資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動(dòng)汽車觀察家

8月國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.12GWh，年內(nèi)首次迎來同比雙位數(shù)增長，增幅達(dá)48.68%，環(huán)比增長2.7%。

目前看，8月份電池企業(yè)的top10的排名變化主要仍然與是否實(shí)現(xiàn)對上汽通用五菱相關(guān)，實(shí)現(xiàn)的企業(yè)裝機(jī)量及排名相對靠前，未實(shí)現(xiàn)配套則會(huì)下滑。

此外，對主流車企乘用車的訂單爭奪分外激烈，中航鋰電繼在廣汽Aion系列上搶了寧德時(shí)代訂單之后，在幾何C上又搶去部分份額。

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五菱、廣汽帶貨強(qiáng)

環(huán)比增長較快的企業(yè)，大多是配套廣汽新能源和上汽通用五菱的車型。

例如，8月份孚能科技增長，主要是北汽的EC5和廣汽AionV產(chǎn)量增長所致。5月份，孚能實(shí)現(xiàn)對廣汽AionV的配套，7月份開始放量，孚能的裝機(jī)量開始實(shí)現(xiàn)大幅增長。8月份對北汽EC5和AionV配套的放量，助其躋身top6。

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)；注：寧德時(shí)代包內(nèi)含其與主機(jī)廠的合資電芯企業(yè)

市場份額方面，寧德時(shí)代市場份額為48%。LG化學(xué)占比略有下降為14%。比亞迪裝機(jī)量比LG化學(xué)略低，占比也在14%。

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)

8月份，中航鋰電大幅增長主要是配套廣汽的AionS/V兩款車型開始放量，此外8月份新增對幾何C的配套。吉利旗下幾何C，原來首選供應(yīng)商也是寧德時(shí)代。中航鋰電目前已經(jīng)配套16款乘用車。

國軒高科下降，主要是由于對商用車配套量下滑導(dǎo)致。國軒高科配套的暢銷車型主要是五菱宏光mini ev，但是由于該車型配套電池企業(yè)數(shù)量較多，導(dǎo)致分配至國軒配套量，難以支撐其長穩(wěn)定增長。

力神電池市場排名不穩(wěn)定，也主要是由于配套的暢銷車型較少，部分車企產(chǎn)量并不穩(wěn)定，導(dǎo)致其排名和市場份額相對不穩(wěn)。

8月，星恒電源進(jìn)入top10，得益于配套上汽通用五菱的宏光mini ev。

8月多氟多的增長主要是由于奇瑞eQ1配套量激增導(dǎo)致。

8月動(dòng)力電池企業(yè)TOP20裝機(jī)情況（單位MWh）

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)

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外資電池企業(yè)相對穩(wěn)定

外資電池企業(yè)增長仍不明顯。

LG化學(xué)主要配套特斯拉model3，每月配套量相對穩(wěn)定；上汽通用VELITE 6/7兩款車型走量不大，因此沒能繼續(xù)提振LG化學(xué)的裝機(jī)量。

SKI方面，因配套極狐αT有所增長，其他企業(yè)仍然保持相對穩(wěn)定。

外資電池企業(yè)配套情況（單位：MWh）

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)

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寧德時(shí)代軟包電池單體能量密度第一

寧德時(shí)代軟包電池能量密度仍然領(lǐng)先，其配套的零跑T03單體能量密度排名第一，為279.56Wh/kg；ski配套極狐的811軟包電池能量密度為269.44Wh/kg排名第二；LG化學(xué)配套的特斯拉單體能量密度為257.10Wh/kg排名第三。

8月純電動(dòng)汽車單體能量密度排行榜

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)

整體來看，8月份孚能科技科技、中航鋰電等企業(yè)表現(xiàn)頗為亮眼，上半年受疫情影響，主要配套企業(yè)都沒能放量，隨著廣汽主力車型 Aion V 上市并放量，兩家企業(yè)下半年裝機(jī)量有望大幅增長。

除此之外，值得注意的是，中航鋰電商用車裝機(jī)量有增加趨勢；孚能科技還有一些已經(jīng)確定供應(yīng)關(guān)系但尚未批量供貨客，包括吉利、長安等企業(yè)，同時(shí)正在拓展大眾、奧迪、保時(shí)捷、通用、雷諾、日產(chǎn)、本田、奇瑞、東風(fēng)等國內(nèi)外一線整車企業(yè)客戶。后期兩家企業(yè)的發(fā)展值得關(guān)注。（完）

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