杉杉科技董事長胡海平：首先非常感謝主辦方給我這樣一個機會。今天這個主題講的是新能源時代儲能電池新能源發(fā)展。大家知道太陽能電池，風(fēng)能電池包括光熱發(fā)電，發(fā)電都非?？?。智能電網(wǎng)剛才專家領(lǐng)導(dǎo)也說了，這里面核心的都離不開儲能電池。儲能電池根據(jù)目前我們所了解的情況，性價比。還有目前的電動汽車比較熱門的，這個大家也知道，從電動汽車目前的情況來看，大家原來經(jīng)歷過電池，我們根據(jù)多點的研究，認為鋰電池目前來看起到一個比較好的效果。

　　從目前的鋰電池的汽車發(fā)電情況來看，目前國內(nèi)主要汽車廠家，包括國外汽車生產(chǎn)廠家，現(xiàn)在考慮的是使用鋰電池，主要是鋰電池的性價比，尤其是安全性能量方面都是非常優(yōu)秀。前段時間，也就是今年的8月份到9月份，國資委召集16家中國國有的大中型企業(yè)成立了電動汽車的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。大家都聽到了，都知道了解這個信息。實際上現(xiàn)在目前很多都不是做汽車的。中國國有的特大型企業(yè)都進入到這里面來。這里面普天還有國家電網(wǎng)。現(xiàn)在關(guān)于電動汽車，關(guān)于電池的方式，關(guān)于充電也好，我們杉杉科技是主營的供應(yīng)商。對這個方面我們做一個匯報。電動汽車的關(guān)鍵是電池技術(shù)，目前的情況來看，我們認為新型的材料應(yīng)該是有比較好的使用效率。這一塊講的是太陽能的儲存電池，儲存電池目前情況來看我們也得到一個信息，儲能電池跟傳統(tǒng)的儲能電池比起來，目前來看大家的開發(fā)主攻方向是在100到500A，我們做的筆記本電腦，我們做的手機，真正用的電池容量只有1rs，用目前中國在儲能電池方面我們目前還是處在起步階段。最近剛剛在美國天津市委書記跟比亞迪的總裁，他們簽署了一個儲存電站的建設(shè)，這個領(lǐng)域用的就是鋰電池的技術(shù)。比亞迪在儲能電池方面也是走在前面。我們認為鋰電池儲能電池優(yōu)勢有幾個。

　　第一個是重量輕能量高。鋰電池能量密度達到2百瓦時，可以快速充電，10分鐘內(nèi)可以達到80%的充電量，充電量高，實際應(yīng)用中測試結(jié)果可以達到5千次或1萬次。充電后放置電能低5%。工作范圍可以在0下20度和40度的溫度工作。過程中電池沒有流動部分，綠色環(huán)保，不存在重金屬。第三代的鋰離子電池是一個技術(shù)突破。汽車用的相關(guān)材料。

　　我們99年做附件材料，附件材料剛才博士講了，什么對太陽能做單晶硅，有它相似的地方，什么是導(dǎo)電的。我們在上海的浦東，鞍山占25%的，我們起步比較早的，發(fā)展成為一個目前有一點規(guī)模，世界領(lǐng)域占第三位，在中國是第一位。當(dāng)時是冒很大的企業(yè)，作為一個傳統(tǒng)企業(yè)。我們目前根據(jù)日本的IT研究，連續(xù)6年唯一上榜的材料商，28%的市場占有率，附件30%的占有率。我們還有一家上市公司，也是在中國市場占有率排第一。我們把動力材料做成最主要的供應(yīng)商。

　　11年來我們緊密的和下游企業(yè)，一些相關(guān)的行業(yè)進行合作，目前已經(jīng)得到了美國的213，大家做電池知道。深圳的比亞迪等著名企業(yè)，我們材料已經(jīng)達到。應(yīng)該說有一定的市場地位的。我們就是這么在設(shè)想，目前做鋰電池的材料。目前這樣的市場規(guī)模，相當(dāng)于50萬臺電動汽車，贏得了一定的口碑，實際上這個市場占有率，整個鋰電池相當(dāng)于50萬臺，大家知道中國現(xiàn)在一個國家的汽車生產(chǎn)量，就1千多臺，你這么去想，其中1%是電動汽車，或者2%是混合電動汽車，那么就可以超過現(xiàn)在所有的鋰電池的市場。這個什么意思呢？說明這個市場前景非常廣闊，我們從事這個行業(yè)有非常大的前途。也就是說一節(jié)電池是小型電池的一千倍，小型電池是用3克5克的材料。大型的動力材料用的量是3公斤5公斤。銷售額成1千倍的增長。哪怕只有100%的市場占有率，那就是100倍。我們對這個行業(yè)還是比較有信心。

　　電動汽車以比亞迪為代表的，很多企業(yè)都是還是集中做磷酸鐵率（音）中國用錳比較多，性價比比較好。磷酸鐵率我們也在做。不是絕對的哪一種材料我就是第一，不是這個概念。更多還是對不同材料的優(yōu)勢探討。剛才說的國家863項目，我們也有天然石墨，系列化的產(chǎn)品。我們最近跟航天局81所的一個報道，航天基地跟上海汽車合作做動力電池，主要在微型車上，我們主要做它的產(chǎn)業(yè)化，這個合作情況非常理想。目前大家也看到了，從鋰電池的成本來看，現(xiàn)在新上市的電池基本上以鋰電池為主，包括美國，包括中國的比亞迪，日本有幾家也是鋰電池，目前有幾家技術(shù)封閉。開發(fā)目標(biāo)863項目，國家的一些指標(biāo)針對鋰電池，電池的循環(huán)壽命，12萬公里這里面用的材料都是用錳酸，今天我是給大家做的一個技術(shù)補充，每一種材料都有它的優(yōu)點和缺點，這是美國能源部做的一個情況。動力電池材料選擇，這個碳酸鋁，我們在這個行業(yè)都有非常長足的進步，而且都已經(jīng)供應(yīng)給我們下游的廠家。我們起步非常早用在鋰離子電池里面，最初有安全的因素，但是它的容量比較高。動力電池用在汽車上占有空間比較大一些，不象小型的鋰離子電池占空間比較少，對空間要求不是很大。我們的能量，循環(huán)性的，應(yīng)該說這款材料已經(jīng)絕跡，已經(jīng)10多年了，在動力汽車上又被喚醒。再利用天然石墨，再利用人造石墨，容量非常高把它組合起來，你各種的菜各種的原材料都要配齊，然后根據(jù)不同的客戶配被不同的菜系，每一個材料方面配菜都有上百萬。目前是讓我們下游企業(yè)得到更好的菜譜，這是主要材料構(gòu)成。大家可以看看。

　　一些常用的性能比較情況大家可以看一下，這個大家都看的出。這是我們一些數(shù)據(jù)。因為時間限制不做更多介紹，大家有興趣可以看一下這方面的資料。

　　我總體的感覺，中國目前在走的方向比較正確的，鋰離子電池它的應(yīng)有范圍除了電動汽車厚積薄發(fā)，大量的光熱發(fā)電等等這些電池的基礎(chǔ)，包括風(fēng)能發(fā)電基礎(chǔ)，杉杉科技也非常有幸進入到新能源領(lǐng)域，新材料領(lǐng)域，這個市場空間非常大。我們也希望跟會上嘉賓包括其他合作伙伴進行探討，有沒有可能把這個蛋糕做的更大，謝謝大家。（編輯：李艷嬌）

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