9月的轎車銷量一出，異言堂主就發(fā)現(xiàn)了一個問題，在銷量較好的車型中，似乎沒有找到操控非常棒的車型，它們大多都是家用車，有些主打運動，有些主打舒適，有些兩者兼具。

年輕、運動是如今許多車型的發(fā)展趨勢，比如上面這10款車，有些外觀運動，看它一眼就想開著它去劈彎；有些內(nèi)飾年輕，坐上去就感覺去掉了中年人的油膩；有些動力強勁，一腳油門下去它便可以在8秒左右?guī)闩艿?00公里/小時；有些經(jīng)濟(jì)省油，跑100公里只要30塊錢的油費。但說到操控，這些車型仿佛都不差，滿足日常駕駛完全夠了，但都不至于以操控成名。細(xì)察這份轎車銷量排行榜可以發(fā)現(xiàn)，很大一部分消費者，雖然平時在網(wǎng)上吹噓操控性，但并不會為其買單。

道路條件不允許呀！

要操控干嘛？當(dāng)然是去山路劈彎，而不是在城市中堵車，10分鐘前進(jìn)1公里。然而現(xiàn)實確實是這樣，堵車，永遠(yuǎn)的堵車。

相信車友都有這個經(jīng)歷，每日上下班開車已經(jīng)把自己的脾氣磨沒了，動輒堵車，無論自己的脾氣有多大，嗓門兒有多大，車子堵在原地已是日常生活。很不巧，大多數(shù)人買車就是用來通勤的，要經(jīng)歷堵車這個磨練脾氣的過程。

當(dāng)然，城市堵車沒辦法，可以在周末去郊區(qū)呀！郊區(qū)車少，不會堵車，但郊區(qū)的道路可能有些坑坑洼洼。恰好，操控好的車懸架一般很硬，比較懸架軟趴趴的可能根本給不了你劈彎的信心。懸架硬加上道路坑洼，別說你敢在路上飛起來“造”車，可能沒幾次車就顛掉了幾個零件。最關(guān)鍵的是，郊區(qū)小路較多，突然竄出來一個人或者一輛摩托車，那真是時刻讓你擔(dān)心自己的保險買沒買“三責(zé)100萬”。

車對你的意義

回到問題，為什么沒將操控性放在買車的第一因素？這就要看我們買車是干嘛的！可以說，大多數(shù)人買車只是將車當(dāng)做一個工具，一個能夠帶你從A到B的交通工具。能夠帶著你上下班，能夠帶著你和家人出游，能夠接送貴賓，又或者能夠拉貨發(fā)家致富，至于要操控，那可能是家里第二輛車干的事。

追求操控的車型有什么特點？懸架偏硬、動力響應(yīng)快、重心低、空間小，綜合來說，這些對汽車的舒適性、經(jīng)濟(jì)性、實用性有影響。影響有多大呢？一句話總結(jié)就是：唯獨坐在駕駛位的司機爽了。

所以綜合來說，只要家庭情況好，不需要像思聰那樣買一車庫的豪車，只需要可以負(fù)擔(dān)起2輛車即可。買一輛家用車，第二輛車便可以買自己的大玩具了。很不巧，這部分人也很少。

品不出操控的味道

說到操控，一堆摸不到、品不出的東西就來了，比如轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、車身姿態(tài)好、開起來比較靈活，很多人是分不出來的。說到底，就是車開少了，而且也沒開出過車的極限。

操控性如何體現(xiàn)？不就是一輛車的極限更高嘛！但話又說回來，有多少人將自己的車逼到了極限：緊急變線、高速急彎、油門到底、緊急制動等，貌似這種情況不多吧！要品出不同車之間的操控性，那就需要將不同的車都逼近極限。這樣一來，能夠品味到這種操控性的人又變少了。

品味汽車的操控，就像是“餓了覺得什么都好吃，飽了覺得什么都不好吃”一樣，自己也說不出好與不好。也像是穿50塊和5000塊的鞋子，如果你穿不出誰更加舒適，那為什么不買50塊的呢？當(dāng)然，買5000塊的多是奔著牌子去的，就像買豪車的車友一樣，買了牌子，操控性只是附加在上面的價值而已。

異言一語：

不同地區(qū)的汽車市場也有不同的特點，比如美國地廣人稀，道路多平直，因此他們喜好那種大排量、直線加速快的車型；又比如歐洲市場，多山路崎嶇，他們更加偏向兩廂小車（盡管他們體型比我們高大不少），這與其用車環(huán)境有很大關(guān)系。所以我們用不著操控性好的車，真的是一件很平常自然的事情。

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