作為新勢(shì)力車其中首個(gè)獲得公告、首個(gè)小批量?jī)?nèi)部交付的車企，小鵬汽車卻用了24個(gè)月才準(zhǔn)備開始小鵬G3的交付。還有不到30天就是G3的雙十二上市會(huì)，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在廣州車展上接受了蓋世汽車的訪問。

關(guān)于即將開始的交付，有哪些可以透露的嗎？

我們大概的想法是在交付之后先有一個(gè)小規(guī)模的上量，大概1000臺(tái)左右。通過這1000臺(tái)車希望把很多東西做的更細(xì)一點(diǎn)，計(jì)劃在1月份OTA一次，3月份OTA一次，還是想做更多的OTA動(dòng)作。我們還想把運(yùn)營(yíng)的環(huán)節(jié)都拉通跑一跑，有很多運(yùn)營(yíng)的環(huán)節(jié)在正式環(huán)境下測(cè)試會(huì)更好。

一款智能電動(dòng)汽車的創(chuàng)新點(diǎn)太多了，有很多創(chuàng)新點(diǎn)都需要大量的驗(yàn)證工作，而燃油車并沒有這些驗(yàn)證，我們還需要做一些規(guī)?；尿?yàn)證動(dòng)作，所以我們想把節(jié)奏稍微拉緩。

我們?nèi)タ催^其他友商交付的過程，盡管他們?cè)瓉淼挠?jì)劃很快，但事實(shí)上也是有節(jié)奏的，我們的交付過程也會(huì)比較有節(jié)奏的，到了（明年）春節(jié)左右開始大規(guī)模往上拉量?，F(xiàn)在（G3）訂單量和銷售情況非常好，一旦等我們把智能化品質(zhì)、電動(dòng)品質(zhì)進(jìn)一步更大范圍論證之后，就會(huì)大規(guī)模交付。

具體的訂單與銷售數(shù)據(jù)在雙十二上市會(huì)上與大家分享。

很多互聯(lián)網(wǎng)跨界造車的創(chuàng)始人都會(huì)提到按照互聯(lián)網(wǎng)的速度快速迭代、小步快跑、不斷試錯(cuò)，但似乎沒有聽過小鵬這么講，請(qǐng)問小鵬對(duì)于這種快速迭代的思路怎么看？在未來OTA升級(jí)方面會(huì)不會(huì)參考互聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)迭代的速度？

我在投資小鵬汽車的時(shí)候也曾經(jīng)要求快速迭代，后來發(fā)現(xiàn)這是錯(cuò)的?，F(xiàn)在，我們?cè)谛※i汽車的內(nèi)部提了“三段迭代法”，在不同的部門用不同的迭代方式。在整車方面，我的思考邏輯是車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造的過程與傳統(tǒng)車企基本上一致，唯一可能比別人快一點(diǎn)兒的就是在決策效率上，所以最多可以提前一個(gè)月左右。但是在測(cè)試與驗(yàn)證方面，要比別人做得更長(zhǎng)，這個(gè)迭代速度一定要慢。在互聯(lián)網(wǎng)AI方面以及和生命、安全關(guān)聯(lián)度不大的地方，我們還是快速迭代，所以你會(huì)看到將來一個(gè)月或者兩個(gè)月內(nèi)我們會(huì)為OTA升級(jí)。在跟生命或是零配件相關(guān)的領(lǐng)域，我們選擇中速迭代，比如自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在ACCOK為什么稍晚一點(diǎn)OTA，就是因?yàn)槿绻辉谌珖?guó)多條路線做幾萬公里的測(cè)試，我們根本不敢OTA，，所以每一次OTA的時(shí)間都比原來互聯(lián)網(wǎng)測(cè)試要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩?。這就是我們現(xiàn)在采用的三段迭代法，我現(xiàn)在很少提快速迭代，因?yàn)槲矣X得這種思路放在汽車制造里面是不準(zhǔn)確的。???

您在過去的兩年中多次提到特斯拉，請(qǐng)問小鵬有沒有將特斯拉作為對(duì)標(biāo)企業(yè)？

在智能化方面，小鵬汽車肯定會(huì)關(guān)注特斯拉。

關(guān)于智能，有三點(diǎn)我們要做好：第一個(gè)是與自動(dòng)駕駛相關(guān)的部分，第二個(gè)是與系統(tǒng)和儀表智能化相關(guān)的部分，第三個(gè)是與用戶的交互方式。在我看來，這三點(diǎn)特斯拉都在做，但是都沒有做到足夠好，其中一個(gè)最重要的原因就是中國(guó)用戶的需求和中國(guó)公路的情況和美國(guó)有非常大的差異，如果有能力的話一定要針對(duì)單一區(qū)域做專門的優(yōu)化，在這一點(diǎn)上，我們期望小鵬汽車可以從這點(diǎn)超越特斯拉，這是我們的目標(biāo)。在軟硬件整合這個(gè)問題上，十年前塞班的老大對(duì)我說所有別人能做到私人手機(jī)上的東西塞班全有，我認(rèn)為有是不夠的，好用和有是兩回事，我覺得一定要是使用者本人才能夠有感覺，這也是具備互聯(lián)網(wǎng)基因的人有能力做到更好的。

明后兩年傳統(tǒng)車企將為新能源汽車領(lǐng)域帶來極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，小鵬作為新勢(shì)力的一員有沒有感到壓力？將會(huì)作出怎樣的應(yīng)對(duì)？小鵬在競(jìng)爭(zhēng)中又有怎樣的優(yōu)勢(shì)呢？

我并沒有覺得這是一種壓力。在以前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)比汽車的競(jìng)爭(zhēng)還要激烈，互聯(lián)網(wǎng)很多東西是免費(fèi)的，最后還是靠產(chǎn)品、體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)體系才能獲得勝利。今天（新能源汽車）市場(chǎng)蛋糕太小了，說老實(shí)話，像上汽這么一家整車廠都會(huì)吃不飽，只有更多的產(chǎn)品和更多的廠商一起去教育這個(gè)市場(chǎng)，蛋糕才能變大，這（競(jìng)爭(zhēng)）是一個(gè)非常好的事情。

我們要怎么去做？小鵬汽車和其他整車廠有四個(gè)點(diǎn)不太一樣。首先，我們有新的基因，我們的整個(gè)團(tuán)隊(duì)、組織、文化跟很多公司基因是不太一樣的。其次，我們的定位不同，我們的定位是智能、大眾、好看，我們的智能比別人智能要做的好，這是非常重要的，如果智能只是有，一點(diǎn)都是不是特色。第三，智能要怎么好？必須重視研發(fā)，（我們）明年可以做到中國(guó)整車廠單一智能汽車車型投入最大，我們可能一臺(tái)智能汽車研發(fā)投入就有1000人，在互聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛，AI駕駛領(lǐng)域研發(fā)有1000人。第四，我們做了很多閉環(huán)的事，大家可以看到我們的銷售模式不是傳統(tǒng)的4S店模式，超充是屬于自建；在技術(shù)上，我們并不是整合多個(gè)合作伙伴的產(chǎn)品與技術(shù)，而是把這些點(diǎn)全部打通，自主研發(fā)才可以做到自己控制，所以我們叫做全閉環(huán)，當(dāng)然不是理論上全閉環(huán)，我們不做電池、不做電機(jī)，放棄很多整車重投入的地方，我們跟他們合作，但是和智能化、運(yùn)營(yíng)相關(guān)的事情做了大量的自研，這種自研的結(jié)果。我相信再過一年當(dāng)小鵬汽車車主有9萬人時(shí)產(chǎn)生的口碑就很可怕。

小鵬汽車現(xiàn)在已經(jīng)有了自己的交付計(jì)劃，之前和蔚來李斌的賭約能有一個(gè)判斷了嗎？

我當(dāng)時(shí)打的賭是沒有一家新造車勢(shì)力能在2018年底之前交付1萬臺(tái)，目前李斌做的非常棒，盡管碰到一些小困難，但是他們解決的也很快，服務(wù)體系也做的很好，是否最后能交付，還要等到1月份看上保險(xiǎn)的數(shù)量，那個(gè)時(shí)候才能真正揭開謎底。蔚來的交付數(shù)量可能剛好在1萬上下，就算沒有達(dá)到也會(huì)有9000左右。我想說這是非常好的一個(gè)賭約，我一直覺得前面這幾家應(yīng)該要慎重交付，品質(zhì)不OK，智能不OK，東西不好，不要交太多，交太多意味著有大量的召回，大量的服務(wù)體系介入，意味著大量的成本，我們真的要把事情既要做好，又要把口碑建好，又要把公司做好，這是這個(gè)賭約的核心意義，至于勝敗，我不是很在意。

明年小鵬汽車計(jì)劃增加3000名員工，請(qǐng)問都是在哪些部門的增員呢？

明年起碼我們要增加三個(gè)部門的員工。首先還是要繼續(xù)增加研發(fā)部門的力量，研發(fā)團(tuán)隊(duì)增員的60%還是在汽車方面，余下的四成是互聯(lián)網(wǎng)+與自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的增員。第二個(gè)增員的部門是制造團(tuán)隊(duì)，明年我們肇慶的工廠從竣工到調(diào)試、試生產(chǎn)、正式生產(chǎn)的過程要在年內(nèi)走完，會(huì)有很多員工在肇慶工作。第三，明年我們會(huì)開70家銷售店，當(dāng)我們直營(yíng)店做好之后，也會(huì)慢慢跟合作伙伴一起考慮新的合作店、加盟店的模式，所以在這個(gè)體系里面，需要積累大量的銷售、售后、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的人群，有正式員工也有外包員工，剛剛我所講的未來會(huì)增加的員工都是不包括外包的，外包還會(huì)更多。

之前有說法稱小鵬汽車在過去的時(shí)間里很大一部分工作是在做智能化驗(yàn)證，能具體介紹一下嗎？

這部分工作挺苦的。

以自動(dòng)泊車為例，我們目前的版本自動(dòng)泊車成功率是68%，特斯拉是43%，我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是在1000個(gè)不同的場(chǎng)景下期望能夠自動(dòng)泊車成功，而不是在同一個(gè)場(chǎng)景泊1000次。我們?cè)O(shè)定的任意場(chǎng)景，比如有格子的車位，地上畫線還是沒有畫線，光線強(qiáng)還是光線弱，停車停的亂七八糟還是很有序，停車場(chǎng)是空的還是不空的，任意1000種場(chǎng)景的測(cè)試。為了這個(gè)測(cè)試，我們不光在很多停車場(chǎng)測(cè)，還跑到很多地方做，我們后面打算去重慶繼續(xù)做驗(yàn)證，重慶有很多坡度的停車場(chǎng)景，坡度里面有一系列東西都要配合，要不然自動(dòng)泊車就是錯(cuò)誤的，這是一個(gè)很大的測(cè)試。

再分享一個(gè)案例，我們車的手機(jī)APP能夠和車進(jìn)行交互，但是在第一代車上發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題：當(dāng)這個(gè)車剛停下來時(shí)，用手機(jī)APP交互沒有問題，停了一個(gè)小時(shí)以后、停了四個(gè)小時(shí)以后或是停了一天以后，再跟它做交互，難度就會(huì)大幅度提高。為什么？因?yàn)檐囈呀?jīng)開始從短暫的休眠狀態(tài)到真正停止的狀態(tài)，因?yàn)樗‰姡豢赡茏屲囀冀K在stnd? by接收你的APP指令，這個(gè)時(shí)候手機(jī)APP和車的硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)該怎么對(duì)接才能有最好的效果？我們?yōu)榇俗隽撕芏鄿y(cè)試，包括停車場(chǎng)有沒有網(wǎng)絡(luò)一系列問題該怎么解決，這一塊的測(cè)試我們真的碰到了特別多的挑戰(zhàn)。

當(dāng)我開始做汽車之后，很多整車廠跟我們講現(xiàn)在很多車問題不在于機(jī)械，而是電子電器的問題。小鵬G3的很多硬件為了智能化做了專門調(diào)整，把儀表重寫，把操作系統(tǒng)全部重寫，把語音重寫，把4G模塊硬件改了，把音箱模塊和軟件硬件重寫，把座椅換了，把通風(fēng)系統(tǒng)改了，空調(diào)系統(tǒng)重新做了夏季標(biāo)的和冬季標(biāo)的，還發(fā)明了春季和秋季標(biāo)的……G3從去年1月到現(xiàn)在有20多個(gè)月的時(shí)間，最重要的是把這個(gè)體系做了非常大的迭代，如果沒有這個(gè)迭代，想升級(jí)軟件都升級(jí)不動(dòng)，因?yàn)橛泻芏嘤布A(chǔ)就不OK了，比如4G模塊掉線，哪些情況掉？為什么掉？掉線率怎么樣？可靠性怎么樣？穩(wěn)定性怎么樣？我們需要采集掉線里面的數(shù)據(jù)，里面有大量的硬件配合調(diào)試，才可以做到軟件很好的升級(jí)。

既然如此，您覺得G3在交付的時(shí)候智能化可以打多少分？

在目前量產(chǎn)的產(chǎn)品里做對(duì)比的話，我覺得起碼能到75分。

但是在我心目當(dāng)中肯定沒有到75分，我心目中的75分的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)高很多。

如果沒有開過智能汽車的人，突然拿去開一個(gè)月，或許他的感受會(huì)更強(qiáng)烈。

在G3即將交付的此刻，您對(duì)于小鵬汽車未來的盈利預(yù)期是怎樣的？

投資人也會(huì)問我這個(gè)問題。對(duì)于小鵬汽車，我覺得不用很多年就可以打平，但是取決于我們需要想不想能夠盡早打平。我很想像亞馬遜一樣，把大量的收入或者利潤(rùn)投入到大量的研發(fā)當(dāng)中，這是我非常期望的。如果可以的話，我希望小鵬汽車在未來幾年里面都是持續(xù)投入快速發(fā)展，大量的投入要花在研發(fā)和平臺(tái)的建設(shè)上，暫時(shí)還談不到生態(tài)建設(shè)，這樣的話虧損會(huì)逐步收斂，有虧損但是不大虧損，這個(gè)時(shí)候?qū)τ谄髽I(yè)的發(fā)展是最好的，只有這樣才可以把一個(gè)企業(yè)在未來做成一家千億美金市值甚至更大的公司。我很想這樣做的，這樣做就需要投資人去支持我們，非常開心的是，現(xiàn)在投資人都是選擇很長(zhǎng)線的投資，他們都期望做成一個(gè)與眾不同的公司，這個(gè)是我很開心的事情。小鵬現(xiàn)在的現(xiàn)金儲(chǔ)備量在新造車勢(shì)力中應(yīng)該排在第二位，我看到蔚來汽車的財(cái)報(bào)顯示他們的現(xiàn)金儲(chǔ)備是90多個(gè)億，我們比他們少一點(diǎn)點(diǎn)，我們也正在看與資本討論更多的機(jī)會(huì)，畢竟手上要拿足夠多的現(xiàn)金才能夠支持我們長(zhǎng)線的發(fā)展。

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