交通運輸部科學研究院城市交通研究中心戰(zhàn)略規(guī)劃部副主任尹志芳認為，智能汽車將會成為繼家庭、工作單位后的第三空間。在智能汽車里，人們可以一邊出行一邊工作、聊天、開會，并且智能汽車將成為具有移動通訊功能的移動終端。         

2018年，由互聯(lián)網企業(yè)主導的共享汽車行業(yè)有了新動向，多家車企以資本注入、技術投入的模式進入共享汽車領域。同時，智能汽車的發(fā)展提速，國家發(fā)改委在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》中提出，到2020年，智能汽車新車占比將達到50%。業(yè)內專家預計，共享汽車將成為智能汽車推廣的重要載體，隨著智能汽車被大眾接受，共享汽車將迎來重大機遇期。

2018年多方力量入局共享汽車領域

2017年8月，交通部、住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，此后分時租賃等共享汽車行業(yè)迅速發(fā)展。

根據共享汽車EVCARD與同濟大學共同發(fā)布《2017中國新能源汽車分時租賃發(fā)展報告》，截至2017年底，中國汽車分時租賃服務覆蓋城市超過80座，總量突破8萬輛，其中95%以上是新能源汽車，主要分布在東南沿海和川渝地區(qū)。以EVCARD為例，其已經進入40個城市，投入運營車輛超過24000輛。

2018年以前，共享汽車行業(yè)主要由互聯(lián)網企業(yè)主導，百度、騰訊、阿里巴巴積極投資，滴滴、美團、摩拜等其他行業(yè)企業(yè)也大舉進入該市場。北汽、上汽、奇瑞等車企在2018年過去更多是為互聯(lián)網出行公司提供車輛運營維護和數據收集工作。然而，2018年伊始，多家車企開始以資本注入、技術投入的模式進入共享汽車領域。共享汽車的入局者越來越多，有的城市甚至出現(xiàn)了超過十幾家的分時租賃運營商。

元旦前夕，廣汽發(fā)布與蔚來汽車合作的公告，雙方有意在分時租賃、車輛共享等運營領域合作并成立合資公司。

1月7日，一汽轎車發(fā)布公告，宣布與貴陽市貴安新區(qū)管委會、貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，一汽轎車與摩拜科技將聯(lián)手布局共享出行領域，一汽將為摩拜出行提供定制化產品。

1月11日，力帆集團旗下新能源共享出行平臺——盼達用車正式宣布進駐廣州，首批試運營上線1000臺純電動共享汽車。

1月17日，曹操專車獲得十億元A輪戰(zhàn)略投資，經過該輪融資后曹操專車估值超百億元，而該平臺的戰(zhàn)略投資人正是吉利集團，目前旗下運營車輛均為吉利帝豪EV車型。

智能汽車或將迎來快速發(fā)展

2018年，汽車產業(yè)的另一重大趨勢是智能汽車的發(fā)展提速。1月，發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》(以下簡稱“戰(zhàn)略”)，指出當前新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃興起，智能汽車已成為汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向?！稇?zhàn)略》要求，到2020年智能汽車新車占比達到50%，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應用，重點區(qū)域示范運行取得成效。

《2017中國新能源汽車分時租賃發(fā)展報告》預測，2018年，中國汽車共享出行用戶的直接需求有望從2015年的約816萬次/天，增長至3700萬次/天，潛在市場容量也有望達到1.8萬億元。

交通運輸部科學研究院城市交通研究中心戰(zhàn)略規(guī)劃部副主任尹志芳認為，智能汽車將會成為繼家庭、工作單位后的第三空間。在智能汽車里，人們可以一邊出行一邊工作、聊天、開會，并且智能汽車將成為具有移動通訊功能的移動終端。

業(yè)內專家表示，智能汽車的發(fā)展將帶動相關產業(yè)發(fā)展，以汽車為載體的芯片、軟件、信息通信、數據服務等產業(yè)將面臨重要發(fā)展機遇，并將涌現(xiàn)道路智能設施、高精度時空服務和車用基礎地圖、車用通信、信息安全、數據服務、智能出行等智能汽車新業(yè)態(tài)以及數據增值、出行服務、金融保險等新的商業(yè)模式。智能汽車帶來的乘行數字經濟，也將成為新的經濟增長點。

國家發(fā)改委政策研究室主任、新聞發(fā)言人嚴鵬程表示，發(fā)改委將聯(lián)合其他部委以市場化運作模式，凝聚汽車制造骨干企業(yè)、信息通信領軍企業(yè)、互聯(lián)網龍頭企業(yè)、重點科研單位和高等院校、金融機構等多方力量，共同組建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺，保障智能汽車產業(yè)取得創(chuàng)新突破。

智能汽車為共享汽車提供重大機遇

中國互聯(lián)網協(xié)會副理事長高新民表示，汽車分時租賃是共享經濟在汽車交通領域的典型應用，提高了車輛的使用效率和道路的運行效率，有利于未來智慧城市、智慧交通的發(fā)展。但目前國內汽車分時租賃行業(yè)處于起步階段，還遇到許多阻礙因素，例如產品使用和租賃過程仍較復雜、體驗不完善、基建設施不足、消費者存在抗拒觀念等等。

尹志芳認為，分時租賃等共享汽車模式很可能成為智能汽車推廣的載體，隨著智能汽車被市場接受，共享汽車將迎來重大機遇期。

“智能汽車作為新鮮事物，在開始推廣的過程中，很可能借助分時租賃的共享汽車產業(yè)進行推廣。因為消費者付出的租金遠比購車成本低的多，同時可以切身體驗智能汽車的性能，因此智能汽車和分時租賃相結合的模式是優(yōu)勢互補，能夠受到市場歡迎?！币痉颊f。

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)》也做出了相關部署，要求優(yōu)先在封閉區(qū)域、公共交通、短程接駁等領域，針對特定市場需求，積極探索采用智能汽車共享出行等新模式。

普華永道也支持這種判斷，其預測到2030年左右，共享的無人駕駛汽車里程會占到汽車總行駛里程的25%到37%。

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