上市一年后，被大眾集團(tuán)寄予厚望的ID.系列開始在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力。

繼6月銷量達(dá)到9745輛之后，8月1日上汽大眾宣布7月ID.系列銷量達(dá)到10086輛。上汽大眾官方稱，這是ID.系列首次破萬(wàn)。據(jù)了解，如果加上一汽大眾的銷量，ID.系列7月在華總銷量逼近2萬(wàn)輛。

如果說(shuō)，6月上汽大眾ID.系列的銷量大漲是所謂的“彈簧效應(yīng)”，那么到了7月，其銷量能穩(wěn)定在1萬(wàn)臺(tái)以上，則顯示出其扎實(shí)的產(chǎn)品力和渠道力已經(jīng)發(fā)揮出作用。

但大眾ID.系列在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，是否由此進(jìn)入一片坦途？前任董事長(zhǎng)迪思在7月間的突然去職，為大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略遭遇挫折，打下了一個(gè)重重的注腳。這件事是否會(huì)影響ID.系列在中國(guó)市場(chǎng)的后續(xù)表現(xiàn)？

8月4日，第一電動(dòng)訪問(wèn)上汽大眾銷售公司總經(jīng)理俞經(jīng)民，就以上問(wèn)題展開了討論。

ID.系列的用戶關(guān)注度快速攀升

6月，第一電動(dòng)在北京發(fā)起的調(diào)查顯示，大眾ID.系列在北京持標(biāo)用戶購(gòu)車意向統(tǒng)計(jì)表中，位居前列，令人驚訝。

本次調(diào)查有效樣本數(shù)為312人，ID.4的意向購(gòu)買占比為22%，位居第三；ID.6的意向購(gòu)買占比為8%，位居第9；ID.3的意向購(gòu)買占比為6%，位居第12。

這是一次令人驚訝的調(diào)查：長(zhǎng)期以來(lái)不被主流市場(chǎng)關(guān)注的ID.系列，在中國(guó)最重要的電動(dòng)車市場(chǎng)——北京市場(chǎng)——已經(jīng)進(jìn)入到主流家庭的首選購(gòu)車清單上。

上汽大眾做了啥？

“我們?cè)缇驮撈迫f(wàn)了”，俞經(jīng)民在上海辦公室和我們遠(yuǎn)程視頻連線，對(duì)ID.系列的上漲原因做了一系列的分析。

“首先，我認(rèn)為在造型方面上汽大眾ID.系列是具有一定的優(yōu)勢(shì)，大眾汽車的造型是經(jīng)過(guò)歲月洗禮和沉淀的，在造型上是暗合人們的心意的，這一點(diǎn)是新勢(shì)力車企所不能比擬的。”

“其次，憑借品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，大眾品牌一直是以車輛可靠和得心應(yīng)手的駕乘體驗(yàn)著稱，所以我們的ID.系列無(wú)論男女開下來(lái)，對(duì)這個(gè)駕乘的品質(zhì)，是有口皆碑的?！?/span>

“第三個(gè)，上汽大眾在智能化方面雖然發(fā)力晚，沒(méi)有太明顯的智能化的先發(fā)效應(yīng)，但是在智能化這方面還是扎扎實(shí)實(shí)的，從整個(gè)系統(tǒng)方面考慮的是比較深刻，迭代又會(huì)比較快，用戶比較容易感知到的?！?/span>

“ID.系列搭載多項(xiàng)大眾IQ.科技，例如IQ. Drive智駕管家、IQ. 智能導(dǎo)視、IQ. 靈眸矩陣、IQ. 燈光精靈、IQ. 智慧車聯(lián)、IQ. 泊車管家等。其中，與車機(jī)相關(guān)的IQ. 智慧車聯(lián)不斷升級(jí)，今年先后上線了云聽、唱吧、愛奇藝、美團(tuán)、騰訊視頻等熱門應(yīng)用；近日還發(fā)布了智選充電2.0服務(wù)，可為用戶甄別出優(yōu)質(zhì)充電站，告別壞樁壞槍等困擾；在線遠(yuǎn)程升級(jí)功能預(yù)計(jì)也將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)?！?/span>

“第四個(gè)，上汽大眾的渠道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)比較大，大眾品牌全國(guó) 1000 家 4S 店，授權(quán)ID.系列的4S店共計(jì)820家，從第三季度到第四季度會(huì)迅速的推進(jìn)在現(xiàn)有展廳中引入“ID.店中店”，這個(gè)專區(qū)有三輛到四輛ID.展車，集中、突出地展示ID.車型；同時(shí)新能源城市展廳 ID.Store 已經(jīng)建成營(yíng)業(yè)120家，今年年底前要簽300家，建成200家以上。”

“第五個(gè)，客戶的服務(wù)和營(yíng)銷方面，服務(wù)方面不用多說(shuō)，在上汽大眾龐大的線下門店基礎(chǔ)上，大眾的服務(wù)一定是同行業(yè)中最具優(yōu)勢(shì)的。營(yíng)銷方面，ID.純電家族通過(guò)“上汽大眾超級(jí)APP”建立用戶直連陣地，進(jìn)一步貼近用戶。作為一款綜合型服務(wù)APP，上汽大眾超級(jí)APP覆蓋全生命周期業(yè)務(wù)場(chǎng)景。以購(gòu)車為例，用戶可以像線上購(gòu)買手機(jī)一樣，足不出戶即可完成購(gòu)車。截至7月底，上汽大眾超級(jí)APP用戶注冊(cè)量突破888萬(wàn)。”

破萬(wàn)只是開始

“破萬(wàn)只是開始”，俞經(jīng)民說(shuō)，“ID.系列的持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，說(shuō)明一個(gè)正在浮出水面的重要事實(shí)：電動(dòng)車到底該長(zhǎng)成什么樣？這件事不應(yīng)該僅由新勢(shì)力去定義。傳統(tǒng)大廠有責(zé)任，用自己的努力去給消費(fèi)者傳達(dá)更全面的信息。”

俞經(jīng)民介紹，在7月上汽大眾ID.系列過(guò)萬(wàn)的銷量中，ID.4四千輛，ID.3四千輛，ID.6兩千輛。有意思的是，這部分用戶以年輕用戶為主。其中購(gòu)買ID.3車型的用戶最為年輕化，并且以年輕女性用戶居多。

俞經(jīng)民所說(shuō)是否準(zhǔn)確？為此，我們采 訪了上汽大眾在北京的線下門店。門店銷售經(jīng)理指出，購(gòu)買ID.6X和ID.4X的客戶，多數(shù)以家庭用車需求為主，且多數(shù)是經(jīng)朋友介紹來(lái)的，他們有一個(gè)共同的理由：相信大眾的品質(zhì)。

“購(gòu)買ID.3X的客戶，今年以來(lái)明顯增多，到店率和成交率都有明顯的上升”，門店經(jīng)理說(shuō)，“今年以來(lái)競(jìng)品的品控受到用戶的質(zhì)疑，維權(quán)事件頻發(fā)，而我們的品質(zhì)口碑則越來(lái)越好，這是ID.3用戶增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿??！彼赋?，選擇ID.3的客戶主要以高知女性為主，大多為教師、醫(yī)生和公司白領(lǐng)。

口碑效應(yīng)開始釋放后，大眾ID.系列在城市主流家庭中的影響力也在逐漸提升，這是俞經(jīng)民對(duì)未來(lái)有長(zhǎng)期信心的主要原因。

今年6月27日，大眾汽車舉辦了ID. AERO概念車線上亮相發(fā)布會(huì)，ID.AERO概念車在中國(guó)以線上發(fā)布的形式迎來(lái)全球首秀，在發(fā)布會(huì)上大眾宣稱，中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)版本車型將于2023年下半年上市，這將意味著ID.系列的產(chǎn)品矩陣將更加豐富，上汽大眾的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也將得到增強(qiáng)。

ID.系列的故事，還沒(méi)有結(jié)束。對(duì)于那些宣判“大象已死”的人來(lái)說(shuō)，ID.系列的中國(guó)故事是不是可以引起他們新的思考？而像上汽大眾這樣體量的國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企，在向新能源汽車時(shí)代轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，能否走出一條屬于自己的路？

讓我們拭目以待。

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