嵐圖首款概念車(chē)VOYAH i-Land

隨著汽車(chē)新五化的發(fā)展，國(guó)內(nèi)車(chē)企品牌高端化迎來(lái)了最佳時(shí)機(jī)。中國(guó)汽車(chē)品牌向上的浪潮，也從傳統(tǒng)汽車(chē)蔓延到了新能源領(lǐng)域。

天時(shí)：傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領(lǐng)域發(fā)力相對(duì)遲緩，市場(chǎng)上有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品還不太多。越過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的壁壘，國(guó)內(nèi)車(chē)企與外資品牌的差距大幅縮小。

地利：中國(guó)還是新能源汽車(chē)最大的市場(chǎng)；政策鼓勵(lì)方向明確且力度空前。

人和：中國(guó)經(jīng)濟(jì)幾十年的高速發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅速普及，人們對(duì)新事物的接受程度非常高。蔚來(lái)、理想、小鵬這樣的中高端電動(dòng)汽車(chē)品牌開(kāi)始立足。

天時(shí)地利人和俱全，只欠東風(fēng)，借此機(jī)會(huì)，東風(fēng)集團(tuán)推出全新高端電動(dòng)品牌——嵐圖。

但是，高端也不是想做就能做。東風(fēng)集團(tuán)為什么非做高端不可，憑什么來(lái)做高端？

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洞見(jiàn)市場(chǎng)機(jī)遇

嵐圖應(yīng)運(yùn)而生

1969年9月，東風(fēng)公司的前身——第二汽車(chē)制造廠在十堰拉開(kāi)序幕。50年間，汽車(chē)由軍用轉(zhuǎn)民用，由官用走向?qū)ふ野傩?。中?guó)成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌電動(dòng)汽車(chē)從零到有，再到占據(jù)半壁江山。

東風(fēng)汽車(chē)歷年銷(xiāo)量

資料來(lái)源：東風(fēng)汽車(chē)

世易時(shí)移，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)豐富而多元。特別是隨著收入水平、汽車(chē)文化的成熟，越來(lái)越多的人喜歡好車(chē)，想要開(kāi)好車(chē)。

“讓汽車(chē)驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想，為美好生活賦能。”此時(shí)應(yīng)運(yùn)而生的嵐圖品牌，響應(yīng)的就是人們對(duì)更好出行生活的向往。

嵐圖品牌將以全新戰(zhàn)略、全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式和全新團(tuán)隊(duì)，引領(lǐng)新能源3.0時(shí)代的發(fā)展潮流，并努力詮釋東風(fēng)公司對(duì)中國(guó)新中堅(jiān)力量美好汽車(chē)生活需要的思考。

嵐圖LOGO

嵐圖品牌自稱(chēng)中國(guó)“造車(chē)新實(shí)力”，因?yàn)閸箞D來(lái)自東風(fēng)。東風(fēng)公司超過(guò)50年在汽車(chē)行業(yè)的探索與實(shí)踐，以及東風(fēng)公司累計(jì)5000多萬(wàn)及當(dāng)前每年近400萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)與支持，讓?shí)箞D在戰(zhàn)略上將充分洞見(jiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)和用戶(hù)未被滿(mǎn)足的藍(lán)海需求，在組織機(jī)制上將探索“成熟車(chē)企+造車(chē)新勢(shì)力”的發(fā)展模式，在商業(yè)模式上將創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式和生態(tài)服務(wù)，在團(tuán)隊(duì)上尋求一支睿智、開(kāi)放、平等、勇于探索的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。

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新品牌，新機(jī)制

既然是高端品牌，價(jià)格就不能低。

東風(fēng)公司副總經(jīng)理、分管嵐圖汽車(chē)的尤崢此前曾表示，“目前東風(fēng)集團(tuán)旗下中國(guó)品牌產(chǎn)品價(jià)格天花板是14萬(wàn)元，但隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，20-35萬(wàn)元的中高端市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，也只有這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)能承載未來(lái)東風(fēng)集團(tuán)的電動(dòng)化、智能化技術(shù)?！?/span>

這也意味著，未來(lái)嵐圖品牌的產(chǎn)品市場(chǎng)定位將在20萬(wàn)-35萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間中，應(yīng)該是名副其實(shí)的高端品牌。

東風(fēng)集團(tuán)現(xiàn)有部分電動(dòng)車(chē)型

尤崢在品牌發(fā)布時(shí)介紹說(shuō)，h 品牌的中文名稱(chēng)定名為“嵐圖”，與“藍(lán)圖”同音，寓意美好的規(guī)劃和前景。“嵐”代表山谷中的風(fēng)，清風(fēng)徐來(lái)、清新自然，給人純凈、清潔的新能源聯(lián)想；“圖”寓意謀劃圖新、充滿(mǎn)智慧。

東風(fēng)汽車(chē)為“嵐圖”成立了新公司——嵐圖汽車(chē)科技公司，其不屬于東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)任何一個(gè)子公司?！皪箞D汽車(chē)還擁有全新戰(zhàn)略、全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式和全新團(tuán)隊(duì)，采用市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)?！庇葝槺硎?。

戰(zhàn)略方面，嵐圖制定了未來(lái)3-5年的發(fā)展規(guī)劃。在產(chǎn)品端，將實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車(chē)、SUV、MPV以及跨界車(chē)、高性能車(chē)等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。并從2021年起，每年向市場(chǎng)投放不少于一款新車(chē)型。動(dòng)力方面，嵐圖將采用自研的MVP（Multi-choice valuable power）多場(chǎng)景新能源動(dòng)力解決方案，同時(shí)具備純電和插電混動(dòng)技術(shù)，用戶(hù)可按需選擇。

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電動(dòng)平臺(tái)降本

要能每年投放一款車(chē)，需要企業(yè)有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備。

2018年，竺延風(fēng)在東風(fēng)集團(tuán)召開(kāi)戰(zhàn)略討論會(huì)明確，“公司將以新能源動(dòng)力總成平臺(tái)為抓手展開(kāi)具體行動(dòng)。通過(guò)對(duì)三電技術(shù)研究與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、三電工業(yè)化能力建設(shè)、三電試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)，分階段自主掌控三電資源。”

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)體系

2019年3月18日，竺延風(fēng)又表示，公司各業(yè)務(wù)單元要加強(qiáng)集團(tuán)內(nèi)部新能源協(xié)同，集中力量共同打造一個(gè)新能源平臺(tái)，以更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

目前，從嵐圖汽車(chē)CBO雷新等人的表態(tài)看，東風(fēng)集團(tuán)的新能源汽車(chē)平臺(tái)，至少一個(gè)平臺(tái)，轉(zhuǎn)移或者應(yīng)用于嵐圖汽車(chē)。

專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，業(yè)界對(duì)于其優(yōu)劣勢(shì)一直有爭(zhēng)議。

好處顯而易見(jiàn)，電動(dòng)底盤(pán)平臺(tái)專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，動(dòng)力電池和底盤(pán)融合，能夠大幅提升性能和駕乘體驗(yàn)：

• 可以裝載更多的電池，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)里程；

• 可以加大軸長(zhǎng)比，擁有好的乘坐空間；

• 根據(jù)動(dòng)力電池和電機(jī)等部件帶來(lái)的底盤(pán)的配重、受力等變化，有針對(duì)性地研發(fā)，提升操控和安全；

• 將動(dòng)力電池放到底盤(pán)中央，保護(hù)動(dòng)力電池，同時(shí)不必提升座艙的高度，讓乘坐者坐姿更舒服，車(chē)輛也能做出低矮比例的動(dòng)感設(shè)計(jì)；

• 如果考慮擴(kuò)展性，可用于大小不同車(chē)型，共用零部件，降低成本。

• ……

缺點(diǎn)在于，全新開(kāi)發(fā)電動(dòng)平臺(tái)，成本高昂，初期銷(xiāo)量很小，實(shí)在不劃算。所以很多車(chē)企都將純電平臺(tái)的時(shí)間點(diǎn)推后。

不過(guò)，對(duì)于東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，能發(fā)揮電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，避免電動(dòng)平臺(tái)的短處。如果能將電動(dòng)平臺(tái)輸出給各子公司共用，規(guī)?；?yīng)顯而易見(jiàn)。

雷新就表示，東風(fēng)集團(tuán)的原生電動(dòng)化的平臺(tái)，考慮了可能不同的級(jí)別，不同的品牌的需求，能夠?qū)崿F(xiàn)成本共擔(dān)。

而且，在三電零部件供應(yīng)商，東風(fēng)集團(tuán)也做了準(zhǔn)備。東風(fēng)一直在推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。目前，產(chǎn)業(yè)園1號(hào)園區(qū)的電池、電驅(qū)動(dòng)、電控工廠及研發(fā)辦公樓已于2018年7月份陸續(xù)投入使用，達(dá)到了年產(chǎn)5萬(wàn)套電池系統(tǒng)、12萬(wàn)套電機(jī)系統(tǒng)、80萬(wàn)臺(tái)/套控制系統(tǒng)的能力，為公司全系列乘用車(chē)、商用車(chē)提供核心動(dòng)力總成。

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智能網(wǎng)聯(lián)加持

高端電動(dòng)汽車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)是重頭戲。

東風(fēng)在這一領(lǐng)域也有積極布局，目前已經(jīng)有不錯(cuò)的成果。智能化方面，東風(fēng)采用無(wú)人駕駛技術(shù)采取了漸進(jìn)式和跨越式并行發(fā)展的模式；網(wǎng)聯(lián)化方面，與百度、博泰攜手打造的WindLink智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)更新到4.0版本，智能化體驗(yàn)行業(yè)領(lǐng)先。

2019年，東風(fēng)公司相繼推出了L4級(jí)限定區(qū)域無(wú)人駕駛樣車(chē)Sharing-VAN、RoboTaxi、搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的風(fēng)神奕炫，此外東風(fēng)風(fēng)神人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)WindLink已迭代到4.0。

其中，東風(fēng)風(fēng)神奕炫L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)于去年9月首次亮相十堰，1輛東風(fēng)風(fēng)神奕炫L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)和6輛L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)在漢十高速武當(dāng)山服務(wù)區(qū)至十堰東出口路段首次進(jìn)行公開(kāi)高速實(shí)測(cè)。

竺延風(fēng)親自駕乘L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能車(chē)，抵達(dá)漢十高速十堰東。路段全程33公里，順利完成彎道、下坡等復(fù)雜路段行駛。

竺延風(fēng)駕乘風(fēng)神奕炫L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能車(chē)輛

這些技術(shù)自然也會(huì)在嵐圖上有所體現(xiàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，嵐圖采用車(chē)+生活5G智慧生態(tài)圈，搭載華為 5G車(chē)載通訊方案。

自動(dòng)駕駛方面，嵐圖品牌將會(huì)搭載L3-L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，匹配高精地圖、高精定位技術(shù)。

這些規(guī)劃，使得嵐圖在產(chǎn)品先進(jìn)性上，得到了保障。

不過(guò)推出高端品牌的不止東風(fēng)一家。且不說(shuō)一汽本身就有的高端品牌紅旗。長(zhǎng)安也在2018年提出了第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，并宣布了新的品牌戰(zhàn)略，這一新的品牌就定位中高端。

2018年4月，科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)中央企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》（下稱(chēng)《意見(jiàn)》），明確提出，（央企）要突破一批核心關(guān)鍵技術(shù)，在若干領(lǐng)域形成一批具有國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型中央企業(yè)。

而且最新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃中，明確提出了“到2020年打造若干世界知名汽車(chē)品牌，到2025年，若干中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)超銷(xiāo)量進(jìn)入世界前十?！倍鳛檠肫髧?guó)企，究竟應(yīng)該在其中扮演怎樣的角色？

嵐圖，就是東風(fēng)給出的答案。（完）

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