1、福建十三五充電規(guī)劃出臺(tái) 到2020年新增充換電站400座【閱讀原文】

近日，福建省發(fā)改委發(fā)布《福建省“十三五”電動(dòng)汽車充電 基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，到2020年，新增集中式充換電站387～400座，充電樁9～12萬個(gè)，以滿足福建省10～13萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。

優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，新增100座公交車充電站。49座出租車充換電設(shè)施，4481個(gè)環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電樁。積極推進(jìn)公務(wù)與乘用車用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停車位配建充電樁，新增8～11萬個(gè)用戶專用充電樁，以滿足基本充電需求。鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾開放。合理布局社會(huì)停車場所公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，按照適度超前原則，新增42～55座城市公共充電站與0.8～1萬個(gè)分散式公共充電樁，以滿足臨時(shí)補(bǔ)電需要。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

2、西南大學(xué)電動(dòng)汽車變速系統(tǒng)國內(nèi)許可權(quán)賣了3億元

4月25日，作者從西南大學(xué)獲悉，該校自主研發(fā)的“電動(dòng)汽車自適應(yīng)自動(dòng)變速器”(簡稱電動(dòng)汽車AAT技術(shù))，以“3億元技術(shù)使用入門費(fèi)+每臺(tái)車銷售提成100元”的價(jià)格完成轉(zhuǎn)讓。中科高技術(shù)控股有限公司購買了該項(xiàng)技術(shù)的國內(nèi)獨(dú)占許可權(quán)。

據(jù)了解，所謂AAT技術(shù)，就是一種智能化的自動(dòng)變速器，可取代傳統(tǒng)汽車的離合器系統(tǒng)、電控變速、液壓系統(tǒng)。電動(dòng)汽車AAT技術(shù)，其傳感器會(huì)感知各種路況信息，如上下坡、載重、逆風(fēng)等情況。然后通過傳感機(jī)構(gòu)把信息傳遞給控制機(jī)，從而控制電動(dòng)機(jī)輸出相匹配的驅(qū)動(dòng)力。隨后，自適應(yīng)機(jī)構(gòu)會(huì)在200毫秒內(nèi)完成各種動(dòng)力的合理分配。

來源：重慶日?qǐng)?bào)

3、北汽集團(tuán)發(fā)布新能源跑車“ARCFOX-7”

在25日開幕的第14屆北京國際汽車展覽會(huì)上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼駕駛北汽新能源跑車出場，讓人頗感意外和驚喜。他駕駛的正是此前備受關(guān)注的“ARCFOX-7”。北汽新能源基于在輕量化領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，將ARCFOX-7超跑打造成行業(yè)領(lǐng)先的輕量化標(biāo)桿。ARCFOX-7的車身、底盤和懸架均采用極輕且堅(jiān)固的碳纖維復(fù)合材料(CFRP)。此外，在保險(xiǎn)杠、車身覆蓋件等部位同樣將輕量化技術(shù)運(yùn)用到極致，不僅大幅降低了整車重量，還帶來動(dòng)態(tài)行駛性能的全面提升。

北汽新能源跑車“ARCFOX-7"

來源：科技日?qǐng)?bào)

4、廣汽首款電動(dòng)SUV車型GS4 EV亮相 年內(nèi)推三款新能源汽車【閱讀原文】

GS4是廣汽傳祺旗下熱銷的明星車型，累積了良好的市場熱度和口碑。廣汽乘勢(shì)推出純電版GS4 EV，外觀也基本延續(xù)汽油版車型的設(shè)計(jì)，同時(shí)還在車標(biāo)、前進(jìn)氣格柵、輪圈等部位加入藍(lán)色裝飾，突顯了其新能源汽車的身份。尺寸方面，GS4 EV與普通燃油版車型一致，長寬高分別為4510/1852/1677mm，軸距為2650mm，依舊定位為緊湊級(jí)的SUV。續(xù)航里程在60km/h等速工況下超過240公里，最高車速大于150km/h。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

5、逸酷小型純電動(dòng)SUV領(lǐng)銜 長江EV系列產(chǎn)品首次亮相北京車展【閱讀原文】

4月25日，第14屆北京車展開幕，除了眾多參展老面孔，長江EV作為第一次參加國際A級(jí)車展的新品牌吹來一股清新之風(fēng)，長江汽車全新自主正向開發(fā)的“長江牌”純電動(dòng)中巴車“奕閣”、純電動(dòng)商務(wù)車—— “奕勝”、純電動(dòng)小型SUV—— “逸酷”等三個(gè)系列產(chǎn)品首次公開亮相。長江EV全新首款小型純電動(dòng)SUV逸酷正式發(fā)布，長江汽車副董事長兼執(zhí)行總裁陳言平接受第一電動(dòng)網(wǎng)采訪表示，長江汽車現(xiàn)在正在等待國家發(fā)改委對(duì)純電動(dòng)乘用車資質(zhì)的批復(fù)，不久將會(huì)公布。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

6、敞篷版前途K50首次亮相北京車展 【閱讀原文】

北京時(shí)間2016年4月25日，國純電動(dòng)汽車品牌前途汽車亮相2016北京國際車展，首次亮相的敞篷版前途K50是迄今為止中國首款自主研發(fā)的敞篷版純電動(dòng)跑車，而另一款準(zhǔn)量產(chǎn)版K50則在造型設(shè)計(jì)和工程結(jié)構(gòu)上都較去年的工程樣車更為成熟。

這兩款車均采用電池中置的雙座跑車布局，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用了前途汽車自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車核心技術(shù)解決方案：通過全鋁合金車身框架，以及全碳纖維車身覆蓋件的應(yīng)用，盡量減少電池配重對(duì)車身總質(zhì)量和加速性能的影響；通過獨(dú)有RESS 可再充電能量儲(chǔ)存系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行嚴(yán)格的恒溫控制，確保電池在全路況、全天候下的可靠性和耐久性；通過VCU整車控制管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車電驅(qū)系統(tǒng)、可充電能源系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等的統(tǒng)籌管理及整車控制。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

7、FFZERO1電動(dòng)超跑概念車北京車展首秀【閱讀原文】

在今年1月拉斯維加斯舉行的國際消費(fèi)電子展(CES)上，F(xiàn)araday Future品牌在全球首次亮相，并揭幕了首款產(chǎn)品——電動(dòng)超跑概念車FFZERO1。此次北京車展，全新FF ZERO1升級(jí)亮相，再次轟動(dòng)全場。全新FF ZERO1采用白色涂裝設(shè)計(jì)。選材上，F(xiàn)F ZERO1也獨(dú)具匠心，通過“自內(nèi)而外”的設(shè)計(jì)理念，塑造出一種極致的互聯(lián)氛圍。同時(shí)，標(biāo)志性的“UFO線”未來也將成為FF的家族式設(shè)計(jì)語言。這一圍繞車身中部的光帶，為車輛賦予了一分來自外太空的氣息。 在性能方面，專為賽道打造 的FF ZERO1功率超過1000馬力，極速超過200英里(約320公里)/小時(shí)，同時(shí)能在3秒內(nèi)完成0-60英里(約96公里)加速。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

8、大眾新一代插混T- Prime GTE概念車全球首發(fā)【閱讀原文】

在4月25日的北京車展上，大眾全球首發(fā)了T- Prime GTE概念車，該款概念車展現(xiàn)了大眾汽車在豪華SUV領(lǐng)域的新成果，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)以及數(shù)字化車內(nèi)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為280kW，系統(tǒng)峰值扭矩高達(dá)700Nm，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)到50公里，6.0秒內(nèi)可加速至100公里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)224公里/小時(shí)。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

9、三星SDI高功率電池亮相北京車展 30分鐘內(nèi)完成80%充電

三星集團(tuán)旗下三星SDI董事長趙南成4月25日參加了2016北京車展，并向外界展示可以快速充電的高功率電池、標(biāo)準(zhǔn)型模塊、圓筒型模塊等多款最新產(chǎn)品。據(jù)悉，三星SDI本次展出的高功率電池可在30分鐘內(nèi)完成80%充電，達(dá)到行業(yè)最領(lǐng)先水平。這款產(chǎn)品瞄準(zhǔn)中國大部分商用車，可在短短1小時(shí)內(nèi)完成充電，與中國市場推出的其他電池相比，充電速度高出2倍以上。

來源：中國電池網(wǎng)

10、中國成為全球第四大汽車研發(fā)地 去年研發(fā)總支出超700億

近年來中國汽車市場的快速增長，使得眾多車企將更多的精力投入到下一階段的生產(chǎn)研發(fā)之中。據(jù)普華永道近日公布的《2015年全球創(chuàng)新1000強(qiáng)》汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析中顯示，在去年的全球創(chuàng)新1000強(qiáng)企業(yè)中，有92家汽車企業(yè)入選。其中日本企業(yè)占比超30%位列第一，北美地區(qū)、歐洲地區(qū)分列二、三位，中國市場緊隨其后，成為全球第四大汽車企業(yè)研發(fā)地。

來源：蓋世汽車

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