2023年3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。在4月1日上午的國際論壇上，北汽集團總經(jīng)理張夕勇先生進行了主題演講。張夕勇就電動化轉型、交通和綠色能源融合和綠色發(fā)展等方面話題向大家分享了他的經(jīng)驗洞察。

圖片來源：中國電動汽車百人會

2022年中國新能源汽車銷售689萬輛，滲透率達到了25.6%，提前三年實現(xiàn)了25%滲透率的規(guī)劃目標，標志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備規(guī)模發(fā)展效應，進入普及階段，市場開始快速拓展。

張夕勇把中國新能源汽車發(fā)展分為四個階段，分布在1992年到2022年的30年時間里。

第一階段，以科研為主，從國家的一些重大專項來推進。

第二階段，從2007年-2017年，產(chǎn)品進入導入期。

第三階段，市場化發(fā)展和對外開放階段，這個階段標志性的就是傳統(tǒng)的汽油車油車企業(yè)往新能源轉型，以特斯拉、蔚小理為代表的造車新勢力加入到汽車行業(yè)的競爭和發(fā)展。

第四階段，從2021年到現(xiàn)在，雙碳戰(zhàn)略“3060”引領中國汽車高速發(fā)展。

當前，新能源汽車飛速發(fā)展，但還面臨著一系列問題。張夕勇提到，在未來交通能源綠色融合發(fā)展過程中，新能源汽車將發(fā)揮關鍵的牽引作用，當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在著電池原材料和車規(guī)級芯片等“卡脖子”領域，成本高于售價和產(chǎn)能利用率不高、商用車和新能源滲透率還比較低的問題。

“有一個很現(xiàn)實的問題，增長的電動車不賺錢，賺錢的燃油車不增長?！睆埾τ轮毖浴?/p>

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，張夕勇就幾個方面進行了分享：

1、新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特別是純電動汽車的發(fā)展還有很長的路要走，全社會、全行業(yè)要堅定不移的推動電動化向縱深發(fā)展。其中包括新能源汽車發(fā)展的區(qū)域發(fā)展不平衡、需要堅持純電混動和純?nèi)剂想姵丶夹g協(xié)調(diào)發(fā)展等。

此外，張夕勇認為要謹慎對待上半場是電動化、下半場是智能化的說法，“這種說法我認為片面分割了電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化，不全面、也不科學?！睆埾τ绿寡?。

2，新能源化對商用車迭代升級是革命性的，且對實現(xiàn)汽車行業(yè)“雙碳”目標意義重大。張夕勇表示，我國新能源商用車市場正在由高補貼向后補貼時代轉變。

在經(jīng)歷了短暫的低迷之后，2022年新能源商用車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，銷量達到18.6萬輛，同比增長54%，特別是新能源重卡更是實現(xiàn)了148%的井噴式增長，特別是在換電方面快速發(fā)展。

張夕勇認為，新能源商用車技術不斷升級，未來將呈現(xiàn)多技術路線并存的局面，短途場景將主要采用純電+換電類產(chǎn)品，燃料電池將主要用于中長途、中重型車型?！邦A計到2030年新能源商用車市場規(guī)模將超過150萬輛，滲透率有望超過30%，將直接通過運輸結構的低碳化，直接拉動可再生電力、綠氫等清潔能源的快速發(fā)展。”張夕勇說道。

且智能網(wǎng)聯(lián)技術正由新能源乘用車向外嫁接實現(xiàn)資源共享。

張夕勇認為，商用車的智能化需求主要來自三個方面：

1、從監(jiān)管要求，包括政府有關部門和車隊對駕駛員的管理。

2、駕駛員的需求，包括功能屏和減少事故的需求，特別是疲勞駕駛。

3、低能效需求，尤其以干線物流的隊列技術應用效果特別明顯。

新能源商用車競爭格局正在形成，傳統(tǒng)企業(yè)新勢力群雄并起，加速布局。張夕勇介紹到，今年北汽新能源商用車銷量目標是5萬輛，主要包含物流車、大客車、中重卡，明年力爭10萬輛。

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