在越來越多的中國家庭幾年前擁有了第一輛汽車后，擁有第二輛車、甚至第三輛車的需求呼之欲出。《環(huán)球時(shí)報(bào)》在環(huán)球網(wǎng)上進(jìn)行的”中國人換車傾向調(diào)查”結(jié)果顯示，65.8%的人擁有第一輛車，有換車打算的比例高達(dá)74.9%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2013年中國更多城市將進(jìn)入換車時(shí)代，再購車將逐步成為中國車市新的增長動(dòng)力。

　　現(xiàn)有車使用3——5年考慮換車

　　”中國汽車銷售進(jìn)入第一波快速增長期大約是在2000年前后。一般規(guī)律是5-6年后，車主考慮換購新車?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》作者采訪時(shí)說，換車潮目前主要集中在一線城市、一些東部省會(huì)城市以及沿海發(fā)達(dá)城市。去年，全球市場(chǎng)咨詢公司尼爾森和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告顯示，在北京、上海、廣州等一線城市，以升級(jí)換購和重復(fù)增購為目的的再購車人群，已達(dá)到新車購買人群的58%。此外，車易拍公司曾作出預(yù)測(cè)：到2015年，半數(shù)中國一二線城市進(jìn)入換購時(shí)代，2018年全國半數(shù)城市將全面進(jìn)入換購時(shí)代。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是影響換車的重要因素。根據(jù)美國一家市場(chǎng)分析公司的研究，美國人2011年新車持有時(shí)間約為6年，比經(jīng)濟(jì)衰退前長了27%。經(jīng)濟(jì)長期低迷使日本人置換新車意愿下降。日本人汽車檢查注冊(cè)信息中心的報(bào)告顯示，2009年日本國內(nèi)現(xiàn)役車的平均車齡為7.48年，比前一年延長了0.25年，為1975年以來最長紀(jì)錄。在中國經(jīng)濟(jì)依然保持較快增長速度的背景下，中國消費(fèi)者換購新車的頻率也比美日快。參與《環(huán)球時(shí)報(bào)》網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的車主中，使用現(xiàn)有車3——5年打算換車的網(wǎng)民比例最高，占28.2%，其次是，2——3年換車的，占19.5%，5——7年換車的占18%。

　　個(gè)人收入及富裕程度是換車潮出現(xiàn)的決定性因素。參與《環(huán)球時(shí)報(bào)》調(diào)查的網(wǎng)民中，月收入5000——8000元的比例最多，占22.4%。鐘師認(rèn)為，年均收入達(dá)到1萬美元以上基本屬于穩(wěn)定的換車群體。汽車貸款服務(wù)的推出，讓中國消費(fèi)者換車意愿更容易實(shí)現(xiàn)。

　　20萬到30萬元比例最高

　　在歐美國家，汽車被視為普通交通工具。普通消費(fèi)者覺得汽車舊了，性能下降了，就要換一輛，不一定非要升級(jí)，性能不錯(cuò)的二手車也是選擇。中國市場(chǎng)的換車消費(fèi)被專家稱之為”成長型”換購消費(fèi)。很多人通過不斷更換更高檔次的車來體現(xiàn)自己的身份和社會(huì)地位。參加《環(huán)球時(shí)報(bào)》調(diào)查的車主中，換購的新車價(jià)位比現(xiàn)有車價(jià)位有明顯提升?，F(xiàn)有車的裸車價(jià)格在15萬以下的占64.3%。當(dāng)被問到”您計(jì)劃更換的新車價(jià)格區(qū)間”時(shí)，選擇15萬以上的車主占71.9%。其中，選擇20萬——30萬元的車主最多，占26.2%。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，在更換新車時(shí)，車主最注重”安全性更高”這個(gè)因素，選擇這一項(xiàng)的車主占24.2%，其次，希望新車”油耗更低”的車主占17.3%;排第三位的需求是”舒適性更強(qiáng)”占15.4%;”空間更大”占12.7%。資深汽車媒體人張彥武認(rèn)為，有了第一輛車后，很多消費(fèi)者對(duì)汽車?yán)斫飧啵瑢?duì)汽車安全性要求更高，這種選擇是非常合理的。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家張毅說，汽車廠商引進(jìn)了一些符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。比如，定義為多功能乘用車的MPV，一般可坐7人，全家老小都坐得下，連保姆都不落下。滿足了中國家庭周末全家出游的需求。

　　七成車主不考慮現(xiàn)有品牌

　　中國車主換車時(shí)品牌忠誠度不高。在調(diào)查中，當(dāng)被問到”如果換車，您是否選擇與現(xiàn)有車一樣的品牌”時(shí)，71.3%的車主表示不會(huì)。張毅認(rèn)為，在中國，汽車進(jìn)入家庭時(shí)間短，消費(fèi)者多喜歡”嘗鮮”，尚未培養(yǎng)出品牌忠誠度。在汽車文化悠久的德國，通常是父親駕駛什么品牌的汽車，兒子也開什么牌子的車。大多數(shù)日本民眾在更換汽車時(shí)也會(huì)優(yōu)先考慮正在使用的汽車品牌所生產(chǎn)的新款汽車。

　　經(jīng)過這十幾年汽車文化的培育，中國消費(fèi)者對(duì)汽車的使用狀況、性能理解不斷加深。車主不僅對(duì)新車性能配置的要求比第一次購買時(shí)更高，對(duì)廠家的服務(wù)也要求更高，消費(fèi)的挑剔性會(huì)增加。鐘師說，”任何廠家在銷售第一代產(chǎn)品時(shí)都不能懈怠。如果對(duì)第一次消費(fèi)客戶服務(wù)不好會(huì)影響滿意度，一旦消費(fèi)者對(duì)品牌有看法，以后再購車時(shí)，忠誠度會(huì)很差，自然會(huì)拋棄產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)不好的品牌?！?/p>

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