自2011年3月北京首批電動(dòng)出租車投放市場(chǎng)以來，電動(dòng)出租車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，并惠及多個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣。2年多時(shí)間過去，電動(dòng)出租車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀如何?成效是否令人滿意?發(fā)展中還存在哪些問題?本刊作者走進(jìn)北京電動(dòng)出租車市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查。

　　■背景篇 北京郊區(qū)縣”打車難”

　　北京市一直存在打車難問題，究其原因，主要有以下幾點(diǎn)。一是供需關(guān)系矛盾，近10年來，北京的城市規(guī)模、人口規(guī)模持續(xù)攀升，但出租車總量一直維持在6.6萬輛左右。二是部分司機(jī)高峰時(shí)段拒載，天氣不好和道路擁堵是主要原因。另外，與高峰時(shí)段不同，非高峰時(shí)段很多出租車空駛率又很高，有效運(yùn)行率低。值得一提的是，目前北京出租車司機(jī)來自遠(yuǎn)郊區(qū)縣的多，部分司機(jī)對(duì)市區(qū)路線不十分熟悉，繞路、盲目空駛等無效時(shí)間增多。

　　除了主城區(qū)外，房山、延慶、大興等遠(yuǎn)郊區(qū)縣乘客對(duì)乘坐出租車出行也有很大需求，但在這些區(qū)域很少能看到正規(guī)出租車的身影?？紤]到成本及收益，很多遠(yuǎn)郊區(qū)縣的出租車司機(jī)選擇去主城區(qū)拉活，進(jìn)一步加劇了遠(yuǎn)郊區(qū)縣打車難的問題。

　　正規(guī)出租車不能滿足人們的需求，”黑車”市場(chǎng)趁機(jī)泛濫，漫天要價(jià)、坑宰乘客的現(xiàn)象比比皆是，甚至危及乘客的生命及財(cái)產(chǎn)安全，迫切需要政府采取對(duì)應(yīng)措施。這時(shí)候，電動(dòng)汽車進(jìn)入了政府和行業(yè)專家的視野。

　　為了解決遠(yuǎn)郊區(qū)縣”打車難”問題，并推進(jìn)新能源汽車示范運(yùn)營工作，2011年3月，北京首批50輛福田迷迪純電動(dòng)出租車在延慶投入運(yùn)營，打響了示范運(yùn)營的”第一槍”。2012年，電動(dòng)出租車試點(diǎn)范圍從延慶擴(kuò)至懷柔、昌平、密云、平谷、大興、房山6個(gè)區(qū)縣，今年通州也加入了試點(diǎn)行列。

　　■現(xiàn)狀篇 8區(qū)縣950輛純電動(dòng)出租車投入運(yùn)營

　　目前，北京市10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣中，有8個(gè)引入了電動(dòng)出租車，分別是：延慶、房山、密云、平谷、懷柔、昌平、大興、通州，共950輛。順義200輛電動(dòng)出租車招標(biāo)工作已經(jīng)完成，北汽E150中標(biāo)，已經(jīng)安排生產(chǎn)。據(jù)了解，北京市科委與交通委運(yùn)輸管理局等單位制定了2013年區(qū)域電動(dòng)出租車的整體規(guī)劃，按照規(guī)劃，2013年北京將新增2000輛電動(dòng)出租車。

　　不同區(qū)縣的電動(dòng)出租車品牌不同，延慶、懷柔、昌平采用福田汽車公司生產(chǎn)的迷迪純電動(dòng)車，房山選用長(zhǎng)安E30純電動(dòng)車，密云、大興、通州的電動(dòng)出租車是北汽新能源汽車公司生產(chǎn)的E150純電動(dòng)車。平谷采用的則是北汽E150、現(xiàn)代首望兩款純電動(dòng)車。

　　據(jù)悉，區(qū)域電動(dòng)出租車一般由政府、國家電網(wǎng)、汽車企業(yè)等共同出資成立專門的區(qū)域電動(dòng)車出租公司，進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。除順義、門頭溝外，其他8個(gè)區(qū)縣都有了電動(dòng)汽車充電站。

　　延慶縣

　　延慶最早開啟電動(dòng)出租車運(yùn)營工作。2011年3月1日，由福田汽車公司、北京市順達(dá)通裝卸中心聯(lián)合成立的北京媯川電動(dòng)汽車出租有限責(zé)任公司開始運(yùn)營，首批50輛福田迷迪電動(dòng)出租車上路。2012年，延慶新增100輛福田迷迪，使車隊(duì)規(guī)模達(dá)到150輛。2011年建成的延慶城南電動(dòng)出租車充電站，首批投運(yùn)25個(gè)充電樁，2012年又?jǐn)U建55個(gè)充電樁，現(xiàn)能滿足150輛電動(dòng)出租車充電需求。

　　房山區(qū)

　　房山緊隨延慶的腳步，2012年3月12日，由北京市電力公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、北京房山國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司3家股東聯(lián)合控股的北京房安出租汽車有限責(zé)任公司成立，注冊(cè)資金1420萬元，是房山首家國有性質(zhì)的電動(dòng)出租車公司。2012年4月，公司開始運(yùn)營，首批投入100輛長(zhǎng)安E30純電動(dòng)出租車，并建有1座充電站，內(nèi)設(shè)51個(gè)充電樁。據(jù)北京房安出租汽車有限責(zé)任公司副總經(jīng)理朱久春介紹，今年該公司計(jì)劃新增200輛電動(dòng)出租車。

　　密云縣

　　2012年7月10日，密云境內(nèi)的北京金漁陽區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限公司50輛北汽E150純電動(dòng)出租車在密云境內(nèi)上路。該公司是密云首家國有性質(zhì)的電動(dòng)出租車公司，注冊(cè)資金500萬元，其中北京漁陽旅游集團(tuán)出資250萬元，占股50%;北京市電力公司出資150萬元，占股30%;北汽新能源汽車公司出資100萬元，占股20%。今年8月密云再增50輛北汽E150電動(dòng)出租車，車隊(duì)規(guī)模達(dá)到100輛。

　　平谷區(qū)

　　繼延慶、房山、密云之后，2012年8月1日，位于平谷的北京綠谷區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限公司也啟動(dòng)示范運(yùn)營工作，50輛北汽E150電動(dòng)出租車上路，平谷成為第四個(gè)開展區(qū)域電動(dòng)出租車示范運(yùn)營的區(qū)縣。今年6月9日，平谷舉行第二批電動(dòng)出租車發(fā)車儀式，50輛現(xiàn)代首望上路運(yùn)營，車隊(duì)規(guī)模達(dá)到100輛。據(jù)該公司經(jīng)理李文濤介紹，預(yù)計(jì)年內(nèi)平谷還將增加50輛電動(dòng)出租車，使運(yùn)營數(shù)量達(dá)到150輛。

　　懷柔區(qū)

　　懷柔、昌平與平谷的進(jìn)度幾乎一致。2012年8月13日，北京懷興旺電動(dòng)小客車出租有限責(zé)任公司開始運(yùn)營，50輛藍(lán)白相間的福田迷迪電動(dòng)出租車在懷柔上路。該公司由北京市電力公司、福田汽車公司、北京市運(yùn)通樂客運(yùn)服務(wù)中心共同出資成立，其中福田汽車公司出資150萬元，占股30%。今年懷柔再投50輛電動(dòng)出租車，9月7日第二批福田迷迪上路運(yùn)營。為此，懷柔新建了25個(gè)充電樁，使充電樁總數(shù)達(dá)到50個(gè)，可以滿足100輛電動(dòng)出租車充電需求。

　　昌平區(qū)

　　2012年9月1日，北京宏達(dá)興區(qū)域電動(dòng)小客車有限責(zé)任公司在昌平境內(nèi)運(yùn)營，擁有50輛福田迷迪電動(dòng)出租車。該公司性質(zhì)為股份制，股東分別為北京宏達(dá)興投資管理公司、福田汽車公司、北京市電力公司，注冊(cè)資本金500萬元，按4:3:3比例，投資額分別為北京宏達(dá)興投資管理公司200萬元、福田汽車公司150萬元、北京市電力公司150萬元。

　　昌平區(qū)政府無償提供水庫路朝鳳庵奧運(yùn)停車場(chǎng)東南角5000平方米地塊給北京市電力公司，由北京市電力公司投資并建設(shè)停車與充電一體化場(chǎng)站。首批安裝充電樁25個(gè)，確保同時(shí)滿足50輛車停放及充電，并預(yù)留25個(gè)充電樁位置，為再增50輛車做好準(zhǔn)備。今年8月1日，第二批50輛福田迷迪上路，昌平電動(dòng)出租車規(guī)模增至100輛。

　　大興區(qū)

　　2012年12月12日，北汽新能源汽車公司將100輛E150純電動(dòng)出租車交付給大興的北京興亦興區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限公司(下文簡(jiǎn)稱”興亦興”)，6天后的12月18日，興亦興正式開始運(yùn)營電動(dòng)出租車。該公司注冊(cè)資本2000萬元，由大興區(qū)國資委、北京市興順達(dá)運(yùn)輸公司、新國線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、北京市電力公司、北汽新能源汽車公司聯(lián)合控股。區(qū)國資委主要負(fù)責(zé)出資采購車輛，電力公司負(fù)責(zé)充電設(shè)備安裝，北汽新能源汽車公司提供技術(shù)、售后支持，興亦興負(fù)責(zé)日常運(yùn)營管理。充電站位于公司場(chǎng)地內(nèi)，含52個(gè)普通充電樁、10個(gè)快速充電樁。運(yùn)營半年多來，車輛運(yùn)營總里程達(dá)173萬公里，載客總里程94.4萬公里，載客24萬余人次，空駛率逐漸降低，基本保持在30%左右。據(jù)興亦興副總經(jīng)理張寶起介紹，今年年內(nèi)，大興還將新增100輛E150電動(dòng)出租車，預(yù)計(jì)年底前可以上路運(yùn)營。

　　通州區(qū)

　　今年4月26日，位于通州的北京新通惠捷區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限公司正式成立。

　　8月26日，通州區(qū)小圣廟電動(dòng)出租車充電站竣工投運(yùn)，這是通州區(qū)首個(gè)電動(dòng)出租車充電站，內(nèi)設(shè)100個(gè)普通充電樁、10個(gè)快速充電樁，可容納200輛電動(dòng)出租車同時(shí)充電。站內(nèi)車輛維修車間、電力附屬設(shè)施用房等一應(yīng)俱全。另外，在醫(yī)院、公園、輕軌沿線站點(diǎn)、大型商場(chǎng)超市等區(qū)域的專用停車位，還將分批建設(shè)一定數(shù)量的充電樁和快速充電樁，滿足出租車運(yùn)營途中快速充電需求。

　　根據(jù)通州區(qū)示范運(yùn)營工作方案，通州區(qū)財(cái)政撥付資金2894萬元用于車款補(bǔ)貼及GPS平臺(tái)等建設(shè)，200輛北汽E150電動(dòng)出租車于9月上旬抵達(dá)通州，預(yù)計(jì)9月底開始上路運(yùn)營。

　　順義區(qū)

　　今年初，順義區(qū)得到北京市新能源汽車聯(lián)席會(huì)議辦公室批準(zhǔn)，成為北京市電動(dòng)出租車示范運(yùn)營區(qū)縣。順義區(qū)被批準(zhǔn)投放電動(dòng)出租車200輛，北汽新能源汽車公司的北汽E150純電動(dòng)車中標(biāo)。目前，有關(guān)部門正在進(jìn)行公司組建、充電站選址、資金申請(qǐng)等前期準(zhǔn)備工作。

　　■經(jīng)營篇 油電差助電動(dòng)出租車占領(lǐng)市場(chǎng)

　　由于北京很多遠(yuǎn)郊區(qū)縣的正規(guī)出租車涌入市中心運(yùn)營，導(dǎo)致遠(yuǎn)郊區(qū)縣出租車數(shù)量稀少，居民出行困難，”黑車”泛濫。為解這一難題，北京市政府規(guī)定，目前區(qū)域電動(dòng)出租車只能在各區(qū)縣范圍內(nèi)運(yùn)行，不能進(jìn)入市區(qū)。

　　各電動(dòng)出租車公司均采取車輛承包經(jīng)營、統(tǒng)一管理、分散運(yùn)營的管理模式。為了實(shí)時(shí)監(jiān)控電動(dòng)出租車運(yùn)行狀況，出租車公司都配備了GPS監(jiān)測(cè)調(diào)度平臺(tái)，全天候監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)電動(dòng)出租車的分布情況。

　　目前，延慶、房山、密云、平谷、懷柔、昌平、大興7個(gè)區(qū)縣電動(dòng)出租車的起步價(jià)為8元，每公里2元。通州起步價(jià)10元，每公里2元。與傳統(tǒng)出租車起步價(jià)13元、每公里2.3元相比，電動(dòng)出租車在價(jià)格上頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在問及電動(dòng)出租車充電費(fèi)用時(shí)，興亦興副總經(jīng)理張寶起算了一筆賬：”充滿需要21kwh電，每kwh為0.813元，這樣一來，充一次電只花費(fèi)17元。按百公里油耗8升，每升8元計(jì)算，燃油車百公里油費(fèi)60多元，電費(fèi)約15元?！?/p>

　　由于電動(dòng)汽車尚屬新事物，出現(xiàn)技術(shù)方面的問題在所難免。據(jù)北汽新能源汽車公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)王謙介紹，北汽對(duì)產(chǎn)自自家的電動(dòng)出租車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，每5秒更新一次車輛信息，可以及時(shí)了解車輛狀態(tài)。在示范運(yùn)營地區(qū)都有駐場(chǎng)技術(shù)支持人員，為運(yùn)營中的車輛提供保姆式服務(wù)，維修人員可以30分鐘內(nèi)到達(dá)車輛故障地點(diǎn)。對(duì)此，張寶起表示：”在售后服務(wù)方面，北汽新能源在同行業(yè)中做得比較好。我們公司有100輛車，北汽駐廠維修人員4-5名，有時(shí)候還會(huì)增加，并派小組定期來保養(yǎng)、維護(hù)。”

　　不獨(dú)北汽新能源汽車公司，長(zhǎng)安、福田也采取同樣做法，為各區(qū)縣電動(dòng)出租車運(yùn)營提供技術(shù)支持。

　　■管理篇 ”員工式管理”讓運(yùn)營更規(guī)范

　　由于電動(dòng)出租車需要充電及專門的技術(shù)維修支持，無法像傳統(tǒng)出租車那樣完全放手不管，因此北京市這些電動(dòng)出租車公司都實(shí)行統(tǒng)一管理，將司機(jī)作為公司的員工看待，按照興亦興副總經(jīng)理張寶起的說法就是”員工式管理”。

　　”我們是‘員工式管理’，并不是像傳統(tǒng)出租車公司那樣完全將車包給他們。我們給司機(jī)發(fā)工資，上五險(xiǎn)，制定相應(yīng)的任務(wù)定額，每個(gè)月3000元。”

　　當(dāng)問及日常工作時(shí)，興亦興電動(dòng)出租車司機(jī)李師傅介紹說，他們分早班、中班、晚班，早上5:30出車，晚上10:30前必須全部回到公司。公司100輛電動(dòng)出租車統(tǒng)一調(diào)度，早班和晚班大約有50輛、中午大約有30輛在路面行駛，保證隨時(shí)有一定車輛出現(xiàn)在路面上。車剩余電量較少時(shí)重新回到公司充電。公司場(chǎng)地內(nèi)設(shè)有52個(gè)普通充電樁、10個(gè)快速充電樁。一個(gè)普通充電樁可以同時(shí)為兩輛車充電，6～7小時(shí)充滿;快速充電樁1小時(shí)左右充滿。白天多使用快充，晚上使用慢充。

　　作者查閱了各出租車公司的招聘公告，看到公司對(duì)駕駛員的基本要求是：初高中以上學(xué)歷、區(qū)縣常住人口、熟悉周邊地理環(huán)境、3年內(nèi)無重大交通事故等。此外，在上崗前，公司會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行技術(shù)、理論知識(shí)、治安、交通、消防、勞動(dòng)、職業(yè)道德等培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，由各區(qū)縣交通局對(duì)司機(jī)進(jìn)行結(jié)業(yè)考試，根據(jù)成績(jī)核發(fā)電動(dòng)出租車駕駛員服務(wù)資格證。

　　管理部門同時(shí)加強(qiáng)了監(jiān)管。據(jù)通州區(qū)交通局于科長(zhǎng)介紹，電動(dòng)出租車上路運(yùn)營后，如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)有不穿制服、車內(nèi)吸煙、亂停亂放、亂闖亂行等運(yùn)行不文明行為，有拒載、議價(jià)、甩客等經(jīng)營不文明行為，都會(huì)依照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理，嚴(yán)重者將解除勞動(dòng)合同。

　　■市場(chǎng)回應(yīng)篇 ”質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”受歡迎

　　由于電動(dòng)出租車具有正規(guī)、環(huán)保、低價(jià)等諸多優(yōu)點(diǎn)，得到了消費(fèi)者的認(rèn)同。在采訪中，乘客對(duì)其評(píng)價(jià)普遍較好。

　　在大興，作者隨機(jī)采訪了一位乘坐電動(dòng)出租車的于先生。當(dāng)問及乘坐體驗(yàn)時(shí)，于先生表示：”很方便，很快捷，最重要的是價(jià)格相對(duì)低廉。作為純電動(dòng)車，很環(huán)保，乘坐起來也非常舒適。我經(jīng)常在大興這邊跑，像這種短距離，乘坐電動(dòng)出租車非常劃算?！庇谙壬?jīng)常乘坐電動(dòng)出租車，第一次乘坐時(shí)并不知道是純電動(dòng)車，經(jīng)司機(jī)主動(dòng)介紹才知曉?！彪妱?dòng)出租車比傳統(tǒng)出租車噪音小，舒適度更高。因?yàn)槭切萝?，比傳統(tǒng)出租車看起來更整潔。”于先生說。

　　”如果是短途打車的話，電動(dòng)出租車更便宜，那你會(huì)專門等這種車嗎?”面對(duì)作者直截了當(dāng)?shù)奶釂?，于先生毫不猶豫地說：”會(huì)，我現(xiàn)在只打這種車，已經(jīng)不再打傳統(tǒng)出租車了?！?/p>

　　家住懷柔的吳女士告訴作者：”以前懷柔沒有電動(dòng)出租車，北京市區(qū)的出租車一般不會(huì)到懷柔攬活，我們出行要么選擇‘黑車’，要么搭乘公交車。自從有了電動(dòng)出租車后，出行確實(shí)方便了。電動(dòng)出租車有兩個(gè)好處，一是安全有保障，尤其我們女乘客更加感到放心;二是價(jià)格實(shí)惠，起步價(jià)8元，每公里2元，還沒有燃油附加費(fèi)，比傳統(tǒng)出租車便宜。從商場(chǎng)到我家，只要10元，打‘黑車’至少翻一倍。”據(jù)介紹，懷柔”黑車”的起步價(jià)是15元，差不多是電動(dòng)汽車的一倍。

　　目前，北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣的電動(dòng)出租車數(shù)量還不算多，對(duì)此，很多郊區(qū)居民表示：”自從有了電動(dòng)出租車后，出行方便了，這是北京市政府為民辦的好事，但是，電動(dòng)出租車數(shù)量太少，應(yīng)該多投放一點(diǎn)?！?/p>

　　北京市科委新能源與材料處處長(zhǎng)許心超表示：”電動(dòng)出租車投放市場(chǎng)以來，取得了一定成績(jī)，特別是在節(jié)能減排方面帶了好頭。但是，新能源汽車是新生事物，全世界都在摸著石頭過河，我們也不例外，特別是示范運(yùn)營需要資金支持，如果一次性投放太多，財(cái)政壓力太大。雖然面臨財(cái)政壓力，北京市政府仍將適當(dāng)加大推進(jìn)力度?！?/p>

　　■問題解惑篇 三大問題制約純電動(dòng)出租車擴(kuò)大市場(chǎng)

　　財(cái)務(wù)狀況堪憂

　　財(cái)務(wù)虧損是擺在電動(dòng)出租車公司面前的一道難題。據(jù)興亦興副總經(jīng)理張寶起介紹，公司成立初期，為了提高司機(jī)運(yùn)營積極性，對(duì)出租司機(jī)的運(yùn)營要求較低，每人每月只需上交3000元。支出方面，公司每月要為每輛車支付2400元電池租賃費(fèi)，給每個(gè)司機(jī)發(fā)1000多元工資，并繳納”五險(xiǎn)一金”，再加上管理人員工資、辦公費(fèi)用、車輛保養(yǎng)維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，”公司運(yùn)營一直處于虧損狀態(tài)，為推廣電動(dòng)出租車，服務(wù)百姓，解決遠(yuǎn)郊區(qū)縣打車難問題，北京電動(dòng)出租車公司幾乎是以公益性為主?！睆垖毱鹫f。據(jù)本刊作者調(diào)查，懷柔、密云、房山等其他區(qū)域也大都面臨同樣的問題，有些區(qū)域如延慶，每個(gè)司機(jī)每月只需要上交2000元，甚至還不夠支付電池租賃費(fèi)的。

　　如何解決這一問題?懷興旺電動(dòng)小客車出租有限責(zé)任公司總經(jīng)理李衛(wèi)清提出了自己的設(shè)想：”電池租賃時(shí)間一刀切，全部為4年，這不合理。有些電池行駛里程長(zhǎng)，電池?fù)p耗大，有些電池到了4年時(shí)間還能繼續(xù)使用幾個(gè)月。應(yīng)該按照電池?fù)p耗情況更新，不需要更新的電池不再收取租賃費(fèi)，把這部分利益讓給我們，彌補(bǔ)電動(dòng)出租車公司的虧損。這樣，隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大，我們能夠繼續(xù)經(jīng)營下去，這個(gè)方法不會(huì)增加財(cái)政補(bǔ)貼的壓力。另一種方法是，車輛交給我們時(shí)電池補(bǔ)貼一步到位，但這個(gè)方法會(huì)給政府財(cái)政造成較大壓力?！?/p>

　　在房山運(yùn)營的北京房安出租汽車有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李剛從另一個(gè)角度提出了他的設(shè)想：”希望按照一定比例配混合動(dòng)力出租車，用混合動(dòng)力出租車的盈利彌補(bǔ)電動(dòng)出租車的虧損，使電動(dòng)出租車的示范運(yùn)營能夠持續(xù)下去。”

　　盡管財(cái)務(wù)虧損，但張寶起對(duì)電動(dòng)出租車的前景充滿信心，他表示：”純電動(dòng)車生產(chǎn)與汽車產(chǎn)業(yè)一樣，追求規(guī)?；?yīng)，隨著示范運(yùn)營的逐漸順暢，興亦興今年將新增100輛車。據(jù)北汽新能源汽車公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)王謙介紹，第一批車電池電量是21kwh，充滿電可行駛110公里左右，目前第二批車輛電量增加到25.6kwh，續(xù)駛里程可達(dá)到160公里，一天充一次電就可以滿足運(yùn)營需要。

　　張寶起預(yù)計(jì)，3年內(nèi)公司能發(fā)展到400-500輛車，”那時(shí)會(huì)達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，運(yùn)營狀況會(huì)大大改善?！绷硗?，張寶起透露，第二批車會(huì)將連同電池一起購買，不再單獨(dú)租賃電池。

　　續(xù)駛里程受限

　　由于純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程有限，目前北京市電動(dòng)出租車的平均日行駛里程約為200～300公里，少數(shù)車輛能開到400公里，這限制了司機(jī)多拉活提高收入。許多司機(jī)反映，雖然電動(dòng)出租車生意很好，但到中午電量不夠，好多活不敢接，只能搭載往充電站方向的乘客，但這樣的乘客較難碰到。行駛途中要時(shí)刻注意電量還剩多少，心理負(fù)擔(dān)較重。冬季或夏季使用空調(diào)也會(huì)在一定程度上縮短續(xù)駛里程，影響司機(jī)收入。

　　另外，由于快充可能減低電池壽命，因此快充并沒有被大規(guī)模廣泛使用。例如，興亦興廠區(qū)內(nèi)62個(gè)充電樁中，只有10個(gè)是快充。

　　目前，各遠(yuǎn)郊區(qū)縣的電動(dòng)出租車只能在本區(qū)縣境內(nèi)運(yùn)營，不能進(jìn)入市中心，也不能跨區(qū)縣。對(duì)此，張寶起提出一個(gè)設(shè)想，即電動(dòng)出租車可以不進(jìn)市中心，但各區(qū)縣之間可以互動(dòng)，例如大興的電動(dòng)出租車可以去臨近的房山，并在房山的充電站充電，反之亦然。

　　”黑車”下黑手

　　電動(dòng)出租車的推出無疑觸犯了”黑車”的利益，在一些區(qū)域，”黑車”司機(jī)為電動(dòng)出租車設(shè)置的障礙讓人頭疼。懷柔電動(dòng)出租車司機(jī)李師傅說：”電動(dòng)出租車?yán)m(xù)駛里程短，不可能像傳統(tǒng)出租車一那樣開著到處攬活，一般在人流量大的地方?？康瓤?，但只要我們?nèi)チ耍?lsquo;黑車’司機(jī)就會(huì)前后堵住我們，讓我們的車動(dòng)彈不了。更讓人氣憤的是，有些‘黑車’司機(jī)在我們車前后撒釘子，很多電動(dòng)出租車輪胎都被扎過，有的車已經(jīng)換了4次輪胎。現(xiàn)在我們只能謹(jǐn)慎一些，開車前圍著車轉(zhuǎn)一圈看看有沒有釘子。”

　　對(duì)于這一難題，通州區(qū)找到了一個(gè)好的解決方法：收編”黑車”司機(jī)。據(jù)了解，在通州首批100輛電動(dòng)出租車司機(jī)中，9成曾是”黑車”司機(jī)，如今被收編為正規(guī)軍，合法運(yùn)營電動(dòng)出租車。在通州區(qū)運(yùn)營的北京新通惠捷區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于電動(dòng)出租車司機(jī)收入穩(wěn)定，安全和保險(xiǎn)系數(shù)較高，很多原來從事無證營運(yùn)的”黑車”司機(jī)都積極要求加入正規(guī)軍。

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