近年來，新加坡致力于綠色環(huán)保節(jié)能建設(shè)，其綠色環(huán)保節(jié)能措施主要體現(xiàn)在廢水利用、垃圾處理、發(fā)展清潔能源、推廣綠色建筑4個(gè)方面，目前已成為一項(xiàng)國策。

　　環(huán)保節(jié)能細(xì)節(jié)化

　　新加坡是一個(gè)國土狹小、資源匱乏的城市型國家。近年來，新加坡高度重視綠色環(huán)保節(jié)能建設(shè)，為其經(jīng)濟(jì)的長期可持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　水資源短缺的新加坡在”節(jié)流”的同時(shí)，努力”開源”。政府不斷增加投入，開發(fā)應(yīng)用新技術(shù)，特別是在海水淡化、研發(fā)綠色環(huán)保車及新生水技術(shù)利用方面進(jìn)展迅速。新加坡利用反向滲透技術(shù)開發(fā)的新生水，不僅滿足了國內(nèi)的部分用水，有關(guān)技術(shù)也推廣到中東等地。

　　新加坡有4家新生水廠，可將廢水轉(zhuǎn)變成符合國際飲用標(biāo)準(zhǔn)的水，滿足了這個(gè)國家15%的用水量。目前，新加坡的新生水主要用于芯片制造、制藥等需要高度純凈水的工業(yè)及建筑物冷卻系統(tǒng)等，還有一小部分供居民飲用。

　　新加坡日產(chǎn)垃圾約8000噸。為了處理這些垃圾，新加坡興建了4個(gè)年處理能力228萬噸的高效垃圾焚化廠。在固體廢料的處理與再循環(huán)上，新加坡的進(jìn)展也十分明顯。目前新加坡40%的固體廢料可循環(huán)再利用。

　　近年來，能源價(jià)格劇烈波動，迫使新加坡高度重視發(fā)展清潔能源。去年，新加坡政府宣布投入2.42億美元發(fā)展清潔能源，重點(diǎn)開發(fā)太陽能。新加坡準(zhǔn)備在其西南部石化基地裕廊島修建4個(gè)生物柴油廠，力爭成為亞洲最大的生物柴油出產(chǎn)地。

　　在新加坡的酒店，也處處可見節(jié)能措施。洗手間所用的手紙都是有色的再生紙，有點(diǎn)粗糙，但投入馬桶可分解掉;酒店的電梯很小，只有一個(gè)平方米左右，趕時(shí)間和腿腳方便的人大多會走樓梯;標(biāo)準(zhǔn)間只有一盞床頭燈，放在兩張床之間，供兩人使用;衛(wèi)生間沒有免費(fèi)的”5小件”，只有一小塊肥皂;馬桶水箱開關(guān)有大小兩種水量選擇，洗臉池水龍頭的水壓不大，以減少水流。

　　垃圾處理減量化

　　實(shí)馬高作為新加坡唯一的垃圾埋置場，預(yù)計(jì)在2045年達(dá)到飽和點(diǎn)。因此，新加坡著手采取各種環(huán)保綠化措施，推動廢物利用。新加坡國家環(huán)境局制定了4個(gè)重要策略：

　　第一，用焚化來減少垃圾體積。在新加坡，4個(gè)焚化場負(fù)責(zé)焚化可燃燒的垃圾，可減少90%的垃圾體積，減緩實(shí)馬高岸外垃圾埋置場被填滿的進(jìn)度。

　　第二，垃圾循環(huán)。根據(jù)環(huán)保綠化計(jì)劃，新加坡在2012年前達(dá)到60%的垃圾循環(huán)率。國家環(huán)境局不斷推廣社區(qū)和工業(yè)廢物循環(huán)。

　　第三，減少垃圾埋置場的垃圾。在不可焚化的垃圾循環(huán)方面，新加坡目前已有建筑業(yè)廢料和造船廠銅渣的循環(huán)處理設(shè)施。為了進(jìn)一步減少垃圾埋置場的垃圾，他們加大循環(huán)處理力度，比如把焚化廠的底渣轉(zhuǎn)化成有用的建筑材料，實(shí)現(xiàn)了廢物利用。

　　第四，減少垃圾。為了從源頭上抑制垃圾量的增長，新加坡國家環(huán)境局已與制造商和零售商研討如何減少制造產(chǎn)品所需要的材料和包裝，設(shè)計(jì)更好的環(huán)保產(chǎn)品。

　　新加坡很好地處理了垃圾問題，還利用焚燒垃圾產(chǎn)生的1000多攝氏度高溫發(fā)電，解決自身電力短缺問題。無疑，新加坡已經(jīng)走在了變廢為寶、綠色環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的前列。

　　城市出行便捷化

　　成立于2008年的杰科公司銷售的電動摩托車是從德國引進(jìn)的。這種摩托車具備零排放、行駛噪聲低等特點(diǎn)。摩托車充滿一次電需要3小時(shí)，續(xù)航距離為90公里，最高時(shí)速可達(dá)50公里，足以應(yīng)付新加坡城市出行的需要。

　　為了能夠隨時(shí)隨地為電動摩托車充電，杰科公司在新加坡建立了充電網(wǎng)絡(luò)，購物中心、辦公大樓都可以看見電動摩托車專用綠色充電站點(diǎn)。每一個(gè)站點(diǎn)都有一個(gè)特殊的停車位和充電電源。杰科公司工作人員表示，電動摩托車跑一公里的花費(fèi)僅為50美分，相當(dāng)于普通摩托車的1/10，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也比普通摩托車少80%。

　　實(shí)際上，同國外公司進(jìn)行合作，開發(fā)本國綠色交通工具的新加坡企業(yè)不止一家。新加坡高校也加入到研發(fā)環(huán)保汽車的大軍中。

　　由新加坡國立大學(xué)的學(xué)生設(shè)計(jì)并制造的環(huán)保城市概念車，由氫電池提供動力，排放物僅僅是水。此概念車是新加坡國立大學(xué)環(huán)保汽車項(xiàng)目的一部分。這個(gè)項(xiàng)目始于2008年，旨在鼓勵(lì)學(xué)生拿出創(chuàng)新方案，應(yīng)對不斷嚴(yán)峻的能源危機(jī)。

　　環(huán)保車的關(guān)鍵部分是一塊功率為1.2千瓦的氫動力電池。為了進(jìn)一步提高能效，汽車采用單座設(shè)置，廣泛采用鋁和碳纖維做原料，車身重量僅為130公斤。低空氣阻力的外形設(shè)計(jì)，讓環(huán)保車的最快時(shí)速達(dá)到40公里。

　　設(shè)計(jì)者表示，環(huán)保車是面向未來的，但阻礙環(huán)保車發(fā)展的不利因素很多，比如需要建立用于補(bǔ)充氫能源的基礎(chǔ)設(shè)施、氫動力電池技術(shù)的不很成熟以及高額的花費(fèi)等。不過，總有一天，新加坡的大街小巷都會遍布綠色環(huán)保車。

　　( 編輯/劉文林 )

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