大浪淘沙。短短幾年之間，同場競技的造車新勢力們已經有了云泥之別。

表現(xiàn)好的幾家已經及時地曬出了2020年年終成績單。蔚來43728輛，理想32624輛，小鵬27041輛，威馬22495輛，哪吒15091輛，零跑11391輛。

除了這6家，其余的造車新勢力品牌年銷量均未過萬。

剩下有銷量數(shù)據可查的已經寥寥。根據乘聯(lián)會數(shù)據，尚有幾家千輛級選手，國機智駿1-11月累計3933輛；云度1-11月3458輛；愛馳汽車1-11月累計銷2017輛。12月數(shù)據暫缺。

雖然銷量與頭部造車新勢力差距很大，但相比那些已經消失在2020年的造車新勢力品牌，這些位于腰部的造車新勢力又是堅韌的，有希望的。

跑在前面的企業(yè)吸引了來自消費者、資本方以及輿論場更多的關注度，作為追趕者的腰部新勢力還有多少機會？

云度汽車：必須去自我迭代

2020年12月21日，云度π3 E-SHOCK曜越版在深圳上市，補貼后售價11.98萬元。這是云度宣布重新出發(fā)之后推出的首款全新車型。

云度汽車早在2015年就成立了，2017年就拿到生產資質，并推出首款車型π1，2018年又推出第二款車型π3。前期發(fā)展很順利，2018年云度汽車累計銷量為7344輛，然而好的勢頭沒能繼續(xù)保持，2019年僅銷售2566輛。

在造車新勢力比拼交付的關鍵時期，出發(fā)較早的云度反而掉隊了。

2020年12月21日，全新云度π3 E-SHOCK曜越版在深圳上市

2020年5月18日，云度初創(chuàng)團隊成員林密歸來，出任公司CEO。自此，云度宣告重啟。時隔5個月云度推出π3 E-SHOCK曜越版這款全新改款車型，新車外觀更加靠近年輕人審美，是云度“真正要對話年輕消費者的一款產品”。

在幾個月內，云度經歷了自我迭代，用林密的話說，這是“一個很驚心動魄過程”，從高管團隊的重新組建到企業(yè)文化的提升，云度“完成了1.0到2.0的過程”。

重回賽道之后，云度首先對品牌做了更加清晰的定位，就是要做“15萬元以內最純粹的電動車品牌”。所謂純粹，有三個要點：有自己的個性和特色；將產品在成本承擔的范圍內做到極致；跟傳統(tǒng)汽車的服務模式不一樣。

其中最大的變化就是重新搭建了用戶服務體系。云度組建了用戶體驗中心，面向用戶開展一對一管家服務。用戶體驗中心的管家團隊由林密直管，計劃2021年規(guī)模擴大到500人以上。

“這個團隊的權限是非常大的。比如，客戶買車10天之內不滿意，管家有權力馬上給客戶換車。管家還可以指令任何一家售后服務中心對客戶進行上門服務。”

云度汽車的保有量有13000多輛，現(xiàn)在云度正積極尋找老客戶，管家通過微信跟客戶直接建立聯(lián)系，幫助他們解決問題。云度汽車副總裁曹剛透露：在這種模式下已經跟一半以上的車主展開了互動，云度的目標是每個管家大概通過微信加100到120位車主。

“這種以用戶為核心的服務模式在互聯(lián)網時代下其實沒有那么簡單，尤其對于傳統(tǒng)車企來說非常困難，因為傳統(tǒng)車企是一個典型的自上而下的金字塔型的管理模式?！绷置鼙硎?，云度的整個體系和企業(yè)文化從上至下做了比較大的變革，管理層都在慢慢適應這種思維模式。

林密在接受汽車商業(yè)評論等媒體采 訪時，多次提到蔚來?！拔祦斫o我們這些傳統(tǒng)的汽車人狠狠地上了一堂課。”“如果說蔚來是米其林一星、二星餐廳的服務水平的話，云度至少要做到海底撈的服務水平。”

作為云度用戶溝通的核心陣地、云度粉絲生活方式的集散地，云度ONE APP計劃2021年一季度正式上線。同時，云度還將推出YUDO collection云度精選平臺，給用戶提供汽車周邊和跨界潮品。

對于從云度過往經歷中得到的教訓，林密這樣總結道：“這個時代不是一個汽車廠商跳出來說教的時代，也不是用各種各樣漂亮的上市方案包裝自己心態(tài)年輕，去假想一幫年輕人需要什么產品的時代。最核心的是必須去自我迭代，要不然都會被后浪拍死?！?/span>

云度打造了“一線城市直營、其他市場授權”的靈活銷售網絡，到2020年年底大約有100多家經銷商。2021年，云度會在深圳、上海、北京和福州等地開設直營店，跟用戶做最直接的交流，到2023年將完成50家直營店布局。

云度汽車還成立了出行服務品牌——餃子出行，將以莆田市場為起點，首批1000輛定制車輛計劃近期陸續(xù)交付，未來會覆蓋更多市場。

2021年，云度π1和云度π3會迎來大改款，另外，云度還將推出兩款新車型，其中一款計劃下半年上市。

國機智駿：活下去才有機會

2020年國機智駿曾定下挑戰(zhàn)2萬輛年銷售量的計劃，這個計劃已經落空了。根據乘聯(lián)會數(shù)據，國機智駿11月銷售526輛，1-11月累計銷售3933輛。作為首個交付年的銷量，這個數(shù)字已經比不少新勢力同行要好。

國機智駿成立于2017年3月，是一家混合所有制企業(yè)，國機集團的子公司國機汽車占股40%，國機集團的幾家下屬和關聯(lián)企業(yè)共占股42%，共青城欣盛鑫投資公司占股15%，上海龍創(chuàng)汽車設計股份有限公司占股3%。

2018年8月，國機智駿位于贛州新能源汽車科技城的整車生產基地全面建成，年產能10萬輛。同年10月，首款車型啟動小批量生產。不過，接下來在申請生產資質時，國機智駿頗費了一番周折。

2019年1月，新能源資質的項目審批權下放到省級發(fā)改委。江西省發(fā)改委第一時間給國機智駿進行了資質備案。但不久以后，國家發(fā)改委約談了江西省發(fā)改委，江西省新能源車生產入圍政策隨即收緊。最終，還是經國機集團內部協(xié)調，國機智駿利用集團下屬的中恒天汽車資質進行生產。

國機智駿北京研發(fā)中心位于北京通州張家灣國機集團大院，院內停放著國機智駿電動車

資質申請耽誤了一段時間，2019年10月，國機智駿一股腦推出了GX5、GC1、GC2三款產品，補貼后三款產品售價覆蓋6.58萬-13.98萬元區(qū)間。

可惜產品推出不久就趕上了新冠疫情。2020年1月，曾有網友曝出國機智駿裁員，涉及研發(fā)和營銷等部門。

2020年3月21日，來自贛州各縣、市的13家經銷商、投資人和國機智駿簽署了經銷商加盟協(xié)議。國機智駿調整了業(yè)務模式，將單一的直營店模式轉變?yōu)橹睜I店+加盟店模式。

3月28日，來自贛州各縣、市和市直機關、市屬國有企業(yè)與國機智駿簽訂了5000輛新能源汽車購車協(xié)議。此次集中采購簽約，可以看作疫情之下當?shù)卣疇款^給予國機智駿的幫扶。

國機智駿北京研發(fā)中心動力電池試驗室

目前，國機智駿在北京、南京、贛州三地設有研發(fā)中心。2020年11月，汽車商業(yè)評論記 者曾來到北京通州國機智駿研發(fā)中心，參觀這里的動力電池試驗室。國機智駿副總裁胡偉稱，國機智駿自己做PACK，目前市面上已經賣出去的產品還沒有出現(xiàn)過電池方面的問題。

他透露，公司從2020年三四月份開始賣車，銷量從每個月一兩百臺逐步攀升至五六百臺，贛州市場占總銷量的60%，全國五六十家銷售店，其中贛州有二三十家，渠道遍布下面每個區(qū)市縣。

國機智駿的經營理念是，先做好贛州這一個區(qū)域性的市場，沒有問題了再在其他市場去復制?！斑@樣至少能保證在這么困難的情況下活下去。那些燒錢的企業(yè)直接就完蛋了。我們是小體量，先保證持續(xù)地活下去，活下去才有機會?！焙鷤ジ嬖V汽車商業(yè)評論。

作為贛州市引進投資額最大、產能規(guī)模最大、帶動效應最強的新能源汽車整車生產項目，國機智駿在工廠建設、市場推廣等方面都得到了政府的大力支持。

“過去我們公司三年的發(fā)展解決了0到1的問題，但是從1到2到3，還需要聚集行業(yè)和社會更多的資源?！焙鷤ネ嘎叮疽苍诨I備出行公司，希望能有投資進來。

2020年9月19日，國機智駿與同在贛州的孚能科技進行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約。在2023年年底之前，孚能科技將為國機智駿提供合計10萬套動力電池。

也就是說，國機智駿計劃三年內實現(xiàn)10萬輛銷量，并已經在為此做產業(yè)鏈布局。

做好10萬元級的平民化產品

當前新能源汽車產品的消費呈現(xiàn)啞鈴型結構，高端電動車與小型電動車賣得都挺好，分別以特斯拉Model 3和五菱宏光MINIEV為代表爆款車型。

而高低兩條賽道中間，的確存在一個市場空白，那就是A級新能源汽車市場，目前來看還沒有一個爆款產品。

不過，在中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基看來，是高端和小型車輛表現(xiàn)得尤為突出，才顯現(xiàn)出中間地段較弱，“實際中間地段的A級車，2020年的發(fā)展態(tài)勢也是很好的，比往年好很多，走勢也很好?！?/span>

隨著新能源汽車私人消費逐步走向成熟，中間價位的A級車市場肯定會逐步壯大。云度和國機智駿目前的產品均落在6萬-15萬元價格區(qū)間。如果能在這一市場打造出價格、品質均有競爭力的產品，就可能抓住繼續(xù)發(fā)展的機會。

當下，兩家造車新勢力均在發(fā)力渠道的下沉，格外重視縣鄉(xiāng)級市場。

林密表示，在云度蛋黃派百城巡游的過程中，他們遇到了大量前來了解很基礎的電動車知識的消費者，有的人完全沒見過或者沒有體驗電動汽車。

“中國有大量的地級市和縣級市沒有受過整套電動車的洗禮。地級市和縣級市的用戶在選車方面注重汽車的實用性。所以，觸點不在于銷售，而在于我們的產品需要真正地被消費者了解知道?！?/span>

因此，云度百城巡游活動還會繼續(xù)開展，來到幾百城乃至千城用戶身旁。

基于平民化的產品定位，國機智駿也同樣開展了百天入縣巡游推廣活動，接下來將進一步優(yōu)化成本，把下沉市場的產品做深做透。

不過，6萬-15萬元區(qū)間當前還沒有出現(xiàn)爆款產品，并不意味著競爭不激烈，而是參與者都還有大把機會。這也正是云度、國機智駿的機會。

對于云度、國機智駿這樣的腰部造車新勢力來說，做10萬元級的平民化產品，是比較符合當前市場競爭形勢的定位。就像某位汽車高層所說的，“10萬元以下的車主也值得被好好對待?！?/span>

而決定企業(yè)能否順利走下去以及走多遠的，其中一個重要因素就是資金。

除了已登陸美股的蔚來、小鵬和理想，其他造車新勢力都難免為錢發(fā)愁。目前有傳聞計劃登陸科創(chuàng)板的，就包括威馬、哪吒、天際、愛馳、恒大、零跑等眾多新勢力車企。

要想在智能電動汽車這條賽道繼續(xù)跑下去，必須在資金上做長遠打算。而一旦頭部造車新勢力的虹吸效應形成，對于后面的追趕者來說，處境只會越來越不易。

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