3月27日，北汽集團召開干部大會。中共北京市委、市委組織部及北京市國資委有關負責同志宣布，按照市委、市政府決定，張建勇任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長，姜德義不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務。
圖片來源官網。 北汽集團新任掌舵人張建勇當下還擔任北京市國資委黨委委員、副主任。在此之前，張建勇曾在北汽體系內工作了近20年，是不折不扣的北汽“老將”和資深汽車行業(yè)人。 與此同時，姜德義已年滿60歲，到達退休年齡。 北汽“老將”回歸 “老將”回歸，意味著北汽集團重新回歸業(yè)內人士的領導。 公開資料顯示，張建勇現年48歲。在2001年-2003年，張建勇就職于中國電力科學院。此后其曾先后擔任北汽控股資產財務部經理助理、財務部副經理及財務部經理等職；2010年，張建勇正式進入北汽集團，先后擔任北汽集團財務副總監(jiān)、北汽集團財務部部長等職；2017年，張建勇成為北汽集團副總經理，直至此后調任國資委。 張建勇的回歸正值北汽集團轉型進入深水區(qū)。 2023年，北汽集團實現整車銷量超170.8萬輛，同比增長17.6%，營業(yè)收入達到4803億元。出口方面，北汽集團也取得了不錯的成績，2023年北京汽車產品落地全球49個國家和地區(qū)，全年整車出口5.9萬輛，同比增長突破200%。 不過在乘用車及自主品牌業(yè)務上，北汽集團當前面臨著不小的競爭壓力。 北汽集團旗下擁有北京汽車股份有限公司（下稱“北汽股份”）以及北汽藍谷新能源科技股份有限公司（下稱“北汽藍谷”）兩大乘用車上市公司，其經營狀況均不樂觀。 在2023年，北汽股份合并口徑收入1979.5億元，同比增長3.9%；但公司權益持有人應占凈利潤減少至30.3億元，同比下降27.8%；北汽藍谷方面，其預計2023年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-57億元至-52億元，過去4年北汽藍谷的凈利潤已累計虧損超過223.91億元。 如何改善自主乘用車業(yè)務表現、持續(xù)做強商用車板塊、穩(wěn)定合資板塊基盤，是北汽集團當下發(fā)展的重中之重，也成為了張建勇就任后的關鍵要務。 姜德義已到退休年齡 與繼任者相較，北汽集團原黨委書記、董事長姜德義的優(yōu)勢并不在于汽車行業(yè)。 在2020年7月，56歲的姜德義“空降”北汽集團，接替徐和誼成為集團黨委書記、 在赴任北汽集團之前，姜德義曾任北京金隅集團有限責任公司（下稱“金隅集團”）黨委書記、董事長，這是一家北京市國資委全資持股的的國有企業(yè)。在掌舵金隅集團期間，姜德義最為人稱道的便是成功推行了多起資產重組行動。 如在2016年，為了提高區(qū)域行業(yè)集中度，改善區(qū)域市場秩序和行業(yè)盈利能力，區(qū)域內最大的兩個水泥企業(yè)，金隅集團旗下金隅股份和冀東水泥開始戰(zhàn)略重組。重組后金隅水泥年產能由5000萬噸升至超過1.7億噸，增長2.4倍，位列全國水泥企業(yè)前三甲。 有業(yè)界人士分析稱，在2020年前后面對汽車行業(yè)產能過剩、自主品牌市占率下滑的困境下，具有重組經驗的姜德義接替徐和誼出任北汽集團董事長，或有助于解決北汽集團自主品牌面臨的挑戰(zhàn)。 事實上，在外界看來，姜德義在推動北汽集團改革層面發(fā)揮了積極作用。在其任職期間，北汽集團完成了12項市國資委改革清單任務，深度聚焦主業(yè)板塊，深入推進全面新能源、智能化，以科技創(chuàng)新、產品升級、服務提升實現動力轉化，開創(chuàng)了高質量發(fā)展的新局面。 在近期召開的北汽集團2024年工作會議上，姜德義表示在此前實施的三年改革行動中，北汽集團主要在非主業(yè)上做減法、在歷史遺留問題上做減法、在制約效率效能的因素上做減法。 公開信息顯示，北汽集團通過有序退出通用航空、農業(yè)、房地產等非主業(yè)板塊，劃轉低效產能，解決了許多長期懸而未決的難題。 不過，1964年2月出生，姜德義今年已年滿60歲。這位“空降”國有汽車集團的一把手，在執(zhí)掌北汽集團將滿四年后，也到了法定退休的年齡。這或許是此次人事變動的原因之一。 時代財經就此次人事變動原因及姜德義后續(xù)去向向北汽集團發(fā)函了解詳情。截至發(fā)稿，未獲答復。北京市國資委方面，時代財經致電聯系亦未獲答復。 本網站上的內容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經書面協議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。如其他媒體、網站或個人轉載使用，請聯系本網站丁先生：news@time-weekly.com

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