4月12日，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，京東養(yǎng)車連鎖業(yè)務(wù)總經(jīng)理徐佳聚焦新能源后市場(chǎng)，指出當(dāng)前新能源滲透率超50%，但售后網(wǎng)點(diǎn)僅占5%，還存在維修成本高、下沉市場(chǎng)覆蓋不足、配件與技師短缺等痛點(diǎn)。

他介紹，京東養(yǎng)車已覆蓋近300個(gè)城市、4000多家門店，擁有12萬(wàn)名認(rèn)證技師，與車企、寧德時(shí)代等合作，搭建技術(shù)中心、開(kāi)展技師培訓(xùn)，并打通車主運(yùn)營(yíng)與補(bǔ)能平臺(tái)。徐佳呼吁行業(yè)共建售后生態(tài)，助力主機(jī)廠、電池廠商觸達(dá)車主，讓車主買好車、用好車。

京東養(yǎng)車連鎖業(yè)務(wù)總經(jīng)理徐佳

以下為演講實(shí)錄：

各位汽車行業(yè)同仁，大家上午好！

每年的論壇都感到電動(dòng)汽車發(fā)展的蓬勃生機(jī)。我們能夠看到每年的銷量在增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)海外在增長(zhǎng)。這兩天很多行業(yè)專家分享了從整車制造，到智能智駕，到電動(dòng)汽車電池安全各方面的技術(shù)突破。我今天換一個(gè)視角，談一談不是那么光鮮亮麗的車后市場(chǎng)，剛才胡總分享了汽車后市場(chǎng)的情況，我分享一下在當(dāng)今高速增長(zhǎng)的新能源銷量的背后，我們看到新能源售后上目前可能存在的問(wèn)題以及京東養(yǎng)車希望跟行業(yè)同仁共建的舉措。

這兩個(gè)數(shù)字是一個(gè)相對(duì)對(duì)比，在去年年底整個(gè)新能源滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)很多人的期待。實(shí)際上我們看到終端新能源售后網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量跟50%還是有非常大的懸殊，這個(gè)比例如果換算過(guò)去大概是5%，也就是50%VS 5%，很多新能源車主買車的時(shí)候很舒心，真正到了服務(wù)時(shí)，在網(wǎng)點(diǎn)的選擇上受到一些影響和局限。很多車企在積極解決用戶買車、購(gòu)車和售后服務(wù)的問(wèn)題，從消費(fèi)者的反饋來(lái)看，目前在新能源售后可能存在的痛點(diǎn)。

一方面新能源車的安全越來(lái)越好，很多車的零部件質(zhì)量越來(lái)越高，但是實(shí)際上出現(xiàn)事故的概率越來(lái)越低的同時(shí)，但是一旦出了問(wèn)題之后，單車的維修成本并不低。

第二，網(wǎng)點(diǎn)的分布在北京、上海大城市，很多消費(fèi)者買完車之后非常方便到店去做服務(wù)。下沉市場(chǎng)縣域三四線城市還會(huì)存在消費(fèi)者買車之后還要去省會(huì)城市甚至大城市做養(yǎng)護(hù)的情況。新能源汽車的銷量在增長(zhǎng)，但是配件流通，包括技師人才流動(dòng)沒(méi)有形成規(guī)模，我們有一些倡議，希望行業(yè)關(guān)注銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，能夠更多的眼光投入到整個(gè)售后領(lǐng)域，尤其在配件流通和技術(shù)人才儲(chǔ)備。車越來(lái)越智能，但是修車的人離智能化的程度還是需要更長(zhǎng)的路要走。

這是一些行業(yè)現(xiàn)狀。

行業(yè)發(fā)展剛才胡總講汽車保有量已經(jīng)突破了4000萬(wàn)，我昨天看歐陽(yáng)院士的講話，應(yīng)該會(huì)超過(guò)6000萬(wàn)，這么龐大的保有量基礎(chǔ)之上，還有一個(gè)數(shù)字相對(duì)會(huì)忽視，也就是早期過(guò)保的車輛每年將會(huì)以數(shù)百萬(wàn)或者很快以數(shù)千萬(wàn)的量投入到市場(chǎng)里面。這些車輛到底用什么樣的方式給客戶提供維修服務(wù)，同時(shí)在整個(gè)維修技術(shù)、配件，甚至技術(shù)人才上到底能不能趕上目前銷售增長(zhǎng)和需求增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，這個(gè)需要行業(yè)有更多的投入和共建，希望行業(yè)能夠開(kāi)放后續(xù)維修技術(shù)，包括配件的流通和技術(shù)人才的發(fā)展。

京東養(yǎng)車做的一些舉措，怎么能解決新能源汽車現(xiàn)在以及未來(lái)發(fā)展的痛點(diǎn)？昨天京東汽車的繆欽總提到，京東汽車希望成為中國(guó)汽車服務(wù)的新基建，京東養(yǎng)車不僅是一家全國(guó)性的汽車服務(wù)連鎖品牌，也希望承接主機(jī)廠、包括電池廠商、生態(tài)伙伴和車主服務(wù)的新基建。有四個(gè)能力的建設(shè)，有些在從0到1的建設(shè)過(guò)程中，有些舉措，希望跟行業(yè)同仁做分享。

第一，現(xiàn)在整個(gè)新能源汽車的銷售增長(zhǎng)面臨著銷售結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，也就是一、二線滲透率很高，往下沉市場(chǎng)走的速度沒(méi)有想象得那么快。這個(gè)也會(huì)受到終端銷售網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的影響，京東養(yǎng)車是全國(guó)性的服務(wù)連鎖，目前在全國(guó)近300個(gè)城市覆蓋了將近4000多家門店，今年在下沉區(qū)域能覆蓋80%甚至90%，希望有機(jī)會(huì)成為各個(gè)主機(jī)廠品牌在終端服務(wù)消費(fèi)者，包括交付，包括銷售，包括售后的毛細(xì)血管。當(dāng)然，我們希望能夠做一些差異化。一、二線城市是4S店的主戰(zhàn)場(chǎng)，在目前新能源汽車的情況下，三四線、四五線包括一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在獨(dú)立授權(quán)體系下很難往下沉。

第二，技術(shù)和人才，全國(guó)已經(jīng)積累了將近12萬(wàn)名技術(shù)認(rèn)證的技師，這些技師伙伴一方面有足夠多年的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)跟中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了新能源技術(shù)認(rèn)證的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這些技師大部分能從事新能源相關(guān)的業(yè)務(wù)合作。我們認(rèn)為電池的技術(shù)是很多新能源技師目前的痛點(diǎn)，過(guò)去一兩年里我們跟寧德時(shí)代一方面雙方共建北京技術(shù)中心，另外將培訓(xùn)帶到新能源領(lǐng)域里來(lái)。

第三，行業(yè)共建，光靠自己?jiǎn)未颡?dú)斗不夠，一定要深入?yún)⑴c到行業(yè)的發(fā)展中來(lái)。在過(guò)去幾年里，跟全國(guó)15個(gè)車企建立了合作，一部分是燃油車，一部分是新能源車，更多在三、四線目前車企覆蓋不了的區(qū)域做相應(yīng)補(bǔ)充。同時(shí)，越來(lái)越多的主機(jī)廠品牌愿意在京東上開(kāi)設(shè)官方旗艦店，讓正品的配件，包括銷售的服務(wù)能夠給到消費(fèi)者。去年比亞迪在京東上面開(kāi)設(shè)了正品官方授權(quán)旗艦店，去年我們跟廣汽、寧德共同推出了第一款國(guó)民好車，受到非常多消費(fèi)者的認(rèn)可。今年也會(huì)推出第二款，很快會(huì)向行業(yè)發(fā)布。希望京東養(yǎng)車不只是一個(gè)售后服務(wù)維修的網(wǎng)點(diǎn)，我們希望能夠幫助很多車企打通“最后一公里”在交付、售后維修上的車輛運(yùn)營(yíng)。

第四，車主運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。剛才小紅書(shū)的朱總講了小紅書(shū)的美好生活讓很多現(xiàn)場(chǎng)觀眾眼前一亮，的確買車的時(shí)候大家很開(kāi)心，用車的時(shí)候希望很舒心。京東過(guò)去致力于新能源車主運(yùn)營(yíng)的情況，現(xiàn)在我們將近5000萬(wàn)新能源車主，目前有將近50%在京東上面注冊(cè)，能夠看到很多消費(fèi)者在京東上面的消費(fèi)購(gòu)買數(shù)據(jù)，所有數(shù)據(jù)形成新能源車主庫(kù)。同時(shí)，我們也會(huì)滿足新能源車主的需求，在全國(guó)打通京充電平臺(tái)，更重要的是怎么讓新能源車主在京東上買得舒心、用得舒心。我們跟寧德也開(kāi)設(shè)了寧家服務(wù)權(quán)益卡，讓更多的電池廠商能夠?qū)τ谧约菏圪u的車輛電池車主有更多的服務(wù)觸達(dá)，相信后續(xù)跟更多車主車企合作當(dāng)中能夠讓更多車企能夠在全生命周期進(jìn)行服務(wù)的觸達(dá)。

京東養(yǎng)車不止做終端的服務(wù)，希望能夠鏈接消費(fèi)者、主機(jī)廠、電池廠，包括很多生態(tài)伙伴。我們都有一個(gè)夢(mèng)想，讓車主能夠買好車的同時(shí)能夠用好車，我們也希望對(duì)于主機(jī)廠而言，希望能夠有更低成本的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)渠道，對(duì)于電池廠商，很多買完車之后電池裝的是誰(shuí)的，很多電池廠商其實(shí)不清楚。希望通過(guò)京東用戶的數(shù)據(jù)，包括跟很多電池廠商的合作，讓這些車主能夠更好地享受到電池的升級(jí)服務(wù)，包括現(xiàn)在全國(guó)數(shù)千家京充電網(wǎng)點(diǎn)，成為補(bǔ)能儲(chǔ)能相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于更多的新能源參與者，京東一直致力于以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)服務(wù)企業(yè)，我們也希望能夠整合更多的行業(yè)伙伴，打造最值得信賴的消費(fèi)者平臺(tái)。

最后，做一些呼吁，我們看到了整個(gè)新能源高速發(fā)展的浪潮，新能源汽車整車銷售非常光鮮亮麗，新能源的售后是苦生意、慢生意，很多時(shí)候消費(fèi)者或者媒體的關(guān)注點(diǎn)更多在整車銷售，我們希望跟更多的行業(yè)伙伴一起圍繞新能源的售后，尤其是越來(lái)越多保有量的車主能夠更好地服務(wù)。京東養(yǎng)車希望和行業(yè)伙伴一起能夠共建新能源售后服務(wù)的新生態(tài)，一起讓我們的每一位車主能夠買好車、用好車。

謝謝大家！

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