進(jìn)入2018年以來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高潮迭起！

電動(dòng)化方面，捷豹、保時(shí)捷、奧迪等豪華品牌的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)相繼面世；奇瑞、比亞迪、北汽新能源等自主品牌將400公里綜合續(xù)航的電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格壓到10萬(wàn)元區(qū)間；威馬、小鵬、新特等新造車(chē)公司也紛紛公布了首款產(chǎn)品的售價(jià)區(qū)間，即將加入新能源戰(zhàn)局。

而最為關(guān)鍵的是，特斯拉、拜騰、小鵬、蔚來(lái)、威馬等新造車(chē)公司們舉得最高的智能化大旗正在被傳統(tǒng)車(chē)企所接棒！

僅僅在3—4月份，吉利、奇瑞、比亞迪和北汽新能源就先后發(fā)布了GKUI、雄獅智云、DiLink和達(dá)爾文四套智能車(chē)載系統(tǒng)/戰(zhàn)略。

▲北汽新能源發(fā)布達(dá)爾文系統(tǒng)

就在剛剛閉幕2018北京車(chē)展上，車(chē)東西也注意到像是大眾、奧迪、寶馬、雪鐵龍等合資品牌，以及比亞迪、北汽新能源、吉利、奇瑞等自主品牌的最新款量產(chǎn)車(chē)不僅紛紛換裝了更多更大尺寸的屏幕、搭載了最新的車(chē)載系統(tǒng)，還廣泛配備了語(yǔ)音交互（部分車(chē)型還有手勢(shì)交互）、OTA升級(jí)、應(yīng)用商店等消費(fèi)電子領(lǐng)域常見(jiàn)的功能。

▲比亞迪全新唐的車(chē)機(jī)

很明顯，不管是在電動(dòng)化還是智能化方面，傳統(tǒng)車(chē)廠都在掀起一波又一波的反擊浪潮，而在這些反擊背后，成熟的開(kāi)發(fā)流程、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系以及更快的量產(chǎn)上市進(jìn)度，也都幫其從此前的宣傳戰(zhàn)失利中扳回一城！

雖然目前戰(zhàn)局走勢(shì)未明，而各家的“智能汽車(chē)”產(chǎn)品也都還處于早期輕智能階段，但毋庸置疑的是，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新老玩家們已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到了智能化和電動(dòng)化對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的顛覆性影響，并且果斷又迅速地開(kāi)啟了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品升級(jí)之路。

站在眼下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，我們能夠明顯地感受到2018年正在成為智能汽車(chē)普及落地的元年，普及勢(shì)頭非常之快——新造車(chē)公司們的首批量產(chǎn)車(chē)即將登上舞臺(tái)，而傳統(tǒng)車(chē)廠的轉(zhuǎn)型速度與熱情也超出想象！

在車(chē)東西看來(lái)，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化變革絲毫不亞于2007年iPhone誕生時(shí)對(duì)手機(jī)與通信產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的顛覆性影響，隨著幾十億計(jì)的汽車(chē)逐漸變成電動(dòng)移動(dòng)智能終端，其對(duì)消費(fèi)者、對(duì)一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，乃至對(duì)全球交通體系的模式與價(jià)值鏈條分布產(chǎn)生的影響都將是”氫彈級(jí)“的能量釋放。

作為2018年亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia 2018）官方的會(huì)議合作伙伴，智能產(chǎn)業(yè)媒體和創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)智東西（車(chē)東西的母品牌）將于CES Asia 2018開(kāi)幕第一天主辦主題為“決勝智能汽車(chē)新時(shí)代”的專(zhuān)題會(huì)議，邀請(qǐng)來(lái)自新造車(chē)公司、專(zhuān)注于車(chē)載系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音交互的創(chuàng)業(yè)公司和上市企業(yè)的多位創(chuàng)始人和高層一同登臺(tái)，探討智能汽車(chē)技術(shù)動(dòng)向與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

一、專(zhuān)題會(huì)議五大重磅嘉賓

目前，本次專(zhuān)題會(huì)議的主要嘉賓已經(jīng)確定，分別為小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人，副總裁何濤、博泰集團(tuán)創(chuàng)始人，董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫、中科創(chuàng)達(dá)CTO鄒鵬程、斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁周平、聲智科技戰(zhàn)略合伙人，副總裁李智勇，涉及來(lái)自新造車(chē)、車(chē)載系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、語(yǔ)音交互等與智能汽車(chē)高度相關(guān)的領(lǐng)域，四大議題分別關(guān)注智能數(shù)字化駕駛艙、新興車(chē)載交互技術(shù)、新造車(chē)公司與傳統(tǒng)公司的智能化PK，以及智能汽車(chē)未來(lái)一年的走勢(shì)等。

1、小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤

小鵬汽車(chē)是國(guó)內(nèi)知名新造車(chē)公司，累計(jì)獲得了超過(guò)50億元融資，投資方包括阿里巴巴、神州優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金、紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本等知名公司與機(jī)構(gòu)投資人。日前，小鵬汽車(chē)剛剛公布首款量產(chǎn)車(chē)G3補(bǔ)貼前的售價(jià)區(qū)間為20—28萬(wàn)，并開(kāi)啟了預(yù)售。

何濤1985年出生于廣東，從小學(xué)習(xí)優(yōu)異，于2004年考入清華大學(xué)汽車(chē)工程系，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)工程，隨后又考取了清華大學(xué)的碩士，師從歐陽(yáng)明高教授。2010年畢業(yè)后進(jìn)入廣汽研究院工作，從事新能源汽車(chē)車(chē)輛控制相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)工作。由于技術(shù)能力較強(qiáng)，何濤隨后又以項(xiàng)目經(jīng)理的身份統(tǒng)籌廣汽的無(wú)人駕駛項(xiàng)目推進(jìn)。

▲何濤

2014年，在小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬的支持下，何濤與自己在清華汽車(chē)系的師兄、自己的直接領(lǐng)導(dǎo)，廣汽研究院最年輕的科長(zhǎng)——控制科科長(zhǎng)夏珩和廣汽豐田電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)畲豪滓黄饎?chuàng)辦了小鵬汽車(chē)，其中夏珩出任總裁，何濤和楊春雷分別為副總裁。

目前，何濤帶領(lǐng)了一支400余人的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈與研發(fā)工作，其團(tuán)隊(duì)下面有十幾個(gè)專(zhuān)業(yè)組，負(fù)責(zé)底盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)飾、車(chē)身電子等所有車(chē)身硬件的研發(fā)、設(shè)計(jì)與采購(gòu)工作。

2、博泰集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫

提及國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，博泰是一個(gè)繞不開(kāi)的公司，在成立將近10年后，博泰目前服務(wù)著賓利、保時(shí)捷、奧迪、捷豹路虎、標(biāo)致/雪鐵龍、吉利、一汽紅旗、北汽新能源等三十余個(gè)豪華、合資與自主汽車(chē)品牌。博泰方面公布的數(shù)據(jù)顯示，其2014—2016年的營(yíng)收分別為2.4億、3.7億、8.1億，增長(zhǎng)明顯。

▲應(yīng)宜倫

應(yīng)宜倫此前長(zhǎng)期深耕于汽車(chē)品牌數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，先后服務(wù)過(guò)奔馳、奧迪、上汽、大眾等汽車(chē)品牌與集團(tuán)。2009年，應(yīng)宜倫在看到智能汽車(chē)的巨大前景后創(chuàng)辦了博泰，并選定車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)載信息系統(tǒng)作為核心突破口。

2010年，博泰為上汽榮威開(kāi)發(fā)了全球首個(gè)基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，并且支持3G網(wǎng)絡(luò)連接的車(chē)載系統(tǒng)——inkaNet 1.0，并在隨后又在國(guó)內(nèi)率先引入了車(chē)載語(yǔ)音交互系統(tǒng)和車(chē)載導(dǎo)航動(dòng)態(tài)擁堵躲避系統(tǒng)；2015年，博泰推出全球首款使用低反光率的車(chē)機(jī)大屏；2017年，博泰成為中國(guó)少數(shù)幾家基于谷歌授權(quán)的Android Auto車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)商。

3、中科創(chuàng)達(dá)CTO 鄒鵬程

上市公司中科創(chuàng)達(dá)是一家智能平臺(tái)技術(shù)提供商，在Android、Linux和HTML5等操作系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域有多年積累，此前抓住智能手機(jī)換代浪潮成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)主要智能操作系統(tǒng)供應(yīng)商之一，隨后又切入汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，推出了汽車(chē)智能駕駛艙等解決方案。

鄒鵬程目前為中科創(chuàng)達(dá)CTO首席技術(shù)官，本科畢業(yè)于清華大學(xué)自動(dòng)化系，隨后在美國(guó)圣母大學(xué)（Universityof Notre Dame）計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系就讀碩士，主要從事并行計(jì)算相關(guān)研究。

▲鄒鵬程

1999年，鄒鵬程在美國(guó)EPIC公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，從事醫(yī)療信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，2000年回國(guó)后加入NEC中科院軟件研究所，作為主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行系統(tǒng)管理軟件ESMPRO的Linux版本設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，并參與了NEC研發(fā)中心內(nèi)部多個(gè)IT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和構(gòu)建工作。

2008年5月正式進(jìn)入中科創(chuàng)達(dá)后，鄒鵬程參與了多個(gè)與Linux和Android相關(guān)的項(xiàng)目，涉及第一個(gè)Mobile Linux平臺(tái)（Midinux）、英特爾平臺(tái)、智能手機(jī)操作系統(tǒng)、高通參考設(shè)計(jì)（QRD）以及許多與Android和HTML5相關(guān)的產(chǎn)品。

4、斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁周平

在國(guó)內(nèi)的車(chē)載系統(tǒng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具有阿里與上汽雙背景的斑馬網(wǎng)絡(luò)絕對(duì)是目前圈內(nèi)最火的公司之一。自2015年成立以來(lái)，斑馬網(wǎng)絡(luò)先是通過(guò)斑馬智行車(chē)載系統(tǒng)助力榮威RX5等上汽車(chē)型熱賣(mài)，獲得了超過(guò)40萬(wàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，隨后又拿下東風(fēng)雪鐵龍、福特等合資廠商訂單，聲名大噪。

▲周平

在出任斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁之前周平就已經(jīng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的知名專(zhuān)家，先后擔(dān)任過(guò)中科院信息咨詢(xún)中心研究員、北航特聘教授、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室特聘顧問(wèn)、上海車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)載信息服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、上海位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、上海高德總經(jīng)理、阿里巴巴集團(tuán)高德副總裁等多個(gè)職位。

與此同時(shí)，周平還是中歐國(guó)際工商學(xué)院MBA/CMO，并擔(dān)任中歐校友移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)和中歐校友汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

5、聲智科技戰(zhàn)略合伙人，副總裁李智勇

聲智科技由中科院聲學(xué)所副研究員陳孝良等人聯(lián)合創(chuàng)辦，專(zhuān)注于基于人工智能的語(yǔ)音交互領(lǐng)域，先后為智能家居、智能汽車(chē)、智能安防等設(shè)備提供過(guò)軟硬件一體的遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音交互方案。在車(chē)載領(lǐng)域，聲智科技提供有單麥識(shí)別優(yōu)化算法和分布式麥克風(fēng)陣列解決方案等產(chǎn)品。

李智勇曾任聯(lián)想資深戰(zhàn)略專(zhuān)家、奇虎360高級(jí)投資經(jīng)理和戰(zhàn)略分析師，主導(dǎo)聲學(xué)、語(yǔ)音、語(yǔ)義、下一代搜索以及計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)方向的戰(zhàn)略和投資工作。其中，李智勇主力投資和追蹤的自動(dòng)駕駛公司Cruise被通用汽車(chē)以超過(guò)10億美元價(jià)格收購(gòu)。

▲李智勇

與此同時(shí)，李智勇還是新浪創(chuàng)事記和虎嗅網(wǎng)專(zhuān)欄作者，并著有《終極復(fù)制：人工智能將如何推動(dòng)社會(huì)巨變》、《完美軟件開(kāi)發(fā)：方法與邏輯》、《互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的7個(gè)引爆點(diǎn)》等書(shū)。

二、如何參會(huì)？

看完了智能汽車(chē)洶涌澎湃的發(fā)展趨勢(shì)以及5大重磅嘉賓后，是不是有一種想要立馬報(bào)名參會(huì)聆聽(tīng)大佬拆解未來(lái)的沖動(dòng)？

這就對(duì)了！目前，本次決勝智能汽車(chē)新時(shí)代專(zhuān)題會(huì)議的報(bào)名通道已經(jīng)打開(kāi)，在下面圖片掃碼即可報(bào)名，活動(dòng)門(mén)票有限，先掃先得，錯(cuò)過(guò)怕大腿再等一年。

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