3月7日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)主辦，汽車(chē)之家和九州國(guó)際承辦的第二屆中國(guó)定制改裝汽車(chē)峰會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“改裝峰會(huì)”）正式開(kāi)幕。在新一輪技術(shù)革命的背景下，此次峰會(huì)主要探討當(dāng)前改裝市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與思考、定制改裝如何與汽車(chē)場(chǎng)景化消費(fèi)相結(jié)合、改裝行業(yè)如何塑造品牌價(jià)值和引導(dǎo)新的消費(fèi)方式等議題，與會(huì)嘉賓展開(kāi)了熱烈的討論，在現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)?lái)精彩觀(guān)點(diǎn)。

　　吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、新聞發(fā)言人、吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良、合創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)席總裁楊穎、長(zhǎng)城汽車(chē)共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人鄭慶華、哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁胡恩平、阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人何先露，以及大眾廠(chǎng)隊(duì)德安賽車(chē)創(chuàng)始人陳德安參與圓桌論壇，《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯劉小勇作為圓桌主持人，針對(duì)《2023年前裝市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與思考》進(jìn)行討論。

　　以下為內(nèi)容實(shí)錄：

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：尊敬的各位嘉賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，非常高興再次在這個(gè)舞臺(tái)上和大家一起分享關(guān)于汽車(chē)定制和改裝的話(huà)題。汽車(chē)定制和改裝現(xiàn)在是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，但是它并不是一個(gè)新話(huà)題。

『《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇』

　　汽車(chē)改裝如果按照改裝行為發(fā)生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)分，是在銷(xiāo)售之前還是在銷(xiāo)售之后，可以分為前裝和后裝。如果按照它的改裝目的來(lái)分。我認(rèn)為可以分為功能改裝、性能改裝和個(gè)性化、情感化的改裝。功能性改裝像房車(chē)就很明顯。性能改裝，你比方說(shuō)對(duì)剎車(chē)盤(pán)的改裝，它就跟功能沒(méi)有什么關(guān)系，它只是一個(gè)剎車(chē)的功能。情感化、個(gè)性化的改裝，比方說(shuō)最典型的就是顏色，它跟功能和性能都沒(méi)有什么關(guān)系。還有一個(gè)情感化的改裝，我聽(tīng)一個(gè)改裝的發(fā)燒友說(shuō)過(guò)，他給一輛車(chē)的音響換了一個(gè)小眾海外品牌音響，就是因?yàn)檫@個(gè)品牌跟他夫人的英文名字發(fā)音是一樣的，像這樣的改裝，其實(shí)就是純情感化的改裝，跟顏值也沒(méi)有任何關(guān)系，這是我對(duì)這個(gè)劃分的一點(diǎn)感想。

　　當(dāng)然了，怎么劃分其實(shí)不重要，也不是我們今天討論的重點(diǎn)。改裝在之前我感覺(jué)是一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的狀態(tài)，最近這些年，隨著我們消費(fèi)能力的提升，消費(fèi)的年輕化和個(gè)性化的需求旺盛，車(chē)企在數(shù)字化和智能化管理能力的提升，以及用戶(hù)思維的覺(jué)醒，都成為推動(dòng)定制改裝快速發(fā)展的動(dòng)力。那么我們中國(guó)今天的定制改裝發(fā)展情況究竟怎么樣？有什么樣的成功經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)，又有什么樣的痛點(diǎn)需要我們來(lái)反思的呢？今天，我們請(qǐng)到了一個(gè)特別豪華又專(zhuān)業(yè)的嘉賓陣容，由他們來(lái)和我們進(jìn)行分享。

　　下邊我就向大家隆重的介紹本場(chǎng)互動(dòng)嘉賓的陣容。他們是：吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、新聞發(fā)言人、吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良先生、合創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)席總裁楊穎先生、長(zhǎng)城汽車(chē)共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人鄭慶華先生、哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁胡恩平先生、阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人何先露先生，以及大眾廠(chǎng)隊(duì)德安賽車(chē)創(chuàng)始人陳德安先生，我們熱烈歡迎！

　　今天的環(huán)節(jié)我們分兩部分來(lái)走，首先我們有請(qǐng)每一位嘉賓做一個(gè)開(kāi)題演講，然后再一起做互動(dòng)交流，下邊我們就有請(qǐng)吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、新聞發(fā)言人，吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁-楊學(xué)良先生，為我們做分享！

『吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、新聞發(fā)言人，吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁 楊學(xué)良』

　　吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、新聞發(fā)言人，吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁 楊學(xué)良：我沒(méi)有什么特別多的在這跟大家講的，一會(huì)坐下來(lái)交流，我是抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)來(lái)的。我是第一次來(lái)參加這個(gè)定制改裝展。但是我今天愿意帶來(lái)一個(gè)新的視角，講講汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展對(duì)推動(dòng)性能車(chē)和定制改裝市場(chǎng)到底有什么作用。因?yàn)榇蠹叶际亲銎?chē)的，多多少少對(duì)速度和激情都有著不同程度的追求。今年春節(jié)期間，上映了一部熱播電影叫《飛馳人生2》，大家也看到了，事隔了大概六七年了，這部電影第二部又出來(lái)了，也讓大家再次對(duì)汽車(chē)的速度與激情，對(duì)汽車(chē)和賽車(chē)給大家?guī)?lái)的人生價(jià)值，帶來(lái)了一種提升，有了新的認(rèn)識(shí)。

　　第二個(gè)就是剛剛正在進(jìn)行的兩會(huì)期間，吉利控股集團(tuán)的李書(shū)福董事長(zhǎng)又提交了一份提案，關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策的支持力度，來(lái)加大汽車(chē)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的建設(shè)以及推動(dòng)汽車(chē)改裝性能車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策落地的提案，這是李書(shū)福董事長(zhǎng)這幾年第二次以政協(xié)委員的身份提出來(lái)，對(duì)打造中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化建言獻(xiàn)策，我把這個(gè)發(fā)到微博上，收到了很多大V和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者非常熱烈的響應(yīng)，這個(gè)話(huà)題的閱讀量我估計(jì)也有上千萬(wàn)。

　　第三個(gè)就是雖然受疫情影響，但是今年F1隔了三年之后第一次又回到了中國(guó)，而且我看到前兩天我們中國(guó)的F1車(chē)手周冠宇在上一站的比賽中，也取得了非常好的成績(jī)，也調(diào)動(dòng)了所有中國(guó)F1車(chē)迷極大的興趣。而且為了進(jìn)一步適應(yīng)智能新能源汽車(chē)時(shí)代汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的特性，F(xiàn)E今年也回到了中國(guó)，跟F1一起在上海嘉定的F1賽車(chē)場(chǎng)舉行，這也是今年中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)的盛事。因?yàn)槲覀儏⒓恿朔寇?chē)錦標(biāo)賽，所以我們從全球的角度了解到，包括現(xiàn)代、本田、奧迪，他們今年都會(huì)加大在中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的投入，他們的廠(chǎng)隊(duì)和包括在當(dāng)?shù)氐能?chē)隊(duì)都會(huì)有非常多的動(dòng)作。其實(shí)我去年底到澳門(mén)參加格林大賽70周年的時(shí)候，看到了很多中國(guó)的媒體，中國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者，其實(shí)對(duì)這一塊發(fā)展充滿(mǎn)了期待。

　　吉利確實(shí)深耕了這個(gè)行業(yè)20年，做了很多工作，我一會(huì)把這20年的一些工作的思路和心得跟大家做一個(gè)共享。所以我想從汽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)性能車(chē)的發(fā)展，對(duì)改裝車(chē)的發(fā)展這樣一個(gè)獨(dú)特的視角，跟大家做一個(gè)分享，一會(huì)跟大家分享，謝謝大家！

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：剛才楊總說(shuō)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)相關(guān)的話(huà)題，已經(jīng)報(bào)到了我們的全國(guó)兩會(huì)，我突然覺(jué)得我們今天的論壇又提升了一個(gè)檔次，我們的這個(gè)會(huì)議室感覺(jué)好像就是向人民大會(huì)堂的大會(huì)致敬的行動(dòng)。

　　汽車(chē)運(yùn)動(dòng)確實(shí)是改裝里頭的一個(gè)特別重要的領(lǐng)域，接下來(lái)我們會(huì)專(zhuān)門(mén)就這個(gè)話(huà)題進(jìn)一步研討。

　　下面我們有請(qǐng)合創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)席總裁――楊穎先生做分享，有請(qǐng)！

『合創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)席總裁 楊穎』

　　合創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)席總裁 楊穎：尊敬的王會(huì)長(zhǎng)，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、來(lái)賓，大家下午好！非常高興再次來(lái)到汽車(chē)貿(mào)促會(huì)舉辦的開(kāi)創(chuàng)共贏，定制改裝峰會(huì)。今年我們?cè)诙ㄖ聘难b方面來(lái)說(shuō)是在多場(chǎng)景的適用化方面做了一些深入的探討。我們知道隨著自動(dòng)化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)一步深入發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在人、車(chē)、場(chǎng)各方面的形態(tài)，特別是在我們多種生活場(chǎng)景的輔助方面給予了汽車(chē)產(chǎn)品更多的應(yīng)用場(chǎng)景和更多的應(yīng)用支持。之前我們談到，電動(dòng)化去年之前在固態(tài)電池和半固態(tài)電池突破之前，大家談到我們電動(dòng)化第一步的瓶頸是不是已經(jīng)來(lái)臨了，是不是電動(dòng)化的進(jìn)程基本上已經(jīng)完成了等等。但是后來(lái)在下半年，固態(tài)電池、半固態(tài)電池，新的一些可能性的應(yīng)用場(chǎng)景出現(xiàn)之后，以電動(dòng)化為代表的V2G創(chuàng)新場(chǎng)景，也開(kāi)始密集的出現(xiàn)。

　　基于能量密度的進(jìn)一步提升跟新能源汽車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元的便利性進(jìn)一步凸顯，可能以此為載體衍生各類(lèi)應(yīng)用，包括對(duì)生活場(chǎng)景更好的支撐，對(duì)大算力應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)合電力動(dòng)態(tài)分布儲(chǔ)能場(chǎng)景的結(jié)合應(yīng)用等等，這樣全新的應(yīng)用生態(tài)可能在后續(xù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)?yán)锩鏁?huì)進(jìn)一步出現(xiàn)。我們階段性的聚焦MPV這個(gè)產(chǎn)品，我們相信MPV這一類(lèi)的新能源產(chǎn)品，會(huì)給我們整體的人、車(chē)、場(chǎng)，生活場(chǎng)景帶來(lái)全新的不一樣的生活場(chǎng)景。

　　除了我們常談的移動(dòng)的屬性，家庭生活的延展的屬性之外，我認(rèn)為在工具屬性、商業(yè)化屬性和辦公場(chǎng)景屬性方面，都會(huì)給我們未來(lái)整個(gè)用車(chē)場(chǎng)景帶來(lái)全新不一樣的變化。

　　我們也看到包括國(guó)務(wù)院和國(guó)家也在V2G應(yīng)用場(chǎng)景推廣和整合，在今年有一個(gè)比較大的期望和推廣力度。V2G里面的V0G，前兩年來(lái)說(shuō)在市面上做了第一階段的推廣，樁對(duì)車(chē)的智能充電和適時(shí)用電場(chǎng)景分布做了推廣。VEG就是車(chē)反向?qū)ㄖ锏某潆娛痉堕_(kāi)始局部在一些地區(qū)進(jìn)行示范性的推廣，我們也跟廣州市政府做了局部的應(yīng)用推廣。V2G，就是智能電網(wǎng)的融合和大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，如何結(jié)合我國(guó)削峰填谷、雙碳達(dá)標(biāo)的目的，進(jìn)行大規(guī)模的電網(wǎng)接入，也在階段性的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試和示范應(yīng)用過(guò)程中，相信在后續(xù)這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跟這些國(guó)家戰(zhàn)略場(chǎng)景，戰(zhàn)略應(yīng)用方向的結(jié)合會(huì)有更多的結(jié)合跟體現(xiàn)。我們期望跟各位專(zhuān)家、代表，就后續(xù)在這一塊的應(yīng)用合作以及應(yīng)用的改裝來(lái)進(jìn)行深度的探討。今天因?yàn)楦魑活I(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家都在現(xiàn)場(chǎng)，相信會(huì)有更多的不一樣的思想火花，會(huì)通過(guò)這個(gè)會(huì)議碰撞跟產(chǎn)生，真誠(chéng)希望跟各位后續(xù)有更深入的探討，謝謝組委會(huì)，也謝謝大家！

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：好，謝謝楊總的精彩的開(kāi)場(chǎng)，我們也能聽(tīng)出來(lái)他有好多話(huà)都留在后邊想跟大家分享的。下邊我們有請(qǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人――鄭慶華為我們做分享！

『長(zhǎng)城汽車(chē)共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人 鄭慶華』

　　長(zhǎng)城汽車(chē)共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人 鄭慶華：組委會(huì)各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事大家下午好！我非常榮幸的被邀請(qǐng)到我們今天的深圳的定制改裝展的現(xiàn)場(chǎng)。我們長(zhǎng)城汽車(chē)共創(chuàng)中心是2021年在上海車(chē)展進(jìn)行了首秀，我們當(dāng)年做這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，我們一個(gè)大的理念就是說(shuō)真正的想做用戶(hù)喜愛(ài)、熱愛(ài)的產(chǎn)品，怎么去做呢？然后我們后來(lái)洞察到什么？洞察到國(guó)內(nèi)有一些非常優(yōu)秀的一些達(dá)人，改裝伙伴去進(jìn)行共創(chuàng)，因此我們和一些伙伴一起去打造了2021年上海車(chē)展的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品當(dāng)時(shí)一經(jīng)發(fā)布，非?；鸨蹭N(xiāo)售一空。這樣的結(jié)果當(dāng)時(shí)給了我們?nèi)プ龉矂?chuàng)個(gè)性化產(chǎn)品一個(gè)非常強(qiáng)大的信心和動(dòng)力。今天在現(xiàn)場(chǎng)有我的老朋友，也有很多的新朋友，還有很多我們的行業(yè)伙伴包括我們的同行，還有我們現(xiàn)在想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的，進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的一些伙伴。我先分享到這里，接下來(lái)圓桌論壇再繼續(xù)分享，謝謝大家！

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：非常感謝鄭總的分享，我們接下來(lái)有請(qǐng)哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁――胡恩平先生為大家做分享！

『哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁 胡恩平』

　　哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁 胡恩平：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同行，非常高興，我是第二次來(lái)參加我們的這次定制改裝展。說(shuō)實(shí)話(huà)，每一次來(lái)我都感覺(jué)到能有一些很好的收獲。我們?cè)谒伎家粋€(gè)什么問(wèn)題呢？就是中國(guó)的改裝或者定制改裝，什么時(shí)候能夠迎來(lái)一個(gè)從量變到質(zhì)變的跨越點(diǎn)。其實(shí)，我們看到我們?cè)絹?lái)越多的用戶(hù)，甚至越來(lái)越多年輕的用戶(hù)，他其實(shí)對(duì)用車(chē)的個(gè)性化的需求是越來(lái)越多的，但是目前我們還需要克服包括法規(guī)、保險(xiǎn)、運(yùn)動(dòng)、文化甚至倫理等等很多方面的瓶頸或者說(shuō)一些障礙。我覺(jué)得通過(guò)我們行業(yè)的人一起努力，包括社會(huì)上一些方方面面的剛才總結(jié)說(shuō)，兩會(huì)級(jí)別的一些提案，可能能夠引起更多更高層面人對(duì)這個(gè)行當(dāng)，這個(gè)領(lǐng)域的重視，期待吧，大家一起努力，來(lái)實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的過(guò)程。

　　第二點(diǎn)跟大家相當(dāng)于是匯報(bào)，哪吒汽車(chē)我們其實(shí)從幾年前就開(kāi)始想我們是一個(gè)什么樣的品牌或者我們帶給我們的用戶(hù)是一個(gè)什么樣的價(jià)值。我們公司的聯(lián)合創(chuàng)始人CEO張勇，一直跟我們強(qiáng)調(diào)我們品牌向上過(guò)程里面，一定要強(qiáng)調(diào)我們的產(chǎn)品帶給我們用戶(hù)第一個(gè)是年輕，第二個(gè)就是運(yùn)動(dòng)。我們?cè)趦赡昵吧鲜械哪倪窼，還有去年上海車(chē)展上發(fā)布的哪吒GT，其實(shí)是充分的來(lái)表達(dá)我們對(duì)于年輕、運(yùn)動(dòng)這樣一個(gè)用戶(hù)感知的一種結(jié)果，但是實(shí)際上在這個(gè)過(guò)程里面，尤其像我們哪吒GT上市以來(lái)，我從去年年初的時(shí)候，公司就開(kāi)始我親自來(lái)探索，我們?cè)趺礃幼龊靡豢顑砷T(mén)電動(dòng)跑車(chē)的改裝。當(dāng)時(shí)也跟包括行業(yè)一些頭部的改裝品牌，甚至包括像B站一些頭部UP主，做了大量的探討和思考，也出了一些我們的官方、半官方，甚至是所謂民間的產(chǎn)品出來(lái)。但是實(shí)際上在推廣的過(guò)程中，或者說(shuō)在跟用戶(hù)溝通過(guò)程中，還有遇到很多很多問(wèn)題。我覺(jué)得還需要全行業(yè)同仁一起努力下，把這個(gè)非常朝陽(yáng)的行業(yè)欣欣向上，就分享這么多，謝謝！

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：謝謝胡總的分享，他說(shuō)期待著產(chǎn)業(yè)從量變迎來(lái)質(zhì)變，這也是我們所有人的期待。接下來(lái)我們有請(qǐng)阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人何先露先生給大家做分享，有請(qǐng)。

『阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人 何先露』

　　阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人 何先露：尊敬的王俠會(huì)長(zhǎng)，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，嘉賓，大家下午好！

　　我是阿莫迪羅委派的代表，我們是行業(yè)的一個(gè)異類(lèi)，主要做越野房車(chē)，在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)深耕了19年。我對(duì)整個(gè)定制改裝市場(chǎng)沒(méi)有什么太多的見(jiàn)解，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)都是專(zhuān)家，我比較專(zhuān)注于房車(chē)的市場(chǎng)。在今天的消費(fèi)環(huán)境下，高端定制改裝，特別是在阿莫迪羅這樣的一個(gè)產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，市場(chǎng)在這幾年出現(xiàn)了很多的雷同性品牌，當(dāng)然我們也是非常能感受到這個(gè)市場(chǎng)的內(nèi)卷真正起來(lái)了。但是沒(méi)問(wèn)題，我們相信品牌的力量，相信產(chǎn)品的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

　　中國(guó)房車(chē)市場(chǎng)機(jī)會(huì)非常大，剛剛有位老師上來(lái)表達(dá)了中國(guó)房車(chē)對(duì)比國(guó)外存在很多問(wèn)題，其實(shí)不然，可能您沒(méi)有見(jiàn)過(guò)阿莫迪羅，沒(méi)有見(jiàn)過(guò)我們的產(chǎn)品。其實(shí)在市場(chǎng)來(lái)講，高端定制領(lǐng)域，我們做了很久，我們很清楚用戶(hù)的需求。我一直強(qiáng)調(diào)高端小眾消費(fèi)區(qū)間的消費(fèi)者有自己的標(biāo)準(zhǔn)，好的東西會(huì)在更常的使用周期當(dāng)中被展現(xiàn)出來(lái)。我們?cè)谛履觊_(kāi)端也斬獲了很多訂單，在2024年這樣一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，我覺(jué)得高端定制車(chē)型在市場(chǎng)上還是有很大的發(fā)展?jié)摿?，因?yàn)橼呁M(fèi)一定會(huì)轉(zhuǎn)為個(gè)性消費(fèi)，所以在接下來(lái)的圓桌討論下面，我希望幾位討論的朋友可以就高端定制領(lǐng)域深度交流，謝謝各位。

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：謝謝何先生的開(kāi)題分享。趨同的消費(fèi)一定會(huì)轉(zhuǎn)換成個(gè)性化的消費(fèi)，這也是我們今天研討的一個(gè)主題，接下來(lái)我們有請(qǐng)大眾廠(chǎng)隊(duì)德安賽車(chē)的創(chuàng)始人陳德安先生給我們做分享。

『大眾廠(chǎng)隊(duì)德安賽車(chē)的創(chuàng)始人 陳德安』

　　大眾廠(chǎng)隊(duì)德安賽車(chē)的創(chuàng)始人 陳德安：尊敬的王俠會(huì)長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的各位嘉賓朋友們，大家下午好！

　　我是陳德安，是一個(gè)賽車(chē)的從業(yè)者。剛才也聽(tīng)到了吉利學(xué)良總提到了賽車(chē)，我很有觸動(dòng)，德安汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是一支有著22年中國(guó)拉力錦標(biāo)賽的參賽歷程，深耕賽車(chē)運(yùn)動(dòng)近30年，也獲得了8次年度冠軍榮譽(yù)。德安汽車(chē)運(yùn)動(dòng)作為一汽-大眾場(chǎng)隊(duì)的賽車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，從1996年開(kāi)始，使用捷達(dá)、高爾夫(全景看車(chē))4代，寶來(lái)、速騰，以及高爾夫6代，新速騰、高爾夫7代，以及如今我們自主研發(fā)的高爾夫8代四驅(qū)賽車(chē)參與中國(guó)拉力錦標(biāo)賽至今，從來(lái)沒(méi)有缺席過(guò)任何一場(chǎng)賽事。也是在2014年，我們和歐洲的知名改裝公司BRABUS生產(chǎn)出高級(jí)的賽車(chē)來(lái)到中國(guó)拉力賽場(chǎng)，創(chuàng)造擁有20賽16勝?zèng)]有被打破的記錄，德安運(yùn)動(dòng)作為中國(guó)賽車(chē)的培訓(xùn)組織機(jī)構(gòu)，前后向中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)輸送了準(zhǔn)拉力越野車(chē)手近千名，也被業(yè)內(nèi)譽(yù)為中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的“黃埔軍?！?。

　　我是德安汽隊(duì)的主理人，在2002年開(kāi)始參加比賽至今，也獲得一些不錯(cuò)的成績(jī)。熟悉我的人，有很多人都在問(wèn)，說(shuō)堅(jiān)持賽車(chē)這么久，這個(gè)力量是怎么來(lái)的？大家可能從媒體和另一個(gè)角度知道，我是拿了很多冠軍的車(chē)手，實(shí)際上我是一個(gè)漁民，現(xiàn)在大家知道的雄安，之前的名字叫白洋淀，我是從一個(gè)漁民成為車(chē)手，也讓我完成了對(duì)身體組織的一個(gè)顛復(fù)，從賽車(chē)的技師到賽車(chē)手，完成了認(rèn)知的改變，從賽車(chē)手到賽車(chē)冠軍，也實(shí)現(xiàn)了精神的蛻變。

　　我們?yōu)槭裁丛熳约旱馁愜?chē)？因?yàn)樵?0年代初，中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)是剛開(kāi)始起步，從75000塊錢(qián)的捷達(dá)賽車(chē)，再到2014年我們開(kāi)上700萬(wàn)的賽車(chē)，再到我們自主研發(fā)第八代高爾夫四驅(qū)賽車(chē)，實(shí)際上在10多年前我?guī)е鴪F(tuán)隊(duì)去歐洲，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)我們每年有場(chǎng)比賽叫亞太拉力錦標(biāo)賽，是在龍游或者甘肅的張掖舉辦。我們發(fā)現(xiàn)我們跟外國(guó)隊(duì)有差距，我們就到世界知名的PROCTRIVE公司跟這個(gè)老板去聊，大家都知道他有30多年運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，包括我們知道的DAVID RICLARDS、WRC、勒芒等等，他深刻地體會(huì)到要讓賽車(chē)這個(gè)行業(yè)可以穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，首要任務(wù)是需要降低賽車(chē)運(yùn)營(yíng)成本，這樣才能培育出來(lái)更多年輕車(chē)手。

　　他有一段話(huà)說(shuō)得非常好，他講賽車(chē)運(yùn)動(dòng)盡管永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)所有人認(rèn)為低成本的概念，但是如果我們不降低賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的各項(xiàng)成本，即使英國(guó)這樣一個(gè)歷史悠久的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)國(guó)家，也很難出現(xiàn)像劉易斯.漢密爾頓這樣的車(chē)手。我自己也是這樣一個(gè)經(jīng)歷，自己是一個(gè)漁民，實(shí)際上賽車(chē)的高門(mén)檻使很多熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)和改裝的人拒之門(mén)外，所以這也是我們努力實(shí)現(xiàn)造高8的一個(gè)初衷，經(jīng)過(guò)這么多年的努力，我們終于打造出了自己的賽車(chē)，現(xiàn)在通過(guò)更多的測(cè)試和比賽，我們可以說(shuō)是接近國(guó)際的賽車(chē)水平，大家也能看到我們德安運(yùn)動(dòng)在整個(gè)中國(guó)的表現(xiàn)。

　　實(shí)際上說(shuō)到這里，我們?cè)诮裉斓挠懻摚蠹覍?duì)于個(gè)性化的改裝，對(duì)于運(yùn)動(dòng)，對(duì)于差異化的生活的追求，在我20年的運(yùn)動(dòng)生涯里面，我是接觸很多，包括我們現(xiàn)在做的更多的工作，除了培訓(xùn)一些專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)手，還讓更多人走捷徑去接觸不一樣的駕駛體驗(yàn)，包括本次論壇的主題就是改裝個(gè)性化的場(chǎng)景。所以也特別期待在接下來(lái)的圓桌會(huì)議，有更多的一些精彩內(nèi)容和大家分享，也謝謝各位的聆聽(tīng)，謝謝。

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：非常感謝陳先生的分享，作為一個(gè)漁民，能夠全身心的做賽車(chē)，雖然他說(shuō)的很淡然，我其實(shí)感受還是挺強(qiáng)烈的。從他這個(gè)身上，其實(shí)是折射出我們中國(guó)人這些年在物質(zhì)文明和精神文明不斷的追求的一個(gè)縮影，對(duì)此我深有感觸。

　　前邊幾位嘉賓分別從自己不同的緯度和不同的角度，發(fā)表了精彩的演講，我覺(jué)得這個(gè)代表性還是很強(qiáng)的，他們幾位嘉賓既有大集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)，還有我們新勢(shì)力、新能源造車(chē)的老總，還有我們主流車(chē)企專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)用戶(hù)共創(chuàng)的負(fù)責(zé)人，還有我們改裝車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)以及我們賽車(chē)隊(duì)的創(chuàng)始人。我覺(jué)得基本上涵蓋了我們定制改裝這樣一個(gè)生態(tài)圈的幾個(gè)主要的環(huán)節(jié)。

　　下邊我們就再次請(qǐng)上幾位嘉賓上臺(tái)，我們進(jìn)行做進(jìn)一步的交流，有請(qǐng)！

　　那咱們就直奔主題。首先，我想請(qǐng)問(wèn)吉利的楊學(xué)良總，賽車(chē)改裝，我認(rèn)為是改裝領(lǐng)域的一個(gè)皇冠上的明珠一樣的。我注意到吉利控股它有專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部，而且還在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面，既參加國(guó)際頂級(jí)的賽事，國(guó)內(nèi)的賽事，還有賽手培訓(xùn)包括賽車(chē)改裝還有研發(fā)，感覺(jué)是一個(gè)非常完整的體系化的一個(gè)規(guī)劃。我想問(wèn)的就是，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在吉利的戰(zhàn)略層面，是怎么樣定位的？它從投入產(chǎn)出的角度來(lái)看，收獲如何？

　　吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、新聞發(fā)言人、吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁 楊學(xué)良：首先，來(lái)稍微的講一下吉利做汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的歷史。李書(shū)福董事長(zhǎng)在創(chuàng)立吉利之初，就在積極的推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。我覺(jué)得他認(rèn)為汽車(chē)肯定是要有品牌價(jià)值的，要有文化屬性的，要為消費(fèi)者提供超出物理價(jià)值的體驗(yàn)。但是，他這個(gè)思維應(yīng)該是比較超前的，所以他在北京成立了銘泰集團(tuán)，專(zhuān)門(mén)從事賽車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，做方程式的賽車(chē)改裝，那個(gè)時(shí)候也是用吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后做賽車(chē)手的培訓(xùn)，然后同時(shí)推出了不同級(jí)別的賽事。從過(guò)去這20年來(lái)看的話(huà)，應(yīng)該說(shuō)從賽事本身肯定是賠錢(qián)的。因?yàn)榇蠹抑涝谥袊?guó)要建一條賽道，專(zhuān)業(yè)的賽道要十幾個(gè)億，這個(gè)回報(bào)周期是比較長(zhǎng)的。但是，我覺(jué)得也正是因?yàn)楫?dāng)初種下了這個(gè)夢(mèng)想的種子，不斷的去培育、扶植，所以今天看到了一些初步的“果實(shí)”。

　　我可以舉兩個(gè)例子，第一個(gè)就是大家知道領(lǐng)克參加了原來(lái)的WTCR，實(shí)際上是FIA下面房車(chē)類(lèi)別的頂級(jí)的賽事。我們組建了所謂的廠(chǎng)隊(duì)，其實(shí)這個(gè)廠(chǎng)隊(duì)就是我們提供的原型車(chē)，由專(zhuān)業(yè)的瑞典團(tuán)隊(duì)做這個(gè)車(chē)的改裝，提供車(chē)手和技師的支持，參加全球的比賽。我們過(guò)去五年已經(jīng)獲得了六次冠軍，也是借著領(lǐng)克參加了WTCR，領(lǐng)克03這款車(chē)型就定位成是一個(gè)運(yùn)動(dòng)車(chē)型。大家知道原來(lái)的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)是非常擁擠的，原來(lái)可能更多的是功能滿(mǎn)足，空間、舒適性、節(jié)油性，但是確實(shí)它出現(xiàn)了一個(gè)追求性能的細(xì)分市場(chǎng)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)原來(lái)都是被別的品牌，尤其是合資品牌車(chē)型占領(lǐng)，比如思域，比如大眾剛才講的像朗逸這樣的產(chǎn)品或者高爾夫這樣的產(chǎn)品。但是領(lǐng)克03進(jìn)入之后，迅速的在中國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)里面獨(dú)樹(shù)一幟的樹(shù)立了這樣一個(gè)性能的標(biāo)簽。到目前為止，領(lǐng)克03是2017年推向市場(chǎng)的，領(lǐng)克03的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了33萬(wàn)輛，而且剛剛過(guò)去的2月份，領(lǐng)克03的油車(chē)銷(xiāo)量，依然突破了8000輛，這是一個(gè)很難得的數(shù)據(jù)，而且在領(lǐng)克03的基礎(chǔ)上，再結(jié)合車(chē)隊(duì)的賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，我們又推出了領(lǐng)克03+這個(gè)車(chē)型，領(lǐng)克03+這個(gè)車(chē)型，它的售價(jià)比普通的領(lǐng)克03要貴很多了，因?yàn)轭I(lǐng)克03大概是13萬(wàn)到16萬(wàn)這樣一個(gè)市場(chǎng)區(qū)間，但是領(lǐng)克03+已經(jīng)到了20到25萬(wàn)市場(chǎng)區(qū)間。領(lǐng)克03+推向市場(chǎng)到目前累計(jì)已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn)多輛的銷(xiāo)售。當(dāng)時(shí)有人說(shuō)你這個(gè)車(chē)不太會(huì)賣(mài)得動(dòng)的，但是實(shí)際上我們推向市場(chǎng)，每次搶購(gòu)都是幾秒鐘就搶購(gòu)空了。大家對(duì)有一個(gè)中國(guó)品牌的性能車(chē)還是非常追捧的。2萬(wàn)多的銷(xiāo)量是不錯(cuò)的，因?yàn)檎嬲臍⑷氲较窀郀柗騁TR、GTI這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間去。后來(lái)去年我們又用CRV、TCR的賽車(chē)，以它的經(jīng)驗(yàn)，又推出了03++這樣一個(gè)車(chē)型，這個(gè)++的車(chē)型最高端的車(chē)型已經(jīng)達(dá)到了40萬(wàn)售價(jià)，這個(gè)車(chē)依然一車(chē)難求，而且在買(mǎi)的用戶(hù)里面都是買(mǎi)最高配置的，因?yàn)樗恍枰俑难b，所有的這些包括大包圍，包括這些尾翼，包括定制化的輪圈，都是廠(chǎng)商直接提供的。所以應(yīng)該看到中國(guó)的汽車(chē)性能車(chē)的愛(ài)好者和年輕一代消費(fèi)者的消費(fèi)能力以及對(duì)中國(guó)品牌性能車(chē)的認(rèn)可是非常非常高的，這個(gè)就是我剛才講的領(lǐng)克03的例子。

　　我覺(jué)得這個(gè)車(chē)型的暢銷(xiāo)，包括它的溢價(jià)的產(chǎn)生，跟我們投身到TCR這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)密不可分。

　　另外一個(gè)我們希望更多的年輕的汽車(chē)愛(ài)好者或者汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者，能夠參與到這項(xiàng)事業(yè)當(dāng)中來(lái)。所以我們本著普及賽車(chē)文化，培養(yǎng)年輕力量，由中國(guó)慢慢向國(guó)際接軌的總體思考，打造了一個(gè)金字塔類(lèi)型的，由低到高的賽事序列。剛才講TCR是其中之一，我們還用我們的帝豪GL做了一個(gè)超級(jí)聯(lián)賽PRO，打造了一個(gè)介于普通的入門(mén)級(jí)到專(zhuān)業(yè)的TCR賽車(chē)之間的房車(chē)賽，我們叫超級(jí)聯(lián)賽PRO。而且，用帝豪的賽車(chē)成立了一個(gè)超級(jí)聯(lián)賽學(xué)院，在過(guò)去大概這十年時(shí)間里邊，我們已經(jīng)培養(yǎng)了超過(guò)3800名的持有B照賽道的粉絲，他去學(xué)賽車(chē)，他上賽道去參加比賽。

　　大家也可以看到，帝豪這個(gè)車(chē)，我們已經(jīng)推了四代了，從第一代開(kāi)始到現(xiàn)在，已經(jīng)超過(guò)了360萬(wàn)、370萬(wàn)的銷(xiāo)量，而且這個(gè)車(chē)的價(jià)值感依然在那，我覺(jué)得這個(gè)也跟我們?nèi)グ堰@款車(chē)跟汽車(chē)運(yùn)動(dòng)緊密的綁定在一起，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的提升，實(shí)現(xiàn)性能的提升，是密不可分的。

　　這里面有一個(gè)數(shù)據(jù)再分享一下，這個(gè)問(wèn)題就算回答到這。因?yàn)槿虼蠹铱梢钥吹狡?chē)工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家和區(qū)域，都有自己非常鮮明的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的IP，比如說(shuō)歐洲、美國(guó)和日本，都有自己的大的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的IP。同時(shí)，各大主流的品牌，尤其歷史比較長(zhǎng)的品牌，都有自己的高性能車(chē)的品牌，比如奔馳有AMG，寶馬有M，奧迪有奧迪sport，豐田有GAZOO  Racing，我昨天還看到了豐田章男發(fā)了一個(gè)微博，豐田章男是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的深度愛(ài)好者，他不僅愛(ài)好還參與，他也是對(duì)拉力比賽非常熱衷。昨天他相當(dāng)于給豐田旗下所有的參與拉力比賽的這些賽手和用戶(hù)，發(fā)了一個(gè)相當(dāng)于總結(jié)和祝賀信，2023年的成績(jī)，總結(jié)了一下，開(kāi)啟了2024年的新的賽季。

　　汽車(chē)文化建設(shè)，尤其性能和改裝車(chē)建設(shè)，這個(gè)東西要看的比較長(zhǎng)遠(yuǎn)，不僅僅看市場(chǎng)、看利潤(rùn)，而是要看到它對(duì)提升我們品牌附加值，對(duì)提升我們跟用戶(hù)的年輕化打造，對(duì)打造我們賽事的IP，是非常非常重要的，而且立足要高，這個(gè)高就是我們真的要跟國(guó)際接軌，現(xiàn)在是歐美日，相當(dāng)于各領(lǐng)風(fēng)騷，我們雖然還是一個(gè)追隨者，但是我們一定把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)提到全球化的標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取去跟產(chǎn)業(yè)頂級(jí)的這些相關(guān)方進(jìn)行合作，最后能夠在技術(shù)、產(chǎn)品，然后包括后市場(chǎng)、品牌建設(shè)和用戶(hù)的粉絲運(yùn)營(yíng)上面，真正能夠達(dá)到全球化這樣一個(gè)水準(zhǔn)，能實(shí)現(xiàn)良性的互動(dòng)。所以吉利作為一個(gè)龍頭企業(yè)，我覺(jué)得這個(gè)汽車(chē)文化和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的推廣，跟龍頭企業(yè)的積極參與，長(zhǎng)期耕耘，密不可分。這個(gè)不是一兩年的投入，說(shuō)我今年投入明年能不能賺到錢(qián)，后年能不能拿到冠軍，這個(gè)想法不是完全準(zhǔn)確的。要有這樣的雄心，但是又要深度的去耕耘，能夠真正的把這個(gè)市場(chǎng)的各方面參與進(jìn)去，能夠調(diào)動(dòng)起來(lái)。

　　我也呼吁各個(gè)品牌，尤其是大的品牌，在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)上面多一份投入，把這個(gè)市場(chǎng)做大。

　　另外一點(diǎn)有一個(gè)觀(guān)察，隨著智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的到來(lái)，我們?cè)谔剿饔惺裁葱碌男问?，我覺(jué)得有非常多的形式，比如我們前邊推的極氪001FR這個(gè)高性能車(chē)，我們通過(guò)軟件的刷新，根據(jù)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣，給這個(gè)車(chē)的性能極致表現(xiàn)提供了建議，就跟我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在一起，把它進(jìn)行了設(shè)定，通過(guò)軟件下發(fā)給我們FR的用戶(hù)，未來(lái)不僅僅下發(fā)給性能車(chē)，普通的車(chē)型，比如001的車(chē)型，我也可以定制賽道模式或者特殊的駕駛模式，比如飄移模式，這次我們也請(qǐng)了周冠宇作為極氪001的首席操控官，來(lái)定制一個(gè)周冠宇模式，在這次上海F1期間也會(huì)跟周冠宇有互動(dòng)，我們還是在踏踏實(shí)實(shí)的做事情，在不斷的耕耘，希望跟大家不斷的交流，謝謝大家，

　　劉小勇：楊總剛才把汽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)車(chē)企的重要性講的非常清楚，除了在上面掙錢(qián)不太容易之外，對(duì)我們的品牌形象，用戶(hù)關(guān)注度，用戶(hù)年輕，包括對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)層面的賦能都是感覺(jué)是收獲滿(mǎn)滿(mǎn)的。最后兩個(gè)小問(wèn)題，你剛才提到像奔馳、寶馬，他們都有專(zhuān)門(mén)針對(duì)性能車(chē)的子品牌，比較清晰的子品牌，您剛才也介紹到吉利除了領(lǐng)克，包括極氪，甚至帝豪，都在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面有表現(xiàn)。整個(gè)吉利這個(gè)大家庭里頭，在汽車(chē)這個(gè)子品牌有沒(méi)有一個(gè)規(guī)劃專(zhuān)門(mén)來(lái)塑造一個(gè)高性能版的子品牌，還是說(shuō)要在私有的品牌里頭都要打造運(yùn)動(dòng)的基因呢？

　　吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、新聞發(fā)言人、吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良 楊學(xué)良：這個(gè)首先要看品牌定位跟產(chǎn)品特性，剛才講到為什么奔馳有AMG，寶馬有M，因?yàn)橛脩?hù)的需求確實(shí)有差異化。他原來(lái)可能買(mǎi)普通版的入門(mén)車(chē)型，但是他隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)不斷的提升，他需要有更強(qiáng)性能或者更高特性的車(chē)，這樣的話(huà)，相當(dāng)于在產(chǎn)品譜系里面給這些個(gè)性化的用戶(hù)提供了一個(gè)廠(chǎng)商的定制的產(chǎn)品，而不需要他到后市場(chǎng)再做自己的改裝，這個(gè)我覺(jué)得是這個(gè)初衷。

　　吉利也是這么在考慮的，實(shí)際上03+和03++，可以看成是領(lǐng)克旗下的一個(gè)高性能的子品牌或者叫性能的子品牌。因?yàn)槲覀冊(cè)?jīng)把03上面的這一套系統(tǒng)也放到了05這個(gè)車(chē)型上去，當(dāng)然這是在油車(chē)時(shí)代。我們現(xiàn)在整個(gè)領(lǐng)克也在做全面的混動(dòng)和新能源化，包括未來(lái)也會(huì)出電車(chē)，我們也在考慮在新能源時(shí)代，是不是把++和+的這個(gè)子品牌存續(xù)下去，現(xiàn)在還沒(méi)有定論。但是在極氪這個(gè)產(chǎn)品上面，我們把001的FR，作為一個(gè)高性能的產(chǎn)品線(xiàn)存在的。也就是說(shuō)，未來(lái)在極氪旗下合適的產(chǎn)品上，也會(huì)推出FR的產(chǎn)品，這是我們目前的考慮。專(zhuān)屬的在大的吉利集團(tuán)成立高性能品牌，現(xiàn)在沒(méi)有這個(gè)計(jì)劃。當(dāng)然要根據(jù)每個(gè)品牌自己的特性，推出高性能或者性能車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)，未來(lái)隨著產(chǎn)品線(xiàn)的發(fā)展，讓它逐漸的品牌化。我們還是要一個(gè)水到渠成的過(guò)程，因?yàn)楸热缯f(shuō)我們剛才講到了03+這款車(chē)，經(jīng)過(guò)大概六、七年的發(fā)展，已經(jīng)有將近3萬(wàn)個(gè)用戶(hù)，但是這3萬(wàn)個(gè)用戶(hù)實(shí)際上在整個(gè)的30多萬(wàn)的銷(xiāo)量里面占比相對(duì)還是比較低的，而且整個(gè)規(guī)模是不夠大的。研發(fā)一個(gè)性能車(chē)和高性能車(chē)的投入還是非常非常大的，這需要車(chē)企做非常大的有前瞻性，愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，愿意收長(zhǎng)期回報(bào)的角色，不可能這個(gè)車(chē)開(kāi)發(fā)了，比如03++這個(gè)車(chē)，我問(wèn)了市場(chǎng)部的同事，我說(shuō)這個(gè)車(chē)要賣(mài)到多少輛，賣(mài)多少年，能把你前期研發(fā)投入收回來(lái)？他說(shuō)，按照現(xiàn)在的這個(gè)銷(xiāo)量水平，大概要賣(mài)到3年以后，才能把前期的投入賺回來(lái)。這個(gè)如果沒(méi)有這樣長(zhǎng)期投入的決心，我覺(jué)得這個(gè)打造性能車(chē)子品牌這樣一個(gè)計(jì)劃，是很難在車(chē)企成功的。

　　我覺(jué)得未來(lái)除了性能車(chē)之外，剛才講到的包括外觀(guān)的，包括情感價(jià)值的改裝，依托于性能車(chē)，也可以有廠(chǎng)商推出更多的解決方案，來(lái)分?jǐn)偳捌诘男阅苘?chē)的研發(fā)成本，這樣使金字塔，前邊滿(mǎn)足小眾個(gè)性化的需求，但是通過(guò)一點(diǎn)一點(diǎn)往下傳，最后實(shí)現(xiàn)規(guī)?；蜕虡I(yè)化，使整個(gè)生態(tài)更好的發(fā)展起來(lái)，這是我們的一個(gè)考量。當(dāng)然我們旗下還有一些更高性能的品牌，比如說(shuō)路特斯，它本身就是原來(lái)高性能的跑車(chē)，它各個(gè)產(chǎn)品都具有高性能跑車(chē)的特性，這樣我們也要把它持續(xù)的發(fā)揮下去，這是我們的考慮。

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：我是不是可以這樣理解，我們?cè)谒胁煌a(chǎn)品譜系或者子品牌下面，都會(huì)打造運(yùn)動(dòng)基因甚至高性能版的車(chē)型，來(lái)滿(mǎn)足對(duì)于運(yùn)動(dòng)和高性能的需求也是分層級(jí)的？我們要滿(mǎn)足不推層級(jí)的需求？

　　吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、新聞發(fā)言人、吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁 楊學(xué)良：是的，剛才我講了，我們培養(yǎng)了三千多名持有B照的車(chē)主或者社會(huì)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的粉絲，我們其實(shí)建了賽道，花錢(qián)改了賽車(chē)，成立車(chē)隊(duì)，提供了教練和技師的支持，讓他們用非常低的成本，可以實(shí)現(xiàn)上賽道，駕賽車(chē)，參與比賽的夢(mèng)想。就像實(shí)現(xiàn)《飛馳人生》的夢(mèng)想。同時(shí)我是有一個(gè)階梯，你可以參加吉利的超級(jí)聯(lián)賽PRO，你也可以參加領(lǐng)克的統(tǒng)規(guī)賽，這個(gè)基礎(chǔ)上，你還可以參加我們青年車(chē)手的發(fā)展計(jì)劃，如果你參加超級(jí)聯(lián)賽獲得了冠軍或者亞軍，你就有機(jī)會(huì)到TCRA，用TCR賽車(chē)去參加比賽，最后你可以再高級(jí)別的參加我們的F4比賽，有機(jī)會(huì)讓你到全球參加F3，F(xiàn)2的比賽，這樣一個(gè)階梯式的發(fā)展，把我們中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的愛(ài)好者，真的有一個(gè)慢慢走向職業(yè)化發(fā)展的道路，我們現(xiàn)在的基數(shù)不夠，所以上邊結(jié)不出碩果，很難產(chǎn)生國(guó)際頂級(jí)賽車(chē)手。雖然有個(gè)別的，比如說(shuō)像馬季華、周冠宇包括德安這樣的在拉力領(lǐng)域，但是畢竟還是非常非常少的。所以我們是在積極的投入，積極的參與。

　　另外一個(gè)就是說(shuō)，有這樣運(yùn)動(dòng)屬性的品牌定位，比如說(shuō)領(lǐng)克，比如說(shuō)極氪，我們要考慮推出這種高性能的運(yùn)動(dòng)型的產(chǎn)品滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。所以我們還是在做深耕。

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：下面請(qǐng)問(wèn)合創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)席總裁楊穎，合創(chuàng)汽車(chē)是一個(gè)新的汽車(chē)品牌，新能源造車(chē)，定制改裝對(duì)您這樣的新企業(yè)它的重要性很重要嗎，你們?cè)趺磥?lái)看待這個(gè)定制改裝？

　　合創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)席總裁 楊穎：感謝劉總對(duì)我們企業(yè)的關(guān)心，剛才其實(shí)汽車(chē)之家的仝斐老師就MPV市場(chǎng)的客戶(hù)畫(huà)像以及客戶(hù)需求和在場(chǎng)各位領(lǐng)導(dǎo)嘉賓做了分享，從我們的體驗(yàn)感來(lái)看是非常契合這個(gè)用戶(hù)畫(huà)像的。這個(gè)用戶(hù)的特點(diǎn)是80后是第一消費(fèi)群體，70后、90后居分別是第二、第三。第二對(duì)于功能型、舒適型的改裝為需求強(qiáng)烈。而且剛才提到了改裝意向的客戶(hù)里面，功能型、舒適型的局部改裝是最能展現(xiàn)第三社會(huì)消費(fèi)群體個(gè)性化的，因此對(duì)于我們所在的主要的MPV市場(chǎng)提供千人千面的個(gè)性化增值服務(wù)非常重要，這不僅僅是客戶(hù)對(duì)體驗(yàn)感、增值感有非常重要的訴求，同時(shí)是企業(yè)展現(xiàn)你在這塊的生態(tài)布局以及后續(xù)對(duì)消費(fèi)者的生態(tài)服務(wù)、增值服務(wù)很重要的關(guān)鍵，對(duì)品牌的傳播和產(chǎn)品傳播都有很重要的影響。我個(gè)人認(rèn)為，通過(guò)在這塊的個(gè)性化定制，以及我們跟市面上主流的個(gè)性化定制伙伴的合作，對(duì)合創(chuàng)汽車(chē)本身的傳播增量以及產(chǎn)品勢(shì)能的傳播都有很大幫助。

　　第二點(diǎn)我想談?wù)剬?duì)新能源汽車(chē)做進(jìn)一步深度的底層邏輯的拆解之后，我們發(fā)現(xiàn)尤其是新能源汽車(chē)主力消費(fèi)群體在一二線(xiàn)城市為主，一線(xiàn)新一線(xiàn)城市占60%以上，這些群體是最先進(jìn)入第三消費(fèi)社會(huì)的群體，他們目前對(duì)這種個(gè)性化訴求有非常剛需的訴求，體現(xiàn)在幾個(gè)方面：第一是希望這個(gè)產(chǎn)品不僅僅展現(xiàn)出一定的產(chǎn)品本身的屬性，同時(shí)也希望這個(gè)產(chǎn)品能夠展現(xiàn)個(gè)性化定制，首先他個(gè)人的價(jià)值，IP屬性和人文屬性，這是逐步逐步在提升。以合創(chuàng)汽車(chē)為例，我們合創(chuàng)V09在打造的時(shí)候，與社會(huì)上各類(lèi)共創(chuàng)平臺(tái)融合，能夠讓更多的共創(chuàng)合作伙伴，包括消費(fèi)者本身參與到我們的產(chǎn)品定制過(guò)程里面來(lái)，是作為一個(gè)非常優(yōu)先的屬性，在產(chǎn)品設(shè)定里面就已經(jīng)設(shè)計(jì)進(jìn)去了，因此我們?cè)谧鱿嚓P(guān)的產(chǎn)品設(shè)定的時(shí)候，已經(jīng)考慮了15個(gè)點(diǎn)用于和用戶(hù)的共創(chuàng)，并且考慮到一定的拓展性。

　　第二，可能我們想的還不夠超前，我的體會(huì)是我們對(duì)新的科學(xué)技術(shù)帶給汽車(chē)產(chǎn)品的全新影響，我們預(yù)估的腳步慢了一點(diǎn)，原計(jì)劃我們認(rèn)為2025年之后才會(huì)有更大算力的芯片在汽車(chē)產(chǎn)品上裝配，并且類(lèi)似于人工智能和更高階的自動(dòng)駕駛方面的應(yīng)用才會(huì)大規(guī)模普及應(yīng)用，但是沒(méi)想到2024第一季度已經(jīng)開(kāi)始了，我們有非常高階的以城市NDVI為代表的自動(dòng)駕駛的技術(shù)已經(jīng)上來(lái)了。

　　另外就是895芯片為代表的更高階的智能座艙芯片的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于我們的想象，之前我們參照的是825芯片普及的速度，825花了兩年左右時(shí)間大批量普及，895因?yàn)橛?jì)劃是2023年Q4開(kāi)始相關(guān)量產(chǎn)發(fā)布，我們?cè)詾镼4不會(huì)是量產(chǎn)普及這么快，供貨量沒(méi)有這么大，但是沒(méi)想到Q4開(kāi)始正式批量發(fā)布。今年2024年895芯片基本占據(jù)新發(fā)布20款產(chǎn)品的主流。更大算力的芯片，像英偉達(dá)的雷神的芯片，2000TOPS的算力，2025按照這個(gè)態(tài)勢(shì)來(lái)看鐵定能夠上車(chē)，最低算力芯片要求，我們目前所知的高通的1000TOPS算力也在路上。國(guó)內(nèi)的芯片，華為鴻蒙的800TOPS基本上今年年底逐步逐步開(kāi)始也有試裝，明年開(kāi)始也會(huì)批量供應(yīng)。

　　而這些芯片量產(chǎn)之后，對(duì)整個(gè)智能化汽車(chē)在靜態(tài)狀態(tài)下的使用以及對(duì)工作商業(yè)場(chǎng)景的支撐是有完全不一樣的體驗(yàn)，我們要意識(shí)到這個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)景的增值和變化，以及人們可能會(huì)因?yàn)檫@個(gè)場(chǎng)景的變化對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品在不一樣使用場(chǎng)景下的使用需求和使用時(shí)間的變化，我們要有這方面階段性的考量。我相信隨著OPEN AI以及更高級(jí)的人工智能算力和算法的要求的出現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一定是能夠滿(mǎn)足到我們每一位消費(fèi)者最好的、最大算力能夠支撐到你在這個(gè)應(yīng)用的最佳私人載體，它是有非常大的算力應(yīng)用冗余，并且有良好的能源輔助支撐。我們也在探索是否能夠在能源的應(yīng)用加上大算力結(jié)合的應(yīng)用這塊更前瞻性的做一些突破組合，在未來(lái)我們定制化產(chǎn)品里面更多的考慮這方面場(chǎng)景的應(yīng)用，為消費(fèi)者提供更多的價(jià)值。

　　目前來(lái)看，我們的消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的定制化開(kāi)放以及定制化個(gè)性化呈現(xiàn)有了很高的一個(gè)要求，不僅僅在硬件方面，軟件方面也有很高的定制要求，我們已經(jīng)在逐步逐步開(kāi)放我們的車(chē)機(jī)MGU接口，讓我們的共創(chuàng)伙伴更多的首先是為消費(fèi)者提供更多UI、UX的產(chǎn)品。再接下來(lái)，類(lèi)似于鴻蒙和國(guó)外的谷歌都會(huì)開(kāi)放類(lèi)似于英偉達(dá)quadro這樣的編程平臺(tái)，讓我們的汽車(chē)算力芯片的應(yīng)用更好的將它的冗余能力發(fā)揮出來(lái)，使用消費(fèi)者更個(gè)性化，更加前瞻性的一些應(yīng)用要求。

　　基于這方面的一些場(chǎng)景的預(yù)判和融合，我相信汽車(chē)的產(chǎn)品未來(lái)在靜態(tài)場(chǎng)景，尤其是辦公應(yīng)用場(chǎng)景，商業(yè)化的算力共享場(chǎng)景，電力以及碳排放指標(biāo)的交換場(chǎng)景這塊肯定會(huì)有全新的不一樣的商業(yè)方面的應(yīng)用。另外消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)車(chē)載智能化產(chǎn)品有全新的高性能需求，未來(lái)市面上可能家電的專(zhuān)賣(mài)店會(huì)轉(zhuǎn)少，類(lèi)似于車(chē)機(jī)產(chǎn)品為代表的車(chē)機(jī)智能化產(chǎn)品會(huì)居多，目前我們已經(jīng)和局部的這方面細(xì)分領(lǐng)域的小巨人公司在做深入的探討和共創(chuàng)。相信全新的人車(chē)場(chǎng)景結(jié)合的時(shí)代在2025年之后會(huì)很快的到來(lái)，讓我們一塊擁抱變化，來(lái)洞察這個(gè)變化，共同適應(yīng)新的變化。

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：謝謝，確實(shí)對(duì)不同場(chǎng)景的滿(mǎn)足本身就是我們定制改裝的一個(gè)根本目的所在。

　　下面我們請(qǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人鄭慶華回答一個(gè)問(wèn)題，就是長(zhǎng)城汽車(chē)其實(shí)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，包括定制改裝的時(shí)間非常長(zhǎng)，包括你們的房車(chē)做的非常好。我想問(wèn)的是，這么多年在這方面你們覺(jué)得最有收獲的地方在哪些？另一個(gè)問(wèn)題是，覺(jué)得最困惑的有哪些？

　　長(zhǎng)城汽車(chē)共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人 鄭慶華：收獲挺多的，困惑也很多，我感覺(jué)干了這么多年一言難盡的感覺(jué)，我分享幾點(diǎn)。

　　關(guān)于收獲，我和好多圈里的朋友在聊，現(xiàn)場(chǎng)也有我的新朋友和老朋友，我們也聊過(guò)，做了這么多年收獲還是很大的，首先我覺(jué)得長(zhǎng)城汽車(chē)率先的在2021年開(kāi)了先河，當(dāng)時(shí)2021年車(chē)展，我們展出那些產(chǎn)品的時(shí)候，我聽(tīng)到了很多聲音，包括現(xiàn)在很多的同行和行業(yè)伙伴、共創(chuàng)伙伴、消費(fèi)者等等，有各種各樣的聲音過(guò)來(lái)，這幾個(gè)聲音就是“還可以這么玩！”等等，大家覺(jué)得很驚嘆。我們確確實(shí)實(shí)收獲了行業(yè)的第一次品類(lèi)開(kāi)創(chuàng)，第一次的新的打法、玩法、新生態(tài)的一種方法。我們又收獲了我們的一些用戶(hù)，我們把一些很喜愛(ài)我們的車(chē)型，但沒(méi)有達(dá)到熱愛(ài)的用戶(hù)，我們把他給納入到真正的車(chē)主里面來(lái)?？赡艽蠹叶贾篱L(zhǎng)城汽車(chē)的顏值和靈魂都是很在線(xiàn)的，但是我們還有一些追求個(gè)性極致的用戶(hù)，這些用戶(hù)有的時(shí)候是能觸達(dá)，有的時(shí)候不能精準(zhǔn)觸達(dá)，或者是觸達(dá)了之后不能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化的。我剛剛也跟大家分享，我們通過(guò)圈層，通過(guò)意見(jiàn)領(lǐng)袖去觸達(dá)，觸達(dá)之后，他們認(rèn)為好，那就真的是好。我覺(jué)得這就是收獲。

　　還有一個(gè)收獲是我在這個(gè)過(guò)程中收獲了很多的有識(shí)之士，我在這個(gè)過(guò)程中，我和楊總也經(jīng)常在一起交流，其實(shí)大家都是非常有思想的，包括我剛才和阿莫迪羅的何總，我們私下也是好朋友，也經(jīng)常交流。我在這個(gè)圈子里收獲了很多好朋友，這些好朋友會(huì)從各行各業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域給你輸入能量，這種能量一個(gè)是信心，還有一個(gè)是信息，有了信息的這種差異化總結(jié)之后也會(huì)給我信心，它會(huì)讓我看到更多共創(chuàng)的可能。

　　我現(xiàn)在是把越野圈層打透了，我把越野圈層的這些玩家拉出來(lái)共創(chuàng)，到后來(lái)我們會(huì)有其他的品類(lèi)在不斷地去延展和擴(kuò)展，我怎么去持續(xù)地做共創(chuàng)，怎么去持續(xù)地去把圈層打透，真真正正地能去精準(zhǔn)觸達(dá)，又能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，這里面這一些有思想的小伙伴給了我很多的啟發(fā)，我覺(jué)得我們大家在一起是相互啟發(fā)的。我們今天上午的發(fā)布會(huì)，我發(fā)布了我們共創(chuàng)的理念，我也感覺(jué)相互啟發(fā)了很多，我覺(jué)得這個(gè)非常非常有價(jià)值。

　　困惑當(dāng)然也有，我再分享一點(diǎn)，我們當(dāng)年做了賽博坦克、游騎俠賣(mài)得非常火，但是市場(chǎng)上仍然有不同的聲音，我們有后窗版本，那么多版本，我們是打了一個(gè)樣，但是沒(méi)有完完全全達(dá)到市場(chǎng)的熱愛(ài)，所以這個(gè)補(bǔ)償還是要有的。我一直非常期待、期望，也和各個(gè)行業(yè)的協(xié)會(huì)、組織、同仁一直推動(dòng)改裝合法化，為了滿(mǎn)足的熱愛(ài)，光靠主機(jī)廠(chǎng)自己的力量是不夠的，但是我們一定要站起來(lái)出來(lái)發(fā)生做這些事情。

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁胡恩平胡總，我的問(wèn)題是，您認(rèn)為新能源的定制改裝是藍(lán)海嗎？和燃油車(chē)的定制改裝最大的區(qū)別在哪？

　　哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁 胡恩平：肯定是藍(lán)海，首先這個(gè)結(jié)論，我個(gè)人理解，我剛才說(shuō)了有幾個(gè)點(diǎn)能支撐，汽車(chē)的很多用戶(hù)，尤其現(xiàn)在的年輕用戶(hù)個(gè)性化表達(dá)這種訴求氛圍越來(lái)越多，剛才社長(zhǎng)您也分析了有性能，還有一些功能性的改裝，對(duì)這些定制都很多，尤其是隨著原來(lái)大工業(yè)的制造，包括現(xiàn)在智能的制造，讓很多個(gè)性化的選擇有很多的可能性。這是從技術(shù)和用戶(hù)訴求角度，都有這樣的一個(gè)市場(chǎng)和要求。

　　另外在新能源汽車(chē)，剛才學(xué)良總也提到了，智能化的OTA推送，會(huì)讓很多東西成為可能。我們過(guò)去可能在手機(jī)里面玩游戲的場(chǎng)景，可能也許隨著我們的技術(shù)，尤其在比如說(shuō)智能化技術(shù)突破性更強(qiáng)的時(shí)候，它真的有一種可能變成現(xiàn)實(shí)了，我覺(jué)得這是一方面。

　　另外一方面，因?yàn)殡姍C(jī)特殊的特性，汽車(chē)作為運(yùn)動(dòng)的一款產(chǎn)品來(lái)講，它追求性能，追求速度，追求動(dòng)力輸出極致性，比傳統(tǒng)油車(chē)有優(yōu)勢(shì)，可能在電動(dòng)車(chē)上會(huì)有更多的一些，感覺(jué)更好。還有我們現(xiàn)在單電機(jī)、雙電機(jī)甚至四電機(jī)的車(chē)型都生產(chǎn)出來(lái)了，進(jìn)入2秒以?xún)?nèi)的感覺(jué)都有。所以從運(yùn)動(dòng)的角度來(lái)講，從智能的可能性的角度來(lái)講，讓很多的用戶(hù)在追求個(gè)性化，追求賽車(chē)極致的享受感，肯定會(huì)變得更加簡(jiǎn)單一點(diǎn)。

　　另外一個(gè)就是我們現(xiàn)在的信息的這種溝通，比原來(lái)過(guò)去更要快捷，更要豐富。我們很多產(chǎn)品在上市之前都會(huì)征求很多用戶(hù)個(gè)性化需求，配置和性能表達(dá)的時(shí)候，非?？欤赡芤粌商熘畠?nèi)就會(huì)收到非常非常多人的很個(gè)性化的一些東西。所以我們最近也在考慮，我們不僅是在性能上邊，在功能方面，我們可能還在一些特別細(xì)小的個(gè)性化的一些表達(dá)方面。我舉個(gè)例子，我們可能很快要上市一款新車(chē)，哪吒L，我們有一個(gè)非常小的但是很有意思的一個(gè)地方。就是我們預(yù)留出來(lái)，很多人喜歡這種小卡通的這種盲盒的東西，甚至公仔的東西。他希望把他的車(chē)變成他自己的一個(gè)玩伴，一個(gè)很舒享的空間。他喜歡的這些東西，在車(chē)?yán)锩嬖趺床贾茫趺捶?，感覺(jué)到隨時(shí)隨地的都跟他一起存在，他喜歡的東西。我們?cè)谶@些小的方面里面，都會(huì)給他預(yù)留出一些空間來(lái)。你說(shuō)它也不是性能，也不是功能，或者說(shuō)是泛義的功能，更多的是情緒化追求的東西，我可以給他留出來(lái)，讓我們更多的用戶(hù)覺(jué)得，也許很多人在這一小點(diǎn)上他就能得到一種共鳴。所以無(wú)論從性能的角度還是從定制可行性的角度，包括現(xiàn)在更多用戶(hù)對(duì)于個(gè)性化訴求追求方面，可能還是有很多的機(jī)會(huì)。

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：謝謝胡總，下邊請(qǐng)問(wèn)阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人何先露先生一個(gè)問(wèn)題，作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的改裝車(chē)企業(yè)，您覺(jué)得跟主機(jī)廠(chǎng)應(yīng)該是相互之間是一個(gè)什么關(guān)系？相互之間應(yīng)該又怎么樣劃分彼此的業(yè)務(wù)邊界？作為改裝車(chē)企業(yè)和整車(chē)企業(yè)之間，應(yīng)該是一個(gè)什么樣的關(guān)系是比較良好的一個(gè)關(guān)系，在業(yè)務(wù)上，還有怎么樣劃分彼此的邊界，一個(gè)是前裝，一個(gè)是后裝，這些方面，你們關(guān)系處起來(lái)，感覺(jué)應(yīng)該怎么樣才是好的關(guān)系？

　　阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人 何先露：其實(shí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，首先我覺(jué)得從產(chǎn)品角度來(lái)講，我們更多的是在創(chuàng)新上是花了很大時(shí)間的，對(duì)于新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)，到最后在市場(chǎng)上經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)。對(duì)于主機(jī)廠(chǎng)來(lái)講，我們現(xiàn)在不管是奔馳、福特，其實(shí)我們都有非常良好的這種共贏的關(guān)系。我們?cè)谶@兩年的時(shí)間，從推出奔馳的阿羅斯系列的房車(chē)出來(lái)以后，包括福特的F-550的車(chē)型出來(lái)以后，其實(shí)對(duì)于主機(jī)廠(chǎng)本身是給了我們很大的支持的。第一個(gè)他們也隨著市場(chǎng)的變化，也在變化。然后不斷的給我們提高一些在宣傳上的預(yù)算，然后在品宣上的策劃跟支持。我覺(jué)得我們跟主機(jī)廠(chǎng)的這種關(guān)系還是比較默契的，沒(méi)有什么太多的其他的這種不愉快等等。因?yàn)槲蚁嘈牌放频牧α浚乙蚕嘈女a(chǎn)品創(chuàng)新的力量，我更相信好的產(chǎn)品是靠產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的，不是靠營(yíng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)的。

　　首先你要把產(chǎn)品做好了，在市場(chǎng)上有一定的地位，在品牌方的角度上，我們?yōu)榭蛻?hù)帶來(lái)了他們想要的產(chǎn)品。不是要那種廉價(jià)的東西，而是要那種高品質(zhì)、有格調(diào)、有品位，心里的滿(mǎn)足感給到客戶(hù)。對(duì)于主機(jī)廠(chǎng)來(lái)講，他的品牌也通過(guò)跟我們的這種合作、聯(lián)合，達(dá)到了他們想要的結(jié)果，對(duì)他的品牌的理解跟認(rèn)知又高了一截，我是這樣理解的。

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：好，謝謝，謝謝何總的分享。接下來(lái)我們有請(qǐng)大眾廠(chǎng)隊(duì)德安賽車(chē)創(chuàng)始人陳德安先生跟我們分享一下，參與《飛馳人生2》的拍攝，這個(gè)結(jié)束之后，您對(duì)我們平常所接觸的定制、改裝，它的重要性和它的有趣的地方，有沒(méi)有一些新的認(rèn)識(shí)？

　　大眾廠(chǎng)隊(duì)德安賽車(chē)創(chuàng)始人 陳德安：當(dāng)然，因?yàn)槲沂且恢痹谶@個(gè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)里面有20幾年，所以這個(gè)感觸很多。也包括剛才我們吉利楊學(xué)良總所說(shuō)的，實(shí)際上大家不難發(fā)現(xiàn)，我們剛才學(xué)良總也提到了，從奔馳的G以及寶馬的M包括大眾的SR等等，實(shí)際上我身邊也很多小伙伴在買(mǎi)這些車(chē)，年輕化的小鋼炮的同時(shí)，現(xiàn)在也開(kāi)始看03+了。所以說(shuō)賽車(chē)的改裝的文化，不會(huì)給一個(gè)車(chē)企帶來(lái)短期能看到的效益，但是對(duì)于一個(gè)品牌長(zhǎng)期的影響一定是有的。我們能看到法拉利、保時(shí)捷，也是收到了很好的效益。所以無(wú)論是我們的普通的車(chē)輛改裝，以及到賽車(chē)的競(jìng)技，他需要去深挖，去深耕，去引領(lǐng)它。我們說(shuō)汽車(chē)改裝跟汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，它就是汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)延展，也是汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)極致展現(xiàn)，無(wú)論是《飛馳人生2》里邊電影呈現(xiàn)的這么精彩，那也是需要真的你有非常好的劇本，你要有一個(gè)很好的，因?yàn)轫n寒的電影很多是實(shí)體實(shí)材拍攝的，因?yàn)樗且粋€(gè)車(chē)手，他懂，所以我們看到效果都在。改裝行業(yè)也是一樣的，首先要自己深耕它，我們看到從國(guó)際到國(guó)內(nèi)所有這些品牌，我覺(jué)得現(xiàn)在的吉利就是一個(gè)樣子?，F(xiàn)在小伙伴們買(mǎi)運(yùn)動(dòng)品牌，已經(jīng)把它列入到自己的選項(xiàng)里邊去了，好用，好還，也夠快，也時(shí)尚，也國(guó)際范。所以這是剛才我說(shuō)的，一個(gè)汽車(chē)的改裝，一個(gè)汽車(chē)的競(jìng)技，不會(huì)讓你短期收到效益，但是一定會(huì)對(duì)一個(gè)品牌有很大的影響。

　　《汽車(chē)觀(guān)察》雜志社社長(zhǎng)、總編輯 劉小勇：好，非常感謝陳總的分享。我們用掌聲感謝幾位嘉賓的精彩的分享，我們這個(gè)環(huán)節(jié)到此。（編譯/汽車(chē)之家 李娜）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >