(chē)企，在過(guò)去二十年為了適配各種車(chē)型、部件花費(fèi)了不少精力和重復(fù)投入。如果有行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)API必定可以為減少重復(fù)開(kāi)發(fā)，希望我們一起努力找到互利共贏的發(fā)展路徑，共享發(fā)展新機(jī)遇。

————埃泰克汽車(chē)電子（蕪湖）有限公司 技術(shù)總監(jiān)陳湧

?         底盤(pán)域API的統(tǒng)一發(fā)布，有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的去中心化發(fā)展和更多創(chuàng)新的誕生，PIX也一直致力于打造高級(jí)別自動(dòng)駕駛的通用底盤(pán)和智能汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)和上裝的全面解耦，統(tǒng)一的接口可以讓更多車(chē)企和非車(chē)企以更低門(mén)檻和成本開(kāi)發(fā)整車(chē)產(chǎn)品。隨著更多新勢(shì)力的加入，新的朋友圈的形成，統(tǒng)一API的發(fā)揮空間和價(jià)值將會(huì)指數(shù)級(jí)的增加。

———— PIX像素智能 首席運(yùn)營(yíng)官 曹雨騰

?         當(dāng)前造車(chē)最大難度是如何將上億行代碼組合運(yùn)行，通過(guò)SDV軟硬件分離、服務(wù)層標(biāo)準(zhǔn)化是帶動(dòng)汽車(chē)技術(shù)革新和促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵手段，SDV API的發(fā)布是個(gè)非常重要的開(kāi)始。星宇作為零部件供應(yīng)商，服務(wù)API接口的規(guī)范化將幫助星宇更快、更準(zhǔn)確地滿(mǎn)足不同客戶(hù)的不同需求，可以更好地服務(wù)國(guó)內(nèi)外眾多整車(chē)廠(chǎng)。

————常州星宇車(chē)燈股份有限公司   軟件架構(gòu)經(jīng)理  張力

?         SDV工作組所領(lǐng)導(dǎo)的API參考規(guī)范落地，將成為智能汽車(chē)時(shí)代零件平臺(tái)化的里程碑事件之一。對(duì)于汽車(chē)玻璃產(chǎn)業(yè)而言，API規(guī)范的出臺(tái)將顯著縮短產(chǎn)品創(chuàng)新迭代周期，使更多整車(chē)廠(chǎng)能更快將創(chuàng)新智能玻璃應(yīng)用于車(chē)型之上。我們期待與行業(yè)伙伴們共同努力，加速API規(guī)范的落地與更新。

————圣戈班汽車(chē)玻璃（上海）有限公司 商務(wù)總監(jiān) 張祎

?         首版整車(chē)級(jí)服務(wù)化API參考規(guī)范的發(fā)布在軟件定義汽車(chē)的發(fā)展中有著劃時(shí)代的意義，是汽車(chē)軟件架構(gòu)基礎(chǔ)建設(shè)的一塊基石。熱管理系統(tǒng)軟件是一個(gè)典型的多輸入，多控制對(duì)象，多場(chǎng)景系統(tǒng)。在API參考規(guī)范的指引下，我們期待一個(gè)全新，標(biāo)準(zhǔn)化，開(kāi)放的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上將誕生出更加強(qiáng)健，更加個(gè)性化，適用更多場(chǎng)景的熱管理產(chǎn)品。

————空調(diào)國(guó)際熱能系統(tǒng)， 全球副CTO/中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān) 穆景陽(yáng)

?         車(chē)身域API的統(tǒng)一發(fā)布，有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的軟件設(shè)計(jì)精細(xì)化協(xié)作。德賽西威一貫堅(jiān)持與行業(yè)伙伴合作，為客戶(hù)提供安全、舒適、高效的智慧出行解決方案。隨著規(guī)范的發(fā)布，將有更多伙伴深入設(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)應(yīng)用，充分形成跨域協(xié)作，規(guī)范帶來(lái)的應(yīng)用軟件庫(kù)、工具資源將日益豐富，凸顯行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

————德賽西威工程師 李方

?         軟件定義汽車(chē)服務(wù)API的統(tǒng)一發(fā)布，是汽車(chē)行業(yè)一種顛覆性創(chuàng)新，將推動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的變革和創(chuàng)新，助力汽車(chē)生態(tài)圈蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造汽車(chē)數(shù)據(jù)開(kāi)放共享新模式，全面助推軟件定義汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。江鈴汽車(chē)股份有限公司在當(dāng)下及未來(lái)將全力以赴推動(dòng)API標(biāo)準(zhǔn)化，加快向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)變，并以商用車(chē)為載體打造商用車(chē)新生態(tài)，致力實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)，滿(mǎn)足千人千面的用戶(hù)需求。

————江鈴汽車(chē)股份有限公司CTO 黃少堂

?         API規(guī)范的發(fā)布統(tǒng)一了產(chǎn)業(yè)共識(shí)，加快了軟件定義汽車(chē)的進(jìn)程，推進(jìn)了智能汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新，也催生了新的商業(yè)合作模式。我們已準(zhǔn)備好擁抱變化、迎接機(jī)遇和挑戰(zhàn)。期待隨著API的不斷完善，軟件定義汽車(chē)新生態(tài)的形成，中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍！

————上海納恩汽車(chē)技術(shù)股份有限公司軟件部部長(zhǎng) 毛佳姣

?         非常榮幸能與業(yè)界伙伴共同制定API參考規(guī)范，相信該規(guī)范的推出能加速智能汽車(chē)的平臺(tái)化與標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備融合共通。中科創(chuàng)達(dá)作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能終端以及智能物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。我們?cè)赋浞职l(fā)揮在各領(lǐng)域所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，與工作組同仁一起共同構(gòu)建豐富多彩的智能世界。

———— 中科創(chuàng)達(dá)高級(jí)副總裁兼智能汽車(chē)事業(yè)群總裁 常衡生

?         軟件的分層解耦及各域API的統(tǒng)一定義發(fā)布，有利于汽車(chē)功能的快速迭代，有利于吸引更多企業(yè)參與到SDV工作中來(lái)，使得SDV生態(tài)圈更具活力更富有創(chuàng)新力。

————弗迪科技研究院副院長(zhǎng) 趙偉冰

?         隨著用戶(hù)個(gè)性化定制需求的日益增加，OEM面對(duì)的最大挑戰(zhàn)是如何快速響應(yīng)市場(chǎng)，滿(mǎn)足用戶(hù)需求。解放的目標(biāo)是將E/E變型車(chē)開(kāi)發(fā)時(shí)間控制在3天之內(nèi)，E/E架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)整車(chē)E/E方案和各控制器軟件快速迭代的必要條件。API發(fā)布在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)了軟件接口標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)了軟件硬件解耦，必將有助于OEM快速響應(yīng)市場(chǎng)目標(biāo)的達(dá)成。

————一汽解放高級(jí)主任 張麗波

?         通過(guò)API規(guī)范化將車(chē)輛底層能力調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)化，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。API的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于提升車(chē)載軟件的開(kāi)發(fā)效率，提升車(chē)載軟件的開(kāi)放度，讓車(chē)載軟件跨車(chē)型、跨品牌移植更為簡(jiǎn)易，減少重復(fù)勞動(dòng)，提升產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出效率。OTA作為智能汽車(chē)的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，艾拉比將充分利用自身豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)影響力，為OTA-API接口的規(guī)范化做出努力。

———— 艾拉比智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)副總裁  李彬

?         門(mén)域API統(tǒng)一發(fā)布這一舉措，進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)軟件標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)軟件、硬件解耦，實(shí)現(xiàn)了多種新技術(shù) 如雷達(dá)感知、UWB、電動(dòng)側(cè)開(kāi)門(mén)、滑門(mén)及智能鎖，電機(jī)控制融合。Magna MMEC一直致力于機(jī)電智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，為客戶(hù)提供未來(lái)出行智能進(jìn)入的完美體驗(yàn)，而統(tǒng)一的軟件API接口提供了更多車(chē)企和供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)整車(chē)產(chǎn)品的機(jī)遇，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互利共贏！

————Magna 機(jī)電智能研發(fā)中心 尹艷華

?         標(biāo)準(zhǔn)化API是實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)的催化劑。有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)伙伴的合作開(kāi)發(fā)，提升軟件定義汽車(chē)的工程化落地效率。 標(biāo)準(zhǔn)化API定義了產(chǎn)業(yè)合作伙伴間的溝通語(yǔ)言，降低了溝通成本，各廠(chǎng)商可以更加專(zhuān)注于自身業(yè)務(wù)能力的實(shí)現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)化API也開(kāi)辟了一條公平競(jìng)爭(zhēng)的賽道。各產(chǎn)業(yè)伙伴的同類(lèi)產(chǎn)品按照約定，實(shí)現(xiàn)同樣的API接口，用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際使用效果靈活替換。適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)有助于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)迭代。

————蘇州摯途科技有限公司中間件產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 何知俊

?         此次SDV工作組合全國(guó)汽車(chē)電子領(lǐng)域各大精英企業(yè)之力，以華為為主要實(shí)施代表，提出標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新里程碑的《軟件定義汽車(chē)服務(wù)API規(guī)范》，必將會(huì)讓中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁上一個(gè)更高的臺(tái)階。EKAI有幸能夠加入到SDV工作組并助力中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的健康蓬勃發(fā)展，同時(shí)為擴(kuò)展自身業(yè)務(wù)范圍奠定重要基礎(chǔ)。

————上海億凱軟件科技有限公司市場(chǎng)技術(shù)戰(zhàn)略專(zhuān)家　童春洋

?         軟件定義汽車(chē)未來(lái)將使汽車(chē)成為不斷自我進(jìn)化的新物種。軟硬件如何高效的融合，使汽車(chē)全新的技術(shù)架構(gòu)更適合未來(lái)應(yīng)用的發(fā)展，將是至關(guān)重要的技術(shù)議題。SDV工作組正是在做這樣一件開(kāi)拓未來(lái)的工作。期望通過(guò)這一工作，各企業(yè)能夠不但對(duì)未來(lái)的汽車(chē)軟硬件技術(shù)架構(gòu)形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，使軟硬件各自的功能定義，接口定義更清晰，同時(shí)找到未來(lái)各自在新架構(gòu)新生態(tài)中的新定位和新任務(wù)。在幫助汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，幫助企業(yè)找到未來(lái)的發(fā)展方向。舍弗勒推出的新一代智能線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向角模塊將成為API規(guī)范的最佳實(shí)踐，助力“軟件定義汽車(chē)”的產(chǎn)業(yè)化。

————舍弗勒投資（中國(guó)）有限公司，舍弗勒大中華區(qū)CTO，舍弗勒智能駕駛科技（長(zhǎng)沙）有限公司總經(jīng)理   劉泳

?         車(chē)載軟件的全面集中化、服務(wù)化趨勢(shì)使得軟硬件分層解耦，功能重構(gòu)開(kāi)放，不僅擺脫傳統(tǒng)軟件冗長(zhǎng)的更新過(guò)程及和硬件的綁定固化，增強(qiáng)了軟件的可復(fù)用性以及迭代性，同時(shí)也將促成汽車(chē)功能開(kāi)發(fā)的有益開(kāi)放和開(kāi)源，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)。望中汽協(xié)此次率先組織行業(yè)內(nèi)各方，共同做好標(biāo)準(zhǔn)定義汽車(chē)軟件服務(wù)化架構(gòu)，服務(wù)于未來(lái)軟件定義汽車(chē)。

————采埃孚汽車(chē)科技（上海）有限公司高級(jí)經(jīng)理 李偉、車(chē)輛功能專(zhuān)家 方高明、車(chē)輛軟件架構(gòu)師 牛佳樂(lè)，劉強(qiáng)

?         SDV工作組整合國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源，聚焦行業(yè)共性問(wèn)題，發(fā)布了整車(chē)各域原子服務(wù)和設(shè)備抽象層標(biāo)準(zhǔn)接口API，內(nèi)容豐富，貼合產(chǎn)業(yè)實(shí)際，對(duì)推動(dòng)行業(yè)上下游企業(yè)協(xié)同配合，避免重復(fù)造輪子起到重要作用。

————北京經(jīng)緯恒潤(rùn)科技股份有限公司高級(jí)副總裁兼CTO 范成建

?         API的發(fā)布，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在軟件定義汽車(chē)層面進(jìn)行資源整合的一大創(chuàng)舉，加深了供應(yīng)商對(duì)主機(jī)客戶(hù)需求的理解，打通了各系統(tǒng)供應(yīng)商之間設(shè)備接口的壁壘，降低了開(kāi)發(fā)難度和復(fù)雜度，為平臺(tái)供應(yīng)商進(jìn)行多系統(tǒng)集成和融合提供了可能，為汽車(chē)電子電器架構(gòu)優(yōu)化升級(jí)提供了新的方向，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展提供了基礎(chǔ)。API實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦，摒棄了硬件設(shè)備驅(qū)動(dòng)差異，增強(qiáng)了IO設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)提升我司在電控系統(tǒng)硬件銷(xiāo)售方面有著積極的作用。

————南陽(yáng)淅減汽車(chē)減振器有限公司研發(fā)總監(jiān)   劉向

?         SDV工作組API的發(fā)布，對(duì)基于軟件定義汽車(chē)框架的車(chē)輛系統(tǒng)和軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)的統(tǒng)一化，平臺(tái)化設(shè)計(jì)具有重大意義。福瑞泰克作為SDV工作組的成員單位，積極參與和支持API協(xié)議的制定和討論，我們希望能夠跟SDV生態(tài)圈的合作伙伴一起，把這個(gè)API標(biāo)準(zhǔn)作為軟件協(xié)議接口，盡快地實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用在智能駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)中，讓我們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)更加標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、從而提高開(kāi)發(fā)效率和產(chǎn)品的通用性。

————福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司CTO 沈駿強(qiáng)

?         SDV軟件定義汽車(chē)工作組API的發(fā)布和推廣，對(duì)智能汽車(chē)生態(tài)鏈建設(shè)提供框架支撐，使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游更好協(xié)同發(fā)展，形成合力，對(duì)促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)智能化實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，為我國(guó)智能汽車(chē)領(lǐng)域取得國(guó)際領(lǐng)先和主導(dǎo)地位提供重要的技術(shù)支撐。SDV軟件定義汽車(chē)API的推廣，有賴(lài)立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)，立足于開(kāi)放共享，與國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)等產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)緊密合作，共同探討，匯聚各方意見(jiàn)，形成智能汽車(chē)生態(tài)鏈；成熟先進(jìn)節(jié)點(diǎn)引導(dǎo)和帶動(dòng)生態(tài)鏈進(jìn)步，某些產(chǎn)業(yè)難題可根據(jù)實(shí)際情況分步實(shí)施，持續(xù)優(yōu)化迭代，并以生態(tài)鏈帶動(dòng)問(wèn)題解決和產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)升級(jí)，形成智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈良好循環(huán)。

————浙江亞太機(jī)電股份有限公司 電子研究院副院長(zhǎng) 鄭航船、院長(zhǎng) 姜志剛

?         通過(guò)規(guī)范化API，實(shí)現(xiàn)分層解耦，有利于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)揮各自領(lǐng)域資源優(yōu)勢(shì)。中軟國(guó)際作為行業(yè)領(lǐng)先的全球化軟件與信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)之一，愿與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)放生態(tài)，將成熟的面向服務(wù)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)融入汽車(chē)，助力軟件定義汽車(chē)快速落地，提升產(chǎn)業(yè)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。

————中軟國(guó)際科技服務(wù)有限公司 中軟國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)群總裁   馬達(dá)

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