蓋世汽車訊 據外媒報道，加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB）主席Lauren Sanchez于1月29日向路透社表示，加州政府官員正與底特律三大汽車制造商舉行會談，討論下一階段溫室氣體排放監(jiān)管方案。加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）計劃于2月初宣布一項總額2億美元的電動汽車激勵計劃，以彌補去年10月特朗普政府通過《大而美法案》取消聯邦電動車稅收抵免后留下的政策空缺。

圖片來源：通用汽車

在美國聯邦電動車稅收抵免取消數月前，美國國會已應通用汽車、福特和Stellantis游說要求，撤銷了加州多項旨在促進電動車銷售的聯邦豁免權。通用汽車稱，聯邦排放規(guī)則回撤預計可為其節(jié)省最高7.5億美元成本。

特朗普政府依據《國會審查法》，撤銷了加州《先進清潔汽車II號》（Advanced Clean Cars II）豁免權，該豁免原計劃分階段實現2035年前停售內燃機汽車的目標；同時被撤銷的還有《先進清潔卡車》豁免權及《重型發(fā)動機低氮氧化物綜合豁免權》，后者本將大幅削減柴油卡車氮氧化物排放。目前，美國聯邦政府正推動廢除美國環(huán)保署（EPA）關于溫室氣體“危害認定”的法律基礎，相關撤銷決定預計將在未來數周內公布。

Lauren Sanchez表示，加州將就“危害認定”撤銷決定提起訴訟。紐森亦確認，加州將就前述各項豁免權撤銷決定一并提起司法挑戰(zhàn)。在特朗普就職前，CARB已主動撤回針對機車污染管控及柴油卡車更新時間表的兩項豁免申請，Lauren Sanchez將此舉定義為策略性撤回，旨在保留后續(xù)采取替代監(jiān)管路徑的空間。

根據《先進清潔汽車II號》規(guī)定，2026年加州所售全部輕型新車中，零排放車輛占比須達35%。但實際銷售數據顯示，當前加州零排放車型市場占有率穩(wěn)定在19%至25%區(qū)間，多家主要車企認為該目標難以實現。美國聯邦7,500美元電動車稅收抵免已于2025年9月30日到期，購車者自付成本顯著上升，對銷量造成實質性影響。

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