剛剛進(jìn)入2024年，各大新能源車企便紛紛曬出12月及2023年度銷量“戰(zhàn)績”。

注：特斯拉、五菱、上汽乘用車和奇瑞的12月銷量為11月銷量的1.2倍計(jì)算得出年度銷量

其中最亮眼的當(dāng)屬比亞迪，其一騎絕塵以超300萬輛的銷量成績碾壓一眾車企，一舉奪得中國汽車市場乃至全球新能源車市場銷量冠軍。

理想是2023年最大的一匹“黑馬”，12月首破5萬輛，2023全年銷量成績達(dá)到37.6萬輛。至此，理想2023年目標(biāo)全部達(dá)成，而且2024年將挑戰(zhàn)更高目標(biāo)：年銷量80萬輛，月銷量10萬輛。

除了理想（182%）和比亞迪（62%）外，長城、長安、廣汽埃安同比增幅均超50%，2023年銷量均創(chuàng)歷史新高。與之相反，上汽通用五菱和奇瑞汽車同比下滑超35%。

對比去年車企銷量榜TOP15，名次變化最大的是哪吒、賽力斯、上汽乘用車、上汽通用五菱、奇瑞和一汽大眾。其中上汽通用五菱從去年第二下降至第六，奇瑞從第六下滑至第14，哪吒和一汽大眾從去年第八和第14跌落前15，取而代之的是上汽乘用車和賽力斯。

2023年比亞迪、吉利、長安、長城、廣汽、長城等自主品牌的新能源車銷量均創(chuàng)歷史新高。

比亞迪12月銷量達(dá)34萬輛，環(huán)比增長12.9%。其取得如此成績得益于，12月推出了“感恩600萬油轉(zhuǎn)電限時鉅惠”，最高補(bǔ)貼2萬元。優(yōu)惠涉及秦、漢、唐、宋、元部分車型，其中秦PLUS DM-i冠軍版優(yōu)惠后起售價(jià)8.98萬，優(yōu)惠力度較大。

2023年比亞迪乘用車銷量3,012,906輛，同比大漲61.8%，超額完成去年初定下的300萬輛年銷目標(biāo)。具體到品牌，比亞迪王朝、海洋兩大銷售網(wǎng)絡(luò)12月銷售321,570輛，同比增長40.7%。

值得一提的是，海鷗12月銷量突破5萬輛達(dá)到50525輛，上市9個月累計(jì)銷量達(dá)280217輛。騰勢汽車12月銷售11,929輛，同比增長98.8%；仰望汽車12月銷售1,593輛，環(huán)比增長290.4%；方程豹汽車12月銷售5,086輛，環(huán)比暴漲712.5%；乘用車12月出口36,095輛，同比增長218.9%。

接下來，比亞迪將推出包括海洋網(wǎng)的海獅07、王朝網(wǎng)秦L（中大型MPV）、仰望U9/U6、方程豹豹8/豹3在內(nèi)的一系列新車。在競爭更加激烈的2024年，比亞迪還能“一路狂奔”嗎，我們拭目以待。

2023年長安新能源車銷量超47萬輛，創(chuàng)歷史新高。長安目前已經(jīng)擁有深藍(lán)、啟源、阿維塔三大新能源品牌的主力軍。

其中得益于S7銷量的上漲，深藍(lán)汽車12月交付量為18338輛，創(chuàng)歷史新高，2023年深藍(lán)累計(jì)交付達(dá)136912輛。值得一提的是，深藍(lán)計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)全球銷量達(dá)45萬輛。

阿維塔12月交付新車6106輛，阿維塔11交付4102輛，阿維塔12交付2004輛。長安啟源上市僅30天便突破萬輛的交付量，達(dá)到10287輛。

2023年長安上市5款新車，包括啟源A07、啟源A05、啟源Q05、深藍(lán)S7、阿維塔12，產(chǎn)品涉及中高端市場。2024年，長安將投放E07、C318等多款全新產(chǎn)品，并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全球銷售500萬輛。

吉利2023 年全年新能源累計(jì)銷量為487461輛，同比超 48%，連續(xù)11個月實(shí)現(xiàn)同比正增長，其中12月新能源銷量為60447輛，同比增長約36%。

具體到品牌方面，吉利銀河系列上市 7 個月累計(jì)銷量83497輛，其中 12 月銷量為12088輛。吉利幾何系列 2023 全年累計(jì)銷量為191346輛，同比超28%，其中12月銷量為17827輛。

領(lǐng)克08 EM-P上市月銷量持續(xù)破萬，其中12月銷量為10055輛，環(huán)比保持正增長。極氪2023 年全年累計(jì)交付量118685輛，同比增長 65%。截止12月底，極氪已累計(jì)交付超19萬輛，而且極氪 X、極氪001 FR 以及極氪007相繼完成上市，進(jìn)一步助力吉利銷量創(chuàng)新高。

2023年廣汽集團(tuán)自主品牌銷量為89萬輛，新能源汽車占比58%創(chuàng)歷史新高。廣汽集團(tuán)旗下埃安品牌2023年銷量達(dá)48萬輛，同比增長77%。值得注意的是，2023年12月28日，昊鉑HT下線，也標(biāo)志著廣汽埃安迎來了100萬輛的新里程碑，成為全球最快破百萬的汽車品牌。

目前埃安旗下在售車型包括AION S（PLUS\MAX）、AION LX、AION Y和AION V四款車。其中AION S和AION Y是埃安旗下銷售主力，這兩款車助力埃安在2023年創(chuàng)新高。

同時，在開年伊始，AION Y Plus推出兩款新增車型——磷酸鐵鋰版的AION Y Plus 80 樂享版和智領(lǐng)版，售價(jià)分別為14.38萬和15.38萬，這兩款車進(jìn)一步豐富埃安的產(chǎn)品矩陣，將促進(jìn)埃安銷量進(jìn)一步提升。

長城新能源乘用車2023全年銷售26.15萬輛，同比增長98.39%。長城汽車旗下5個品牌共發(fā)布了15款新能源車型，包括哈弗梟龍MAX、猛龍、二代大狗PHEV；魏牌藍(lán)山DHT PHEV、高山MPV、新摩卡DHT PHEV；2023款歐拉好貓、芭蕾貓；山海炮PHEV；坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克700 Hi4-T限定版。

2023年長城新能源銷量創(chuàng)新高，這主要得益于頂梁柱哈弗品牌推出了兩款重磅新能源產(chǎn)品——梟龍MAX和猛龍；魏牌旗下藍(lán)山和高山的銷量也功不可沒；主打純電的歐拉品牌12月銷量創(chuàng)新高突破萬輛，同比增長45%。

與之相反，奇瑞、五菱和新勢力品牌哪吒不升反降。其中上汽通用五菱同比下降約30%，主要原因是由于海鷗等性價(jià)比高的車型的上市，沒有快充的宏光MINIEV逐漸失去了競爭力，2023年的銷量一路下滑。直到第三代馬卡龍（快充版）的上市，宏光MINIEV才得以重生，再加上五菱繽果的熱銷，上汽通用五菱的銷量才逐漸回升。

2023年12月6日，五菱旗下首款超A級家轎五菱星光正式上市。新車提供70標(biāo)準(zhǔn)版和150進(jìn)階版兩款配置，價(jià)格分別為8.88萬元和10.58萬元。其能否成功搶占比亞迪秦PLUS DM-i的份額，能否再創(chuàng)銷量奇跡，3個月銷量便能見分曉。

由于曾經(jīng)的爆款車QQ冰淇淋和小螞蟻跌落神壇，奇瑞旗下新能源銷量便逐漸“崩塌”，2023年預(yù)計(jì)同比下降超40%。

雖然奇瑞旗下還有星途、捷途以及新成立的iCAR品牌，但旗下新能源車型均無起量。其中星途星紀(jì)元ES在12月20日剛剛上市，起售價(jià)22.58萬元-33.98萬元。作為星途汽車旗下目前定位最高的一款轎車，星紀(jì)元ES既承載著星途汽車沖擊高端市場的目標(biāo)，也擔(dān)負(fù)著著星途汽車加速向新能源轉(zhuǎn)型的重任。在大環(huán)境影響和大多消費(fèi)者追求性價(jià)比的當(dāng)下，星紀(jì)元ES能否完成重任還要打個問號。

而iCAR品牌首款產(chǎn)品iCAR 03也剛于12月18日開啟全球預(yù)售，12.98萬起售。官方稱，截至2023年12月31日已收獲超1萬個訂單。

值得注意的是，2023年奇瑞與華為聯(lián)合推出了鴻蒙智行旗下首款純電轎車智界S7，售價(jià)24.98萬起。截至目前官方一直沒發(fā)布12月銷量數(shù)據(jù)，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，智界S7 12月首月銷量折戟，僅115輛。如若該數(shù)據(jù)屬實(shí)，智界S7將不會成為爆款車。

那么問題來了，2024年奇瑞將拿什么在“你死我活”的新能源汽車市場占據(jù)一席之地。

值得注意的是，為了搶占市場，奇瑞新能源打響新年官降第一槍，從2023年12月29日零時起，奇瑞QQ冰淇淋系列及奇瑞小螞蟻?zhàn)罡呓祪r(jià)8000元?？梢灶A(yù)見的是，2024年“價(jià)格戰(zhàn)”還將繼續(xù)，各大車企的降價(jià)促銷活動在春節(jié)前還將持續(xù)，優(yōu)惠力度也將進(jìn)一步提升。

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