10月17日至18日，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行。以下為沃爾沃公司中國(guó)動(dòng)力總成總監(jiān)白彬毅講話實(shí)錄。

周衛(wèi)東(主持人)：謝謝詹部長(zhǎng)，沃爾沃汽車實(shí)行以人為尊的發(fā)展理念，作為響應(yīng)全球的世界上最安全的汽車，沃爾沃汽車致力于實(shí)現(xiàn)零傷亡、零排放的愿望，所以沃爾沃在極力打造環(huán)保型，從發(fā)布起就受到了消費(fèi)者的追捧，下面我們有請(qǐng)沃爾沃公司中國(guó)動(dòng)力總成總監(jiān)白彬毅先生。

沃爾沃公司中國(guó)動(dòng)力總成總監(jiān)白彬毅

白彬毅：謝謝大會(huì)主席，今天來(lái)參加這個(gè)會(huì)很榮幸。剛才聽到好幾個(gè)非常好的報(bào)告，專家和業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于政策和行業(yè)的發(fā)展做了一個(gè)預(yù)期，我們從企業(yè)的角度給大家介紹一下。

先給大家看一張圖，這是全球的PM2.5值公布，顏色越淺說明值越低，越高的地方濃度就越大。這個(gè)地方講一個(gè)小的插曲，我是剛剛今天早上趕過來(lái)這個(gè)會(huì)議，我在路上機(jī)場(chǎng)侯機(jī)，在回來(lái)的過程中，也在準(zhǔn)備演講稿，看到這張圖當(dāng)時(shí)心里的感覺就是特別的復(fù)雜，因?yàn)樽跈C(jī)場(chǎng)，看出巨大的窗戶出去，外面沒有晴朗的天，再低下頭看我的背景，最紅的地方就是在中國(guó)，我們是北京，國(guó)家的心臟，給人的感覺是特別的復(fù)雜，所以這給我們的感覺從業(yè)界、工業(yè)界還有行業(yè)政策引導(dǎo)，大家都需要盡最大的努力改變這個(gè)狀況。大家看到，剛才很多專家也提到了，我們國(guó)家從政策上提供了很多這樣的支持和新的補(bǔ)貼。相對(duì)來(lái)講，相關(guān)的政策確實(shí)是像剛才那位講的一樣，對(duì)這個(gè)行業(yè)起到了巨大的刺激和引導(dǎo)作用，下面我們看到是地方政府也有更多的鼓勵(lì)，可能是產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到更大的推行促進(jìn)作用。

對(duì)我們來(lái)講，我們的核心價(jià)值，看到是有點(diǎn)遠(yuǎn)，其實(shí)是很貼切的，大家都知道，因?yàn)閺囊婚_始的時(shí)候，兩位沃爾沃的創(chuàng)始人，創(chuàng)辦了這個(gè)公司，就有一個(gè)理念，這個(gè)理念從開始堅(jiān)持到現(xiàn)在，他說車是由人來(lái)駕駛的，因此我們所做的一切都是必須是安全的，這個(gè)剛開始是一種85年前很樸素的概念，但實(shí)際上反映的是一種人文精神，逐漸在后來(lái)85年中，公司的問題在趨于人文也有更多的中心和擴(kuò)展。所以我們核心價(jià)值表現(xiàn)在四個(gè)方面，第一個(gè)最基本的最原始的，就是安全，在這之外我們是品質(zhì)，這是在業(yè)界存在的一個(gè)必須的，精益求精，注重細(xì)節(jié)。下面是環(huán)保，漢堡這個(gè)概念我個(gè)人感覺，在國(guó)內(nèi)近年來(lái)得到了特別快的關(guān)注，一方面由于中國(guó)普遍平均的教育水平提高，社會(huì)的責(zé)任一種認(rèn)知提高很快，另外一方面也是實(shí)實(shí)在在的，大家看得見的一種環(huán)境，又是霧霾，所以環(huán)保變成了跟每個(gè)人切實(shí)相關(guān)的問題。

從汽車來(lái)講沃爾沃從70年代開始，就已經(jīng)在做環(huán)保了，下面我會(huì)舉一些例子，大家看一下。當(dāng)然還有個(gè)核心價(jià)值是北歐設(shè)計(jì)，作為一個(gè)豪華品牌，北歐是一個(gè)獨(dú)特的。歷史傳承，剛才提到跟環(huán)保有關(guān)系的，今天早上我們也是在汽油插電式混合動(dòng)力發(fā)布會(huì)，在這個(gè)前面作為一個(gè)介紹，介紹了一些內(nèi)容，以及一些歷史，很多我們?nèi)粘Ａ?xí)以為常的東西，像拉鏈似的。當(dāng)時(shí)做這件事情，需要有很強(qiáng)的動(dòng)力，要花大量的人力、資源來(lái)做這個(gè)，但是在1976年沃爾沃做的，后來(lái)2004年再生了，實(shí)際上對(duì)我們來(lái)說，環(huán)保是非常重要的。

對(duì)于我們來(lái)講，做了一系列的產(chǎn)品研發(fā)，今年我們開始突出三大科技創(chuàng)新子品牌，一個(gè)是可持續(xù)發(fā)展，就是跟我們現(xiàn)在討論的新能源汽車比較相關(guān)的，還有移動(dòng)互聯(lián)，到安全，背后所表現(xiàn)和關(guān)聯(lián)的東西，實(shí)際上還是跟環(huán)保的概念是相關(guān)的。所以大家看到第一個(gè)是RIVE，中間是物理，這是我們?nèi)罂萍甲悠放啤?

回到國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在我們個(gè)人擁有車越來(lái)越多，尤其是大的城市里面，對(duì)我們用車的人來(lái)講有不同的需求，有平時(shí)上下班，出行的需要，還有周末比如說娛樂這種需要，還有從環(huán)保理念上的要求，有些東西互相是有矛盾的，比如說每日通行，我們做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，75%左右或者更多的一般車的用戶，他每天通勤所行駛在50公里以下，這是一個(gè)。這個(gè)實(shí)際上對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)講是很好的一件事情，為什么？在座有很多專家對(duì)國(guó)家政策的制定，這個(gè)是怎么來(lái)的，有一定的道理，實(shí)際上通勤的時(shí)候是比較多的。星期一到星期五上班，周末休息，由于現(xiàn)在大家生活水平提高了，平時(shí)郊游，這種情況下，假如你電動(dòng)車行駛距離是這樣的，就需要長(zhǎng)途出行。我們做了這些研究之后，我們的想法和我們的認(rèn)知和現(xiàn)在這種狀況下，插電式混合動(dòng)力最好是，長(zhǎng)遠(yuǎn)的講電動(dòng)車、純電動(dòng)車這都是很好的。但是在目前這個(gè)階段，作為業(yè)界來(lái)講，我們要給用戶提供每天的方案。這個(gè)是剛才我提到的統(tǒng)計(jì)，大家看到這些大城市基本都是在50公里，除了杭州之外。

怎么樣應(yīng)對(duì)這樣一種不斷地環(huán)境變化，以及對(duì)于新能源汽車技術(shù)的要求，我們的這種系統(tǒng)發(fā)展完成，是分三步的。第一步是先優(yōu)化現(xiàn)有的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)低排放和高燃油效率的動(dòng)力總成。今天在這個(gè)場(chǎng)合講好像有一點(diǎn)不合時(shí)宜，但是實(shí)際上是相關(guān)的。因?yàn)閭鹘y(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在還是有很大的空間可以提高，然后改善它的功率，很明顯的一個(gè)例子，今年我們推出插電式混合發(fā)動(dòng)機(jī)。所以說在傳統(tǒng)上有很多潛力，大家不應(yīng)該忽視這方面的工作。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，下一步我們做的是純電動(dòng)車。

支撐技術(shù)發(fā)展怎么實(shí)現(xiàn)，一般來(lái)講，一個(gè)是平臺(tái)，第二個(gè)是技術(shù)，這兩個(gè)大家可以看到，左邊是平臺(tái)，右邊是技術(shù)，這個(gè)平臺(tái)所謂的擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，最近新的產(chǎn)品在斯德哥爾摩發(fā)布了，在中國(guó)也很快要發(fā)布了，這個(gè)平臺(tái)給我們提供了一個(gè)很大實(shí)戰(zhàn)的空間，在這個(gè)平臺(tái)上可以做很多的事情，可以把它電汽化，可以做很多設(shè)計(jì)上的，造型上的，品牌上的，比以前更多的事情?，F(xiàn)在我們推出的好幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，用在車上基本上都是油耗最低，所以說要做好傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣才能有最多的收益。

剛才提到E驅(qū)智能科技發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性是最佳的，動(dòng)力性兩升，能發(fā)出306，現(xiàn)在不是306，現(xiàn)在能發(fā)出320，所以說這個(gè)可以看到潛力有多大，320馬力，我們最近在法蘭克福，在那邊展出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是被E驅(qū)智能發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)結(jié)構(gòu)沒有太大的變化，基本缸體缸蓋都是一樣的，這個(gè)設(shè)計(jì)有多大的潛力空間。所以說今天E驅(qū)智能科技發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們來(lái)講非常重要的一個(gè)基礎(chǔ)的。另外就是說，我們的觀點(diǎn)，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)很可能在今后十年，甚至更長(zhǎng)的一些時(shí)間保持。

剛才提到油耗，就是E驅(qū)智能科技，這兩個(gè)是這樣的，現(xiàn)在市場(chǎng)上跟我們的S60相近的一些車做了一些對(duì)比，大家可以看到我在縱軸上，在同一固定水平，你看哪個(gè)點(diǎn)，越落到左邊，說明二氧化碳排放量越低，看到T6是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，D4是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，利用產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力混成，還是有很大的潛力空間。

現(xiàn)在回到我們插電式混合動(dòng)力，是電動(dòng)的，技術(shù)已經(jīng)是幾年前，現(xiàn)在還在不斷研發(fā)下一代。第二個(gè)是柴油式的插電混合動(dòng)力，這里順便提一下，我們實(shí)際上是第一個(gè)搞柴油機(jī)，因?yàn)榇蠹抑?，歐洲實(shí)際上是一個(gè)柴油機(jī)市場(chǎng)，柴油機(jī)的比例在乘用車?yán)镞叡冗@個(gè)汽油機(jī)要高，而柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，你假如要追求最好的，你搞混合動(dòng)力的話，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不用柴油呢，所以就這么做了，效果確實(shí)非常之好?；氐竭@邊，不同市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求不一樣，歐洲柴油動(dòng)力非常多，但是中國(guó)和北美對(duì)柴油很低，所以針對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)以及其他地區(qū)的市場(chǎng)，我們又研發(fā)了汽油的插電混合動(dòng)力，柴油插電混合動(dòng)力我們是世界上第一個(gè)，汽油插電混合動(dòng)力我們是第一個(gè)搞上來(lái)的，但是在推出的時(shí)候不是在歐洲推出的，我們第一個(gè)發(fā)布是在中國(guó)，而且汽油的插電混合動(dòng)力我們會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，這在高端品牌里頭，在中國(guó)本土生產(chǎn)插電混合動(dòng)力我們是第一家，所以我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)是有著很強(qiáng)的承諾，這個(gè)車思維三合一，大家可能如果有純電動(dòng)模式，超過50公里，然后混合動(dòng)力模式最大已經(jīng)1000公里，油耗2.1，這幾乎是歐洲2020年二氧化碳排放的。S60本身是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型的車，你要要它的性能的話，可以，我們可以做得到，我們?cè)侔褌鹘y(tǒng)的進(jìn)去，可以達(dá)到315馬力，大家知道車的加工是扭矩，扭矩越大就越好。

剛才講到的是從三個(gè)模式方面，從結(jié)構(gòu)上來(lái)講，稍微講一講兩個(gè)方案，這樣做了一個(gè)區(qū)分，傳統(tǒng)的在前面，電驅(qū)在后頭，這樣的好處是四驅(qū)，在傳統(tǒng)電機(jī)通過機(jī)械式。那么談到車就談到安全性，尤其對(duì)我們沃爾沃來(lái)說，安全是一個(gè)根本之一，在研發(fā)C30電動(dòng)車以及A60的時(shí)候，我們對(duì)安全性都做了最大的努力，沒有任何的妥協(xié)，大家可以看到，這是唯一一個(gè)在歐洲多少五星的插電混合動(dòng)力的車。在發(fā)布過程中，在安全性上面，各種各樣我們是經(jīng)過了全套正常車的安全研究，正撞、側(cè)撞、后撞，四分之一這樣撞，全部都做到了，大家可以看到，這里是電機(jī)阻，在碰撞過程中可以看到，是沒有變形的，實(shí)際上在達(dá)到，不是放在一個(gè)地方，中間在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)，電池包周圍必須考慮安全性。然后在發(fā)生發(fā)生了以后，怎么樣去保護(hù)，所有這些都要考慮到，實(shí)際上新能源車它的安全性要求其實(shí)更高。最后談一下第三步，續(xù)航里程達(dá)到163公里，能耗17.5千瓦時(shí)，中午休息的時(shí)候，到各個(gè)廠家看了，我們做了更廣泛的研究，現(xiàn)在充電時(shí)間是1.5小時(shí)就可以完成了，我今天的演講就到這里，但是我希望能夠放一段視頻給大家看一看。

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