9月11日，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 8月新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6成；1-8月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后，新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強(qiáng)特征，8月傳統(tǒng)燃油車(chē)零售增速-7 %，新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)60%高增長(zhǎng)，新能源車(chē)成為拉動(dòng)車(chē)市增速和增量核心動(dòng)力。

2018年3月政策明朗后的銷(xiāo)量暴增到5.57萬(wàn)輛，4月進(jìn)一步拉升到7.2萬(wàn)輛，5月拉升到9.2萬(wàn)輛，6月回落到7.17萬(wàn)輛，下調(diào)走強(qiáng)力度很猛， 7月維持在7萬(wàn)輛水平，相對(duì)于17年的7月的走勢(shì)平緩。8月回升到8.4萬(wàn)輛，環(huán)比7月的走勢(shì)實(shí)際是走強(qiáng)的。

8月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有2.2萬(wàn)輛，同比減少20%，占純電動(dòng)乘用車(chē)38%份額。8月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)同比增105%，環(huán)比7月增28%，體現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而A0級(jí)電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比是暴增，但環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。

從企業(yè)來(lái)看，比亞迪依然以巨大優(yōu)勢(shì)位列冠軍，環(huán)比增加14%，領(lǐng)先第二名上汽乘用車(chē)近一倍銷(xiāo)量。上汽8月環(huán)比上升9%，同比大幅增加161%。北汽新能源8月依托于EC、EX、EU系列的放量，環(huán)比增長(zhǎng)52%，于上汽的差距有所減小。

從1-8月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪以累計(jì)超10萬(wàn)輛銷(xiāo)量的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)排名第一，北汽以7.6萬(wàn)輛的成績(jī)排名累計(jì)榜單第二。

從具體車(chē)型來(lái)看，本月前三名為帝豪EC7、奇瑞eQ、元EV。帝豪EC7本月環(huán)比大幅增長(zhǎng)86%，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)18446輛。而A0級(jí)SUV的比亞迪元、北汽EX系列也表現(xiàn)優(yōu)異。微型電動(dòng)車(chē)奇瑞eQ和北汽EC系列本月表現(xiàn)較強(qiáng)，環(huán)比分別增加26%和506%。

8月蔚來(lái)ES8的銷(xiāo)量為1296輛。

插電混動(dòng)車(chē)型板塊，比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，唐以5043輛的成績(jī)位列榜首，同比增長(zhǎng)457%，環(huán)比增長(zhǎng)42%。緊隨其后的依然是比亞迪車(chē)型秦，銷(xiāo)量為4091輛，同比增長(zhǎng)78%。吉利的博瑞GE8月環(huán)比大幅增長(zhǎng)66%，排名第四。于7月底正式上市的領(lǐng)克01,8月銷(xiāo)量為399輛。

關(guān)于9、10月份新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴第一電動(dòng)：“補(bǔ)貼退坡之后，市場(chǎng)恢復(fù)極慢，許多車(chē)企還處于消化補(bǔ)貼退坡前庫(kù)存車(chē)輛的過(guò)程，9、10月市場(chǎng)不會(huì)特別樂(lè)觀，但依然會(huì)出現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)?！?/p>

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