下是介紹本品內(nèi)部所裝的超級電容器模組。超級電容汽車整流器、摩托車啟動
除了汽車音響燒友如獲至寶，還有其他意外驚喜！原本百公里不到8升汽油的車子現(xiàn)在每百公里再多省0.3升，跑得越多省越多
毫不夸張滴說，本品性價比超越所有目前見到的其他任何車用整流器，因為其超大容量和極小的漏電流是其他整流器無法比擬的。本品采用了超級電容器的產(chǎn)品的整流器，歡迎大家多多比較。朋友們第一眼看到本品會驚訝：單體耐壓2.7伏！單體容量100F??！其實每一組電容有六個單體，是串聯(lián)的，所以耐壓是2.7*6=16.2伏，總?cè)萘渴菃误w的六分之一，100/6=16.67法。電路板上的均壓保護電路可以確保每個單體充放后容量一致，分壓均衡。
朋友們對容量的認識以前大都只能盲人摸象，看不到整流器內(nèi)部都有些什么東西；現(xiàn)在本品以裸奔的呈現(xiàn)方式讓大家試試自己包裝的樂趣，加深對其本質(zhì)的感觸。此類運用，包括包裝過程，我們都毫無保留滴教給大家，我司擁有本品全部相關(guān)專利，自主產(chǎn)權(quán)，無需擔心任何侵權(quán)
最新科技完美呈現(xiàn)，16.6法拉的超級電容器，不僅令音響更加渾厚靚麗，帶動其他車載電器包括空調(diào)，ECU燈光和所有探測裝置都更加游刃有余。更為可貴的是，汽車啟動更加迅速，有效解決冬天氣溫低難啟動的問題，還可大幅延長電瓶的壽命。本品的省油效果，一是源自更穩(wěn)定的供電讓燃燒控制始終在標定的條件下，減少控制檢測誤差，二是啟動迅速，減少了電量消耗。提升的空調(diào)效率也節(jié)約更多能量。由于控制更加精確，點火效率隨之提升，有效緩解了”戳車”頑疾，令愛車穿行車流中順暢無比。跟虛標盛行的電解電容整流器不同，超級法拉電容器是常用于小功率電池的電容，比如電腦主板的時鐘電池，讀卡器電池和太陽能電池等等，出廠容量有嚴格的檢測指標。每顆電池都帶保護電路，確保個體之間的均壓分布。特別請音響燒友測試：用澎湃音樂來炸，本超級電容器的表現(xiàn)必定不會讓你失望的。
產(chǎn)業(yè)化的組裝工藝，并非小作坊自己焊裝。本品內(nèi)阻為120毫歐.大家說說，在那些包裝精美的鋁合金殼里頭會有這么大容量的元件嗎？沒有的話接個100A的接線柱出來有意思嗎？只有DIY 才會以同樣價格確保得到近十倍的容量。
此超級電容可以直接并聯(lián)在電瓶上，先用50歐2瓦的電阻限流預(yù)充電到12伏，再進行并聯(lián)固定。如果在電壓差很大情況下（沒預(yù)充）直接并到電池將出現(xiàn)瞬間60A電流和強烈打火！但不會損壞電容。因本品大容量放電特性，不宜接保險絲（要么就接很大的保險），否則影響使用效果。
1.模組耐壓的設(shè)計是否合理？大家一定常見DIY論壇中關(guān)于電容耐壓的取值，有越大越好的傾向。通常小汽車用都會選擇50伏的電解。其實這是一種誤解。電容的標稱容量是跟其耐壓相關(guān)的，假設(shè)50伏耐壓的電容是一萬uf，那在端壓達到15伏的時候，其容量僅為總?cè)萘康氖种?/span>15/50）。相反，此端壓時一萬uf耐壓16伏的電容其容量接近一萬uf。在同等質(zhì)量前提下，影響電容壽命的因素主要不是其耐壓決定，而是其工作內(nèi)阻和使用環(huán)境。在需要補償?shù)碾妷翰▌涌偭坎蛔兦疤嵯?，越是大容量的電容其?nèi)阻越小，發(fā)熱量就少。本例的100F2.7伏單體電容內(nèi)阻為0.02歐姆，個頭夠大散熱良好。最主要的，足夠的容量支持下改變了以往整流器電容小馬拉大車的尷尬。電容體上標稱的電壓并非自身耐壓的極限，而是滿容量的電壓。換句話說，端電壓沒到標稱值，其容量就不是標稱容量。廠家為了保證電容的穩(wěn)定工作，不會標示一個極限耐壓值?？梢姳纠?/span>6個單體串聯(lián)加均壓保護的設(shè)計，完全滿足12伏車用環(huán)境且容量最大化。
2.DIY最高境界是自己采購單體，自己做電路板！但是，均壓保護電路是串聯(lián)電容的必備，對廣大玩家來說，自己組裝這個模組是比較困難的。也唯有形成批量，才能降低成本。大家不妨搜索一下啊，單體這個容量的電容是什么價格。
這里之所以賣裸體的電容模組，一方面留下了足夠的大家發(fā)揮的空間，通過包裝和安裝來享受改造和樂趣，另一方面也讓大家有機會透過現(xiàn)象看本質(zhì)：不是整流器效果不行，是下的料還不夠足。
請有一定DIY基礎(chǔ)的TX做好絕緣后再小心安裝。應(yīng)裝在汽車電瓶旁最遠離發(fā)動機的一側(cè)，利用電瓶等阻擋來自發(fā)動機的輻射熱。
但是有一點要注意，請勿充電電壓超過16伏。那種把電充到30伏才試負載的效果根本就是運動員亂吃興奮劑，成績無效。因為在車上用不可能出現(xiàn)超過16伏的平均電壓
本超級電容模組的漏電流2毫安左右，比電解電容整流器小很多，不怕消耗電瓶電，故可以直接并聯(lián)在電瓶上，無需考慮停車斷開這類電路；直接并聯(lián)的好處正如前面介紹的，可以分擔啟動瞬間的大電流輸出，加快啟動速度和成功率，減少電瓶損傷，延長其壽命。并且超級電容的壽命可達9萬小時，作為電瓶未來的替代品，超級電容有無可比擬的優(yōu)勢?，F(xiàn)在超級電容技術(shù)已經(jīng)用于小型電池，并逐步向電動汽車的大功率運用轉(zhuǎn)換。
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專業(yè)法拉電容生產(chǎn)商***驅(qū)動明天的科技力量***定做各種類型法拉電容模組
超級電容器在汽車啟動中的應(yīng)用
蓄電池是汽車中的關(guān)鍵電器部件，其性能直接影響汽車的啟動。現(xiàn)在的汽車啟動無一例外地采用啟動電動機啟動方式。在啟動過程中特別是在啟動瞬間，由于啟動電動機轉(zhuǎn)速為零，不產(chǎn)生感生電勢，故啟動電流：I=E/(RM+RS+RL)；其中：E為蓄電池空載端電壓，RM為啟動電動機的電樞電阻，RS為蓄電池內(nèi)阻、RL為線路電阻。由于RM、RB、RL均非常低，啟動電流非常大。例如用12 V、45 Ah的蓄電池啟動安裝1.9 L柴油機的汽車，蓄電池的電壓在啟動瞬間由12.6 V降到約3.6 V，啟動瞬時的電流達550 A，·····如此高倍率放電對蓄電池的損傷也是非常明顯的。啟動過程的電壓劇烈變化也是極強的電磁干擾，可以造成電氣設(shè)備掉電，迫使電氣設(shè)備在發(fā)電機啟動過程結(jié)束后重新上電，計算機在這個過程中非常容易死機。因此，從改善汽車電氣設(shè)備的電磁環(huán)境、改善汽車的啟動性能和蓄電池性能或延長蓄電池使用壽命來考慮，改善汽車電源|穩(wěn)壓器在啟動過程中的性能是必要的。解決問題的方案之一是加大蓄電池的容量，但需要增加很多，并使其體積增大，這并不是好的選擇。而將超級電容器與蓄電池并聯(lián)可以很好地解決這個問題。
2 超級電容器的原理及特點
超級電容器的原理
超級電容器是一種電容量可達數(shù)千法拉的極大容量電容器。為了得到如此大的電容量，要盡可能縮小超級電容器電極間距離、增加電極表面積，為此，采用雙電層原理和活性炭多孔化電極。
超級電容器的充放電過程始終是物理過程，沒有化學(xué)反應(yīng)，因此性能是穩(wěn)定的，與利用化學(xué)反應(yīng)的蓄電池不同。
超級電容器的主要特點
盡管超級電容器的能量密度是蓄電池的5％或更少，但是這種能量儲存方式可以應(yīng)用在傳統(tǒng)蓄電池不足之處與短時高峰值電流中。與電池相比，這種超級電容器具有以下幾點優(yōu)勢：
一是電容量大，目前單體超級電容器的最大電容量可達3000 F；
二是充放電壽命很長，可達500 000次或90000h，而蓄電池的充放電壽命很難超過l 000次；
三是可以提供很高的放電電流，如3000 F的超級電容器額定放電電流不低于950 A，放電峰值電流可達1 680 A，一般蓄電池通常不能有如此高的放電電流，一些高放電電流的蓄電池，在如此高的放電電流下，使用壽命大大縮短；
四是可以在數(shù)十秒到數(shù)分鐘內(nèi)快速充電，而蓄電池在如此短的時間內(nèi)充滿電將是極危險或幾乎不可能的；
五是可以在很寬的溫度范圍內(nèi)正常工作(-40℃～+70℃)，而蓄電池很難在高溫特別是在低溫環(huán)境下工作；
六是超級電容器的材料是安全和無毒的，而鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池均具有毒性，而且，超級電容器可以任意并聯(lián)使用來增加電容量，若采取均壓措施后，還可以串聯(lián)使用。
3 超級電容器在汽車啟動中的應(yīng)用
3.1 電性能的改善
超級電容器與蓄電池并聯(lián)時，啟動瞬間電壓跌落由只采用蓄電池時的3.2V提升到7.2V；啟動電流從560 A提高到l200 A；啟動瞬時的電源輸出功率從2 kW上升到8.7kW；啟動過程的平穩(wěn)電壓由7 V提高到9 .4 V；啟動過程的平穩(wěn)電流由280 A提高到440 A；啟動過程的電源平穩(wěn)輸出功率從2.44 kW提高到4.12 kW。
3.2 啟動性能的改善【這段文字大家應(yīng)該在一些別的整流器說明中看見，不過那電容值給無恥滴改成他們賣的容量了】
超級電容器與蓄電池并聯(lián)應(yīng)用可以提高機車的啟動性能。將超級電容器(450 F/16.2 V)與12 V、45Ah的蓄電池并聯(lián)來啟動安裝1.9升柴油機的汽車，在10℃時平穩(wěn)啟動。盡管在這種情況下不連接超級電容器蓄電池也可以啟動，但采用超級電容器與蓄電池并聯(lián)時啟動電動機的速度和性能都非常好。由于電源輸出功率的提高，啟動速度由僅用蓄電池時的300 r/m增加到450 r/m。超級電容器尤其能提高汽車在冷天的啟動性能(更高的啟動轉(zhuǎn)矩)，在-20℃時，由于蓄電池的性能大大下降，很可能難以正常啟動或需多次啟動才能點火，而超級電容器與蓄電池并聯(lián)時僅需一次點火，其優(yōu)點是非常明顯的。
3.3 蓄電池應(yīng)用狀態(tài)的改善
超級電容器與蓄電池并聯(lián)時，由于超級電容器的等效串聯(lián)電阻(ESR)遠低于蓄電池的內(nèi)阻，因此，在啟動瞬間，1200A啟動電流中的800 A電流由超級電容器提供，蓄電池僅提供400 A的電流，明顯低于僅采用蓄電池的560A，有效降低了蓄電池極板的極化，阻止了蓄電池內(nèi)阻的上升，使啟動過程的平穩(wěn)電壓得到提高。最為重要的是蓄電池極板極化的減輕不僅有利于延長蓄電池的使用壽命，而且也可以消除頻繁啟動對蓄電池壽命的影響。
淘友們，為了給您提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，請抽空看看下面的注意事項：
超級電容器模組是采用了新型法拉電容，依托其海量容量加上端壓穩(wěn)定保護電路形成的電容模組。區(qū)別以往的大電容，此種電容有電池和電容共通的特性，漏電流比電解電容小很多，有一定的內(nèi)阻但比化學(xué)電池【車用電瓶】小很多，放電過程是純物理泄壓，線性曲線好，能分擔車輛啟動瞬間放電的大電流。對于音響等車載電器的供電，更是不在話下，穩(wěn)定作用非常明顯。
有TX說，車載電瓶本身就是個大電容，這話有點對，但不完全是正確的，電瓶儲能是化學(xué)反應(yīng)，發(fā)熱量大，轉(zhuǎn)換效率低，而電容是物理電荷儲存，是物理過程，效率高。
表現(xiàn)在外特性上，電容的小內(nèi)阻和響應(yīng)速度是化學(xué)電瓶無法比擬的，穩(wěn)壓作用也是電容更勝一籌。當然化學(xué)電瓶的儲存總量是同樣價錢電容的百倍，目前超級電容模組尚未能取代化學(xué)電瓶。
法拉電容仍是電動汽車首選的儲能設(shè)備，這是因為，法拉電容的充電效率和速度為化學(xué)電瓶無法企及。在專門的充電站，法拉電容充滿電量僅需幾分鐘。如果有效解決了成本問題，法拉電容必將大行其道。法拉電容的壽命是化學(xué)電瓶的十倍以上，并且報廢后無環(huán)境污染。取代電瓶是技術(shù)發(fā)展趨勢。
那么，究竟如何看待法拉電容模組在車車中的作用價值呢？
首先，對車載電器，包括音響和空調(diào)、燈光、電控電路，測試探頭，法拉電容模組提供的保證作用都比電瓶要好得多。我們知道發(fā)燒友們對音響升級的投入是狂熱的，上千元的幾個法拉的電解電容買回來也不眨眨眼。但是，電解電容的缺點前面也有所提及，就是漏電流較大，容量體積比大。1法拉的一個往往就是小腿粗。這種電容不適合直接并聯(lián)在電瓶上。用法拉電容模組取代這個大電解電容效果只會超越，價錢卻節(jié)省不少。同等大小時，超級電容的容量是電解電容的五十倍。同等投入時超級電容總量是電解的百倍以上。
法拉電容跟大電解電容一樣，對電瓶電壓的波動有很好的調(diào)劑作用，可以解決因電瓶內(nèi)阻大而出現(xiàn)燈光不穩(wěn)、戳車等問題，對檢測和控制電路的穩(wěn)壓平順工作達到的效果只會青出于藍。還有一個特性是大電解電容效果無法企及的，就是汽車啟動瞬間的大電流，法拉超級電容模組可以很好滴補償削峰。所以法拉超級電容模組獨有保護原車電瓶，延長電瓶壽命的功效。正因為超級法拉電容容量百倍于電解電容，這種補償作用在啟動瞬間所占的能量比例才達到了感覺明顯的程度，也就是瞬間分流的比例上升到三分之一以上，啟動時電瓶端壓降低少兩到三伏，輸出功率提升明顯，可確保啟動時間縮短，總消耗電量減少，成功率更高。同時造成的電磁干擾又大大減少，車輛控制電路能很好滴工作。
同樣的價錢分別買電解電容或者法拉超級電容，買到的電容量差距相差百倍以上！由于汽車12V低電壓、大電流工作的特性，對容量要求是越大越好的。電解電容在車用的場合跟法拉超級電容相比確實望塵莫及。隨著技術(shù)進步，用法拉電容取代電解電容在車上的運用很快就會流行。
接著轉(zhuǎn)載DIY們對大電容改裝的評價和過程。除了使用材料不同之外，過程是一樣的，使用超級法拉電容取代電解電容，讓您的愛車各方面表現(xiàn)更出色，這就是筆者的用意。愛卡汽車上有類似文章多篇。
1、愛卡汽車GPS加裝法拉電容（超級電容器）篇 http://www.xcar.com.cn/
2、廣州獅友會：大容量法拉電容（超級電容器）在汽車音響改裝中的必要性————及選擇http://www.c-club.cn/simple/index.php?t18213.html
3、愛卡汽車樂風(fēng)論壇的法拉電容（超級電容器）骨灰級玩家”放毒”文章http://www.xcar.com.cn/
最近樂壇掀起了一股法拉電容（超級電容器）風(fēng)?？戳丝?/span>GPS和天才等TX的做法我也心動了，于是查了查資料，果然超級電容器在汽車啟動時還是非常有作用的，而且法拉電容（超級電容器）這個東西放電是純物理過程，汽車電壓又低，沒有任何危險性，于是我也動手了·····
工廠企業(yè)信息
（廠家直銷 ，法拉電容 ，超級電容器，黃金電容。國內(nèi)第一品牌 ，可以免費索取樣品測試）
我工廠是國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)法拉電容、超級電容器的高新技術(shù)企業(yè),集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，經(jīng)過多年的市場探索，現(xiàn)已具備非常雄厚的科研及經(jīng)濟實力，目前法拉電容、超級電容器產(chǎn)品已遠銷國際海內(nèi)外市場。
本工廠從1999年開始研發(fā)生產(chǎn)超級電容器、法拉電容系列產(chǎn)品，國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)超級電容器的高新技術(shù)企業(yè)。主要研發(fā)人員從”十五”期間開始承擔國家科技部 863計劃電動汽車重大專項”電動汽車用超級電容器”項目。經(jīng)過多年對國家重點項目的研究試驗，結(jié)合國內(nèi)外市場的實際需求，現(xiàn)已具備生產(chǎn)卷繞型2.5V/2.7V系列、組合型5.0V/5.5V系列、疊片型5.5V系列，以及大容量10V,20V,50V,100V,200V,300V,400V系列法拉電容模組、模塊系列產(chǎn)品等。一百多個規(guī)格型號超級電容器的能力，產(chǎn)品性能指標達到國內(nèi)外同期產(chǎn)品水平。
目前公司產(chǎn)品涉及到消費電子類、工業(yè)用電器、光電、太陽能、航天、運輸、交通能源、軍工等廣泛領(lǐng)域。
主要產(chǎn)品：
一.水表/氣表/燃氣表/智能電表 用法拉電容、超級電容器
5.5V系列0.1F,0.22F,0.33F,0.47F,1.0F,1.5F，2F,4F,5F,6F,8F
二.控制器類/小家電 5.0V/5.5V系列0.1F,0.22F,0.33F,0.47F,1.0F,1.5F，2F,4F,5F,6F,8F
三．大電流放電產(chǎn)品2.5V/2.7V系列1F,3.3F,4.7F,10F,20F,30F,50F,100F,120F,200F,400F,3000F
四．法拉電容模組、模塊系列，超級電容器模組、模塊系列
定做各種行業(yè)10V、15V、20V、60V、100V、200V、300V、400V系列法拉電容模組
廠家直銷、法拉電容、超級電容器、國內(nèi)第一品牌。竭誠歡迎各界人士來電洽談業(yè)務(wù)
工廠手機： 15134191987 聯(lián)系人：姬先生
QQ交流1213852136
作者：kaimeii
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