在第十六屆上海國際車展上，筆者略統(tǒng)計了一下，約有超過百輛新能源汽車同臺競技，爭奇斗艷，創(chuàng)下了新能源汽車參展數(shù)量的歷屆之最。近年來，在環(huán)境壓力、國家對新能源車補(bǔ)貼政策以及國人消費(fèi)理念升級等利好多重合力之下，新能源車不斷挑戰(zhàn)和巔覆了傳統(tǒng)汽車的市場地位。但如何在新能源車這個新興市場上充分發(fā)揮其對節(jié)能環(huán)保的作用，新思維新理念與技術(shù)創(chuàng)新成為成功之關(guān)鍵。

作為新能源汽車之一的純電動車商用車，其百公里能耗成本低于普通柴油車燃料成本的三分之一，同時確保動力強(qiáng)勁，爬坡能力與瞬間加速能力強(qiáng)大。且純電動車的乘坐感覺比傳統(tǒng)車更平穩(wěn)平順。

1、南京金龍“續(xù)航王”純電動輕客

本屆車展，南京金龍以“南京金龍.新能源.新未來”為主題，攜全線純電動商用車亮相。借此盛會上市的D11“續(xù)航王”純電動歐系輕客，是南京金龍打造的集長續(xù)駛里程、智能化、高舒適性、綠色環(huán)保于一身的旗艦級產(chǎn)品，市場定位高端商務(wù)用車及商務(wù)接待，以及旅游通勤和酒店接待等領(lǐng)域的客戶群體。在D11純電動高端商務(wù)車正式亮相后，南京金龍還將推出經(jīng)濟(jì)型版本。除輕客“續(xù)航王”外，南京金龍還展出了NJL6117BEV純電動客車、南京金龍D12等多款車型。

作為純電動D11“續(xù)航王”的中控操控臺上安裝有一臺15.6寸防眩光液晶“特斯拉大屏”。相比傳統(tǒng)看視頻節(jié)目、聽音樂，用來娛樂的液晶顯示屏。此外，另一個整車操作平臺將傳統(tǒng)機(jī)械開關(guān)和操控模式融合至15.6寸液晶觸摸屏中，駕駛員在行車中大部分操作都可通過觸摸屏完成操控整車的電氣系統(tǒng)。

據(jù)悉，D11“續(xù)航王”由南京金龍與美國密西根大學(xué)產(chǎn)學(xué)合作開發(fā)，在城市等速工況下，一次充電可達(dá)430公里續(xù)駛里程。能源系統(tǒng)采用性價比較高的三元鋰動力電池作為車載動力能源，不僅具有續(xù)駛能力強(qiáng)而且循環(huán)壽命長、安全可靠、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。

D11“續(xù)航王”除了對鋰離子動力電池組的每一個單體電池進(jìn)行高精度電壓及溫度監(jiān)測外，還能對每一個單體電池進(jìn)行完善的過充電、過放電、超溫、過流及短路保護(hù)，同時還具有根據(jù)環(huán)境溫度自動起停冷卻風(fēng)扇功能、低溫檢測并及時加熱功能、鎖定自恢復(fù)功能、絕緣監(jiān)測功能以及可靠的實(shí)時均衡充電功能，極大延長了電池組的成組使用壽命。

日前，在“2015中國電動汽車百人會論壇”上，南京金龍董事長黃宏生先生預(yù)言道：“純電動車未來一定會像家電一樣流行世界，對于新能源汽車未來的發(fā)展，我們走特斯拉最優(yōu)集成路線，在全國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈里面，跟電池、電機(jī)、電供、營運(yùn)、運(yùn)營租賃等各個環(huán)節(jié)的伙伴戰(zhàn)略合作，采取抱團(tuán)取暖、優(yōu)勢互補(bǔ)的形式共同發(fā)展，而不是所有的東西都自己來做?！蹦暇┙瘕堈崎T人自信地表示：“面對整體市場的純電動化趨勢，我們正進(jìn)行全面投入，參與這個產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。三年內(nèi)南京金龍的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)八十億到一百億的營業(yè)額。未來的三年，我們整個企業(yè)的規(guī)模和銷售，還將會持續(xù)高速成長。”

去年南京金龍。目前，南京金龍產(chǎn)品有純電動公交車、純電動中型客車與輕型客車等系列產(chǎn)品。讓汽車和IT這兩個方面的大手筆的跨界結(jié)合，展現(xiàn)出了南京金龍驚人的創(chuàng)新能力和強(qiáng)大的顛覆能力，強(qiáng)強(qiáng)合作最優(yōu)集成，打造中國商用車界特斯拉率，直接造就了業(yè)界“黑馬”---南京金龍在2014年以銷量1800輛和銷售額近20億的成績單，幾乎超越所有客車企業(yè)的增長速度，讓業(yè)界震驚與關(guān)注，一舉躋身成為中國純電動客車前三甲，三年內(nèi)營收入目標(biāo)直指百億。目前，新能源汽車已經(jīng)占到南京金龍產(chǎn)銷量的90%，未來會繼續(xù)上升到95%以上，其銷售目標(biāo)力圖“保二爭一”。

南京金龍有一個龐大的零件整合和供應(yīng)鏈整合的戰(zhàn)略聯(lián)盟隊伍，通過大量的實(shí)驗(yàn)、定期交流、聯(lián)合作戰(zhàn)，開發(fā)出來的車型性價比高、操作性更加優(yōu)越。

南京金龍還通過和南京工業(yè)大學(xué)、南京理工大學(xué)聯(lián)合開發(fā)動力電池包技術(shù)，進(jìn)一步解決純電動客車電池和整車的匹配，增加續(xù)航里程，提高純電動客車的穩(wěn)定性和安全性。與此同時，南京金龍與上海交通大學(xué)合作研發(fā)四模混合動力(增程式)系統(tǒng)，節(jié)油率達(dá)到40%，并可用于新一代純電動動力總成，智能化觸摸屏可實(shí)現(xiàn)對整車的監(jiān)管和參數(shù)控制。

2、福田圖雅諾、蒙派克歐系輕客

本屆車展，北汽福田汽車攜圖雅諾、蒙派克系列新銳車型競相亮相，并正式上市發(fā)布。準(zhǔn)歐系輕客圖雅諾的快速加入，使北汽福田商務(wù)汽車形成了涵蓋歐系和日系、中VAN和大VAN全系列產(chǎn)品線的商務(wù)車品牌。

此次發(fā)布的三款福田車型為13.58萬元起價的短軸矩圖雅諾S商運(yùn)版、18.58萬元起價的長軸矩圖雅諾S商旅版和23.58萬元起價的長軸矩圖雅諾S商務(wù)版，三款車型售價相差5萬元左右。這三款圖雅諾全部配裝康明斯2.8 ISF發(fā)動機(jī)，最大功率為120KW/3600rpm，百公里油耗僅9.0L。福田汽車與美國康明斯公司合作開發(fā)生產(chǎn)的福田康明斯ISF系列柴油機(jī)，是康明斯投入巨資研發(fā)的新一代全電控輕型柴油機(jī)，憑借渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大核心技術(shù)。

圖雅諾市場主要定位于滿足公商務(wù)用車、客用類用車和物流類用車三方面，同時秉承福田商務(wù)汽車定制化的理念，在服務(wù)、工程、運(yùn)鈔、房車等領(lǐng)域提供個性化改裝用車。目標(biāo)用戶群體為小微企業(yè)、旅游租賃公司、政府及企事業(yè)單位。

北汽福田圖雅諾準(zhǔn)歐系輕客的橫空出世，將與江鈴全順、南京依維柯、上汽大通V80、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)、丹東黃海瑞待純、準(zhǔn)歐系輕客比拚了，因此這就注定了這幾年將會是輕型客車市場的群雄奮起動蕩年，2020年后，可能將會迎來一個大浪淘沙的過程，一年的市場不到45萬輛的“蛋糕”，卻被二十家左右的輕客生產(chǎn)廠家所瓜分，大家搶著分一杯羹，這是極不正常的有違市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的。

3、江淮星銳輕客系列產(chǎn)品

本屆車展上，江淮汽車展出了星銳4系輕客、星銳6系純電動車以及安凱純電動車。其中星銳6系純電動車為首次亮相。 去年江淮輕客(含量底盤及專用車、改裝車)共計銷售2萬5千多輛，其成績單可見一斑。

4、上汽大通輕客系列產(chǎn)品

本屆車展上，上汽大通展出了新能源車型EG10純電動車和EV80純電動車，以及全新首款A(yù)MT寬體輕客(2015款V80 AMT與搭配手動擋變速箱相比，操控更輕松，油耗更省5%，與搭配傳統(tǒng)自動變速箱相比，高扭矩在大范圍內(nèi)的可持續(xù)輸出，油耗更省20%，百公里油耗僅5.4升。)、2015款V80 G10 (旗艦版)、V80旅居車、V80長軸高頂版救護(hù)車、V80加長軸校車，G10 VIP版、G10、V80 2015商杰版、V80 MINI BUS多款展車一同登臺亮相。同時上汽大通向觀眾展現(xiàn)出了新能源汽車與傳統(tǒng)汽車齊頭并進(jìn)、海內(nèi)外市場“兩翼齊飛”的有錢就任性的強(qiáng)大實(shí)力。

5、南京依維柯輕客升級版

本屆車展上，展出的南京依維柯升級版依維柯power daily尊享版輕客，搭載了意大利菲亞特動力科技的F1系列動力鏈，F(xiàn)1輕型柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，可以隨意進(jìn)入國內(nèi)任何一座城市，尤其是在長三角和珠三角等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)市場預(yù)期更好。

6、蘇州海格純電動輕客

本屆車展上，蘇州金龍海格客車攜旗下B型房車、C型房車、H6V純電動輕型車、龍威皮卡四款車型同臺亮相，海格6米H6V 純電動多功能商用車，采用大功率電動直驅(qū)技術(shù)和海格自主控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無極變速，機(jī)械傳動效率高，同時性能穩(wěn)定可靠，可高效回收電制動能量，百公里耗電成本低于普通柴油車燃料成本的1/3。

海格新能源監(jiān)控平臺，可以自動通知車輛充電，并分配車輛在就近的或有位置的充電站充電，讓客戶足不出戶掌控車輛的運(yùn)行位置與實(shí)時電量。更可實(shí)時監(jiān)控運(yùn)營車輛的所在位置、運(yùn)行線路、電池狀態(tài)、電機(jī)狀態(tài)等所有運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)純電動車運(yùn)營的智能化管理。與此同時，在上海車展媒體日，濰柴舉行了WP3國V輕機(jī)發(fā)布會。在此期間，濰柴的“大VAN”車型歐睿首度亮相車展。

小 結(jié)：近年來，我國輕型客車市場的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，產(chǎn)品總體上正在向大、中、小型及MPV與跨界型系列化、歐美外型化、設(shè)計模塊化、柴油機(jī)小排量升功率最大化、動力節(jié)能新能源環(huán)?；?、內(nèi)飾日式配置高端化、底盤專用細(xì)分化、多功能化以及客貨兼容化的特征方向迅猛發(fā)展特征。

在純歐系或準(zhǔn)歐系輕客領(lǐng)域，除覆蓋商務(wù)接待車、通勤旅游車、客貨兩用車三大類基礎(chǔ)車型，配以長、短軸，高、中、低頂，單、雙側(cè)移門以及各檔配置可以形成多種車型組合外，且產(chǎn)品線更寬，輕客各類底盤改裝的一些工程類、服務(wù)類專用車、改裝車的市場需求和份額也將進(jìn)一步提升，因此拉動和推高了中高端輕客市場整體上揚(yáng)，進(jìn)而導(dǎo)致輕客產(chǎn)品單極走向多元的市場競爭與市場需求呈現(xiàn)更加細(xì)化、專業(yè)化、多樣化、個性化的消費(fèi)趨勢特點(diǎn)。

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