4月11日，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，日產(chǎn)汽車全球執(zhí)委會(huì)委員、中國(guó)區(qū)主席馬智欣表示，日產(chǎn)正通過 RE:NISSAN 計(jì)劃加速轉(zhuǎn)型，在華確立品牌、產(chǎn)品、出海三大戰(zhàn)略。

依托1900萬用戶積累的可靠口碑，公司已投放五款新能源車型，2026年一季度銷量同比增長(zhǎng)7.2%，業(yè)績(jī)重回增長(zhǎng)。近期推出NX8等新品，同步推進(jìn)鴻蒙座艙、賽道技術(shù)民用化，并與Wayve、英偉達(dá)等合作Robotaxi。

日產(chǎn)將以中國(guó)為核心研發(fā)與生產(chǎn)基地，通過鋒坦、N7等車型拓展海外市場(chǎng)，依托全球網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn) “中國(guó)研發(fā)、全球銷售”，持續(xù)深耕中國(guó)并攜手行業(yè)共贏智電時(shí)代。

日產(chǎn)汽車全球執(zhí)委會(huì)委員、中國(guó)區(qū)主席馬智欣

以下為演講實(shí)錄

尊敬的李院士、張理事長(zhǎng)，各位來賓：

大家下午好！我是日產(chǎn)汽車馬智欣。今天很高興第一次站在EV100的演講臺(tái)上，也很榮幸能夠與各位行業(yè)專家同臺(tái)交流。剛才聽到了各位的分享，收獲良多。

我去年回到中國(guó)，去一線做調(diào)研，有一些用戶反饋，日產(chǎn)的產(chǎn)品更新慢了、競(jìng)爭(zhēng)力不足。這讓我感受到壓力，也讓我意識(shí)到轉(zhuǎn)型的緊迫性。但在交流中，我們也看到了自己的優(yōu)勢(shì)。

我們?cè)谥袊?guó)有超過1900萬的用戶，無論市場(chǎng)如何變化，日產(chǎn)在用戶的口中，可靠、安全、品質(zhì)好的口碑依然存在，這是我們重要的品牌資產(chǎn)，也是進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)的信心所在。

去年5月，日產(chǎn)全球提出“RE：NISSAN轉(zhuǎn)型計(jì)劃”，圍繞三大支柱展開：

1、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，調(diào)整全球產(chǎn)能。

2、重塑市場(chǎng)與產(chǎn)品戰(zhàn)略，聚焦核心市場(chǎng)，量身定制產(chǎn)品策略。

3、深化現(xiàn)有業(yè)務(wù)伙伴的合作，同時(shí)拓展與科技公司的協(xié)同創(chuàng)新。

與此同時(shí)，我們持續(xù)優(yōu)化組織架構(gòu)，加速?zèng)Q策。

這一系列舉措逐見成效，日產(chǎn)汽車正順利回到正軌，上調(diào)了全年預(yù)期收益。三天后，我們將在日產(chǎn)總部發(fā)布戰(zhàn)略，進(jìn)一步分享企業(yè)未來愿景，并預(yù)覽即將到來的產(chǎn)品與技術(shù)，敬請(qǐng)關(guān)注！

日產(chǎn)不僅致力于新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展，也積極開拓新業(yè)務(wù)模式。今年3月，我們與Wayve、優(yōu)步、英偉達(dá)開始合作推進(jìn)Robotaxi業(yè)務(wù)。Wayve是將具身AI應(yīng)用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全球AI公司；優(yōu)步是全球出行平臺(tái)；英偉達(dá)提供計(jì)算方案；而日產(chǎn)擁有90多年的造車經(jīng)驗(yàn)。今年3月，Robotaxi原型車，已經(jīng)在英偉達(dá)GTC大會(huì)上展出，并計(jì)劃2026年底在東京試運(yùn)行。我們正在把頂尖的AI技術(shù)、全球出行平臺(tái)和日產(chǎn)制造品質(zhì)整合在一起，開拓智慧出行新生態(tài)。

在中國(guó)，我們有三大戰(zhàn)略支柱：品牌、產(chǎn)品、出海。品牌上，換新了“盡興由NI”主張，打造年輕、創(chuàng)新、充滿激情的品牌形象。產(chǎn)品上，圍繞中國(guó)消費(fèi)者需求，加速新能源車型布局。出海上，將中國(guó)優(yōu)秀的車型，通過日產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)豐富全球產(chǎn)品線。

2025年到現(xiàn)在，我們已上市五款新能源產(chǎn)品，有純電、插混、增程，覆蓋轎車、SUV、皮卡，并在各自細(xì)分市場(chǎng)收獲了用戶的認(rèn)可。去年上海車展的承諾，“到2027年夏季，投放10款新能源汽車”，正在逐步兌現(xiàn)。

2025年，中國(guó)區(qū)銷量業(yè)績(jī)呈現(xiàn)拐點(diǎn)，全年銷量超過65萬輛，下半年同比增長(zhǎng)4.5%。2026年，第一季度同比增長(zhǎng)7.2%，中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)重回增長(zhǎng)軌道，增強(qiáng)了我們的信心。

三天前，我們上市了全新中大型新能源SUV——NX8，它是繼N7、N6之后，新能源N序列的第三款產(chǎn)品。NX8采用寧德時(shí)代電池，搭載Momenta智駕系統(tǒng)，擁有純電和增程雙動(dòng)力布局。

在日產(chǎn)，我們非常重視安全與品質(zhì)。我們用560臺(tái)測(cè)試車，累計(jì)跑完140萬公里。車身結(jié)構(gòu)上，A柱采用2000兆帕潛艇級(jí)鋼材，全車高強(qiáng)度鋼占比超過70%，制造工廠在日產(chǎn)全球體系中，多年排名第一。我們不是為了追求參數(shù)領(lǐng)先，而是對(duì)用戶的駕駛安全負(fù)責(zé)。這也是日產(chǎn)“人·車·生活”企業(yè)理念的體現(xiàn)。

不管是電動(dòng)車，還是燃油車，中國(guó)客戶都有智能化需求。去年，我們推出了天籟·鴻蒙座艙，這是全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車。天籟還搭載了日產(chǎn)自研的，全球唯一量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

運(yùn)動(dòng)基因一直存在于日產(chǎn)品牌中，日產(chǎn)連續(xù)8年參與電動(dòng)方程式Formula E。在FE賽車上搭載的關(guān)鍵技術(shù)，包括電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)、電池管理系統(tǒng)等，都由日產(chǎn)自主研發(fā)。上一個(gè)賽季，我們的車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）榮獲年度總冠軍。我們堅(jiān)持“從賽道到街道”的理念，將FE賽事中積累的技術(shù)，用于民用車創(chuàng)新。

出海是日產(chǎn)在中國(guó)的重要戰(zhàn)略之一。中國(guó)正在引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)的變革。我們也希望將中國(guó)市場(chǎng)打造的優(yōu)秀產(chǎn)品，利用日產(chǎn)成熟的全球網(wǎng)絡(luò)，去服務(wù)全球消費(fèi)者。去年8月，我們?cè)谥袊?guó)成立了進(jìn)出口合資公司。 鋒坦Frontier Pro和N7將作為第一批出口車型走向海外。

4月1日，我們舉辦了首批鋒坦出海發(fā)車儀式。中國(guó)研發(fā)、全球驗(yàn)證、全球銷售，正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。鋒坦融合了日產(chǎn)93年可靠、安全的基因，鄭州日產(chǎn)33年的本土深耕，在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)。2025年，皮卡全球規(guī)模約900萬，新能源潛力巨大。鋒坦擁有“燃油+混動(dòng)”雙動(dòng)力選擇，動(dòng)力輸出超過410匹馬力、800牛﹒米扭矩下可以實(shí)現(xiàn)3.5噸的拖重，擁有帶傳動(dòng)軸的非解耦四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能強(qiáng)勁。在“可靠、安全、品質(zhì)”的基礎(chǔ)上，融入“智能化、舒適化”的駕乘體驗(yàn)。這就是鋒坦出海的底氣。未來，會(huì)有更多日產(chǎn)車型從中國(guó)走向世界。

過去兩年，我們直面問題、加速轉(zhuǎn)型。今天取得的這“一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步”，讓我們更加確信，日產(chǎn)在中國(guó)的戰(zhàn)略是正確的，我們有信心做得更好。未來，中國(guó)市場(chǎng)依然充滿挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。但日產(chǎn)會(huì)堅(jiān)定不移緊跟國(guó)家戰(zhàn)略方向，持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)步向前。日產(chǎn)愿與所有伙伴攜手，持續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新，共贏智電新時(shí)代。

謝謝大家！

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