豐田基于TNGA-F平臺(tái)的產(chǎn)品攻勢(shì)已打造出一系列令人印象深刻的越野車型。然而，雷克薩斯GX 550被認(rèn)為是該產(chǎn)品線中真正的亮點(diǎn)，它完美融合了越野能力與高端內(nèi)飾及配置。最新跡象表明，雷克薩斯可能正致力于讓GX的產(chǎn)品陣容更具吸引力――根據(jù)美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）的近期文件，這款四驅(qū)SUV的另一款衍生車型有望進(jìn)入經(jīng)銷商展廳。

圖片來(lái)源：雷克薩斯中國(guó)

　　據(jù)CarBuzz發(fā)現(xiàn)，相關(guān)商標(biāo)申請(qǐng)涉及名稱“GX 550h”。該申請(qǐng)于3月16日提交，時(shí)間相對(duì)較新。熟悉雷克薩斯命名規(guī)則的人都知道，名稱中的“h”暗示著豐田旗下的豪華品牌正準(zhǔn)備向美國(guó)市場(chǎng)推出該SUV的混合動(dòng)力版本。

　　與同平臺(tái)打造的Land Cruiser、Tacoma和4Runner等車型不同，GX 550并未采用集團(tuán)內(nèi)部的2.4升渦輪增壓直列四缸i-Force發(fā)動(dòng)機(jī)。GX搭載的是源自更大尺寸的Sequoia、Tundra和LX 600的雙渦輪增壓3.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在GX上調(diào)校為輸出349馬力和479磅-英尺扭矩。

　　這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)在上述三款車型中均已提供混合動(dòng)力版本，通過(guò)一個(gè)電動(dòng)機(jī)將輸出提升至437馬力（LX 700h為457馬力）和583磅-英尺扭矩。如果雷克薩斯希望GX與梅賽德斯-奔馳和路虎等品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，推出更強(qiáng)勁的GX 550版本將是順理成章的一步。（不過(guò)，更大尺寸的LX在采用混合動(dòng)力后其名稱中的數(shù)字部分發(fā)生了變化，因此GX若仍保留550的標(biāo)識(shí)似乎略顯奇怪。）

　　如果雷克薩斯更側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性，也可能采用頂配Tacoma、4Runner和Land Cruiser車型中的i-Force Max混合動(dòng)力總成。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在電動(dòng)輔助下可輸出326馬力和465磅-英尺扭矩，與V6的水平相差不遠(yuǎn)。i-Force Max在造型相近的Land Cruiser上可實(shí)現(xiàn)綜合油耗23英里/加侖，而V6版本的綜合油耗僅為17英里/加侖。

　　無(wú)論雷克薩斯最終為GX 550h選擇哪條技術(shù)路線，預(yù)計(jì)細(xì)節(jié)不會(huì)讓外界等待太久。從日常駕駛體驗(yàn)來(lái)看，V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比2.4升四缸機(jī)要順滑得多，因此希望雷克薩斯更傾向于前者。此外，額外的扭矩在越野路況下無(wú)疑也將發(fā)揮積極作用。

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