在奇點(diǎn)即將來臨的時(shí)刻，汽車的世界千帆競(jìng)發(fā)，又迷霧重重。

變革的挑戰(zhàn)

北京時(shí)間12日晚九點(diǎn)半，蔚來汽車在紐交所上市，募集資金約11億美元，比之前的預(yù)計(jì)低了30%。整個(gè)2018年，蔚來都“掙扎在生產(chǎn)和交車陣痛里”。就在蔚來、威馬、小鵬、零跑、前途等造車新勢(shì)力集體交作業(yè)的時(shí)刻——一個(gè)興奮與懷疑交織的時(shí)刻——資本寒冬降臨。嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，突然打斷了一切原有的商業(yè)邏輯。錢袋子緊了，人們開始不關(guān)心遠(yuǎn)方，只關(guān)心眼前?！盁X是一種罪惡”，這種觀點(diǎn)迅速?gòu)耐顿Y圈擴(kuò)散開去，到處繚繞。

在這種語(yǔ)境下，創(chuàng)業(yè)英雄們的日子不好過。退出潮已經(jīng)開始，進(jìn)入7月以后，新興汽車公司、出行公司、充電運(yùn)營(yíng)公司接連關(guān)門或者賣身，他們被告知，美好時(shí)光結(jié)束了，需要回到現(xiàn)實(shí)、準(zhǔn)備過冬。與此同時(shí)，以BBA為代表的傳統(tǒng)汽車公司好像同時(shí)醒來，密集推出以“智能化、電動(dòng)化”為主打的新產(chǎn)品，并宣稱新的時(shí)代已經(jīng)到來。時(shí)間之手畫了一個(gè)圈，似乎過去四年里傳檄四方的變革旗幟，在重重?zé)熿F里終于回到主力軍的手里。

當(dāng)下有一個(gè)主流的聲音是，相比于孱弱、不斷燒錢、產(chǎn)能不足的的特斯拉和蔚來，BBA這些傳統(tǒng)大廠的能力和信用靠譜得多，把變革責(zé)任落在他們頭上，才是眾望所歸。

首先要明確一點(diǎn)：我們?cè)谟懻撌裁醋兏?？變革面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

歷史的選擇

1492年8月3日拂曉，根據(jù)現(xiàn)已被證明錯(cuò)得離譜的地理測(cè)算，哥倫布率領(lǐng)三艘帆、87名水手從巴羅斯港出發(fā)，進(jìn)入大西洋，去尋找通往日本和中國(guó)的新航路。69天后，他到達(dá)巴哈馬群島，認(rèn)為已到達(dá)印度，并把這里的原住民稱作“印第安人”。他至死都沒有認(rèn)識(shí)到，他已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了新大陸。盡管如此，那一天仍然被認(rèn)為是“揭開人類歷史的新篇章”，而他所憑借的，不過是“地球是圓的”這一常識(shí)和不顧一切的勇氣。

如果哥倫布沒有那么幸運(yùn)，錯(cuò)過了美洲，人類是否還會(huì)生活在“孤立時(shí)代”？顯然不會(huì)，因?yàn)槲覀兘裉熘溃谒筮€有麥哲倫、達(dá)伽馬，他們用不同的航線，重新勘測(cè)了地球，打開了“大航海時(shí)代”的大門。在一個(gè)風(fēng)起云涌的時(shí)代，哥倫布不會(huì)只有一個(gè)。

在過去30年里，互聯(lián)網(wǎng)以席卷全球之勢(shì)，完成了兩輪變革：聯(lián)接一切信息，聯(lián)接所有人。接下來是新的兩輪變革：聯(lián)接天下萬物，聯(lián)接萬人和萬物。如果說500年前的大航海帶來的“人種和物種大交換”極大改變了人類生活，那么今日正在發(fā)生的“人和世間萬物的互聯(lián)”將會(huì)改變什么？

多年以后，人們將會(huì)像重新認(rèn)識(shí)大航海時(shí)代一樣，重新認(rèn)識(shí)當(dāng)下發(fā)生的一切。少數(shù)堅(jiān)信“萬物互聯(lián)從家和汽車開始”的人，憑借這一“常識(shí)”和不顧一切的勇氣，在過去十年里開始了新的航海。有人向西進(jìn)入大西洋，有人向南繞過好望角。而伊隆·馬斯克和他的同伴將被人們長(zhǎng)遠(yuǎn)銘記，因?yàn)樽鳛檫@個(gè)時(shí)代的哥倫布，他們吹響了新的大航海時(shí)代的號(hào)角。

都知道“地球是圓的”，哥倫布和他同時(shí)代的人有什么不同？對(duì)一般人而言，這是知識(shí)；對(duì)哥倫布而言，這是信念。前者把知識(shí)放在腦子里，繼續(xù)過生活；后者把信念當(dāng)成火把，去探尋不同的生活。哥倫布之所以幸運(yùn)，只因?yàn)樗膽研拍畈⒂赂姨剿?，只因?yàn)樗翱裢⒂薇坎⑶覇渭儭薄?/p>

還有一個(gè)更關(guān)鍵的問題，為什么是孱弱和落后的歐洲引領(lǐng)了大航海，而不是當(dāng)時(shí)更強(qiáng)大的穆斯林世界和中國(guó)？事實(shí)上，這兩個(gè)強(qiáng)大的文明在航海知識(shí)、造船能力、經(jīng)濟(jì)總量上，當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于西方世界。很簡(jiǎn)單，只因?yàn)闅W洲沒有錢，他們急于打通東方商路，好做生意發(fā)財(cái)。歷史總是如此相似，每到變革時(shí)代，從來都是邊緣攻陷中心，新興力量急速崛起，龐大帝國(guó)土崩瓦解。

穿越迷霧的力量

我們今天身處的變革，是萬物互聯(lián)的變革。變革最大的挑戰(zhàn)，是對(duì)萬物互聯(lián)的輕視、傲慢和投機(jī)取巧?？梢哉f，沒有包袱并把“萬物互聯(lián)無人駕駛”當(dāng)做信念的人和組織，才可能有足夠的行動(dòng)力，才可能成為這個(gè)時(shí)代的幸運(yùn)兒。從這個(gè)角度看，特斯拉和蔚來比BBA要單純堅(jiān)定的多，他們探索新航路的速度也要快得多，拉長(zhǎng)時(shí)間窗口到10年來觀察，他們一定把BBA 甩在后面。問題是，他們得活到10年之后，而不要沉沒在驚濤駭浪里。

活到10年之后，這是對(duì)特斯拉蔚來小鵬們真正的考驗(yàn)。航行過程里驚濤駭浪坐標(biāo)全無，補(bǔ)給、體力、士氣快速損耗，船長(zhǎng)們最大的考驗(yàn)，是找到足夠的補(bǔ)給，并以階段性里程碑，來不斷激勵(lì)大家向前。第一間工廠投產(chǎn)、第一輛車交付、公司上市、第二款車量產(chǎn)、總保有量10萬臺(tái)……直到那一天到來：無人駕駛滿街跑。

首先是補(bǔ)給。在寒冬的航行途中補(bǔ)給養(yǎng)，這對(duì)任何一個(gè)船隊(duì)來說都是巨大挑戰(zhàn)。無法及時(shí)獲取補(bǔ)給的船隊(duì)，無法熬過這個(gè)寒冬。從這個(gè)意義上說，蔚來今天上市募集的數(shù)億資金，是在寒冬中取得的巨大成功。

其次是產(chǎn)品。站在用戶立場(chǎng)，保證產(chǎn)品的性能和性價(jià)比，高于傳統(tǒng)大廠。迄今為止，汽車電動(dòng)化、智能化方案的對(duì)比，特斯拉的用戶口碑都是最好的，這是特斯拉的成功之處。

第三是服務(wù)。正向開發(fā)難、生產(chǎn)難、按時(shí)交付難，但最難的，是如何保證用戶使用體驗(yàn)，如何做好服務(wù)的同時(shí)，做好用戶運(yùn)營(yíng)。在這方面，中國(guó)企業(yè)遠(yuǎn)比美國(guó)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富。

未來十年，船隊(duì)們將重復(fù)不斷干這三件事，一輪又一輪，大家比的是這三件事的執(zhí)行質(zhì)量和改進(jìn)速度。只有那些能持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量并保持甚至不斷加速的船隊(duì)，能夠最終存活下來。組織越來越大，人越來越多，同時(shí)要求產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量不斷改進(jìn)，并且更新節(jié)奏越來越快——這是非常難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)——因此最終競(jìng)爭(zhēng)的勝出者，一定是百里挑一。

怎樣的公司有可能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？由新時(shí)代的信念（使命、愿景、價(jià)值觀）所驅(qū)動(dòng)的人，和高效的組織方式（信息傳導(dǎo)、利益分享、考評(píng)選拔）。即信念、人和組織方式，是未來十年決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)成敗的根本，也是穿越時(shí)間迷霧的核心力量?；谶@個(gè)原因，我們堅(jiān)定看好特斯拉、蔚來、小鵬們的未來。

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