中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初，而真正試水車(chē)市卻是在2010年。自2010年6月1日起，國(guó)家分別在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥五個(gè)城市，啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作;同年7月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)，由此，新能源汽車(chē)全面進(jìn)入政策扶持階段。

　　借助世博會(huì)推廣，我國(guó)新能源乘用車(chē)于2010年2月至2011年1月期間共銷(xiāo)售2417輛。其中，純電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)售148輛、純電動(dòng)輕型客車(chē)銷(xiāo)售72輛、混合動(dòng)力轎車(chē)銷(xiāo)售2189輛、氫燃料鋰電池轎車(chē)銷(xiāo)售8輛。

　　從數(shù)據(jù)中可以看出，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售排名前六位的依次是：豐田累計(jì)銷(xiāo)售907輛、中華累計(jì)銷(xiāo)售402輛、比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售384輛、別克累計(jì)銷(xiāo)售370輛，長(zhǎng)安累計(jì)銷(xiāo)售117輛以及眾泰累計(jì)銷(xiāo)售101輛，以上六家企業(yè)也是新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量均突破百輛大關(guān)的企業(yè)。而廣汽豐田、比亞迪、華晨金杯這三家企業(yè)的銷(xiāo)量就已經(jīng)占有新能源市場(chǎng)50%以上的份額。

　　經(jīng)過(guò)十年試水期，2011年伴隨《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》的正式出臺(tái)，各個(gè)整車(chē)廠的新能源車(chē)型陸續(xù)上市。去年的熱銷(xiāo)車(chē)型凱美瑞、F3在今年1月份的銷(xiāo)量也基本維持穩(wěn)定;隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，上汽集團(tuán)也推出了自主品牌第一款混合動(dòng)力車(chē)型榮威750。在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，銷(xiāo)量排名前五位的車(chē)型分別是凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)售907輛、駿捷FSV累計(jì)銷(xiāo)售402輛、別克君越累計(jì)銷(xiāo)售370輛、比亞迪F3累計(jì)銷(xiāo)售340輛、志翔累計(jì)銷(xiāo)售103輛，以上五款車(chē)型也是銷(xiāo)量突破百輛大關(guān)的車(chē)型。

　　二月是商用車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，新能源市場(chǎng)也不例外。在商用車(chē)新能源領(lǐng)域，主要仍以大型城市客車(chē)為主，而在混合動(dòng)力的客車(chē)市場(chǎng)里主要以中強(qiáng)混為主。2011年2月，累計(jì)銷(xiāo)售新能源商用車(chē)158輛，較1月份有明顯下降，其中客車(chē)155輛、貨車(chē)3輛，分別占當(dāng)月全國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)98%和2%的份額;在客車(chē)市場(chǎng)里仍然以大型客車(chē)占主導(dǎo)地位。進(jìn)入三月份，市場(chǎng)逐漸升溫，新能源客車(chē)銷(xiāo)售翻番，達(dá)到313輛;新能源貨車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，高達(dá)58輛。

　　在新能源商用車(chē)生產(chǎn)廠商里，2010年1月至2011年3月期間以新能源為主要產(chǎn)品的南車(chē)時(shí)代累積以708輛的銷(xiāo)售量占據(jù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)第一的位置，而廣東富達(dá)和廈門(mén)金龍分別以582輛和367輛居于第二、三位。其中，新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量過(guò)百的企業(yè)還有上海申沃、東風(fēng)汽車(chē)、北汽福田、安凱汽車(chē)、一汽大連客車(chē)、中國(guó)一汽、駿威客車(chē)、宇通客車(chē)以及中通客車(chē)。

　　( 編輯/劉文林 )

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