編者：第一電動網日前發(fā)起“重新定義汽車”未來汽車開發(fā)者計劃，面向全球征集最具顛覆性的電動化、智能化、輕量化、汽車共享等創(chuàng)新技術和項目。【開發(fā)者計劃報名通道】為此，第一電動網編輯部還將采訪電動化、智能化、輕量化、汽車共享領域內的前沿企業(yè)和人物，并撰寫系列報道。本文為第四篇。

第一篇《馭勢CEO吳甘沙：自動駕駛中國可能彎道超車》

第二篇《羲源CEO劉濤：材料黑科技將顛覆新能源汽車》

第三篇《Mobileye中國總經理蘇淑萍：2018年實現全自動駕駛技術》

傳統汽車企業(yè)產銷進入平穩(wěn)期，電動智能化趨勢卻激發(fā)了造車熱潮迭起。車和家無疑是眼下最炙手可熱的造車者之一，成立10個月內總融資額已超過25億元，估值30億元。車和家的工廠建設、產品規(guī)劃等也逐一浮出水面。它的創(chuàng)始人兼CEO李想放出豪言，要打造不依賴充電樁的智能電動汽車，成為這個領域的第一。

“很多人對我們不太了解，可能覺得互聯網公司亂糟糟的，很多東西都在變。但是我們的產品研發(fā)、工廠建設、供應鏈搭建等按照整個進度，沒落過一天?！?月20日，這是李想與第一電動聊造車進展時拋出的第一句話，語氣里透著無比的堅定和信心。

此時的李想，身穿黑色Polo衫，牛仔褲和休閑鞋，自然隨性。相比初創(chuàng)汽車之家那會，此時的他早已剪去遮擋眼睛的劉海，濃密短刺的頭發(fā)顯得很精神，高瘦的身形變成了高壯，臉也圓潤不少。濃黑的眉毛下，眼睛里有光芒。今年35歲的他，在青壯時期開啟第三次創(chuàng)業(yè)，意氣風發(fā)。

車和家創(chuàng)始人兼CEO李想

造消費者真正想要的好車

提到李想，還是會先想到汽車之家。2005年李想創(chuàng)建汽車之家網站，短短兩年時間成為國內汽車網站流量第一，至今仍是全球訪問量最大的汽車網站。2015年6月李想卸任汽車之家總裁，全身心投入新的戰(zhàn)場。十年的汽車媒體平臺積累，李想自認非常了解用戶需求，要造消費者真正想要的好車。

從汽車之家到車和家，李想一直堅持的原則是把消費者利益放在第一位，做正確的事，而不是容易的事。車和家的定位是“城市智能交通服務商”，主打SEV和SUV兩款產品，緊緊圍繞這一定位。一款小而美，一款大而強。

目前SEV騾車已經跑了幾千公里，李想帶領作者去車間看了 SEV的油泥模型和座艙內飾，基本就是對標雷諾Twizy、豐田i-road這個品類，車身非常小巧，采用前后1+1座設計。按李想的描述，一個停車位完全可以容納四輛這樣的SEV。設計時速是60km/h，實際會控制在40~50km/h左右，設計續(xù)航里程100km。SEV今年年底出小批量樣車，測試一年，明年10月常州工廠開始投產。

與常規(guī)電動汽車最大的區(qū)別在于，SEV的電池可以整個拔出來充電，各10kg的兩塊電池安放于車尾，好處是不受充電樁限制，冬天拎回室內充電還能解決低溫影響。這種方式對技術要求非常高，李想表示：“SEV要用最好的電芯，插拔次數要超過2000次，連接件要保證穩(wěn)定性。成本其實非常高，光是接口就幾百塊一個。兩個電池平衡、通訊、防盜等方面都很復雜，比正常乘用車電池難度要高很多。但為了解決充電不方便的問題，我們必須要攻克這個技術。”

從本質上來說，SEV其實是一輛微型電動車，國內目前沒有這個品類的管理法規(guī)，給產品今后的上牌上路帶來一定風險。但李想很樂觀，現在很多地方已經有了管理政策，相信國家很快會開放對微型電動車的管理?！斑@個領域得有好的企業(yè)來引領，消費者需求強烈，監(jiān)管比摩托車自行車方便，低速是最安全的，保險便宜，減少停車位，不需要改善任何基礎設施。另外，中國市場足夠大，例如北京光賣郊區(qū)、五環(huán)外就夠了，一個區(qū)就有幾百萬輛人口?！?

另外一款產品SUV已完成設計稿。李想表示，從這款車型的立項到交付，預計是34個月，跟廣汽、馬自達這樣已有成熟平臺的企業(yè)速度差不多。從今年6月開始算，2018年年底到2019年初，SUV增程版和電動版將同時推出。李想對增程版車型的市場預期更大，因為電池沒那么多，不可能每輛都裝80度電。

“我們要把SUV增程版的綜合續(xù)航里程做到500km，長途出行也不是問題。全世界都需要SUV，以后停車位越來越少，大家需要SUV扮演更多角色，既是轎車、越野車還是MPV?！崩钕氡硎尽?

在車和家研發(fā)中心外面，停放了不少公司買回來的車。李想表示，這都是給工程師們來“練手”的，只有開過才知道好車是什么樣的，研究學習和改進。與此同時，他的產品觀念非常務實，隨便一輛車就指出了設計多余復雜、制造成本高的缺點之處，再來看車和家的產品設計，力求簡潔大方，避免一些小邊角設計，生產制造也相對容易些。

車和家位于常州的全鋁工廠即將開工建設，預計2017年10月開始投產，電池PACK將更早實現投產。在造車這條路上，李想實打實的按照汽車工藝要求建廠，既為管控保障質量安全，也是申請資質的有效途徑。李想也不排斥代工模式，但必須在掌握制造能力以后，才能有代工。自建工廠能對外輸出整個系統、標準，也能控制成本。

車和家研發(fā)中心，位于北京五環(huán)京密路邊上，由4S店改造而來。十分低調。

唯效率不破

“我們首先是把一個汽車企業(yè)變成互聯網公司，提升決策效率，提升運營效率?！弊鳛樾律嚻放?，李想如此解釋車和家與其他傳統車企的不同。

這種對高效率的追求落實在很多方面。首先是公司管理架構扁平化，連李想在內有四個合伙人作為支柱，其他除了中層管理員外，全都是工程師和專家。目前公司200人的團隊中，研發(fā)人員占比高達95%?！肮镜母黜棝Q策、信息同步是非常高效的，不向內部任何人保密，每個人都知道我們造什么樣的車、研發(fā)進度等等，因此也清楚企業(yè)下一步要做什么，自己馬上就去干了?！崩钕脒M一步強調。

為用戶著重考慮的方向也是提升效率，通過建立車聯網系統來實現。李想稱，車和家將是第一家真正建立車聯網系統的汽車品牌。將建立一個類似蘋果Apple ID的賬號系統，連接所有服務和數據，包括用戶行為數據，車輛行為數據以及交易服務數據，最終打造有效大數據體系，給用戶提供一體化服務。

李想舉了一個例子，“現在要是某個電動車主給客服打電話，客服說報下你的vin號，或者保險理賠要去店里填一堆資料，這簡直胡來，都什么年代了還這么繁瑣，這不是互聯網時代該干的東西。大數據能給用戶提供工高效、便捷的服務方式。除此之外，大數據體系還根據用戶的行為需求習慣去做決策，幫助優(yōu)化產品，做神經網絡深度學習?！?

在銷售方面，車和家只推兩款產品，無需像現在的4S店一樣去建巨大展廳，可以換成200平米的體驗店，成本僅有現在的1/30，通過建更多的體驗店，來跟消費者接觸。用戶在初始階段建立自己的賬號，所有的交易在線上完成，包括銷售、金融、保險、維修、二手車、租賃等業(yè)務，都可以由車和家來提供支持。小的SEV將提供送貨上門，大的SUV則是線下提車。通過提升效率，來提高價值，獲得更高的收益，也可以讓車賣得更便宜，讓很多服務體系變得更高效。

造車三階段

首款產品還在孕育階段，李想已經畫好了未來十年的造車藍圖。

第一個階段，由電動化帶來的機會，車和家先是成為一家汽車生產銷售企業(yè)，有研發(fā)制造能力，生產出好產品。

第二個階段，車和家要成為服務企業(yè)，用車聯網賬號系統高效地服務用戶，獲得所需要的大數據。就能扎根了。

第三個階段，十年以后決定勝負的在哪里？李想認為核心是人工智能，大數據唯一可以商業(yè)化的方式是人工智能，人工智能最重要的領域是智能汽車和智能交通。

李想進一步分析，“如果汽車只是能聯網，只是電動化，只是有個大屏幕，根本不能算智能汽車。而且現在很多問題如果不用人工智能是無法解決的，互聯網遇到巨大瓶頸，因為信息只能控制信息，人工智能除了讓信息能力提升，最大的好處是控制物體，否則車聯網、物聯網等概念都是白搭。人工智能的前提條件是大數據和神經系統，這會在我們的產品里布局實現。”

從頭到尾的采訪交流中，李想面對任何刁鉆問題都沒有遲疑，條理清晰說出種種判斷和做法。仿佛造車這件事在他心中已經想過一千遍一萬遍，小到產品細節(jié)，大到人工智能的前瞻部署，都胸有成竹。正如他所說，接受所有的困難，做特別壞的打算，然后踏實解決問題，繼續(xù)前行。

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第一電動網未來汽車開發(fā)者計劃

第一電動網“重新定義汽車”未來汽車開發(fā)者計劃正在進行當中，面向全球征集最具顛覆性的電動化、智能化、輕量化、汽車共享等創(chuàng)新技術和項目。特為有創(chuàng)新思維、處于成長期的創(chuàng)業(yè)團隊提供自主展示的舞臺，讓英雄基于產品和技術充分展示實力。通過搭建平臺匯集行業(yè)精英，幫助投資人與具有良好成長潛力的初創(chuàng)企業(yè)進行交流、探討，實現合作共贏。

2016年未來汽車開發(fā)者計劃項目征集主要有電動化、智能化、輕量化、汽車共享四大方向。5月5日啟動招募，通過第一電動網專題頁面及報名通道可進行參與。開發(fā)者計劃1.0階段將首先進行優(yōu)秀項目的征集、評選、展出，TOP10項目將在2016年未來汽車開發(fā)者大會頒獎典禮獲得嘉獎，預設專場路演秀，供展示最個性的技術和最創(chuàng)新的項目。第一電動網還將邀請紅杉資本、KPCB、鼎輝、北極光、金沙江、軟銀等重磅投資機構現場點評對接。

從2014年至今，第一電動網已經成功舉辦兩屆開發(fā)者大會，成為新能源汽車業(yè)界的超新星選拔標桿，也成為最深刻感應行業(yè)年度變革與創(chuàng)新的平臺。長城華冠、華霆動力、時空電動、充電樁APP等參與過開發(fā)者大會的項目已成功融資，在夢想的路途上再進一步。【開發(fā)者計劃報名通道】

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