12月21日，由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院主辦，樂(lè)視控股集團(tuán)聯(lián)合主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在北京舉行。論壇邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、財(cái)經(jīng)、金融、科技、汽車(chē)等各領(lǐng)域的數(shù)十位頂級(jí)專(zhuān)家，共同探討“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”這一新興的概念和企業(yè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中與互聯(lián)網(wǎng)融合最深而且最需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺(tái)的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，成為本次論壇特別討論的重要內(nèi)容，來(lái)自中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠，中國(guó)市場(chǎng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、汽車(chē)生態(tài)戰(zhàn)略委員會(huì)主任高鐵生，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)石耀東，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總裁呂征宇，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總裁傅振興出席了論壇并分享了各自的觀點(diǎn)，智駕雜志總編輯，資深汽車(chē)專(zhuān)家鐘師主持了“巔峰對(duì)話”環(huán)節(jié)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的機(jī)遇是跨產(chǎn)業(yè)合作，打破邊界

樂(lè)視作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界率先提出“生態(tài)”“生態(tài)系統(tǒng)”等概念的公司，成為了本次互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇的重要研究范本。學(xué)者們針對(duì)“如何定義互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)？”“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)與國(guó)際宏觀戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)系”“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)對(duì)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的價(jià)值和意義”等幾大議題進(jìn)行了深入探討和碰撞。汽車(chē)被作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)融合的代表，被單獨(dú)討論。

王俠在發(fā)言中表示，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的方向，互聯(lián)網(wǎng)是其中重要的一個(gè)方面，汽車(chē)行業(yè)對(duì)新技術(shù)的追逐從未停止，無(wú)論是傳統(tǒng)主機(jī)廠還是互聯(lián)網(wǎng)公司，誰(shuí)從事汽車(chē)業(yè)務(wù)誰(shuí)就是汽車(chē)企業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)資源的整合，未來(lái)一定是互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度融合，共同打造新生態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

高鐵生認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)使企業(yè)生態(tài)的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了變化，要比過(guò)去豐富的多。“現(xiàn)在的企業(yè)超出了自身的范圍，出現(xiàn)了橫向一體化、縱向一體化，企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的外延擴(kuò)張，邊界出現(xiàn)了變化?！边@是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的作用。

而互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響從顛覆性到內(nèi)生性到衍生性再到開(kāi)放、共享的幾個(gè)維度，石耀東認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的沖擊已經(jīng)嵌入到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每個(gè)環(huán)節(jié)，不僅使產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)工具，而已經(jīng)成為了內(nèi)生動(dòng)力。

“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)有個(gè)核心價(jià)值觀是打破邊界，如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從全產(chǎn)業(yè)看，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)融合沒(méi)有打破邊界就沒(méi)有未來(lái)?！备队谖淙缡钦f(shuō)。

樂(lè)視是最早提出造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，作為樂(lè)視“SEE計(jì)劃”早期加盟的高管之一，呂征宇認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)一直推崇專(zhuān)業(yè)化分工，在某一領(lǐng)域做到極致，也確實(shí)產(chǎn)生過(guò)諸如沃爾瑪、通用汽車(chē)等這樣偉大的全球企業(yè)，但隨著互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，我們需要一種從內(nèi)部和外部都要打破邊界的全新業(yè)務(wù)架構(gòu)和商業(yè)模式，把看似沒(méi)有關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)用一條主線串聯(lián)起來(lái)，然后形成完整的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)并全面對(duì)外開(kāi)放。對(duì)于樂(lè)視而言，汽車(chē)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口，同樣是樂(lè)視生態(tài)非常重要的組成部分，與樂(lè)視其他六大生態(tài)產(chǎn)生化反；而生態(tài)創(chuàng)新則是從業(yè)務(wù)模式，產(chǎn)品戰(zhàn)略，商業(yè)理念的全面創(chuàng)新。

此次論壇的一大亮點(diǎn)是首次亮相的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總裁傅振興，作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)研發(fā)方面的專(zhuān)家，傅振興對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建有著獨(dú)特的見(jiàn)解，如今在互聯(lián)網(wǎng)公司，傅振興認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵零部件都是掌握在供應(yīng)商手里，電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是橫向的結(jié)構(gòu)，“所以談到智能互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)，技術(shù)壁壘已經(jīng)不存在了。所以造電動(dòng)車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)是站在一個(gè)起跑線上的?！?

生態(tài)開(kāi)放下的產(chǎn)業(yè)共享

在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)過(guò)程中，開(kāi)放和共享是新的課題。鐘師就提出，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)往往是封閉的，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的核心就是開(kāi)放，或者說(shuō)傳統(tǒng)企業(yè)想開(kāi)放，但是有很多壁壘，其中一個(gè)重要原因就是開(kāi)放和變革會(huì)帶來(lái)一定的陣痛，會(huì)損傷短期內(nèi)的市場(chǎng)利益，因?yàn)楹芏鄠鹘y(tǒng)企業(yè)不敢變革的步伐太快。

付于武也同時(shí)指出，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打破邊界談何容易，“產(chǎn)業(yè)協(xié)同最大的障礙還是產(chǎn)業(yè)利益和產(chǎn)業(yè)格局的限制，100多年產(chǎn)業(yè)格局的歷史基本上是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的歷史，產(chǎn)業(yè)格局和利益格局相對(duì)固話，所以其他產(chǎn)業(yè)想進(jìn)入汽車(chē)是比較難的?！?

但是，“未來(lái)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇在于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)共同能做多大的蛋糕，能共享多大的蛋糕，而不是各自能分多少?！笔珫|表示。

師建華表示，在每一個(gè)階段，企業(yè)都會(huì)面臨不同的新技術(shù)的影響，在這些階段往往是敢于嘗試的企業(yè)活了下來(lái)。走到今天，汽車(chē)行業(yè)實(shí)際上也在進(jìn)步，這些進(jìn)步來(lái)自于行業(yè)內(nèi)部的需求和消費(fèi)者的需求?！盎ヂ?lián)網(wǎng)思維給汽車(chē)行業(yè)一個(gè)外在的很大的推力，所以才有了‘顛覆’的說(shuō)法。但是能不能顛覆？制造產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，在不斷吸收新技術(shù)，形成了固定的思維模式，是很難被打破的。汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要深度融合，引入互相的思維?！彼J(rèn)為，生產(chǎn)企業(yè)要用開(kāi)放的心態(tài)去迎接和擁抱互聯(lián)網(wǎng)?！拔磥?lái)的多少年將不存在單純的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)中的企業(yè)。比如互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)汽車(chē)，對(duì)傳統(tǒng)思維是突破。對(duì)消費(fèi)者而言是生活狀態(tài)進(jìn)入了車(chē)輛?！?

正如樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭曾經(jīng)對(duì)外界宣稱(chēng)，未來(lái)引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)往前發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力應(yīng)該是跨產(chǎn)業(yè)的垂直整合價(jià)值鏈重構(gòu)，也就是樂(lè)視正在踐行的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式。這也是樂(lè)視生態(tài)的優(yōu)勢(shì)。

“把產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)并賣(mài)出去只是樂(lè)視造車(chē)SEE計(jì)劃的一部分，樂(lè)視真正要打造的是覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游，進(jìn)行汽車(chē)全生命周期價(jià)值鏈挖掘的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，并全面對(duì)外開(kāi)放。這里面包括資本、資源、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、充電、售后等全方位的對(duì)外開(kāi)放，把價(jià)值鏈條上的每一個(gè)點(diǎn)都通過(guò)開(kāi)放的方式放大，創(chuàng)造新的盈利模式?！眳握饔畋硎尽?

在此次論壇上，由樂(lè)視控股集團(tuán)倡導(dǎo)發(fā)起成立的，面向社會(huì)開(kāi)放的理論及實(shí)踐研究平臺(tái)——互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院正式成立，由樂(lè)視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)劉弘擔(dān)任院長(zhǎng)，原招商銀行行長(zhǎng)馬蔚華擔(dān)任名譽(yù)院長(zhǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)研究院旨在基于樂(lè)視長(zhǎng)期創(chuàng)新與實(shí)踐的生態(tài)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)背景及研究成果，圍繞中國(guó)及全球產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)及熱點(diǎn)，不斷輸出如何利用互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的理論和實(shí)踐研究成果，支持國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)和宏觀戰(zhàn)略布局。

據(jù)悉，明年2月，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院將發(fā)布首份白皮書(shū)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >