根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年 2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛，同比暴增552.4%，環(huán)比則下滑了39.5%。其中，純電車(chē)型的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)8.4萬(wàn)輛，插混車(chē)型的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)1.6萬(wàn)輛。

總的來(lái)看，由于1月基數(shù)較高，2月大盤(pán)的降幅甚至超過(guò)了去年同期，各家主力車(chē)企也都出現(xiàn)了不同程度的下滑，這其中，只有特斯拉實(shí)現(xiàn)了18.3%的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

但目前遭遇了巨大口碑危機(jī)的特斯拉在后續(xù)新車(chē)不斷、競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)搶蛋糕的難度也增加了不少。 

2月共有23款車(chē)型銷(xiāo)量破千，比1月少了10款。其中A00級(jí)車(chē)型5款、A0級(jí)車(chē)型2款、A級(jí)車(chē)型5款、MPV車(chē)型1款、B級(jí)和C級(jí)車(chē)型共有10款。宏光MINIEV雖然再次奪冠，但環(huán)比下滑了45.1%。

排名第二的特斯拉Model 3雖然在1月沒(méi)有延續(xù)2020年年末的上漲勢(shì)頭，但在2月大盤(pán)大幅下滑的趨勢(shì)下，依然穩(wěn)住了銷(xiāo)量，環(huán)比僅下滑了1.1%。排名第三的Model Y也在2月實(shí)現(xiàn)了上量，批發(fā)銷(xiāo)量一躍來(lái)到近5000輛水平?？梢哉f(shuō)，特斯拉的抗風(fēng)險(xiǎn)能力確實(shí)不錯(cuò)。但近期因質(zhì)量問(wèn)題深陷“全網(wǎng)錘”境地的特斯拉，之后的銷(xiāo)量是否會(huì)因此受影響、受多大影響都還是未知數(shù)。

2月純電動(dòng)車(chē)型的批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)526%，環(huán)比下滑40%。其中純電動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng)總批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)3.28萬(wàn)輛，相比去年同期1000出頭的銷(xiāo)量水平，無(wú)論是絕對(duì)量還是市占比都有了較大提升。

其中，五菱宏光MINIEV占據(jù)了該細(xì)分市場(chǎng)61.5%的份額，依然保持了過(guò)半的占比；奇瑞eQ系列下滑厲害，環(huán)比下跌了74.8%排名第四。歐拉黑貓雖然也出現(xiàn)了環(huán)比25.1%的下滑，但基數(shù)較大，仍排名第二；排名第三的長(zhǎng)安奔奔EV則基本保持了1月的銷(xiāo)量水平。

2月排名第四、銷(xiāo)量超5000輛的上汽榮威科萊威2月銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑至13輛。從上險(xiǎn)數(shù)來(lái)看，該車(chē)1月共上險(xiǎn)1404輛，零售遠(yuǎn)低于批發(fā)銷(xiāo)量，因此，近100%的下滑率也不算意外。

純電動(dòng)A0級(jí)市場(chǎng)，2月批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)6489輛，同比增長(zhǎng)515%，環(huán)比下跌52%。

此前多次輪流奪得冠軍的比亞迪元和名爵EZS終于“退位”，冠亞軍分別被哪吒V與歐拉好貓奪得，該細(xì)分市場(chǎng)的固有格局開(kāi)始出現(xiàn)了改變。這兩款車(chē)型也是純電A0級(jí)市場(chǎng)2月突破了千輛銷(xiāo)量水平的車(chē)型。

據(jù)了解，目前歐拉好貓的交付出現(xiàn)一些問(wèn)題，許多用戶(hù)表示訂車(chē)后很長(zhǎng)時(shí)間不能提車(chē)，這一情況對(duì)好貓的后續(xù)銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)有一定影響。

純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)在2月同比上漲81%，環(huán)比下滑53.2%。該細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型在2月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)的屈指可數(shù)。

AION S雖然繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，但單月銷(xiāo)量已下滑至2724輛，環(huán)比跌幅達(dá)55.3%。排名第二的比亞迪秦EV環(huán)比下跌了25.2%，銷(xiāo)量也僅有1000輛出頭水平。

值得關(guān)注的是，一汽大眾IDID.4 CROZZ在2月開(kāi)始正式有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)錄入，首月成績(jī)單為180輛，后續(xù)這輛大眾的重點(diǎn)車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)如何還需進(jìn)一步觀察。

B級(jí)和C級(jí)純電市場(chǎng)，除了特斯拉Model Y，其余車(chē)型從絕對(duì)量上并沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，大多數(shù)甚至是環(huán)比降幅的走勢(shì)。人氣車(chē)型比亞迪漢EV<漢EV也出現(xiàn)了“腰斬”的情況。

插混市場(chǎng)2月同比增長(zhǎng)了737.5%，環(huán)比下滑了39.1%。前三分別被理想ONE、榮威eRX5和榮威ei6奪得，但只有榮威ei6實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)。

造車(chē)新勢(shì)力方面，所有的車(chē)型都出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑的情況，曾經(jīng)作為第一梯隊(duì)的威馬再次回落到1000輛出頭水平，目前其在造車(chē)新勢(shì)力中的聲量較弱，亟需一款全新車(chē)型重新贏得市場(chǎng)。

2月批發(fā)銷(xiāo)量進(jìn)入TOP15的車(chē)企僅有特斯拉與長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)，兩者分列第二和第七位。

冠軍再次被上汽通用五菱奪得，但環(huán)比下滑了45.9%；比亞迪方面由于主力漢和唐系列出現(xiàn)了較大程度下滑，整體銷(xiāo)量下滑了49.1%。

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