作為全國的兩會，節(jié)能與新能源汽車無疑仍然會成為今年與汽車有關(guān)話題最大的亮點(diǎn)，占據(jù)汽車方面內(nèi)容的最大份量。在面對全球性的能源危機(jī)和氣候問題，中國必將加強(qiáng)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)方面的戰(zhàn)略部署，新能源汽車重任在肩，擔(dān)負(fù)著極為重要的社會責(zé)任和使命。同時(shí)，這也是國家的戰(zhàn)略機(jī)遇、車企的商業(yè)機(jī)會，新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，各地新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起。

　　緊盯政策畫餅充饑新能源整車產(chǎn)能規(guī)劃急劇膨脹

　　根據(jù)相關(guān)信息，國家層面的《汽車產(chǎn)業(yè)”十二五”規(guī)劃》和《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011——2020年)》對2015年新能源汽車產(chǎn)銷量做了規(guī)劃，前者為新能源汽車產(chǎn)銷量要達(dá)到100萬輛，后者是2015年純電動和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛以上。筆者根據(jù)收集到的各地方或車企規(guī)劃動態(tài)不完全統(tǒng)計(jì)，到2015年全國已規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)能已超550萬輛。兩相比較，全國新能源汽車規(guī)劃明顯小于各省規(guī)劃之和。同樣，各地也普遍存在省級產(chǎn)能規(guī)劃低于所轄城市的規(guī)劃之和的現(xiàn)象。如《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》到2015年只規(guī)劃了6萬輛的產(chǎn)能，而紹興就規(guī)劃了45萬輛，金華也要10.5萬輛。根據(jù)印發(fā)的《廣東省電動汽車發(fā)展行動計(jì)劃》，廣東電動汽車規(guī)劃產(chǎn)能只有20萬輛，單單珠海銀通公司就要建成年產(chǎn)50萬輛新能源汽車項(xiàng)目。如再加上這部分溢出的產(chǎn)能，全國規(guī)劃產(chǎn)能遠(yuǎn)超600萬輛。除了紹興、珠海以外，產(chǎn)能規(guī)劃比較大的城市還有北京市75萬輛，唐山、合肥各為50萬輛，長沙30萬輛，長春、武漢、襄陽各20萬輛。

　　很多城市設(shè)計(jì)比較大的產(chǎn)能，是瞄準(zhǔn)了國家對新能源汽車的財(cái)政扶持政策。有消息說，國家在”十二五”期間初步考慮拿出1000億元財(cái)政資金扶持新能源汽車，其中200億用于推廣支持。按照現(xiàn)行《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》規(guī)定：享受政策的純電動乘用車動力電池組能量不低于15千瓦時(shí)，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低于10千瓦時(shí)，每千瓦時(shí)電池的補(bǔ)貼為3000元，結(jié)合各自補(bǔ)貼上限標(biāo)準(zhǔn)，純電動乘用車一般可補(bǔ)貼4.5萬元-6萬元，插電式混合動力乘用車可補(bǔ)貼3萬元-5萬元。但是不用說達(dá)到500萬輛產(chǎn)能，只要年銷售100萬輛符合規(guī)定的新能源汽車，中央政府就要每年拿出四五百億補(bǔ)貼資金，好象不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槿缟鲜鑫迥昕偣膊艛M安排200億。真要達(dá)到如此規(guī)模，國家補(bǔ)貼政策自然就會淡出，應(yīng)該說產(chǎn)能規(guī)模上升和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低是一個(gè)長期互動的過程，相應(yīng)激勵(lì)效果大為減弱，產(chǎn)能規(guī)模上升趨勢得到抑制。

　　電動為主同盟攻堅(jiān)新能源汽車技術(shù)尚需突破

　　國家的財(cái)政補(bǔ)助資金投向直接引導(dǎo)了新能源汽車整車的技術(shù)方向。各省市均以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主，其他類型混合動力汽車為輔，四川、新疆等富氣省區(qū)也提出要發(fā)展壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)汽車，吉利擬在山西發(fā)展甲醇汽車。上海和福建還提出要發(fā)展燃料電池汽車，福建還有發(fā)展太陽能汽車的設(shè)想。

　　新能源汽車作為一項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，涉及技術(shù)、市場、政策等諸多方面，需要產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，整車和零部件企業(yè)密切配合，車企和政府共同推進(jìn)。聯(lián)盟無非就是一個(gè)好的形式，去年16家央企已經(jīng)成立了聯(lián)盟，北京、天津、吉林、河南和浙江永康都已經(jīng)組建了新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將緊密圍繞電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，戮力同心，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合突破?！笔濉逼陂g，其他省份也將陸續(xù)成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，黑龍江省的聯(lián)盟名稱比較特殊，名為”高緯度電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，看樣子要進(jìn)行目標(biāo)市場細(xì)分，尋找自己戰(zhàn)略優(yōu)勢的藍(lán)海。

　　與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相并行，政企互動趨勢也在不斷增強(qiáng)。各大城市均希望靠大做強(qiáng)，積極爭取各大車企在本市發(fā)展新能源汽車，廣東韶關(guān)市鼓勵(lì)、支持深圳比亞迪公司研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車，十堰則是爭取東風(fēng)公司在當(dāng)?shù)匕l(fā)展各種新能源汽車。

　　未來五年，雖然各界期望制約電動汽車發(fā)展的電池成本，能夠隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模上升下降一半。但是相關(guān)投資主體是否愿意真金白銀往里面砸先期投入，以支持產(chǎn)能規(guī)?？焖偕仙?，能否實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的重大突破都尚是未知數(shù)。

　　配套先行示范推廣行在路上才算真發(fā)展

　　”十二五”時(shí)期，為滿足電動汽車發(fā)展需要，各地充換電配套服務(wù)體系建設(shè)進(jìn)一步加快。北京市計(jì)劃建設(shè)換電站、充電站、配送站、電池集中充電站等466座，建設(shè)充電樁4.2萬個(gè)，購置各類車型電池組5.6萬組。江浙一帶的無錫、宜興、寧波北侖也都提出要繼續(xù)加強(qiáng)電動汽車充電站建設(shè)。電動汽車充電設(shè)施建設(shè)大潮還呈現(xiàn)一個(gè)新趨勢，即由京津滬渝等直轄市和東南沿海城市向西、向北擴(kuò)展到全國各地。河南擬建設(shè)充(換)電站220座。重慶規(guī)劃建設(shè)30座充電站和1055臺充電樁，主城區(qū)范圍形成較完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。四川、陜西、青海等西部省份都在規(guī)劃中明確提出建設(shè)相關(guān)設(shè)施，一些省份還提出要加快天然氣充氣設(shè)施建設(shè)。中國最北的中國大興安嶺地區(qū)都在大規(guī)模建設(shè)電動汽車充電設(shè)施，漠河縣、加格達(dá)奇區(qū)、塔河縣、呼瑪縣已經(jīng)建有10個(gè)電動汽車充電樁。

　　未來五年，我國將在目前20個(gè)公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上，增加更多的示范城市。新能源汽車保有規(guī)模也將大幅提高，到2015年，北京電動汽車總數(shù)將達(dá)到7.1萬輛，杭州新能源汽車達(dá)到2萬輛，濟(jì)南推廣電動汽車1萬輛以上。上海則要在明年就要推廣2萬輛新能源乘用車。廣州除增加新能源公交專線外，還準(zhǔn)備組建成純電動汽車出租車隊(duì)和混合動力汽車出租車隊(duì)。四川省引進(jìn)1000多輛電動公交車，占2015年新增公交車的10%。海南省的推廣目標(biāo)最為到位，提出海口市、三亞市公交車、出租車要基本普及新能源汽車。

　　( 編輯/李驕 )

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