第一電動網(wǎng)CEO龐義成說，小型純電動汽車企業(yè)是推動汽車工業(yè)變革的力量。因為小型純電動汽車企業(yè)由市場催生，是完全不同的企業(yè)形態(tài)。小型電動車企業(yè)如果希望承擔更大的責任，需要繼續(xù)推動變革。但他認為小型電動車產(chǎn)業(yè)本身也需要變革，要加大要素投入，要提升品牌形象和價值，要團結、規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

4月11日，“自律創(chuàng)新促發(fā)展——小型純電動汽車創(chuàng)新論壇”在位于山東淄博的唐駿汽車集團舉行。有實力有抱負的生產(chǎn)企業(yè)、電動汽車研究權威人士、山東產(chǎn)業(yè)政策制定者匯聚會場，共商小型純電動汽車的發(fā)展策略。

第一電動網(wǎng)CEO龐義成發(fā)表演講

小型純電動汽車創(chuàng)新論壇現(xiàn)場

第一電動網(wǎng)CEO龐義成主持了該論壇，并發(fā)表了上述觀點。龐義成介紹了小型純電動汽車創(chuàng)新論壇和中國新能源汽車創(chuàng)新媒體聯(lián)盟走進企業(yè)的源起，呼吁電動汽車特別是小型純電動汽車行業(yè)要聚在一起，就政府、消費者以及行業(yè)的同仁共同關心的問題深入研討。

以下為龐義成發(fā)言實錄：

主持人：我姓龐，我叫龐義成，是第一電動網(wǎng)的CEO，也是這次活動的承辦單位。我們這次活動主題大家看到了，在開始之前讓我先做一個點題介紹，這次活動的源起。大概在去年的夏天，我們在北京有一次行業(yè)聚會，關于新能源汽車，微型電動車的聚會，在座的很多嘉賓都去了，當時談到了一個問題，微型電動車在當前環(huán)境下如何發(fā)展，向發(fā)改委高官提了意見，今年年初海南全球新能源汽車大會上唐駿作為參加這次大會的重要的微型電動車代表，他們都討論需要有一個互動的形式，大家只是想輪流做莊討論一些問題，經(jīng)過一段時間的醞釀，慢慢發(fā)展到希望能夠變成一種行業(yè)自律，行業(yè)自強，行業(yè)互動推動互助的一個組織。這是第一個源起。

    第二個源起，去年12月份我們在特斯拉上搞了一次活動，發(fā)起了新能源汽車創(chuàng)新媒體聯(lián)盟。今年1月份海南大會上，聯(lián)盟媒體也都參與了。這次到場媒體主要是來自于北京，以互聯(lián)網(wǎng)門戶網(wǎng)站為主，還有很多平面媒體和通訊社。聯(lián)盟發(fā)起的原因是大家都認識到新能源汽車發(fā)展到了需要向社會各界廣泛告知和探索的階段，大家討論要做的第一件事，這個聯(lián)盟要走進企業(yè)，尤其要走進微型電動車企業(yè)，他們對傳統(tǒng)企業(yè)集團來說是新興的力量。

    第三個源起，今年3·15央視曝光微型電動車的問題，無證上路，導致行業(yè)秩序混亂的現(xiàn)象。這三個原因湊起來使我們大家認識到這個行業(yè)有必要聚在一起，就政府、消費者以及行業(yè)的同仁共同關心的問題深入研討一番，這是這次會議的源起。我要聲明這是第一次實踐，接下來還有更多的實踐，這次是薛董事長做東道主，其次可能是其他企業(yè)做東道主，希望把活動繼續(xù)做下去。

    我們做開場會議之前，我個人認為我們需要有的一個變革認識是什么需要講一下。王主任最有發(fā)言權，他參與了很多山東省的經(jīng)濟變革。目前中國正在面臨著一個非常關鍵的變革窗口，應該說在過去到現(xiàn)在的兩年里，我們的老百姓注意力都被頻繁地打老虎消息吸引了，今天打一個老虎明天打一個老虎，大家盼著什么時候再打大老虎，幾乎每個月都有老虎出來。為什么要打老虎？是給改革清道，中國當下的主要問題是需要大力推進改革。李克強總理在昨天閉幕的博鰲論壇再次提出了三個動力說。在市場中孕育著巨大的活力，人民中蘊藏著無窮的創(chuàng)造力，所以中國的改革要向市場要動力，向民生要動力。

    第二個改革，汽車業(yè)也存在著巨大的變局，從誕生到今天，從T型車真正走入美國社會主流開始今天沒有發(fā)生大的變化，汽車整體形態(tài)和產(chǎn)業(yè)形態(tài)沒有發(fā)生大的變化，但是今天變化已經(jīng)開始了，谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)在美國取得了上路權，蘋果公司也在開發(fā)面向汽車的應用系統(tǒng)，已經(jīng)上市了，已經(jīng)有了新聞。更多的互聯(lián)網(wǎng)公司正在向這個領域靠攏。前段時間說小米要做綠豆電動車，雷軍辟謠說沒做，但是在互聯(lián)網(wǎng)公司不是沒有依據(jù)。百度也在招聘人馬來研究電動車。所以變革剛剛開始。

    在這場變革中有哪些可能推動變革的力量？我們在全國各地跟很多朋友討論，我們認為有三種理論可以憑借。第一種力量，以薛董事長為代表的微型企業(yè)中的優(yōu)秀者。第二，以喬布斯、雷軍為代表的這些IT人，第三種力量才是傳統(tǒng)汽車陣營中的覺悟者。

    第三個，微型電動車的變革。我解釋為什么我們認為微型電動車企業(yè)中的優(yōu)秀者很可能會成為整個汽車工業(yè)變革中重要的推動力量，原因很簡單，大家認識到在北京在上海推動電動汽車，我們的中國政府，地方政府投入很多力量，到目前仍然市場沒有啟動，但是在那個地方需要創(chuàng)造消費者的市場，創(chuàng)造他們的需求，但是對微型電動車企業(yè)來說，我們在座的可愛的微型電動車企業(yè)家們，你們就生活在生活之中，你們企業(yè)的誕生就是被市場催生出來的，這是完全不同的企業(yè)形態(tài)。在目前這種情況下，微型電動車如果希望能夠承擔起更大的責任需要繼續(xù)推動變革。個人認為有三個關鍵要注意。

    第一，要大力加大要素投入，目前這個平均投入水平是不夠的，相比于傳統(tǒng)汽車投入水平至少差一個數(shù)量級。如果要素投入不夠，包括資金、技術、人才、管理等等，在這種情況下生產(chǎn)出可以引領市場的產(chǎn)品，引領未來的產(chǎn)品是不可期待的事情。第二，我們的品牌是起于草根，在民間廣場上誕生，但是品牌不能永遠停留在這個層面，要走向全國甚至走向世界。第三，要有行業(yè)規(guī)范意識，這個行業(yè)的占有度在分散，還沒有產(chǎn)生領軍級的企業(yè)，行業(yè)需要團結，更需要有凝聚意識。我把這三點都概括為企業(yè)家精神。如果說在中心市場我們的電動車還處在創(chuàng)造市場引領意識的階段，在我們的三四級市場微型電動車已經(jīng)蓬勃發(fā)展。山東省年均增長率60%，這是在沒有任何中央政策扶持，沒有外來資本介入，也沒有大規(guī)模技術引進的情況下完全靠誕生于民間的力量，促生的一個有中國特色的市場現(xiàn)象。

    微型電動車不是能不能生存的問題，而是什么時候能夠長成參天大樹的問題，放眼未來，放眼全球，以企業(yè)家的胸懷和眼界來推動這場變革，未來十年一定能產(chǎn)生出百萬量級的企業(yè)，我的開場點題就到這里，下面我要介紹今天到場嘉賓。首先有遠道而來的嘉賓：中國工程院院士楊裕生先生；清華大學教授陳全世先生；南開大學教授劉剛先生；山東經(jīng)信委副主任王兆春先生；中國汽車工業(yè)協(xié)會鄒朋先生；山東梅拉德動力科技有限公司總經(jīng)理舒欣先生；山東寶雅新能源股份有限公司總裁王立新先生；新大洋集團女士；周建東先生；有限公司常務副總寧發(fā)根先生；20多家供應鏈企業(yè)的高層代表，還有來自于新華社、愛卡汽車等15家媒體代表。我們本地嘉賓有淄博市政府；山東理工大學副校長；淄博市經(jīng)信委副主任彭學華女士；山東省汽車行業(yè)協(xié)會郭軍娜女士；山東省淄博市淄川區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長李新勝先生；淄川區(qū)區(qū)委常委李涌先生；淄川區(qū)區(qū)委副辦公室主任王鑒先生；淄川管委會主任郭守恒先生；最后我要隆重介紹我們的東道主，山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司董事長薛興震先生。

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