昨天，蔚來官降的消息沸沸揚揚，能引起這么大的熱度，一是優(yōu)惠幅度大、范圍廣，涵蓋旗下全部車型且無論配置高低統(tǒng)一降3萬，更重要的是，這一舉動與他們此前營造的品牌形象大相徑庭。 

就在兩個月前的上海車展上，李斌和秦力洪信誓旦旦的強調(diào)“蔚來是不會參與價格戰(zhàn)的，蔚來的定價追求一步到位?！?/p>

然而，銷售業(yè)績沒能回應(yīng)李斌的期許，持續(xù)數(shù)月銷量走低，別說實現(xiàn)2023全年25萬輛的雄心壯志，第一季度毛利率甚至下降到1.5%，虧損超過51億元，已經(jīng)到了不得不做出決斷的時刻。 

降價不是突然決定的，6月9日蔚來第一季度財報電話會上，李斌松口“對于沒有換電需求的用戶，沒有免費換電成為降價理由，以此來刺激銷量”，然而他還強調(diào)“不可能減配降價”。

這次降價早有跡象，可到了臨門一腳還是無比艱難。

李斌說：這次的調(diào)整在內(nèi)部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。要考慮的方方面面實在太多了，到今天凌晨三點還在反復(fù)推敲。現(xiàn)在是最合適的發(fā)布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個人都滿意，還請大家理解和支持。

一場持續(xù)半年的狂潮

為什么李斌說現(xiàn)在是最合適的時機？

幾天前，商務(wù)部辦公廳下發(fā)《關(guān)于組織開展汽車促銷費活動的通知》，通知強調(diào)活動時間，從2023年6月到12月，橫跨下半年，而且不是單打獨斗，通過“百城聯(lián)動”“千縣萬鎮(zhèn)”調(diào)動全國積極性。 

實際上，蔚來不是最早響應(yīng)者。新能源品牌蠢蠢欲動。

早在今年5月，問界經(jīng)銷商就開始了大額補貼，以北京為例，購買問界M5增程版，最高可以享受重慶補貼2萬元、置換補貼1萬元、價格減免1.3-1.8萬元，以及其他價值7000元的券和禮包。要注意的是，其中有2萬元是重慶補貼，需并不是只針對重慶用戶，而是全國5000個名額，到6月底結(jié)束。

5月末，五菱宏光公告宣布降價，根據(jù)型號和售價區(qū)別，降價分為多個梯度，宏光Air ev四座300km進階版最高降幅13000萬元，其中MINI EV輕松款售價2.98萬元，原價3.28萬元，入門版跌回3萬以內(nèi)。

吉利開啟6月購車節(jié)，本月內(nèi)對幾何E、幾何G6、幾何M6、熊貓mini等多款車型補貼最高15000元。

哈弗汽車開啟618能源節(jié)，期間梟龍車型可以享受下訂單2000元抵8000元的現(xiàn)金膨脹活動，新車上市就做變相優(yōu)惠，實屬少見。

越來越多的新能源品牌卷入一場有可能維持半年之久的促銷狂潮，是冷眼旁觀還是投身紅海，上個月只賣出6155輛車的蔚來沒得選擇。

蔚來的降價策略很保守

伴隨蔚來全系降價3萬元的還有車主權(quán)益變更。

首任車主權(quán)益：整車6年或15萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享10年不限里程質(zhì)保；6年免費車聯(lián)網(wǎng)；終身免費道路救援。基礎(chǔ)權(quán)益將取消免費換電。

與之前相比，蔚來汽車取消了免費換電這一基礎(chǔ)權(quán)益，同時推出了更靈活的加電補能套餐。此外，蔚來還推出了權(quán)益升級包，用戶可根據(jù)自己的使用需要選擇購買。

同時，出現(xiàn)了一個權(quán)益升級包，售價正好是3萬元。2023年6月12日-2023年7月31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，可以選擇在蔚來APP的車輛配置器中選擇。權(quán)益包包括首任車主用車權(quán)益包括終身免費換電（每月4次）、整車10年不限里程質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)、每月8GB流量、終身免費道路救援。

表面上蔚來通過直降的方式讓利給車主，實際上將原來服務(wù)與硬件整套銷售的方案拆分。

而已經(jīng)提車的老車主，雖然無法退差價，但可以在以后之置換的時候補貼不超過5萬元，相當于給綁定蔚來品牌的車主“未來優(yōu)惠券”。

關(guān)于拍板，李斌坦言自己很猶豫，因為直到最終決定前，他還在想3萬的幅度是不是太大了，往回退一點2.5萬夠不夠？畢竟數(shù)額很大，哪怕一半的用戶（15萬）每人5000元，也是7.5億，賺點錢不容易，做事情要搞精細一些。

就在李斌糾結(jié)照顧各方情緒，是2.5萬元還是3萬元的時候，已經(jīng)有人寄出更大手筆......

前有狼 后有虎 大浪要來

李斌不想做的事情，有人做了！

就在蔚來宣布降價的同一天，智己發(fā)布兩款新車，采用縮減配置降低售價的方式。

6月12日，智己LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro發(fā)布，售價比之前降低了4萬元 和2萬元。主要是縮減了電池容量、調(diào)整懸架配置，音響系統(tǒng)。另外，還有細節(jié)配置變化，比如防眩目外后視鏡、后排隱私玻璃、手機無線充電以及座椅調(diào)節(jié)維度等。

電池容量低一點、音響系統(tǒng)減一點、不標配空懸，售價直接降了4萬，不僅擊穿了30萬大關(guān)，直接殺到29萬元以內(nèi)起售價，讓對手坐立不安，簡單粗暴，其兇狠可見一斑。

要說拼價格，還有一條“大鯰魚”靜悄悄的.......

上個月馬斯克在發(fā)現(xiàn)降價銷量暴增之后，營收雖然對應(yīng)提升，利潤卻下滑嚴重，所以很快上調(diào)了Model 3和Model Y的售價，調(diào)后Model 3起售價23.19萬元，Model Y起售價26.19萬元。

雖然價格逆勢上漲，不走尋常路，但不要忘記，就在今年年初，他們剛剛經(jīng)歷過大幅降價，降幅平均在10%左右，拼殺最兇的Model 3后驅(qū)版從26.59萬元一下降了3.6萬元，起售價格22.99萬，引起行業(yè)轟動。

這條大鯰魚恐怕很快會再次攪渾湖底。

根據(jù)多方消息，特斯拉上海工廠正在為代號“高地計劃”的Model 3重大改款做準備，甚至在五月底將Model 3的產(chǎn)線停工數(shù)日，進行改造調(diào)整。

知名特斯拉爆料人Kelvin Yang在社交媒體上放出消息，新款Model 3將會使用帶有通風功能的座椅，配備氛圍燈和升級后的音響系統(tǒng)。

按照馬斯克的行事方式，完全有可能為了給新Model 3鋪路，而調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品價格。

下半年的新能源汽車市場，有人已經(jīng)搶跑，有人還在從容準備。對于消費者來說，不要急，后面更精彩。

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