在“2015廣州國際電動汽車展覽會”盛大開幕之際，“2015廣州國際電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會”于 11月20日-21日在廣州琶洲會展中心舉行。為期兩天的產(chǎn)業(yè)峰會由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國汽車工程學會主辦，廣汽集團攜手高工電動車及廣東省汽車工程學會承辦。中國工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥，廣州市副市長周亞偉，中國汽車工程學會理事長付于武，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠，廣汽集團董事長張房有，總經(jīng)理曾慶洪及相關部委和廣州市政府領導出席了20日下午的活動。廣汽集團、大眾汽車集團(中國)、三菱汽車、三星SDI、高工電動車、上汽集團研究院、長安新能源汽車公司、比亞迪工程研究院等行業(yè)知名企業(yè)負責人，以及中國汽車工程學會等學術性團體及高等院校代表等300余人將出席活動，就電動汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展等一系列熱點問題進行探討，搭建促進行業(yè)發(fā)展的交流平臺。此外，代表著廣汽集團最新電動車發(fā)展技術的增程式純電傳祺轎車GA5 REV作為本次年會的指定貴賓接待用車，為嘉賓們提供環(huán)保、舒適和優(yōu)質(zhì)安全的駕乘服務。

廣州市副市長周亞偉表示，廣州市高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是電動汽車，要積極發(fā)揮全國三大乘用車生產(chǎn)基地、國家汽車及零部件出口基地、國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市的綜合優(yōu)勢。廣州現(xiàn)已形成包括新能源整車、動力電池及其管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，車型涵蓋轎車、客車、專用車等各類車型，新能源客車年產(chǎn)能達到5000輛，新能源轎車年產(chǎn)能約3萬輛。截止10月底，全市在公交出租、環(huán)衛(wèi)郵政、公務等領域，共示范推廣新能源汽車逾7000輛，建設充電樁逾2600個(座)。新能源汽車作為廣州重點發(fā)展領域來謀劃，力爭到2025年全市新能源汽車產(chǎn)量達100萬輛，成為國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標桿。

精英匯聚 縱論電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新未來

隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，智能制造成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路，新能源及節(jié)能環(huán)保汽車成為熱議話題，“大力推廣新能源汽車”被寫進了政府工作報告。本次電動汽車產(chǎn)業(yè)峰會匯聚了來自整車廠商、核心零部件廠家、配套設施廠家、行業(yè)研究機構等領域的精英代表，他們紛紛就相關話題展開討論。本屆論壇主要聚焦于中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，同時總結中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的歷史和現(xiàn)狀。

廣汽集團作為廣州先進裝備制造業(yè)的重要代表，一直致力于新能源及節(jié)能環(huán)保汽車事業(yè)。在20日的主題演講環(huán)節(jié)，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪作了題為《智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)》主旨演講。他指出，當前我國智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機遇主要有外部環(huán)境有利因素增加、國家大力扶持以及產(chǎn)業(yè)自身不斷走向成熟等方面，而面臨的挑戰(zhàn)主要包括市場化程度不足、創(chuàng)新能力不足，以及市場競爭激烈等因素。當談到產(chǎn)業(yè)如何抓住機遇、應對挑戰(zhàn)，加速我國智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車發(fā)展的課題時，曾總提出了“三個堅持”的應對思路，即分別從“堅持市場導向、堅持創(chuàng)新驅(qū)動和堅持開放共贏”三個方面破題及相關建議。大眾汽車集團(中國)副總裁穆樂岳發(fā)表了題為《高能效戰(zhàn)略下的電動汽車》的主旨演講，他認為效率是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵，在高能效戰(zhàn)略指導下，大眾汽車集團(中國)致力于成為中國最可持續(xù)發(fā)展的汽車生產(chǎn)商。大眾汽車集團將繼續(xù)把最環(huán)保、最先進的技術和產(chǎn)品帶到中國，為消費者提供更滿意的服務，與中國汽車工業(yè)共同邁向可持續(xù)發(fā)展的未來。

廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪

三菱汽車副社長中尾龍吾介紹了三菱自動車的電動汽車開發(fā)、生產(chǎn)歷程及全球銷售。

作為世界領先的能源方案解決者，三星SDI副總裁樸真出席了本次峰會，圍繞電動汽車全球市場趨勢、電動汽車的技術解決方案及汽車電池開發(fā)趨勢等情況作了發(fā)言。

此外，高工電動車董事長張小飛發(fā)表了《新能源汽車市場將迎來一場“惡戰(zhàn)”》的主旨演講，著重分析了當前新能源汽車市場所面臨的“內(nèi)憂外患”，對如何在這場新能源汽車市場的“惡戰(zhàn)”中沖出重圍提出了精妙見解。

相關國內(nèi)汽車技術研發(fā)前沿的高等院校也派出代表參加本次峰會，其中清華大學教授歐陽明高就新能源汽車的發(fā)展和未來趨勢等內(nèi)容進行了介紹。

20號活動當天，部分演講嘉賓與行業(yè)專家在主題演講后還參與了圓桌交流的環(huán)節(jié)，分別就新能源汽車今后發(fā)展的驅(qū)動力，插電式混合動力和純電動汽車的優(yōu)劣性對比，及純電動汽車的市場推廣關鍵相關話題進行了探討。21日，還舉辦了全天的會議，與會代表進一步就電動汽車行業(yè)發(fā)展暢所欲言。

繼往開來 廣汽集團新能源發(fā)展部署明晰

作為具有高度社會責任感的國內(nèi)大型汽車企業(yè)集團，廣汽集團積極響應國家“中國制造2025”的號召，將新能源汽車的發(fā)展提升至戰(zhàn)略高度，并進行全面布局，明確提出“153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略。即構建“1個研發(fā)平臺”，擁有上千人的一流專業(yè)研發(fā)團隊，配備一流的研發(fā)設施，形成一套市場化導向的研發(fā)體系。掌握電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成等“5大核心技術”。以純電驅(qū)動和混合動力車型產(chǎn)品作為重點發(fā)展方向，形成混動、增程、純電動等“3大產(chǎn)品系列”。

2014年10月，首個由廣汽集團承擔的國家“863計劃”現(xiàn)代交通技術領域“電動汽車關鍵技術與系統(tǒng)集成(一期)”重大項目——“增程式純電動轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術攻關”課題順利通過科技部技術驗收。該課題掌握了整車及動力總成關鍵零部件開發(fā)、“三電”(電池、電機、電控)及控制等核心技術，形成了自主研發(fā)、試驗等完整研發(fā)體系能力。這將有助進一步豐富廣汽集團新能源汽車產(chǎn)品結構，從而有效降低廣汽自主整車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品平均油耗指標。

廣汽集團還加強新能源事業(yè)發(fā)展的頂層設計，充分調(diào)動各業(yè)務板塊的創(chuàng)造性，協(xié)同推進新能源事業(yè)發(fā)展。廣汽集團各投資企業(yè)也積極投身于新能源及節(jié)能環(huán)保汽車事業(yè)。廣汽乘用車新能源管理技術和生產(chǎn)制造人才隊伍不斷擴大，同時還推出了增程式電動轎車傳祺GA5 REV，實現(xiàn)“零油耗，零排放”，目前已在珠三角示范運行。值得一提的是，今年10月16日，廣汽比亞迪新能源客車有限公司生產(chǎn)的首輛12米純電動客車K9在廣州從化工廠正式下線，隨后其生產(chǎn)的400輛純電動公交客車也將陸續(xù)進入廣州公交系統(tǒng)向市民提供服務。迄今為止，在新能源動力總成方面，廣汽已自主建成可適用于多種新能源動力方案的四驅(qū)混合動力總成架構，基于該架構可衍生出混合動力、插電、增程、純電車型。在三電技術方面，廣汽自主開發(fā)的“核心三電”零部件已應用在新能源汽車示范運行車輛上。

未來5年內(nèi)，廣汽集團還將陸續(xù)推出6款新能源車，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，建立起研、產(chǎn)、供、銷的整體能力，通過不斷深耕，爭取成為國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的領跑者，到2020年廣汽集團自主與合資新能源汽車產(chǎn)能規(guī)模突破20萬輛。

廣東省、廣州市始終致力于為節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造良好的氛圍。廣東省政府早在2010年就制定了新能源汽車發(fā)展計劃，廣州市政府更于近幾年推出一系列扶持政策，從節(jié)能與新能源車專屬指標、配套設施建設、財政補貼等方面入手，支持推廣節(jié)能與新能源車。

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