幾年前，CES 展大家都是去看數(shù)碼產(chǎn)品的，不過近兩年汽車廠商開始跟著手機、家電廠商摻和，在 CES 不斷刷存在感。畢竟，這年頭大家都講究個「科技公司」的概念。

昨天，我們寫了篇奔馳把茶具搬進(jìn)汽車的事兒，引來大家熱烈討(tu)論(cao)。除了奔馳的茶具，其實這次 CES Asia 上還有很多好玩的東西值得圍觀。逛展之前，不妨先來看這篇攻略。

奔馳

關(guān)于奔馳牌茶具，我們昨天已經(jīng)細(xì)聊過了，這篇先不討論它。

奔馳在今年 CES Asia 上，還帶來了 AMG GT 四門概念跑車，這輛車在今年日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，比 AMG GT 有更強的實用性，而且還是混合動力。4.0L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機+電動機，可以在 3 秒內(nèi)讓這輛車加速到 100 公里/小時。

和很多混動車一樣，它可以通過制動能量回收為電池充電，也能通過發(fā)動機為電池充電，有三種駕駛模式：純電動、內(nèi)燃機模式和混動模式。

有的混動車加電池和電機為了省油，有的則是為了提高性能，奔馳 AMG GT 四門版就是后者。

從圖上可以看出，這輛概念車沒有后視鏡，被一個攝像頭取代：

除了性能之外，AMG GT 四門版另一個看點在于「燈」。它的日間行車燈使用了「納米主動光纖技術(shù)」，通過特別的光線照射系統(tǒng)實現(xiàn)三維照明效果。

當(dāng)然，最最吸引人的，還是這輛車的造型設(shè)計，去過日內(nèi)瓦車展看到實車的小伙伴表示「相當(dāng)驚艷」，不去現(xiàn)場看，你一定會后悔的。

寶馬

奔馳的好基友寶馬，這次同樣想在車?yán)锿娉鳇c花樣，于是他們帶來了「BMW i 未來概念座艙」，這是此座艙的中國首秀。

隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，總有一天會你的雙手會被完全解放，所以車企得幫你找點別的事兒干。BMW i 未來概念座艙有兩個看點：HoloActive 觸控系統(tǒng)、Sound Curtain 音效系統(tǒng)。

BMW HoloActive 觸控系統(tǒng)由一塊屏幕、一個捕捉手動作的攝像頭和一個超聲波裝置組成。無需物理接觸，可實現(xiàn)反饋式控制的人機交互系統(tǒng)。采用平視顯示系統(tǒng)的原理，將信息內(nèi)容投射在駕駛者手邊的屏幕上，攝像頭可以識別車主的手勢，超聲波裝置則可以讓手指感受到空氣的壓力反饋，保留了傳統(tǒng)觸屏的觸覺。

也就是說，把手放在空中，你就會有「觸感」。有了觸感的手勢控制，再也不像在車內(nèi)「趕蒼蠅」了。

BMW Sound Curtain 音效系統(tǒng)可以讓每個座椅頭枕播放不同音樂，每個頭枕播放的音樂只能被同一座椅上的人聽到，大家互不干擾。雖說這種黑科技可以大大增強家庭和睦，但效果和每個人戴個耳機差不多…

在 BMW i 未來概念座艙的第二排，中間居然是個書架，擺了一堆書。書架的木頭來自美國東海岸，下邊的苔蘚來自于瑞典。奔馳擺茶具，寶馬擺書架，也算是汽車界的兩股清流了。

還是那句話：去現(xiàn)場看看你就都明白了。

除了 BMW i 未來概念座艙，寶馬還帶來了 3 系 GT 自動駕駛測試車。

NEVS

沒聽說過 NEVS(國能新能源汽車)？那你一定知道薩博，而 NEVS 就是那家收購了薩博的中國公司。

幾天前，NEVS 發(fā)布了兩款新車的官方概念圖，一輛電動轎車(NEVS 9-3)，一輛電動 SUV(NEVS 9-3X)。這次 CES Asia，NEVS 將會帶來 NEVS 9-3。

「NEVS 9-3」基于薩博 9-3 改造，不過換裝了新的前臉、大燈、Logo 等。這輛車據(jù)說續(xù)航里程超過 300km，最高時速 140km/h，還有無線熱點、空氣過濾和電池智能管理等功能。除了 NEVS 9-3 之外，NEVS 還將展示未來出行理念。至于更多細(xì)節(jié)，得等到正式開展那天了。

薩博這張「牌」，在 NEVS 手里打得怎么樣我們不得而知。不過，好消息是 NEVS 已經(jīng)有了新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。

我們會在 CES 上重點關(guān)注這家公司。

本田

本田展臺的看點是搭載了 AI 技術(shù)「情感引擎」的 NeuV 概念車，聽名字就知道，這輛概念車重點不在外形和性能，而是它能「讀懂」你的感情。這也是在今年年初的美國 CES 上首發(fā)的概念車。

這臺情感引擎可以讓汽車擁有自己的情緒，并和用戶進(jìn)行交流。用戶在駕駛 NeuV 進(jìn)行超車變道時，情感引擎還將分析出用戶駕駛行為是否會激怒路上的其他司機。

這次本田參展，不打算展示多少汽車上的黑科技，重點在于 AI、大數(shù)據(jù)和機器人技術(shù)。

本田還將會帶來 Honda Riding Assist 自平衡摩托車：當(dāng)你坐上去，車就會自動保持平衡，下車后，車會自動跟著你走。除此之外，本田還會帶來「UNI-CUB β」個人交通工具、「Safe Swarm」智能交通方案。

原來，本田是家機器人公司……

現(xiàn)代

在現(xiàn)代展臺，你將看到的是 IONIQ 自動駕駛汽車，這是這款自動駕駛汽車第一次在中國亮相。

現(xiàn)代把攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器完美藏在了車身內(nèi)部，所以從外觀上看這就是一輛普通的 IONIQ。

除了自動駕駛技術(shù)之外，現(xiàn)代還帶來了氫燃料電池車。在氫燃料電池技術(shù)方面，現(xiàn)代的地位不可忽視。目前，現(xiàn)代已經(jīng)在歐洲、美國等地區(qū)投放了不少氫燃料電池版 ix35。

這次現(xiàn)代的發(fā)布會主題是「Innovation for Mobility」，不出意外，內(nèi)容無非是電動車、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等等…

大陸集團

大陸作為一家 Tier 1 供應(yīng)商，參展的目的自然是向 OEM 推銷自家產(chǎn)品。

這次大陸帶來的東西有點多，展臺上最顯眼的可能就是大陸研發(fā)的自動駕駛汽車。這輛車可在 130km/h 的速度以下，自動的橫、縱向控制、彎道內(nèi)自動車道保持、根據(jù)駕駛員需求切換車道、根據(jù)交通狀況和規(guī)則調(diào)整車速等。

和高級別的自動駕駛相比，這種高速路上的自動駕駛功能會更「接地氣」。

除了這輛車之外，大陸還帶來了 3D 儀表盤、OTA 功能模塊、安全域控制器 、摩托車電子地平線技術(shù)等等…

雖然大陸展出的東西相對超前，但憑借著大陸廣泛的客戶群體，這些產(chǎn)品的落地可能性還是比較大的。

其實，今年 CES Asia 上的展品很多都已經(jīng)在年初拉斯維加斯 CES 上展出過，所以部分內(nèi)容是在炒冷飯。但是 另一方面，今年的 CES Asia 同樣也有很多新鮮的東西，尤其是本土化定制，比如奔馳后座的那套茶具。都有哪些真正「首發(fā)」的新產(chǎn)品、新概念？我們和你一樣期待。

我們上面提到的這些汽車行業(yè)的代表，只是 CES Asia 展的冰山一角。除了汽車行業(yè)的廠商之外，還有一系列其他領(lǐng)域的老大，比如 3M、三星、大疆創(chuàng)新、華為等等…

以上只是預(yù)告，至于在奔馳車上到底怎么喝茶，自帶瑞典苔蘚的寶馬未來座艙到底什么樣，敬請在明天上午 9:30 關(guān)注網(wǎng)易直播，我們會和網(wǎng)易的小伙伴一起給大家直播逛展。當(dāng)然，明后天也會有精彩的圖文和視頻報道。

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