如果說CES 2024讓人們相信人工智能（AI）終將改變一切，那么，在CES 2025 ，AI正在重塑所有行業(yè)。

2025年1月7日至10日，全球最大的消費電子盛會——國際消費電子展（CES）2025在美國拉斯維加斯拉開帷幕。

一直以來，CES都是全球科技創(chuàng)新和消費電子行業(yè)的風(fēng)向標，甚至在中國被譽為“科技春晚”。

據(jù)展會官方數(shù)據(jù)，2025年，CES參展商數(shù)量及參展品牌達到3680家，共有近1500家中國企業(yè)參展，占參展商總數(shù)3成以上，參展觀眾預(yù)計為13.8萬人。

與往屆不同的是，2025年的CES，一切的服務(wù)、產(chǎn)品都變得與AI不可分割。無論產(chǎn)品是否被冠以AI、大模型的標簽，AI已經(jīng)深刻地進入了我們生活、工作、生產(chǎn)的方方面面，正在重塑所有行業(yè)。

互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師告訴蓋世汽車，未來，所有行業(yè)都會成為AI行業(yè)，AI的發(fā)展會讓我們的消費電子變得更加聰明，更為人類所用，這是本屆CES最大的變化。

圖源：小鵬匯天

AI引領(lǐng)生產(chǎn)力變革

本屆CES上，多家企業(yè)紛紛推出了能夠具體幫助人們提升生產(chǎn)效率的，各式人工智能軟硬件結(jié)合的產(chǎn)品。

其中，人工智能和傳統(tǒng)電腦的結(jié)合，能夠大幅提升個人辦公效率的AI PC著實火了一把。

在CES 2025期間，聯(lián)想正式發(fā)布ThinkBook Plus Gen 6 卷軸屏 AI PC。該產(chǎn)品輕按專用鍵或手勢操控，14英寸緊湊顯示屏即可垂直延展至寬敞的16.7英寸，擁有近50%額外屏幕空間可供使用，一站式滿足商務(wù)用戶靈活高效辦公需求。無論是文檔編輯、數(shù)據(jù)分析還是演示匯報，用戶均可依任務(wù)動態(tài)切換屏幕尺寸，同時保持19.9毫米厚度、1.69公斤輕盈體重，便于攜帶。

AMD 則發(fā)布了號稱 “最強大的AI筆記本芯片” ——銳龍 AI Max 和 AI Max+ 系列，該系列芯片擁有40個 RDNA 3.5 計算單元，16 個 Zen 5 CPU 核心和 32 線程，可以處理高分辨率、復(fù)雜光影效果的游戲畫面和專業(yè)級 3D 設(shè)計任務(wù)，以及運行復(fù)雜的多線程應(yīng)用。

英特爾也在發(fā)力AI PC領(lǐng)域，推出的酷睿 Ultra 200U 系列移動處理器最高可提供 24 TOPS 算力，實現(xiàn)性能與能效的平衡。桌面端則新增65和35W的酷睿Ultra 200S系列處理器，應(yīng)對游戲、創(chuàng)作及生產(chǎn)力需求。

聯(lián)想、英特爾等巨頭加持下，AI PC在全球市場的地位不斷上升。

據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)Canalys報告，2024年標志著傳統(tǒng)PC向AI PC的重大轉(zhuǎn)變，預(yù)估今年全球AI PC出貨量4800萬臺，占PC出貨總量的18%。機構(gòu)預(yù)估2025年全球AI PC出貨量超過1億臺，占PC出貨總量的40%；到2028年，全球AI PC出貨量2.05億臺，2024年至2028年期間的復(fù)合年增長率將達到44%。

AI讓汽車全面進化

“汽車行業(yè)在人工智能時代出現(xiàn)了一個非常有意思的趨勢：‘在路上’是智能汽車；‘飛上去’是飛行汽車、低空產(chǎn)業(yè)，‘立起來’是人形機器人、具身智能。智能汽車產(chǎn)業(yè)正在進一步發(fā)展為聚合型智能產(chǎn)業(yè)?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉在近日舉辦的大軍山·智能汽車科技大會（2024）上表示。

如張永偉所說，本屆CES上，各大車企爭相在智能汽車、飛行汽車、人形機器人等領(lǐng)域秀出肌肉。

小鵬汽車生態(tài)企業(yè)小鵬匯天展示了名為“陸地航母”的新分體式飛行汽車，將飛行器直接放在汽車后備箱中，若需使用，汽車本體“母艦”將自動打開后備箱，并將飛行器放置于地面。

長 5.5 米、寬 2 米、高 2 米的" 陸地航母 "可駛?cè)氲叵萝噹?，取得C類駕照就能駕駛。而飛行器則支持手動、自動駕駛兩種模式，飛行器降落時能夠自動對接母艦。

與飛行汽車相比，AI為自動駕駛技術(shù)帶來的變革是天翻地覆的。

本屆CES上，極氪展示了與美國自動駕駛公司 Waymo 合作研發(fā)的量產(chǎn)自動駕駛汽車極氪 RT，將于 2025 年大規(guī)模交付。極氪曾在 2022 年宣布將與 Waymo 合作，將 ZEEKR M-Vision 概念車推向量產(chǎn)。

丁道師指出，過去一兩年大模型出現(xiàn)后應(yīng)用在多個領(lǐng)域，短短一年時間，華為、理想、小鵬等車企的自動駕駛技術(shù)都取得了突破性的進展，就是因為他們使用了端到端的技術(shù)。

2024年7月，小鵬汽車就開始向用戶推送基于端到端大模型的XNGP智能駕駛系統(tǒng)。9月，華為、理想等車企也已經(jīng)開始向用戶推送相應(yīng)基于端到端大模型的智能駕駛系統(tǒng)；蔚來則將端到端大模型應(yīng)用至AEB系統(tǒng)，并發(fā)布了自研的世界模型。

在人形機器人方面，阿加犀智能科技有限公司展示了全球首臺完全基于高通SoC的端側(cè)多模態(tài)AI大模型人形機器人——通天曉（Ultra Magnus）?！巴ㄌ鞎浴笨梢宰R別走近的參觀者，流暢地與參觀者對話，還可以靈活地拿起飲品，然后動作流暢地遞給參觀者。

速騰聚創(chuàng)發(fā)布了第二代靈巧手Papert 2.0，該產(chǎn)品具有20個自由度，最大負載五千克，在指尖指腹和手掌上共有14個力傳感器，它可以用四自由度的食指操作電動螺絲刀，也能力度精準適中地拿起雞蛋。

對中國企業(yè)的吸引力大幅提升

值得一提的是，此前CES曾一度遇冷，2020年的CES中國參展企業(yè)數(shù)量僅為1100家。

彼時，有行業(yè)人士表示，CES對中國企業(yè)的吸引力降低，有一系列的內(nèi)在和外在因素，從一個側(cè)面來看說明中國企業(yè)更趨于理性，更專注業(yè)務(wù)本身，對這種“秀場”屬性大于“發(fā)布”屬性的國際大會，越來越不感冒。

而本屆CES對中國企業(yè)的吸引力大幅提升。

本屆CES主要參展的中國車企包括長城、小鵬、極氪等，還有禾賽科技、黑芝麻智能等自動駕駛及零部件領(lǐng)域的參展企業(yè)。

丁道師表示，從消費電子到汽車，再到人工智能等多個領(lǐng)域，中國派出了一大批企業(yè)來參加本屆CES，可以說把CES點亮了，中國創(chuàng)新贏得了世界各方的關(guān)注和認可。

對于本屆CES對中國企業(yè)的吸引力大幅提升的原因，丁道師認為，經(jīng)過好幾年的積蓄，中國企業(yè)在AI領(lǐng)域絲毫沒有落后，不再是簡單的跟隨者，而是在某些方面實現(xiàn)了領(lǐng)跑。在國內(nèi)市場增長放緩的背景下，中國企業(yè)想要繼續(xù)發(fā)展，需要尋橋新的增長點，向全球市場進軍，在諸如MWC（世界移動通信大會）、CES上去展示我們的產(chǎn)品和服務(wù)，贏得全球各地消費者的認可。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >