▌要聞

▍德國交通部長反對對中國汽車制造商加征關(guān)稅：我們不想封鎖市場，我們想競爭

德新社5月8日稱，德國交通部長沃爾克 · 維辛反對歐盟提出的對中國汽車制造商征收懲罰性關(guān)稅的措施。這位德國自民黨政治人物在接受采 訪時表示：“我們不想封鎖市場，我們想競爭?！?/p>

維辛表示，德國聯(lián)邦政府希望德國企業(yè)繼續(xù)在本土創(chuàng)造附加值，并在全球貿(mào)易中保持競爭力。“這就是為什么我們希望國際貿(mào)易在公平和統(tǒng)一的競爭環(huán)境中進(jìn)行，而不是通過懲罰性關(guān)稅進(jìn)行貿(mào)易戰(zhàn)?！本S辛認(rèn)為，這對于像德國這樣嚴(yán)重依賴全球貿(mào)易的國家來說至關(guān)重要?！拔覀?yōu)槿澜缟a(chǎn)，我們希望未來繼續(xù)這樣做。就產(chǎn)品質(zhì)量而言，我們在國際上處于領(lǐng)先地位?！边@位部長表示。

德國《時代周報》8日稱，歐盟目前正在對中國生產(chǎn)的電動汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，并考慮征收懲罰性關(guān)稅。去年9月，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對中國補(bǔ)貼造成的市場競爭扭曲展開調(diào)查。如果調(diào)查顯示中國違反貿(mào)易法，歐盟可能征收懲罰性關(guān)稅。

歐盟目前對電動汽車征收10%的關(guān)稅。德國《商報》稱，意大利博科尼大學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，歐盟委員會的經(jīng)濟(jì)推理值得懷疑。他們在一項(xiàng)新研究中發(fā)現(xiàn)，中國制造商的成本優(yōu)勢和歐洲汽車制造商的“高價策略”是中國電動汽車在歐洲市場如此具有競爭力的原因，而不是補(bǔ)貼。根據(jù)研究，加征關(guān)稅可能會使消費(fèi)者為每輛車多支出1萬歐元。

▍中國或先支持特斯拉測試Robo Taxi，暫未完全批準(zhǔn)FSD在華全面落地

中國日報消息，近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克“閃電式”訪華，引發(fā)了關(guān)于“特斯拉全自動駕駛（Full-Self Driving，以下簡稱“FSD”）入華”的討論與猜想。中國日報記 者通過多方信源獨(dú)家獲悉，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛出租車”（Robo Taxi）。對此，中國政府或先支持其在國內(nèi)測試、作示范，但暫未完全批準(zhǔn)其FSD在華全面落地。專家認(rèn)為，美國會近日通過涉TikTok法案體現(xiàn)出貿(mào)易保護(hù)主義抬頭。在此背景下，中國支持特斯拉在華測試最新科技，是外資與中國市場的“雙向奔赴”。這再次展現(xiàn)了中國政府?dāng)U大開放的積極姿態(tài)，中國歡迎外資企業(yè)在中國落地先進(jìn)的智駕技術(shù)，讓中外技術(shù)在國內(nèi)同時開花，共同進(jìn)步。

▍消息稱豐田在華合資公司，有望采用比亞迪超級混動技術(shù)

《財經(jīng)》5月8日報道，豐田在華合資公司未來兩到三年有導(dǎo)入插電式混動的計劃，并且技術(shù)路線大概率不再延用豐田原有的Hybrid模式（油電混合動力系統(tǒng)），而是有可能采用DMI技術(shù)（超級混動技術(shù)）。

從未來產(chǎn)品規(guī)劃來看，涉及車型大約有兩三款。不過，這些產(chǎn)品是否都能如約落地，目前，還沒有更進(jìn)一步的消息。企業(yè)相關(guān)人士表示：“但可以肯定的是，即便采用比亞迪 DMI 技術(shù)，豐田也一定會進(jìn)行新的打磨和調(diào)教，最終車型的駕乘體驗(yàn)還是會有所不同”。

本月底，豐田汽車將在日本舉辦“全方位電動化技術(shù)發(fā)布會”?！敝槿耸客嘎叮骸皩脮r，不僅會介紹豐田將如何在 PHEV 方面發(fā)力，同時，一款具有劃時代意義的小型超級發(fā)動機(jī)或許將一并公布。”

▍乘聯(lián)會：4月新能源車零售70.6萬輛，與3月持平

乘聯(lián)會5月8日消息，初步統(tǒng)計：4月1-30日，全國新能源車市場零售70.6萬輛，同比增長34%，環(huán)比增長0%，今年以來累計零售247.8萬輛，同比增長35%；4月1-30日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)80萬輛，同比增長32%，環(huán)比下降1%，今年以來累計批發(fā)275.1萬輛，同比增長31%。

受3月清庫存銷量沖高和4月清明節(jié)等因素影響，4月前三周，新能源終端上險量出現(xiàn)環(huán)比下滑，引發(fā)市場憂慮。但隨著置換補(bǔ)貼等政策出臺，銷量逐周回暖，終于在第四周實(shí)現(xiàn)環(huán)比較大增長。據(jù)此預(yù)估，4月新能源滲透率將達(dá)45%。

▌國內(nèi)

▍蔚來新品牌樂道管理團(tuán)隊(duì)將于今日亮相

第一電動消息，5月9日蔚來旗下樂道汽車管理層將公開亮相，相關(guān)負(fù)責(zé)人、品牌及 logo 含義和樂道 App 上線計劃等信息將在一場小型溝通會上披露。蔚來旗下這個備受期待的第二品牌“樂道”即將于5月15日正式發(fā)布，其首款車L60也將正式亮相。

此前，樂道汽車官網(wǎng)已于5月7日正式上線。除展示ONVO樂道汽車官方Logo樣式外，官網(wǎng)還有“首款車型 L60 敬請期待”字樣信息。根據(jù)此前消息，樂道的定位不是中低端品牌，而是對標(biāo)特斯拉、面向主流市場。不過，預(yù)計其成本將低于特斯拉Model Y約10%。預(yù)計定價22萬起，采用Bass方案低至17萬起。

▍小米股價創(chuàng)逾兩年盤中新高

快科技5月8日消息，5月8日小米集團(tuán)港股盤中一度上漲超7%，股價創(chuàng)2021年年底以來的盤中新高。截稿前，小米集團(tuán)漲幅6.58%，報19.12港元，總市值4771億港元?；ㄆ旆治鰩烱yna Wong在報告中指出，對小米開啟30天的積極催化觀察，預(yù)計公司股價將會受到強(qiáng)勁的一季度業(yè)績的支持。

▍獲近五倍超額認(rèn)購，極氪本周五上市

財聯(lián)社5月8日消息，記 者獲悉，極氪將于5月10日正式以“ZK”為代碼在紐交所掛牌上市，目前該公司已獲得近5倍的超額認(rèn)購，并較原計劃提前一天結(jié)束認(rèn)購。按計劃，極氪將在本次IPO中發(fā)行1750萬股ADS，發(fā)行區(qū)間為ADS 18-21美元/股。

▍業(yè)內(nèi)人士稱：要求公關(guān)做短視頻或因百度流量焦慮

在多位接近百度公關(guān)關(guān)系部門的人員看來，“璩靜親自下場做視頻內(nèi)容，是要求全體PR人員做視頻號之后的最終定調(diào)?！钡珱]那么樂觀的是，璩靜剛帶頭發(fā)布的幾期內(nèi)容，便讓自己卷入了輿論旋渦中。

據(jù)百度內(nèi)部人士透露，璩靜此前要求全部下屬轉(zhuǎn)型做視頻自媒體，目的在于，“做好了可以為公司帶貨”。該人士表示，“目前公眾溝通部門在集團(tuán)內(nèi)部話語權(quán)較弱，多數(shù)信息都是為了響應(yīng)業(yè)務(wù)部門要求，他們（公關(guān)部門）會非常被動，內(nèi)外部溝通比較困難，因此希望有自己可控的發(fā)聲渠道。”

對于此番操作，有業(yè)內(nèi)人士評價表示，“此舉是百度對于流量焦慮的表現(xiàn)，百度在PC時代曾擁有一家獨(dú)大的流量掌控權(quán)，但如今隨著短視頻等內(nèi)容平臺的興起，公司視頻業(yè)務(wù)長期不溫不火，因此也只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他流量平臺，尋找新的流量陣地?！薄爱吘?，現(xiàn)在很多人已經(jīng)開始棄用百度，轉(zhuǎn)向抖音、小紅書、知乎等其他內(nèi)容平臺，百度已經(jīng)從原來的流量中心，成為部分人群獲取信息的渠道之一，不再是線上經(jīng)濟(jì)注意力的焦點(diǎn)?！鄙鲜鋈耸勘硎?。要求全體PR（公眾溝通）部門人員轉(zhuǎn)型做視頻自媒體的背后，百度也有著自己的流量焦慮。

▍特斯拉上海儲能超級工廠建設(shè)方案獲批，將于5月開工

上海臨港管委會官網(wǎng)近日發(fā)布《關(guān)于特斯拉儲能超級工廠項(xiàng)目涉河建設(shè)方案審批準(zhǔn)予行政許可決定書》，同意特斯拉儲能超級工廠項(xiàng)目有關(guān)工程建設(shè)方案。

資料顯示，2023年4月9日，特斯拉與臨港新片區(qū)就特斯拉儲能超級工廠項(xiàng)目簽約；當(dāng)年12月22日，特斯拉與臨港新片區(qū)管委會開展了拿地簽約儀式。根據(jù)特斯拉方面此前公布的信息，特斯拉上海儲能超級工廠計劃于今年5月開工，并于2025年第一季度完成量產(chǎn)，這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項(xiàng)目。特斯拉上海儲能超級工廠將生產(chǎn)超大型商用儲能電池Megapack，該產(chǎn)品基于一體化系統(tǒng)集成和模塊化設(shè)計，幫助電網(wǎng)運(yùn)營商、公用事業(yè)公司等更高效地存儲和分配可再生能源。Megapack每臺機(jī)組可存儲超過3.9兆瓦時的能源，足以滿足3600戶家庭1小時的用電需求，200多臺Megapack可以組成一個儲能電廠，可儲存100萬度電。

▍蔚來與廣汽集團(tuán)簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議

上證報中國證券網(wǎng)訊，5月8日，蔚來與廣汽集團(tuán)在廣州簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在換電產(chǎn)業(yè)涉及的電池標(biāo)準(zhǔn)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營等領(lǐng)域開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作，并推進(jìn)雙方自有充電平臺互聯(lián)互通。

根據(jù)協(xié)議，雙方將共同推動建立統(tǒng)一的電池標(biāo)準(zhǔn)體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務(wù)站點(diǎn)，推動搭載雙方共同確定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化電池包的換電車型上市，以及可為雙方車型均提供換電服務(wù)的站端解決方案落地。雙方還將推動換電運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營商之間的互聯(lián)互通，推動建立統(tǒng)一的換電運(yùn)營管理體系，搭建更大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘍?yōu)勢，并建立動力電池全生命周期管理體系，建立高效的電池資產(chǎn)管理平臺和電池資產(chǎn)運(yùn)營機(jī)制。

充電平臺合作方面，雙方將依托各自充電設(shè)施，建立平臺間動態(tài)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。預(yù)計到2024年5月底，雙方可實(shí)現(xiàn)各自充電設(shè)施的互聯(lián)互通，用戶可通過各自品牌App、小程序及車機(jī)的充電地圖，實(shí)現(xiàn)充電樁的查詢、導(dǎo)航、啟動、支付等功能，讓加電更便捷。

▍通用汽車中國總裁柏歷將離職，全球商業(yè)運(yùn)營副總裁史蒂夫·希爾接任

通用汽車5月7日發(fā)布聲明，宣布現(xiàn)任全球商業(yè)運(yùn)營副總裁史蒂夫·希爾（Steve Hill）將出任通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁。根據(jù)聲明，史蒂夫·希爾是通用汽車全球營銷專家，曾擔(dān)任包括美國銷售、服務(wù)和營銷副總裁以及客戶服務(wù)和售后全球副總裁等重要職務(wù)。他將于6月1日起接替柏歷（Julian Blissett），全面負(fù)責(zé)通用汽車在華業(yè)務(wù)。

▍余承東微博認(rèn)證信息更新，華為終端BG CEO變更為董事長

第一電動消息，5月8日，余承東個人賬號的微博認(rèn)證已經(jīng)發(fā)生改變，最新為“華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長”，取消了華為終端BG CEO的認(rèn)證，與此同時，華為何剛的最新認(rèn)證為“華為終端BG首席執(zhí)行官”。截至目前，華為官網(wǎng)管理層信息中，余承東的職務(wù)信息尚未更新，仍為“常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任”。此前有消息表示，華為內(nèi)部發(fā)布人事調(diào)整文件，宣布余承東將擔(dān)任終端BG董事長職位，原華為終端BG首席運(yùn)營官何剛接任華為終端BG CEO。知情人士表示，華為公司擁有完善的內(nèi)部治理架構(gòu)，此次為正常管理任命，可以讓余承東有更多的精力為消費(fèi)者打造精品。

▍理想汽車回應(yīng)為何重新發(fā)榜：出于對外溝通一致性考慮

第一電動5月8日消息，今年早些時候，理想汽車停止發(fā)布每周二固定更新的銷量榜單。而這份榜單從去年主動發(fā)起到今年主動停止，差不多整整一年時間，期間雷打不動。至于為何停止發(fā)榜，理想汽車并未給出理由。但暫停數(shù)周后，理想于昨日下午重新發(fā)布了銷量榜，數(shù)據(jù)顯示，在新勢力中，理想以0.53萬輛超越問界位居第一。那么為何要重新發(fā)榜呢？在評論區(qū)，理想汽車進(jìn)行了回應(yīng)，其表示：停發(fā)榜單后很多用戶進(jìn)店買車都會詢問一線伙伴的理想汽車的銷量情況，產(chǎn)品的銷量是很多用戶做出購買決策的重要依據(jù)，一線伙伴需要真實(shí)的數(shù)據(jù)，向用戶進(jìn)行說明。此外，我們停發(fā)榜單的這段時間市場出現(xiàn)各種銷量信息，導(dǎo)致我們需要處理很多相關(guān)問詢。出于對外溝通的一致性的考慮，我們決定恢復(fù)發(fā)布銷量榜。

▍蔚來第50萬臺量產(chǎn)車將于5月9日正式下線

第一電動5月8日消息，我們從官方獲悉，蔚來第50萬臺量產(chǎn)車將于5月9日下線。據(jù)此前消息，蔚來在4月共交付新車15620臺，累計交付新車達(dá)495267臺。

▍沈子瑜卸任星紀(jì)魅族CEO，蘇靜接任

5月8日，星紀(jì)魅族集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布最新消息，2024年5月蘇靜出任星紀(jì)魅族CEO，而管理團(tuán)隊(duì)中并未出現(xiàn)原星紀(jì)魅族董事長兼CEO沈子瑜。據(jù)官網(wǎng)介紹:2022 年伊始，蘇靜以聯(lián)合創(chuàng)始人身份參與創(chuàng)辦星紀(jì)時代并擔(dān)任CFO，期間主導(dǎo)收購魅族科技2023年3月，星紀(jì)魅族成立，蘇靜擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事兼首席財務(wù)官，并于2023年6月完成天使輪融資。

▌國際

▍寶馬董事長：若對中國電動汽車加征關(guān)稅，歐盟很快會搬起石頭砸自己的腳

觀察者網(wǎng)5月8日消息，歐盟對中國電動汽車揮舞“關(guān)稅大棒”引發(fā)廣泛擔(dān)憂。寶馬集團(tuán)董事長齊普策（Oliver Zipse）當(dāng)?shù)貢r間5月8日敦促歐盟切勿對中國電動汽車動用關(guān)稅手段，否則不僅將顛覆歐盟的綠色協(xié)議產(chǎn)業(yè)計劃，還將傷害進(jìn)口中國制造汽車的德國汽車制造商，堪稱“搬起石頭砸自己的腳”。路透社報道指出，當(dāng)天寶馬集團(tuán)公布了2024年第一季度業(yè)績。與同屬德國的競爭對手大眾汽車和梅賽德斯-奔馳一樣，寶馬嚴(yán)重依賴在中國業(yè)務(wù)的收入。中國是寶馬僅次于歐洲的第二大市場，第一季度銷量占比近32%。

▍腦機(jī)接口公司 Neuralink 計劃Link 現(xiàn)實(shí)世界，試圖控制機(jī)械臂和輪椅

IT之家 5 月 9 日消息，馬斯克的腦機(jī)接口設(shè)備公司 Neuralink 發(fā)表博客文章，公布了其 PRIME 研究最新進(jìn)展。

據(jù)估計，美國目前約有 18 萬人處于四肢癱瘓狀態(tài)，每年約有 1.8 萬人遭受癱瘓性脊髓損傷，此類癱瘓患者往往會因?yàn)殡y以與數(shù)字世界自然交互而面臨獨(dú)立性下降、社交孤立和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)等問題。因此，Neuralink 希望能夠?yàn)樗闹c瘓的病人提供一個高性能腦機(jī)接口，從而讓他們能夠更好地控制數(shù)字設(shè)備，釋放他們的個人和職業(yè)潛力。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Neuralink 于 100 多天前在亞利桑那州鳳凰城的巴羅神經(jīng)研究所迎來了 PRIME 研究項(xiàng)目的首位參與者 Noland Arbaugh。Noland 在這里接受了 Neuralink 腦機(jī)植入物（Link），手術(shù)非常成功，成功到他第二天就回家了。

但Neuralink周三發(fā)布的一篇博文顯示，Noland 身上植入的植入物出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致從他的大腦中捕獲的數(shù)據(jù)量減少。Neuralink沒有透露為什么一些電極線會意外收縮。

▍馬斯克諷刺蘋果巨額研發(fā)支出：沒準(zhǔn)兒藏著啥秘密產(chǎn)品

環(huán)球市場播報消息，蘋果5月7日發(fā)布了新的iPad Air 6和iPad Pro產(chǎn)品，馬斯克在回應(yīng)了X用戶“Trung Phan ”的一條帖子，后者發(fā)布了一張截圖，將蘋果2023年高達(dá)300億美元的研發(fā)支出與新款11英寸iPad Pro厚度的微小改進(jìn)做比較，諷刺其巨額研發(fā)支出與成果不成比例。馬斯克回應(yīng)稱：“這可是是一大筆錢，或許他們正在開發(fā)一些秘密產(chǎn)品？”這不是馬斯克第一次對蘋果的研發(fā)支出發(fā)表評論。

▍曝特斯拉Q1采購200萬美元激光雷達(dá)

當(dāng)?shù)貢r間5月7日，美國激光雷達(dá)方案商Luminar披露，特斯拉是其Q1傳感器的最大客戶，貢獻(xiàn)了該公司一季度2100萬美元總營收的比重超10%，預(yù)計超200萬美元。 行業(yè)周知，特斯拉是全球少數(shù)堅(jiān)持純視覺智能駕駛技術(shù)路線的汽車廠商之一，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）長期以來一直對激光雷達(dá)持批評態(tài)度，他認(rèn)為激光雷達(dá)對于實(shí)現(xiàn)全自動駕駛汽車來說是不必要的，甚至稱之為“拐杖”。特斯拉之所以不選擇激光雷達(dá)技術(shù)路線，主要是此前激光雷達(dá)成本過于高昂，據(jù)了解，早期一臺激光雷達(dá)的成本高達(dá)60萬元。 而隨著禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、華為等本土激光雷達(dá)企業(yè)技術(shù)快速迭代，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，車規(guī)級激光雷達(dá)的價格已經(jīng)大幅下降，使得批量上車成為可能，而禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、華為更是成為全球車規(guī)級激光雷達(dá)銷量領(lǐng)先的企業(yè)。 相反，由于國際傳統(tǒng)車企智能化推進(jìn)緩慢，以及特斯拉等新勢力放棄扶持，國際激光雷達(dá)廠商近年發(fā)展并不如意，普遍出現(xiàn)倒閉、重組等生存困難情況，Luminar近日也官宣裁員20%，這是該公司今年重組計劃的一部分。為了扭轉(zhuǎn)生存困境，不少國際激光雷達(dá)廠商甚至將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向中國，甚至把公司總部搬到中國。 事實(shí)上，盡管特斯拉目前沒有在其車輛中使用激光雷達(dá)，但此前消息顯示，特斯拉的新一代全自動駕駛方案已預(yù)留了激光雷達(dá)的接入接口。

▍韓國計劃開發(fā)高性能通用自動駕駛芯片，算力可達(dá) 1000TOPS

IT之家 5 月 8 日消息，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部近日發(fā)布公告，計劃開發(fā)高性能通用自動駕駛芯片，算力可達(dá) 1000TOPS。公告表示，韓國政府計劃將目前針對個別企業(yè)的研發(fā)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移到行業(yè)共同核心技術(shù)的研究中，同時將 10% 以上的補(bǔ)貼用于有挑戰(zhàn)性、可能面臨失敗風(fēng)險的創(chuàng)新項(xiàng)目上。高性能通用自動駕駛芯片是韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部同外部專家遴選出的 12 個旗艦研發(fā)項(xiàng)目之一。目前韓國企業(yè)的自動駕駛芯片在算力方面集中在不超過 300TOPS 的等級，而英偉達(dá) 2022 年宣布的 DRIVE Thor 單芯片算力高達(dá) 2000TOPS，顯示韓國企業(yè)在芯片性能上同世界前列存在一定差距。韓國政府計劃開發(fā)算力 1000TOPS 的通用芯片，用于軟件定義車輛上，以實(shí)現(xiàn) L4 級自動駕駛。

▍美商務(wù)部已撤銷英特爾、高通向華為出售產(chǎn)品的出口許可證

路透社5月7日消息，美國撤銷了允許英特爾(INTC.O)和高通向中國華為公司出售產(chǎn)品的許可證。知情人士表示，部分公司周二接到通知，其許可證被吊銷，并立即生效。美國商務(wù)部當(dāng)天早些時候證實(shí)已吊銷一些許可證，但沒有透露具體公司名稱。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >