本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

6月乘用車(chē)零售銷(xiāo)量或達(dá)183萬(wàn)輛

6月23日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布消息稱(chēng)，據(jù)6月零售目標(biāo)調(diào)研顯示，占總體市場(chǎng)約八成左右的廠商同比增長(zhǎng)達(dá)到兩位數(shù)，由此初步推算，6月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到183萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%。

6月乘用車(chē)零售情況；圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

該機(jī)構(gòu)表示，6月全國(guó)范圍內(nèi)疫情防控總體向好，上海作為全國(guó)最重要汽車(chē)生產(chǎn)基地，實(shí)施了分階段解封，多數(shù)整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)已實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)對(duì)于物流運(yùn)輸堵點(diǎn)的專(zhuān)項(xiàng)紓危解困措施，汽車(chē)供給端的產(chǎn)能正得到充分釋放。另外終端4S店逐漸恢復(fù)營(yíng)業(yè)，消費(fèi)者進(jìn)店和訂單數(shù)量相比上月也得到了大幅改善。

蓋世點(diǎn)評(píng)：如此來(lái)看，隨著促汽車(chē)消費(fèi)政策及措施接踵而至，車(chē)市淡季確實(shí)被“攪熱”了些。

寧德時(shí)代450億元定增落地

6月22日，寧德時(shí)代披露定增結(jié)果：本次發(fā)行價(jià)格為410元/股，發(fā)行價(jià)格為發(fā)行底價(jià)的120.71%，募集資金總額為44,999,999,770.00元，扣除各項(xiàng)發(fā)行費(fèi)用（不含增值稅）人民幣129,886,562.36元，實(shí)際募集資金凈額人民幣44,870,113,207.64元。

據(jù)公告，共有42家投資者參與申購(gòu)報(bào)價(jià)，最終有22家投資者獲配，其中獲配最多的投資者為國(guó)泰君安證券股份有限公司，配售1137.54萬(wàn)股，配售金額46.64億元；獲配最少的三家投資者為金鷹基金管理有限公司、泰康資產(chǎn)聚鑫股票專(zhuān)項(xiàng)型養(yǎng)老金產(chǎn)品、光大永明資產(chǎn)-寧德國(guó)資-信銀理財(cái)聚益25號(hào)權(quán)益類(lèi)資產(chǎn)管理產(chǎn)品，分別配售292.68萬(wàn)股，配售金額約12億元。

蓋世點(diǎn)評(píng)：寧德時(shí)代再次展現(xiàn)出超強(qiáng)的吸金能力，當(dāng)然其野心顯然不止這450億，其看上的大概是“后面十倍以上的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)空間”。

華晨寶馬沈陽(yáng)里達(dá)工廠開(kāi)業(yè)

6月23日，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目——里達(dá)工廠正式開(kāi)業(yè)。該工廠位于沈陽(yáng)市鐵西區(qū)，占地290萬(wàn)平方米，總投資150億元，從動(dòng)工到投產(chǎn)用時(shí)兩年多。

華晨寶馬里達(dá)工廠；圖片來(lái)源：寶馬

該項(xiàng)目的落成，標(biāo)志著自2010年以來(lái)華晨寶馬對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的約830億元投資全部成功落地，中國(guó)沈陽(yáng)也因此成為寶馬集團(tuán)全球最大生產(chǎn)基地。據(jù)悉，寶馬首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——全新寶馬i3已經(jīng)正式在這里投產(chǎn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：里達(dá)工廠能夠根據(jù)市場(chǎng)需求隨時(shí)轉(zhuǎn)向100%的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)，隨著該工廠開(kāi)業(yè)，寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將進(jìn)一步加快，不過(guò)新能源汽車(chē)賽道勁敵眾多，寶馬的壓力可不小。

豐田要求部分零部件供應(yīng)商降低價(jià)格

據(jù)外媒報(bào)道，鑒于豐田汽車(chē)預(yù)計(jì)產(chǎn)量將很快恢復(fù)，該公司正要求一些零部件供應(yīng)商在第三季度降價(jià)。豐田汽車(chē)與供應(yīng)商合作控制成本，并要求他們以降價(jià)的形式共享部分節(jié)省的成本——通常為每年1%左右，具體取決于其他措施的進(jìn)展情況等。

豐田汽車(chē)通常每年與供應(yīng)商進(jìn)行兩次價(jià)格談判，第一次從4月開(kāi)始，第二次從10月開(kāi)始。但今年春季，豐田汽車(chē)沒(méi)有要求供應(yīng)商降價(jià)。大約自去年秋季以來(lái)，豐田汽車(chē)多次下調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)商也不得不進(jìn)行調(diào)整，并面臨沉重的勞動(dòng)力和材料成本負(fù)擔(dān)。

豐田汽車(chē)目前預(yù)計(jì)到下半財(cái)年（本財(cái)年：2022年4月至2023年3月）產(chǎn)量將會(huì)回升，并已在6月23日前通知一些供應(yīng)商，希望他們能降低價(jià)格。降價(jià)會(huì)根據(jù)每個(gè)供應(yīng)商的供應(yīng)和財(cái)務(wù)狀況來(lái)決定。

此外，豐田汽車(chē)希望為壓力較大的供應(yīng)商提供支持，包括為材料、能源和物流承擔(dān)更多的成本，以及支付供應(yīng)商因預(yù)期產(chǎn)量增加所需的庫(kù)存費(fèi)用。

蓋世點(diǎn)評(píng)：車(chē)企與零部件供應(yīng)商本就應(yīng)榮辱與共，豐田的做法倒也不無(wú)道理，但其中的度還需把握好，切不能因調(diào)價(jià)施壓將上游廠商帶入不利局面。

傳特斯拉上海工廠擬7月停產(chǎn)兩周

據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)其看到的一份內(nèi)部備忘錄，特斯拉計(jì)劃在7月的前兩周暫停其上海工廠的大部分生產(chǎn)，以對(duì)工廠進(jìn)行升級(jí)擴(kuò)產(chǎn)。備忘錄顯示，升級(jí)后，特斯拉計(jì)劃在7月底前將該工廠的產(chǎn)量提高至歷史新高，將更接近每周生產(chǎn)2.2萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。不過(guò)特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)“沒(méi)有得到這樣的消息”。

圖片來(lái)源：特斯拉

蓋世點(diǎn)評(píng)：不管此次消息是否確切，特斯拉上海工廠都確有擴(kuò)產(chǎn)之需，畢竟該工廠不僅要滿(mǎn)足其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)需求，同時(shí)也是特斯拉重要的出口基地。

極星汽車(chē)在納斯達(dá)克上市交易

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日，極星（Polestar）在納斯達(dá)克上市交易，股票代碼“PSNY”，開(kāi)盤(pán)價(jià)13美元/股。

據(jù)悉，極星汽車(chē)系通過(guò)與特殊目的收購(gòu)公司(SPAC)Gores Guggenheim合并達(dá)成本次上市。極星接手Gores Guggenheim的股價(jià)，該公司前一日收盤(pán)價(jià)為11.23美元/股。

蓋世點(diǎn)評(píng)：雖背靠吉利沃爾沃，但相比小鵬、理想等一些新勢(shì)力品牌，極星的存在感顯然弱了些，那么上市會(huì)為其帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)嗎？

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