2月，國家層面出臺五項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策。其中，最重要的政策是2018年補(bǔ)貼政策，其次是動力電池回收利用管理辦法。

地方層面，北京、上海、廣州、深圳、武漢五城出臺九項(xiàng)新能源汽車政策。其中，北京和上海出臺自動駕駛汽車路試管理辦法，北京還出臺了自動駕駛汽車路試技術(shù)要求和評估方法。地補(bǔ)方面，上海和武漢出臺2018年地補(bǔ)政策及細(xì)則，北京出臺新能源汽車管理辦法，明確2018年補(bǔ)貼政策另行制定。另外，廣州2022年底全市巡游出租車基本實(shí)現(xiàn)全面新能源化。深圳純電動物流車?yán)^續(xù)享受路權(quán)，但需電子備案。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，國標(biāo)委發(fā)布了《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》、《燃料電池電動汽車 氫氣消耗量 測量方法》、《在用電動汽車安全行駛性能臺架檢驗(yàn)方法》三項(xiàng)電動汽車國標(biāo)全文。三項(xiàng)國標(biāo)都將于2018年7月1日實(shí)施。

部委政策

1、四部委發(fā)布2018年補(bǔ)貼政策，新能源商用車全面退坡

2月13日，財(cái)政部等四部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求。根據(jù)成本變化等情況，調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，合理降低新能源客車和新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池汽車補(bǔ)貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，燃料電池客車和專用車采用定額補(bǔ)貼方式。

從2018年起將新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)。

通知指出，補(bǔ)貼政策從2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

具體執(zhí)行時(shí)間為，2018.1.1-2.11 按照2017政策（2016-958號政策）；2018.1.12-6.11 按照2017政策，補(bǔ)貼乘系數(shù)；2018.6.12起 按照2018政策（2018-18號政策）。以上牌日期為準(zhǔn)。

新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求

（一）新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：

（二）新能源乘用車技術(shù)要求

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。2. 純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于150 km。插電式混合動力（含增程式）乘用車工況法續(xù)駛里程不低于50 km。

3.純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。 

4. 根據(jù)純電動乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下門檻條件：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.0126×m+0.45；1000

5. 工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之間的車型按0.5倍補(bǔ)貼，比值小于60%的車型按1倍補(bǔ)貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量應(yīng)滿足純電動乘用車門檻要求。

（一）新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：

（二）新能源客車技術(shù)要求

1.單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的車型按1倍補(bǔ)貼，0.15Wh/km·kg及以下的車型按1.1倍補(bǔ)貼。計(jì)算Ekg值所需的附加質(zhì)量按照《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》（財(cái)建〔2015〕134號）執(zhí)行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》（GB/T 18386-2017）測試（新能源貨車和專用車也按此計(jì)算）。

2.純電動客車（不含快充類純電動客車）續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。插電式混合動力（含增程式）客車純電續(xù)駛里程不低于50公里（等速法）。

3. 非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，插電式混合動力（含增程式）客車節(jié)油率水平要高于60%。

（一）新能源貨車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼，具體如下：

（二）新能源貨車和專用車技術(shù)要求

1. 裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh/kg。2. 純電動貨車、運(yùn)輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.4Wh/km·kg，對0.35-0.4 Wh/km·kg（含）的按0.2倍補(bǔ)貼，對0.35Wh/km·kg及以下的按1倍補(bǔ)貼。3.作業(yè)類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗(yàn)質(zhì)量）不超過8kWh。

（一）燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，燃料電池客車、貨車采取定額補(bǔ)貼，具體如下：

（二）燃料電池汽車技術(shù)要求

1. 燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅(qū)動電機(jī)的額定功率比值不低于30%，比值介于0.3（含）-0.4的車型按0.8倍補(bǔ)貼，比值介于0.4（含）-0.5的車型按0.9倍補(bǔ)貼，比值在0.5（含）以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

2.乘用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于10kW，商用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于30kW。3.燃料電池汽車純電續(xù)駛里程不低于300公里。4.燃料電池汽車所采用的燃料電池應(yīng)滿足《道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊》（標(biāo)準(zhǔn)號GB/T 33978-2017）標(biāo)準(zhǔn)中的儲存溫度要求。

2、七部委印發(fā)新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法

2月26日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，辦法明確動力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求、生產(chǎn)要求和回收責(zé)任等。旨在加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。 

辦法提出，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同，按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求對所生產(chǎn)動力蓄電池進(jìn)行編碼，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)記錄新能源汽車及其動力蓄電池編碼對應(yīng)信息。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)采取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務(wù)，通過回購、以舊換新、給予補(bǔ)貼等措施，提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。

新能源汽車所有人在動力蓄電池需維修更換時(shí)，應(yīng)將新能源汽車送至具備相應(yīng)能力的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行動力蓄電池維修更換；在新能源汽車達(dá)到報(bào)廢要求時(shí)，應(yīng)將其送至報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)拆卸動力蓄電池。動力蓄電池所有人（電池租賃等運(yùn)營企業(yè)）應(yīng)將廢舊動力蓄電池移交至回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。廢舊動力蓄電池移交給其他單位或個(gè)人，私自拆卸、拆解動力蓄電池，由此導(dǎo)致環(huán)境污染或安全事故的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

3、交通部印發(fā)網(wǎng)約出租車監(jiān)管信息交互平臺運(yùn)行管理辦法

2月26日，交通部印發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺運(yùn)行管理辦法》明確，各省、自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)省級平臺運(yùn)行管理，并指導(dǎo)和監(jiān)督本行政區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺運(yùn)行管理工作。直轄市、設(shè)區(qū)的市級交通運(yùn)輸主管部門（簡稱城市交通運(yùn)輸主管部門）負(fù)責(zé)本城市的網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺使用、運(yùn)行和維護(hù)管理工作。

網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺所接收的運(yùn)營信息數(shù)據(jù)，在線保存期限不少于6個(gè)月。網(wǎng)約車平臺公司因系統(tǒng)改造、服務(wù)器遷移等可預(yù)見原因，需要暫停網(wǎng)約車平臺運(yùn)行的，應(yīng)提前72小時(shí)告知相關(guān)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺運(yùn)行維護(hù)單位。 

傳輸數(shù)據(jù)質(zhì)量滿足四方面要求：數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)規(guī)范性、數(shù)據(jù)及時(shí)性、數(shù)據(jù)真實(shí)性 。部級平臺對網(wǎng)約車平臺公司數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量情況定期開展測評，測評內(nèi)容包括但不限于數(shù)據(jù)完整性、規(guī)范性、及時(shí)性、真實(shí)性等方面。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量測評指標(biāo)及計(jì)算方式見附件，具體測評指標(biāo)和計(jì)算方法將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況予以更新。

4、交通部發(fā)布道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求

2月28日，交通部發(fā)布的《道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求（暫行）》規(guī)定了道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測聯(lián)網(wǎng)的總體架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、接口要求、功能要求、性能要求及安全要求。該技術(shù)要求適用于機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)與交通運(yùn)輸管理部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，以及各級道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用。

5、工信部將對新能源汽車免購置稅目錄實(shí)施動態(tài)管理，政策有五大變化

2月8日，工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理的公告（征求意見稿）》。意見稿指出《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》將實(shí)施動態(tài)管理。

（一）工信部、稅務(wù)總局對2017年1月1日以前列入《目錄》后截至公告發(fā)布之日無產(chǎn)量的車型，2017年1月1日及以后列入《目錄》后12個(gè)月內(nèi)無產(chǎn)量的車型，經(jīng)公示5個(gè)工作日無異議后，從《目錄》中予以撤銷。（二）從《目錄》撤銷的車型，自公告發(fā)布之日起，機(jī)動車合格證信息管理系統(tǒng)將不再接收帶有免稅標(biāo)識的撤銷車型信息，稅務(wù)機(jī)關(guān)不再為其辦理免征車輛購置稅優(yōu)惠手續(xù)。

（三）已從《目錄》撤銷但需恢復(fù)資格的車型，企業(yè)要按政策要求重新申報(bào)，經(jīng)審查通過后列入《目錄》。（四）購置新車時(shí)已享受購置稅優(yōu)惠的車輛，后續(xù)轉(zhuǎn)讓、交易時(shí)不再補(bǔ)繳車輛購置稅。（五）工業(yè)和信息化部將對《目錄》內(nèi)企業(yè)、車型加強(qiáng)事后監(jiān)督檢查，如發(fā)現(xiàn)存在違反相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的，工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局將按照相關(guān)要求予以處理處罰。

另外，意見稿還表示，列入《目錄》的車型，自公告發(fā)布之日起，企業(yè)上傳機(jī)動車整車出廠合格證信息應(yīng)進(jìn)行標(biāo)注免稅標(biāo)識，如未標(biāo)注的機(jī)動車合格證信息管理系統(tǒng)將不予接收。

地方政策

1、上海發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法

2月28日，上海經(jīng)信委、公安局、交通委聯(lián)合印發(fā)的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》明確，智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請條件、測試申請及審核、測試管理、事故處理、違規(guī)操作責(zé)任等方面的要求。

管理辦法指出，測試主體是指提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請、組織測試并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的單位，應(yīng)當(dāng)符合七大條件； 測試駕駛?cè)耸侵附?jīng)測試主體授權(quán)，負(fù)責(zé)測試并在出現(xiàn)緊急情況時(shí)對測試車輛實(shí)施應(yīng)急措施的駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)符合下列條件八大條件；測試車輛是指申請用于道路測試的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括乘用車、商用車，不包括低速汽車、摩托車，應(yīng)當(dāng)符合七大條件。

2、上海發(fā)布2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策，純電動車按中央標(biāo)準(zhǔn)1：0.5補(bǔ)助

2月9日，上海市人民政府發(fā)布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》指出，上海對符合條件的純電動汽車，按照中央財(cái)政補(bǔ)助1∶0.5給予本市財(cái)政補(bǔ)助；對符合條件的插電式混合動力（含增程式）乘用車，且發(fā)動機(jī)排量不大于1.6升的，按照中央財(cái)政補(bǔ)助1∶0.3給予本市財(cái)政補(bǔ)助。

對納入《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)示范應(yīng)用規(guī)劃，符合本市燃料電池汽車示范運(yùn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并在本市確定的燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營示范區(qū)內(nèi)運(yùn)行的燃料電池汽車，按照不超過中央財(cái)政補(bǔ)助1∶1的比例給予本市財(cái)政補(bǔ)助。燃料電池汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行要求等另行制定。

除燃料電池汽車外，國家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額，原則上最高不超過車輛銷售價(jià)格的50%。如補(bǔ)助總額高于車輛銷售價(jià)格50%，在扣除中央補(bǔ)助后，計(jì)算本市財(cái)政補(bǔ)助金額。

3、上海發(fā)布2018年新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，產(chǎn)品信息確認(rèn)憑證申請需七大流程

2月22日，上海市經(jīng)信委官網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于2018年度上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關(guān)操作流程的通知》明確，將委托具有資質(zhì)的第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)受理新能源汽車生產(chǎn)廠商、進(jìn)口新能源汽車生產(chǎn)廠商設(shè)立或授權(quán)的銷售公司及其車型申請。

車型完成申請后，新能源汽車生產(chǎn)廠商可通過上海市新能源汽車管理系統(tǒng)申請上海市新能源汽車產(chǎn)品信息確認(rèn)憑證每車一張。申請流程如下：　　

（一）新能源汽車生產(chǎn)廠商在管理系統(tǒng)內(nèi)上傳意向用戶信息及相關(guān)車輛合格證；（二）市推進(jìn)辦每周一次匯總意向用戶信息發(fā)送至市相關(guān)部門，進(jìn)行駕照、誠信和社保等信息的核查；（三） 市推進(jìn)辦審核車輛合格證并通過管理系統(tǒng)將意向用戶核查情況反饋至新能源汽車生產(chǎn)廠商；（四）由新能源汽車生產(chǎn)廠商授權(quán)的充電設(shè)施服務(wù)商幫助通過審核的意向用戶建設(shè)自用、專用充電設(shè)施，并及時(shí)通過管理系統(tǒng)上傳相關(guān)充電設(shè)施現(xiàn)場照片等資料；　　

（五）新能源汽車生產(chǎn)廠商及時(shí)通過管理系統(tǒng)上傳意向用戶充電設(shè)施信息及《電動汽車充電設(shè)施安裝登記證明》；（六）市推進(jìn)辦委托第三方進(jìn)行充電設(shè)施現(xiàn)場抽查；（七）抽查通過后，由市推進(jìn)辦向新能源汽車生產(chǎn)廠商發(fā)放《上海市新能源汽車產(chǎn)品信息確認(rèn)憑證》。

4、北京市發(fā)布2018年新能源汽車管理辦法，補(bǔ)貼政策將另行制定

2月26日，北京市科委、經(jīng)信委、財(cái)政局、城管委、交通委聯(lián)合發(fā)布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》，辦法指出北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，市相關(guān)財(cái)政補(bǔ)助政策參照《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號）另行研究制定。 

按照《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及其實(shí)施細(xì)則（2017年修訂），本市實(shí)施新能源小客車指標(biāo)管理政策，并通過輪候方式配置，單位或者個(gè)人應(yīng)按照本市新能源小客車指標(biāo)管理相關(guān)規(guī)定申請取得和使用。持有普通小客車指標(biāo)的單位或者個(gè)人可購置、登記新能源小客車。 

北京市各級黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)應(yīng)當(dāng)帶頭使用新能源汽車，按照規(guī)定逐步擴(kuò)大新能源汽車配備比例，通過完善充電設(shè)施等措施，為本單位職工購買使用新能源汽車提供便利，發(fā)揮對社會的示范引領(lǐng)作用。

5、國內(nèi)首個(gè)自動駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求出臺

2月2日，北京市經(jīng)信委等三部委聯(lián)合印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求（試行）》。

《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》規(guī)定了北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法。適用于對申請道路測試的自動駕駛車輛的自動駕駛能力的評估，評估結(jié)果可作為自動駕駛車輛能否進(jìn)行道路測試的依據(jù)。 

《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求（試行）》規(guī)定了自動駕駛車輛封閉測試場地所包含的測試訓(xùn)練場地、能力評估場地和配套辦公及服務(wù)設(shè)施等技術(shù)要求。適用于自動駕駛車輛研發(fā)測試訓(xùn)練所需要的測試訓(xùn)練場地與道路測試能力評估所需的能力評估場地建設(shè)要求。 

6、廣州擬2022年底實(shí)現(xiàn)出租車全面新能源化

近日，廣東省廣州市交委官網(wǎng)發(fā)布《廣州市交通委員會關(guān)于加快新能源出租車推廣應(yīng)用工作的通知(征求意見稿)》，提出至2022年底全市巡游出租車基本實(shí)現(xiàn)全面新能源化。該意見稿正公開征求社會公眾的意見，意見反饋的截止時(shí)間為2月28日。

2018年起廣州市各出租車企業(yè)更新或新增的巡游出租車中，純電動汽車比例不低于75%，且逐年提高5個(gè)百分點(diǎn)，其余全部使用新能源汽車。至2022年底，廣州市巡游出租車基本實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

7、深圳純電動物流車享受路權(quán)，但需電子備案

近日，深圳公安交通警察局發(fā)布繼續(xù)施行《新能源純電動物流車電子備案規(guī)程》的通告，深圳對已自愿安裝RFID、接入GPS數(shù)據(jù)等方式接受電子備案的新能源純電動物流車輛進(jìn)行分級管理，并可享受優(yōu)惠通行政策，未安裝RFID和接入GPS數(shù)據(jù)暫不享受優(yōu)惠通行政策。 

一級管理。已完成電子備案，接受監(jiān)管的新能源純電動輕、微型貨車，除周一至周五7時(shí)30分至21時(shí)禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允許在深圳市其余道路行駛。 

二級管理。已完成電子備案，接受監(jiān)管的車身長度不超過6米的純電動重、中型貨車，限制通行的時(shí)間和路段與普通輕、微型貨車限行范圍相同。 

三級管理。已完成電子備案，接受監(jiān)管的車身長度超過6米的純電動重、中型貨車，限制通行的時(shí)間和路段與普通重、中型貨車限行范圍相同。

通告明確，申辦車輛取得電子備案證明后，準(zhǔn)予按新能源純電動物流車準(zhǔn)予通行的路線通行。不申請電子備案或不予電子備案的新能源純電動物流車按普通貨車準(zhǔn)予行駛的路線通行。 

8、武漢發(fā)布2018年補(bǔ)貼細(xì)則，軸距大于2.2米電動汽車按中央50%補(bǔ)貼

2月9日，武漢市經(jīng)信委、發(fā)改委、科技局、財(cái)政局聯(lián)合發(fā)布的《武漢市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼資金實(shí)施細(xì)則》指出，武漢市在中央財(cái)政專項(xiàng)資金補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對單位和個(gè)人購買的軸距大于2.2米的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車，按照中央財(cái)政單車補(bǔ)貼金額的50%確定地方財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。 

對單位和個(gè)人購買的軸距小于和等于2.2米的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車，按照中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的20%確定地方財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；對單位和個(gè)人購買的燃料電池汽車，按照中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額1:1的比例確定地方財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)施細(xì)則明確，在武漢市注冊的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，作為地方財(cái)政補(bǔ)貼資金的申報(bào)主體，負(fù)責(zé)向市新能源汽車推廣應(yīng)用及市推廣辦備案登記，開展地方財(cái)政補(bǔ)貼資金申報(bào)工作，并承擔(dān)相關(guān)責(zé)任和義務(wù)。不在武漢市注冊的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，須授權(quán)委托一家（唯一）在武漢市注冊登記且具有獨(dú)立法人資格的汽車銷售企業(yè)，作為地方財(cái)政補(bǔ)貼資金申報(bào)主體，并承擔(dān)相關(guān)責(zé)任和義務(wù)。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)》等三項(xiàng)電動汽車國標(biāo)全文正式發(fā)布

近日，國家標(biāo)準(zhǔn)全文公開系統(tǒng)正式公布GB/T 18487.2-2017《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》、GB/T 35178-2017《燃料電池電動汽車 氫氣消耗量 測量方法》、GB/T 35179-2017《在用電動汽車安全行駛性能臺架檢驗(yàn)方法》三項(xiàng)電動汽車國標(biāo)全文。三項(xiàng)國標(biāo)都將于2018年7月1日實(shí)施。

《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》規(guī)定了電動汽車非車載傳導(dǎo)充電的電動汽車供電設(shè)備的電磁兼容要求，供電設(shè)備的供電電源額定電壓最大值為1000V AC或1500V DC，額定輸出電壓最大值為1000V AC或1500V DC。

《燃料電池電動汽車 氫氣消耗量 測量方法》規(guī)定了燃料電池電動汽車氫氣消耗量的測量方法。該標(biāo)準(zhǔn)適用于使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車。

《在用電動汽車安全行駛性能臺架檢驗(yàn)方法》規(guī)定了電動汽車常規(guī)檢驗(yàn)、電氣安全、驅(qū)動能力、電能消耗、動力蓄電池系統(tǒng)和車內(nèi)電磁環(huán)境的檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法。該標(biāo)準(zhǔn)適用于M類、N類在用電動汽車,不適用于燃料電池電動汽車、全時(shí)四驅(qū)電動汽車。

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