1月16日，第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)盛大開幕，在“充電——重新連接世界”為主題的平行論壇上，科陸電子電動汽車充電業(yè)務中心總經理王靜新表示，充電樁已進入3.0時代，2016年是充電樁爆發(fā)的元年。

科陸電子電動汽車充電業(yè)務中心總經理王靜新

王靜新表示，科陸電子的產品一直秉承多快好省的設計理念，生產整個充電樁全系列的產品。目前，充電樁已進入3.0時代。2.0時代，在互聯(lián)網+的環(huán)境形勢下，越來越多的充電樁設施可以實現(xiàn)與互聯(lián)網的結合，進行遠程可控可管。到3.0時代，充電樁是需求響應，實現(xiàn)增值。

科陸電子不僅是制造商，也是運營商，目前已在南昌、北京、上海、無錫等地進行新能源汽車充電網絡的建設和運營工作。目前制約新能源基礎設施發(fā)展最核心的因素是停車位資源非常緊張。第二是區(qū)域聯(lián)網容量有限，因為充電樁不可避免需要配網容量，如果沒有電網能量的支撐，是沒有辦法使用的。第三個是投資運營成本高。在當前收費標準下，建充電樁，很難通過充電網絡達到收支平衡。

既然充電設施有這么多難處，有這么多的問題，為什么科陸電子還要選擇充電建設的研究，為什么還要做這個行業(yè)？從整個政策導向上來看，國家無論從十二五規(guī)劃，還是對氣候變化的規(guī)劃上，國家對整個能源戰(zhàn)略，減輕對石化依賴的戰(zhàn)略不變。

科陸電子研制出多個為新能源汽車充電的充電寶產品。另外，科陸電子在研發(fā)充電負荷智能調度產品。針對一些容量負荷達到飽和程度的小區(qū)，科陸電子希望結合能量調度管控系統(tǒng)，主動調度，匹配大的電網管控。根據電網現(xiàn)有的負荷去管控充電樁最大功率輸出電力，如果超出小區(qū)負荷能力，可以通過負荷智能調度來滿足。

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