編者按：我國規(guī)劃到2015年底，建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計總投資600億元以上，其中充電設(shè)備投資120億元。長期來看，根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，到2020年，集中式的充換電站要發(fā)展到1.2萬座，分散式充電樁要達(dá)到450萬個，較目前增長超過100倍。

隨著各地對充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電裝備市場即將迎來大爆發(fā)時期。據(jù)市場預(yù)計，2015年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。（相關(guān)策劃：從2014年報看14家動力電池企業(yè)誰家強）

一、14家充電樁企業(yè)2014年報對比

二、充電樁市場“錢”景分析

2014年中國充電樁建設(shè)市場投資概況及其發(fā)展制約因素分析

電動汽車銷量猛增 充電樁公司望分享千億級市場

14家充電樁企業(yè)2014年報對比

近日，上海普天、許繼電氣、動力源等14家充電樁企業(yè)2014年報陸續(xù)發(fā)布。其中，國電南自處于虧損狀態(tài)，許繼電氣、動力源、中恒電氣等10家企業(yè)的凈利潤都有不同程度的增長，而上海普天、國電南瑞、和順電氣3家企業(yè)的凈利潤有所下降。

在14家充電樁企業(yè)年報中，從營業(yè)收入來看，國電南瑞營業(yè)收入89.07億元，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)，居首位；而和順電氣營業(yè)收入3.25億元，遠(yuǎn)低于其他企業(yè)，居末位。從凈利潤來看，國電南瑞凈利潤12.83億元，居首位；從凈利潤增速來看，動力源凈利潤增長46.48%，居首位；上海普天凈利潤下降41.42%，居末位。

從14家企業(yè)的年報來看，充電樁業(yè)務(wù)，都給這些企業(yè)帶來或多或少的利潤。其中，萬馬股份已成功研制多功能充電樹、歐標(biāo)國標(biāo)智能轉(zhuǎn)換插座等多項專利產(chǎn)品，聯(lián)手電騰云光伏建成國內(nèi)首座風(fēng)光儲一體化智能運維電動汽車充電站。眾業(yè)達(dá)擬使用定增資金4.25億元用于建設(shè)“預(yù)裝式純電動客車充電系統(tǒng)”。

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許繼電氣

3月30日，許繼電氣（000400）發(fā)布2014年度報告2014年公司營業(yè)收入為83.59億元,同比減少4.73%;實現(xiàn)凈利潤10.62億元,同比增長45.74%。

公司研制了國內(nèi)首套電動汽車高速公路快速充電設(shè)備及綠色海島微電網(wǎng)能源管理系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備；電動汽車智能充換電系統(tǒng)、地鐵再生制動能量并網(wǎng)變流器等產(chǎn)品達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

京滬、 京港澳、青銀高速公路充電站等重大工程實現(xiàn)成功投運。青島、鄭州電動汽車充換電站，冀北、湖北、重慶智能變電站等工程現(xiàn)場安裝調(diào)試工作順利推進(jìn)，贏得了客戶的廣泛好評。

齊魯證券點評：電動車推廣的初期必將帶來很大的充電站建設(shè)需求,公交大巴的推廣也帶來較多的換電站需求,智能電源業(yè)務(wù)面臨良好的發(fā)展機遇,后續(xù)潛力較大。

上海普天

上海普天(600680)3月20日晚間發(fā)布年報，2014年公司營業(yè)收入實現(xiàn)17.87億元，同比去年增長3.56%，凈利潤912.3萬元，同比減少41.42%，基本每股收益0.024元，同比下降41.46%。

公司是深圳電動汽車加電站網(wǎng)絡(luò)的充電樁主要供應(yīng)商之一，在電動汽車充電設(shè)備研發(fā)及制造領(lǐng)域擁有完整的解決方案。

動力源

動力源(600405)4月16日晚間披露2014年年報，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入9.39億元，同比增長18.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4568.78萬元，同比增長46.48%；基本每股收益0.11元，公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.25元(含稅)。

動力源表示，報告期內(nèi)，驅(qū)動收入增長的因素主要有兩個方面：一是國家產(chǎn)業(yè)政策的支持，公司從事的合同能源管理業(yè)務(wù)是國家明確支持的節(jié)能產(chǎn)業(yè)，相關(guān)政策的扶持為公司業(yè)務(wù)的開展帶來機遇；二是4G建設(shè)為通信業(yè)務(wù)帶來新的市場機遇，促進(jìn)公司收入持續(xù)增長。

國電南瑞

國電南瑞（600406）2014年全年實現(xiàn)營業(yè)收入89.07億元，同比減少6.98%，歸屬母公司凈利潤12.83億元，同比減少19.82%，實現(xiàn)每股收益0.53元。其中，扣非后凈利潤12.62億元，同比增加7.85%。

申萬宏源點評：2014年公司新簽合同中，電網(wǎng)以外的業(yè)務(wù)訂單已接近50%，公司在發(fā)、輸、配、用等能源互聯(lián)網(wǎng)各環(huán)節(jié)均是具備絕對優(yōu)勢的龍頭企業(yè)。電改9號文明確了改革方向，能源互聯(lián)網(wǎng)萬億市場啟動?？梢酝茰y現(xiàn)有電力交易、調(diào)度等軟件方面都會有所變化，南瑞還將是電網(wǎng)業(yè)務(wù)的頂層設(shè)計、服務(wù)企業(yè)。同時公司節(jié)能環(huán)保、軌道交通信號、新能源發(fā)電及接入并網(wǎng)、電動車充換電等業(yè)務(wù)都具備較大的市場空間。

中恒電氣

2月13日，中恒電氣（002364）發(fā)布2014年報。2014年營業(yè)收入6億元，同比增長39.14%，實現(xiàn)凈利潤1.26億元，同比增長41.33%。

在電動汽車充電設(shè)備上，憑借技術(shù)儲備，研發(fā)出ZHC系列充電模塊產(chǎn)品，成功中標(biāo)國家電網(wǎng)公司電動汽車充換電設(shè)備2014年第四批招標(biāo)項目，進(jìn)一步豐富、完善了公司的產(chǎn)品線，同時也為新能源電動汽車在中國的推進(jìn)做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

在傳統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域，公司在通信電源和電力操作電源產(chǎn)品的市場份額中穩(wěn)中有升；在新能源領(lǐng)域，公司承擔(dān)了杭州市重大科技創(chuàng)新專項“新能源電動汽車超級充電一體化解決方案”項目，成為唯一入選此重大專項的新能源電動汽車充電系統(tǒng)項目，得到了政府和社會的廣泛認(rèn)可。同時，公司依托在電力信息化板塊的技術(shù)優(yōu)勢、市場地位，提出和完善電動汽車充換電系統(tǒng)等系列產(chǎn)品及一體化解決方案、互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)及解決方案，鞏固公司在行業(yè)中的技術(shù)優(yōu)勢，提高了公司在市場中的行業(yè)地位。

國泰君安證券點評：業(yè)績增速基本符合市場預(yù)期。我們認(rèn)為進(jìn)入2015年后雖然4G基站電源增速會放緩,但公司在高壓直流電源、直流充電樁、新能源發(fā)電信息化、售電及能源互聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)有望拉動公司未來5年的復(fù)合增速達(dá)到35%以上。

國電南自

國電南自(600268)3月27日披露年報，2014年公司虧損3.41億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，每股虧損0.54元，擬每10股派現(xiàn)1元(含稅)。

2014年國電南自營業(yè)收入為48.61億元，同比下降6.41%。因公司信息安防業(yè)務(wù)訂貨嚴(yán)重下滑及新能源總包業(yè)務(wù)訂貨較上年同期有所下降。

國電南自表示，凈利下降的主要原因是，部分專業(yè)營業(yè)收入減少，毛利率同比下降，計提的壞賬準(zhǔn)備增加，財務(wù)費用上升，以及存貨跌價準(zhǔn)備增加，商譽減值增加。

和順電氣

和順電氣(300141)3月6日披露年報，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入3.25億元，同比下降5.22%；實現(xiàn)凈利潤5195.76萬元，同比下降17.10%。每股收益0.31元。擬向全體股東每10股派現(xiàn)金1元(含稅)。

報告期內(nèi)，公司投資設(shè)立了控股子公司艾能特(蘇州)能源技術(shù)有限公司,艾能特能源的設(shè)立的目的是做大做強公司的智能化節(jié)能化電能質(zhì)量產(chǎn)品及電動汽車充電站相關(guān)產(chǎn)品，使得公司在電能質(zhì)量、電動汽車充電站相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售更加專業(yè)化、系統(tǒng)化，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略，并將大幅提升公司的核心競爭力和盈利能力，保證公司的可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)股東利益最大化。

面對廣闊的市場前景及強有力的政策推動，公司的電動汽車充換電產(chǎn)品經(jīng)過多年的研發(fā)，已經(jīng)形成了系列化產(chǎn)品，可以滿足不同規(guī)格、功率、場合下的充電需求，產(chǎn)品性能穩(wěn)定、安全可靠，目前已在多個省市獲得訂單。截止目前，公司已承建及中標(biāo)蘇州金龍電動汽車充電站、上海天山路電動汽車充電站等多個3000kw以上的中大型充電站，并預(yù)計在2015年，公司的電動汽車充電設(shè)備將大批量的交貨并投向市場。

2015年公司尋求新的商業(yè)模式，公司目前正積極與政府相關(guān)部門、大型國有企業(yè)、行業(yè)內(nèi)知名公司等商談電動汽車充電站的運營項目，今后可能以合資控股或參股的形式進(jìn)入到電動汽車充電的運營服務(wù)領(lǐng)域。

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萬馬股份

4月14日，萬馬股份（002276）發(fā)布2014年報。公司全年營業(yè)收入58.47億元，同比上漲20.42%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.35億元，同比增長6.99%。

2014年，萬馬新能源積蓄四年的能量終于迎來初爆發(fā)，銷售收入、利潤創(chuàng)新高。連續(xù)三批中標(biāo)國網(wǎng)充電樁集采，并成功交付。成功研制多功能充電樹、歐標(biāo)國標(biāo)智能轉(zhuǎn)換插座等多項專利產(chǎn)品，聯(lián)手電騰云光伏建成國內(nèi)首座風(fēng)光儲一體化智能運維電動汽車充電站。銷售全面開花，建立了與多家車企、電力公司、行業(yè)客戶等的合作，產(chǎn)品技術(shù)上積極開展國際合作，強強聯(lián)合與國際優(yōu)秀充電樁領(lǐng)軍企業(yè)戰(zhàn)略合作。在“第七屆中國國際節(jié)能與新能源汽車、客車展覽會”開幕式上，萬馬新能源獲得“2014年度十大創(chuàng)新力充電樁企業(yè)”榮譽。

浙江愛充網(wǎng)絡(luò)科技有限公司基于公司現(xiàn)有電動汽車充電樁業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，拓展充電運營服務(wù)模式，提供充電服務(wù)整體解決方案。為加強公司在電動汽車充電樁領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、新業(yè)務(wù)開發(fā)及市場拓展能力，滿足控股子公司浙江萬馬新能源有限公司生產(chǎn)經(jīng)營需要，公司和控股股東電氣電纜集團(tuán)按持股比例向萬馬新能源增資3000萬元。本次增資，有利于提升萬馬新能源未來盈利能力。

思源電氣

思源電氣（609028）發(fā)布2014年年度報告,公司14年實現(xiàn)營業(yè)收入36.7億元,同比增長8.44%。實現(xiàn)歸屬凈利潤4.56億元,同比增長31.59%,實現(xiàn)扣非后歸屬凈利潤2.97億元,同比增長6.03%。

2014 年,公司當(dāng)年新增銷售訂單50.89 億元,新增訂單量低于年初公司制定的58億元的目標(biāo),主要原因是受到宏觀經(jīng)濟影響,市場競爭加劇,產(chǎn)品交付放緩,影響了收入確認(rèn)。市場拓展方面,現(xiàn)有產(chǎn)品在國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等主要客戶的市場占有率進(jìn)一步提升,積極開拓企業(yè)用戶,成功獲得了一些特大型企業(yè)電力設(shè)備投標(biāo)資質(zhì);海外市場取得訂單3.2億元。

特銳德

4月7日，特銳德（300001)）公布2014年報，公司2014年實現(xiàn)營業(yè)收入19.32億元，同比增長42.77%，歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤1.59億元，同比增長34.40%。

報告期內(nèi)，公司銳意進(jìn)取、勇于創(chuàng)新，積極抓住中國新能源汽車迅速崛起的機遇，公司用互聯(lián)網(wǎng)的思維，創(chuàng)新實施“電動汽車充電商業(yè)模式”，目標(biāo)是做中國最大的電動汽車互聯(lián)網(wǎng)云平臺，成為做中國最大的汽車充電企業(yè)?！半妱悠嚾褐悄艹潆娤到y(tǒng)”是公司歷經(jīng)兩年的深入研究、在電動汽車充電領(lǐng)域的重大突破，是對傳統(tǒng)充電樁模式的顛覆，徹底解決了充電樁無序充電產(chǎn)生的電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、充電安全問題，解決了充電成本高和電網(wǎng)重復(fù)建設(shè)問題，構(gòu)建電動汽車群智能充電系統(tǒng)，以居民用電優(yōu)先、利用電力負(fù)荷裕量充電為原則，實現(xiàn)低谷充電，安全用電，并建成無樁、防水、抗碾壓、非充電狀態(tài)下插頭不帶電的充電終端結(jié)構(gòu)，同時具有移動終端人機界面的云管理信息體系，實現(xiàn)了電網(wǎng)、車網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，是對電動汽車充電技術(shù)實現(xiàn)了重大創(chuàng)新。

易事特

4月1日，易事特（300376）發(fā)布2014年報。公司2014年實現(xiàn)營業(yè)收入19.69億元，同比增長46.09%；營業(yè)利潤1.8億元，同比增長9.31%；歸屬上市公司普通股股東凈利潤1.74億元，同比增長9.53%。

報告期內(nèi)，公司積極布局新能源車領(lǐng)域，公司采用全數(shù)字化控制、三電平PFC技術(shù)、交錯并聯(lián)LLC技術(shù)，開發(fā)完成400V/6KW和650V/6KW高頻充電樁模塊,并實現(xiàn)“N+X”并聯(lián)冗余技術(shù)，成功應(yīng)用于30KW~150KW充電樁快充系統(tǒng)的研制與產(chǎn)業(yè)化。并成功研制出適用各種端口的新能源汽車充電樁(站)及模塊產(chǎn)品，并批量生產(chǎn)。公司作為主投標(biāo)方在2014年10月成功中標(biāo)了東莞市新能源汽車推廣應(yīng)用項目第一期第三方運營資質(zhì)采購項目，該項目目前正由公司投資5,000萬元設(shè)立的子公司(中能易電新能源技術(shù)有限公司)在實施，且東莞市首座電動汽車智能充電站在東城汽車站已順利完工，產(chǎn)生了良好的示范效應(yīng)和社會效益。

目前，國家各層面為加快新能源車的應(yīng)用，在積極促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式、推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用、進(jìn)一步完善政策體系等多方面助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著公司在新能源汽車領(lǐng)域的布局，將把握發(fā)展機遇期進(jìn)一步加大市場拓展，形成新的利潤增長點。

報告期內(nèi)，公司啟動電動汽車直流充電樁和交流充電樁產(chǎn)品研發(fā)項目,2014年9月產(chǎn)品通過了國家繼電器檢測中心開普實驗室的型式試驗，2015年1月建成東莞第一個電動公交汽車充電站位于東莞東城汽車站，擬建設(shè)的東莞第二個電動公交汽車充電站位于松山湖，已完成施工圖的設(shè)計。

科士達(dá)

3月18日，科士達(dá)（002518）發(fā)布其2014年年報。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入138,787.81萬元，同比增長18.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤15,255.85萬元，同比增長20.43%；基本每股收益0.51元，同比增長15.91%。

充電樁產(chǎn)品，作為公司2014年重點研發(fā)項目，已成功開發(fā)出50KW、30KW、20KW等系列產(chǎn)品，并已達(dá)到日本和歐洲標(biāo)準(zhǔn)。目前公司正按照國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)交流充電樁、一體化直流充電樁、分體式直流充電樁系列產(chǎn)品，以期在新能源汽車快速發(fā)展的階段能夠加快推動充電樁的市場拓展，搶占有利市場地位。2014年度公司完成了日本日鐵住金公司的小批量訂單，實現(xiàn)銷售收入262萬元，打開了充電樁銷售的新局面，未來公司將抓住新能源汽車快速發(fā)展的機遇，加快推動充電樁的市場推廣，以搶占有利市場地位。

英威騰

英威騰(002334)3月26日晚間發(fā)布年度報告，2014年1-12月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入10.58億元，同比增長13.99%。實現(xiàn)凈利潤1.62億元，同比增長31.12%，每股收益0.4547元，擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.5元(含稅)，以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增10股。

2014年各產(chǎn)品線的產(chǎn)品均穩(wěn)步向前發(fā)展，產(chǎn)品組合、行業(yè)專機產(chǎn)品更加豐富，產(chǎn)品性能及產(chǎn)品適用性有效提升，新產(chǎn)品質(zhì)量趨穩(wěn)，各項質(zhì)量指標(biāo)良好，產(chǎn)品成本也逐漸降低，產(chǎn)品的綜合競爭力增強，較好的滿足了各類市場的需求。新能源電動汽車產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度良好，相關(guān)產(chǎn)品完成開發(fā)及客戶驗證。

眾業(yè)達(dá)

3月26日，眾業(yè)達(dá)（002441）發(fā)布2014年報。公司2014年營業(yè)收入71.83億元,同比增長9.16%;歸屬于母公司所有者的凈利潤為2.12億元,同比增長15.87%；基本每股收益為0.91元,利潤分配預(yù)案為每10轉(zhuǎn)增10股派現(xiàn)金股利3元。

定增10億元進(jìn)軍分銷互聯(lián)網(wǎng)電商和充電站系統(tǒng),將創(chuàng)新進(jìn)行到底。同時公司擬使用定增資金4.25億元用于建設(shè)“預(yù)裝式純電動客車充電系統(tǒng)”。公司布局充電業(yè)務(wù)有條不紊,從開發(fā)充電技術(shù)和產(chǎn)品,到1億元入股珠海銀隆新能源公司(主營電動客車制造),再發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)管理平臺模式的e車充電系統(tǒng),我們看好國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)明確的發(fā)展趨勢,根據(jù)國家規(guī)劃電動汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量將從目前的10幾萬輛發(fā)展到2020年的500萬輛,相應(yīng)的充電配套設(shè)施亦將迎來爆發(fā)。而其中電動客車運營線路固定,方便統(tǒng)一管理,集中充電,是充電設(shè)施建設(shè)最容易首先突破的領(lǐng)域,公司聯(lián)合國內(nèi)大型電動客車制造企業(yè)珠海銀隆,大舉布局電動客車充電業(yè)務(wù),有望率先獲取市場地位,享受行業(yè)巨大成長。

眾業(yè)達(dá)4月7日在全景網(wǎng)互動平臺上表示，公司充電樁已研發(fā)完成，可進(jìn)行量產(chǎn)。

下一篇：2014年中國充電樁建設(shè)市場投資概況及其發(fā)展制約因素分析

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2014年中國充電樁建設(shè)市場投資概況及其發(fā)展制約因素分析

在19 世紀(jì)美國淘金熱中，無數(shù)的淘金者涌現(xiàn)美國西部，其中一部分人發(fā)了大財，也有很多人白辛苦一場，為這些淘金者提供牛仔褲的商人卻確確實實掙到了，并催生了如Levi’s這樣的著名品牌。

電動汽車和電動汽車充電設(shè)備的關(guān)系亦是如此，不論是純電動電動車還是插電式雙模車，不論是國產(chǎn)的還是進(jìn)口的電動汽車，都離不開充電設(shè)備，我們相信在即將到來的電動汽車大潮中也必將產(chǎn)生充電設(shè)備著名品牌提供商。

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020 年)的通知》，到2015 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50 萬輛；到2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200 萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500 萬輛。充電設(shè)施與車的配置一般是公交車1:3、乘用車1:5 考慮，假設(shè)全部按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)5:1來配置充電樁，則到2015 年市場規(guī)模110-250 億元，2020 年市場規(guī)模1000 億元。

根據(jù)汽車保有量規(guī)劃預(yù)測充電樁市場規(guī)模

1、國家電網(wǎng)充換電站建設(shè)概況

在國家電網(wǎng)公司的《十二五電網(wǎng)智能化規(guī)劃》中，國網(wǎng)公司規(guī)劃，十二五期間建設(shè)904 座充換電站和23.3 萬個充電樁，到2015 年末，在公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)建成1000 座充換電站和24 萬個充電樁(口)。十二五期間，充電設(shè)施規(guī)劃總投資為217.1 億元。

國家電網(wǎng)公司充電設(shè)施投資規(guī)劃

2011 年9 月28 日2011 智能電網(wǎng)國際論壇上，國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞先生表示，未來五年將新建電動汽車充換電站2900 座和充電樁54 萬個，保障80 萬輛電動汽車的應(yīng)用，到2020 年將形成覆蓋公司經(jīng)營區(qū)域的電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2013 年6 月19 日國家電網(wǎng)官方報刊《國家電網(wǎng)報》發(fā)表的文章《實施電能替代，發(fā)展綠色能源》中提到， 十二五期間，國網(wǎng)公司計劃建成電動汽車充換電站3700 座、充電樁34 萬個。

計劃在不斷提高，在落實層面卻產(chǎn)生了巨大的差距，根據(jù)《國網(wǎng)電網(wǎng)公司社會責(zé)任報告》(2013 年)，截止2013 年底國家電網(wǎng)公司累計建成電動汽車充換電站400 座，充電樁1.9萬臺。原計劃投資額逐年增加，從建設(shè)數(shù)量上看2012 年充換電站建設(shè)放緩，2013 年全年竟然只建成了47 個。

2、南方電網(wǎng)充換電站建設(shè)概況

2011 年2 月15 日的 《21 世紀(jì)經(jīng)濟報道》報道《南方電網(wǎng)10 億布局深圳充電站》中提到，按照南方電網(wǎng)公司與深圳市政府的協(xié)議，到2012 年，南方電網(wǎng)將在深圳建設(shè)89 個充電站以及29500 個充電樁，預(yù)計總投資額將超過10 億元，將打造覆蓋全市主要干道、居民小區(qū)、公共停車場以?慢充為主、中快充為輔的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《南方電網(wǎng)公司社會責(zé)任報告》(2012 年)，截止2012 年底南方電網(wǎng)公司共建成充換電站18 座，充電樁3229 個。

兩大電網(wǎng)公司對充電設(shè)備的計劃與實際完成量都產(chǎn)生巨大差距，理由似乎非常充分，電動汽車沒有發(fā)展起來，提前建設(shè)充換電站太多沒有經(jīng)濟效益。對電動汽車廠商和消費者而言，充換電設(shè)施不完善，電動汽車不能方便充電，消費者不愿意買，電動汽車廠商也大都在糊弄事，為拿政府補貼生產(chǎn)只有20 度電航程只有120 公里的車型。

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3、中海油以電池租賃為主兼顧充電

2009 年7 月，中海油斥資50 億元投向電動汽車鋰電池生產(chǎn)商天津力神電池股份有限公司，支持其在天津新建20 條電池生產(chǎn)線。2010 年，中海油與中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司共同出資成立普天海油新能源動力有限公司，加快在新能源汽車電池、整車系統(tǒng)、充電站建設(shè)及運營等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的步伐。

普天海油積極推進(jìn)電動車電池更換站，發(fā)展電池租賃經(jīng)營模式，不斷擴大在全國范圍內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中海油目前的基本態(tài)度是運營電池租賃服務(wù)，兼顧充電，希望以此降低電動汽車成本，通過加大電動汽車推廣，帶動本身業(yè)務(wù)發(fā)展。

普天海油充電站項目總負(fù)責(zé)人謝子聰曾經(jīng)表示，2010 年年底，普天海油會在25 個城市中選1~2 個城市來作為實施示范工程的試點，2011 年，普天海油會全力建設(shè)這個城市網(wǎng)。每5 公里就要建一個站，把城市全部覆蓋，就跟中國移動一樣，不留盲區(qū)。

4、中石化欲建四位一體新型加油站

面對虎口奪食的新能源汽車?yán)顺薄?010 年8 月，中石化董事長蘇樹林宣布，中石化將通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展電動車充電業(yè)務(wù)，未來將把傳統(tǒng)加油站改造成油、氣、電乃至非油品四位一體的新型加油站。

2010 年2 月，中石化公司與北京市政府合作，共同推進(jìn)純電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由其所屬子公司北京中石化首科新能源科技有限公司(中石化首科)負(fù)責(zé)項目推進(jìn)和運營。其模式主要是利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站，并利用中石化遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，逐步增加加油充電綜合服務(wù)站的數(shù)量。

為解決純電動車充電站運營成本問題，中石化首科計劃采取?以油帶電、油電結(jié)合的發(fā)展運營模式，即以油品經(jīng)營來帶動充換電業(yè)務(wù)的發(fā)展。中石化目前的基本態(tài)度是作為電網(wǎng)企業(yè)充電設(shè)施的重要補充，利用其現(xiàn)有的加油服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極參與充電市場。

2010 年9 月3 日，中國石化汽車行業(yè)技術(shù)合作中心和中國汽車技術(shù)研究中心舉行了?加強產(chǎn)業(yè)融合，服務(wù)汽車時代的戰(zhàn)略簽約儀式。未來三年，雙方將在技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品應(yīng)用等方面展開全方位的合作，攜手推進(jìn)石化和汽車行業(yè)的合作，共同實現(xiàn)兩個行業(yè)的內(nèi)涵式增長。

2011 年10 月14 日，中石化北京石油分公司副總經(jīng)理王文聯(lián)在北京表示，十二五期間中石化將在北上廣深投資8.7 億建設(shè)以充電模式為主的電動汽車充電站，建設(shè)大約175 座充電站，同時中石化在北京的580 座加油站中將會有100 座加入充電設(shè)施。

我國電動汽車充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢的原因解析

產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國電動汽車充電站行業(yè)調(diào)研及未來發(fā)展趨勢報告》認(rèn)為壟斷是制約電動汽車充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展的深層次原因。1996 年開始實施的《電力法》第四章第二十五條規(guī)定?一個供電營業(yè)區(qū)內(nèi)只設(shè)立一個供電營業(yè)機構(gòu)。正是這條規(guī)定阻礙了社會上各種資金參與電動汽車充電設(shè)施建設(shè)，形成電網(wǎng)對充換電市場的壟斷。

普天新能源可以進(jìn)行充電站運營是因為2010 年6 月獲得工信部批復(fù)的首個?電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)運營示范單位資格。2010 年的供電監(jiān)管部門是前國家電監(jiān)會，批復(fù)部門是工信部而不是電監(jiān)會意味著普天不能直接以售電的名義，而是以收取?服務(wù)費或者 節(jié)能費的形式來構(gòu)成商業(yè)模式。

電網(wǎng)獲得對充換電市場的壟斷后，與電動汽車生產(chǎn)商形成了“雞生蛋還是蛋生雞”的怪圈。先建設(shè)充電設(shè)施促進(jìn)電動車發(fā)展，還是等電動車發(fā)展再建設(shè)充電設(shè)施，實際上是個偽命題。放開售電權(quán)，就會有非常多的投資者來建設(shè)充電設(shè)施，上述深圳市場爭奪戰(zhàn)充分說明了這點。

事實上，電網(wǎng)想一統(tǒng)充電市場是不太實際的想法，充電設(shè)施建設(shè)除了資金還需要地盤，社會上有大量的停車場、路邊停車位、樓宇停車庫、小區(qū)停車位、加油站等與汽車相關(guān)的現(xiàn)成的土地資源，也是發(fā)展電動車非常需要，但電網(wǎng)要插足進(jìn)去還是有非常大難度。

在2014 年?兩會期間，國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞表示，為電動汽車充電的充換電設(shè)施，將對社會‘全面開放’，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。實際上，在2014年，國網(wǎng)公司劉振亞先生就表示電力改革放開售電側(cè)，吸引社會資金參與慢速充電。劉振亞先生的表態(tài)讓我們看到了希望和期待，實施之后將引入競爭，極大促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)和電動汽車的發(fā)展。

1) 現(xiàn)有《電力法》太長時間沒有修改，一個供電營業(yè)區(qū)內(nèi)只設(shè)立一個供電營業(yè)機構(gòu)的規(guī)定已經(jīng)不合時宜。

2) 新的電力改革的方向必定是兩頭放開，售電側(cè)放開一方面將促進(jìn)分布式新能源的發(fā)展，另一方面將促進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)。

3) 社會資金建設(shè)充電設(shè)施還是要從電網(wǎng)購電，電動車發(fā)展將增加電網(wǎng)銷售電量，對電網(wǎng)也是非常有利。

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電動汽車銷量猛增 充電樁公司望分享千億級市場

據(jù)每經(jīng)報道，充電樁或許是當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中確定性最高的一塊“蛋糕”！當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車增量快速增加，從銷售情況看，近兩年新能源汽車銷量基本保持著年底沖高、年初回落的態(tài)勢。值得一提的是，2014年12月，新能源汽車銷量創(chuàng)造了2.7萬輛的歷史紀(jì)錄。而2015年初的銷量盡管有所回落，但同比仍然增長了3倍，行業(yè)的火爆程度由此可見一斑。

新能源汽車的發(fā)展離開不下游的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，而相關(guān)統(tǒng)計顯示，截至2014年底，我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，而充電樁數(shù)量只有約3萬個，兩者之比約為4:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了1:1的標(biāo)配。

對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述配比顯示出充電設(shè)施建設(shè)欠賬嚴(yán)重，而當(dāng)前新能源汽車的銷量還在以同比3~4倍的速度遞增，且這樣的遞增速度在政策扶持以及低基數(shù)效應(yīng)下還有望持續(xù)5年(至2020年)時間。上述客觀事實表明，在新能源汽車保有量及新增量背景下，充電樁缺口或?qū)⑦_(dá)百萬級(個)，考慮到歷史欠賬因素，后期的充電樁建設(shè)速度必然會超過新能源汽車的銷售速度。

充電樁(充電站)數(shù)目的不足，已經(jīng)對新能源汽車推廣形成了嚴(yán)重的制約。而新能源汽車銷售的火爆，勢必會倒逼充電樁的出現(xiàn)天量投資，這樣的投資或在短期內(nèi)爆發(fā)！

有券商行業(yè)分析師稱，這(短期內(nèi)爆發(fā))是因為：一方面新能源汽車保有量迅速增加，對充電樁的需求刻不容緩；二是充電樁歷史欠賬已逐漸明朗，制約其建設(shè)的不利因素逐漸消除。

值得一提的是，有消息稱，按照國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見》有關(guān)精神制定的國家級別的充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃即將出臺。上述政策綱領(lǐng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)了各部委工作關(guān)系，對相關(guān)管理流程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都作了進(jìn)一步完善和補充。

“新能源汽車充電設(shè)施面臨著巨大的投資機會，充電設(shè)施市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到千億元級，而伴隨著國家級發(fā)展規(guī)劃的出臺，充電樁的天量投資也將隨之引爆?！蹦橙绦袠I(yè)研究員表示。

對于投資標(biāo)的，華泰證券稱，從國家布局充電樁投資對于上市公司業(yè)績彈性的影響程度出發(fā)，依次重點推薦：奧特迅(002227)、萬馬股份(002276)、上海普天(600680)、中恒電氣(002364)、易事特(300376)等。

結(jié)語：隨著電動汽車不斷推廣，充電設(shè)施建設(shè)與運營產(chǎn)業(yè)鏈也逐步盤活。據(jù)悉，《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》將有望在今年同時出臺。這兩項新規(guī)被視為充電基建在中長期未來方向、目標(biāo)要求、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、具體分工等的綱領(lǐng)性文件，將從頂層設(shè)計上推動充電樁的建設(shè)進(jìn)程。

業(yè)界普遍看好新電改帶來的能源互聯(lián)革命給予充電站市場的前景，新電改后將更加市場化，吸引更多民資進(jìn)入，激活國內(nèi)充電站市場已經(jīng)成為共識。2015年或迎來充電樁市場爆發(fā)增長期。

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