沖擊燃油車(chē)“基本盤(pán)”，電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)備好了么？

第一電動(dòng)大牛作者車(chē)巴客 2021-09-28 10:56

”家用車(chē)“需求其實(shí)更難討好

9月26日，雷諾和江鈴合資后推出的首款產(chǎn)品——雷諾江鈴羿上市，續(xù)航450-500公里，售價(jià)13.98萬(wàn)-19.58萬(wàn)，成為近期第二款殺入15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的純電轎車(chē)。

在此之前，期待值頗高的小鵬P5剛剛上市，推出6款車(chē)型，續(xù)航分為460公里、550公里、600公里三檔，補(bǔ)貼后售價(jià)15.79-22.39萬(wàn)元。

緊跟這兩位的步伐，此前已經(jīng)亮相的大眾ID.3，預(yù)計(jì)將在10月初上市。根據(jù)官方透露的信息，新車(chē)定價(jià)20萬(wàn)以?xún)?nèi)，大概率落在17-18萬(wàn)。

短時(shí)間里，曾經(jīng)讓新能源一籌莫展的15-20萬(wàn)區(qū)間，涌入3位選手，加上已經(jīng)征戰(zhàn)多年的AION S Plus（13.96-17.26萬(wàn)元）、秦PLUS EV（12.98-16.68萬(wàn)元）等。

燃油車(chē)最堅(jiān)固的那塊“基本盤(pán)”，預(yù)計(jì)將感受到真正的沖擊。

從“外圍”往“腹地”進(jìn)發(fā)

為什么說(shuō)15-20萬(wàn)是燃油車(chē)“基本盤(pán)”？

眾所周知，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中，10-20萬(wàn)始終是主力消費(fèi)區(qū)間，銷(xiāo)量比重最高，產(chǎn)品選擇最多，競(jìng)爭(zhēng)也最激烈。

原因在于，家庭用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)預(yù)算，通常在這個(gè)范圍里。

同時(shí)，近些年消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)明顯，家用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)預(yù)算也一路上行，從原先的“下半?yún)^(qū)”（10-15萬(wàn)）慢慢向“上半?yún)^(qū)”（15-20萬(wàn)）移動(dòng)。

在這個(gè)“上半?yún)^(qū)”里，盤(pán)踞著合資品牌的大量熱門(mén)車(chē)型，尤其傳統(tǒng)意義上的“家轎”，包括速騰、思域這樣的緊湊級(jí)產(chǎn)品，還有萬(wàn)年不變的邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣和天籟。

這些產(chǎn)品不僅銷(xiāo)量穩(wěn)定，甚至在某種程度上定義了消費(fèi)者眼中“家轎”的標(biāo)準(zhǔn)，讓整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)看起來(lái)一副水潑不進(jìn)、針扎不破的樣子。

所以，這里成為電動(dòng)車(chē)的“傷心地”，似乎并不令人意外。

畢竟，家用車(chē)聽(tīng)上去隨意，其實(shí)購(gòu)買(mǎi)者最為挑剔，往往要求所謂“面面俱到”，滿(mǎn)足從功能到價(jià)值層面的各種需求。

電動(dòng)車(chē)發(fā)展勢(shì)頭大好，但續(xù)航、安全、壽命、殘值這些硬傷，短期內(nèi)消除不了。所以，在省心省力這一點(diǎn)上，電動(dòng)車(chē)注定比燃油車(chē)吃虧。

15-20萬(wàn)區(qū)間，遲遲涌現(xiàn)不出能獨(dú)當(dāng)一面的電動(dòng)產(chǎn)品，尤其電動(dòng)“家轎”，最直觀的結(jié)果，便是眼下新能源市場(chǎng)“兩頭大、中間小”的格局。

入門(mén)端，宏光MINI EV等微車(chē)勢(shì)頭正猛。

中高端，特斯拉和新勢(shì)力同樣風(fēng)生水起。偏偏在中間，完全支棱不起來(lái)。AION S和秦銷(xiāo)量數(shù)字不差，但長(zhǎng)期依賴(lài)B端出貨，沒(méi)太大說(shuō)服力。

而且，有了前車(chē)之鑒，其他玩家在進(jìn)入時(shí)，一般選擇避開(kāi)這個(gè)核心區(qū)域，從外圍入手，反過(guò)來(lái)又助長(zhǎng)了“兩頭大、中間小”的局面。

如今3款純電轎車(chē)齊齊入局，小鵬P5更是毫不避諱地對(duì)標(biāo)同價(jià)位的燃油車(chē)（凱美瑞、邁騰），釋放的信號(hào)十分明確：在新能源滲透率超過(guò)10%、市場(chǎng)體量持續(xù)壯大的背景下，曾經(jīng)在外圍周旋、以差異化切入的電動(dòng)車(chē)，正逐步深入燃油車(chē)的“腹地”。

“均衡”恐怕還不夠

進(jìn)入腹地之后，目標(biāo)簡(jiǎn)單明確，那就是求量，不再夾雜著類(lèi)似教育市場(chǎng)、立品牌這類(lèi)鋪陳性的工作。而任何一款要沖量的產(chǎn)品，訣竅仍然離不開(kāi)“均衡”二字。

看看同級(jí)別燃油車(chē)?yán)镆宰吡柯劽能?chē)型，共同的關(guān)鍵詞不外乎：外形設(shè)計(jì)中庸，大空間，實(shí)用性，舒適感，生活化。

對(duì)向來(lái)喜歡走炫酷吸睛路線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這么做，聽(tīng)起來(lái)多少有點(diǎn)“自廢武功”。不過(guò)，為了獲取最大范圍的認(rèn)同，必然要放下身段，丟掉“偶像包袱”。

比如電動(dòng)車(chē)引以為傲的設(shè)計(jì)上，追求動(dòng)感可以，但不能過(guò)于棱角分明。比較典型的是小鵬P5。

和老大哥P7比起來(lái)，P5的設(shè)計(jì)平淡許多。

P7犀利的車(chē)身線(xiàn)條、舒展的大溜背、拉風(fēng)的無(wú)框車(chē)門(mén)，到了P5這里，沒(méi)了蹤影。取而代之的，是一副“居家過(guò)日子”的樸實(shí)模樣。挑不出毛病，也找不到亮點(diǎn)。

設(shè)計(jì)上收起鋒芒的同時(shí)，功能上則要面面俱到，但不能過(guò)頭。

動(dòng)力對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，不成問(wèn)題，要多暴躁，可以做到多暴躁，問(wèn)題恰在于把握好度。

進(jìn)入15-20萬(wàn)區(qū)間的電動(dòng)車(chē)，瞄準(zhǔn)家用場(chǎng)景，動(dòng)力上基本不追求激進(jìn)，日常駕駛足夠應(yīng)付即可。

續(xù)航有500公里，已經(jīng)可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)人的需求。其它的，L2或者L2+的輔助駕駛，好用的車(chē)機(jī)等等，在這些產(chǎn)品身上，都能找到，沒(méi)有明顯糟點(diǎn)。

不過(guò)，這里的隱憂(yōu)在于，僅僅是做到“均衡”，是不是已經(jīng)足夠把消費(fèi)者從燃油車(chē)那里吸引過(guò)來(lái)。要知道，家用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者普遍謹(jǐn)慎，厭惡不確定性，主動(dòng)嘗鮮的動(dòng)力不足。

合資家轎的市場(chǎng)格局萬(wàn)年不變，多少說(shuō)明問(wèn)題。要讓他們僅僅出于嘗試的目的，轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)，難度可以想象。

“扮豬吃老虎”是正確姿勢(shì)？

這種情況下，電動(dòng)車(chē)要想撬動(dòng)這塊最難撬動(dòng)的市場(chǎng)，只做到?jīng)]有短板，大概率不夠，還必須要有明顯的長(zhǎng)板，給消費(fèi)者提供一些額外的價(jià)值。

并且，最好是潛在買(mǎi)家（尤其是占比越來(lái)越高的年輕人群）無(wú)法拒絕且燃油車(chē)無(wú)法提供的價(jià)值。

這可能正是類(lèi)似小鵬P5這樣的產(chǎn)品，高明的地方。

P5定位家用車(chē)，外觀、內(nèi)飾看起來(lái)都是“憨厚老實(shí)”的主兒，但自從今年4月在上海車(chē)展亮相后，熱度一直不減。

據(jù)說(shuō)，7月開(kāi)啟預(yù)訂53個(gè)小時(shí)后，訂單便突破一萬(wàn)，熱度空前。

P5能打響頭炮，正因?yàn)樵诰C合素質(zhì)足夠扎實(shí)的同時(shí)，有一塊明顯的長(zhǎng)板——“逆天”的智能配置。

首先是輔助駕駛，尤其“全球首款激光雷達(dá)量產(chǎn)車(chē)”的名號(hào)以及傳說(shuō)中能實(shí)現(xiàn)“城市NGP”的輔助駕駛能力，這也是P5出道以來(lái)最閃亮的光環(huán)。

雖然因?yàn)槌杀締?wèn)題，最為吸睛的激光雷達(dá)，只在兩款高配車(chē)型搭載。并且只有這兩款車(chē)型，可以選裝XPILOT 3.5駕駛輔助系統(tǒng)，未來(lái)將能夠?qū)崿F(xiàn)城市NGP功能，但“智能超前”的印象已然形成。

除了輔助駕駛，在智能座艙的打造上，小鵬P5也很有想法。但“想法”指的不是堆砌配置，而是把配置用的巧妙。

在P5上，小鵬提出了一個(gè)“23小時(shí)智能第三空間”的概念。意思是，除了洗澡、上廁所之外的23小時(shí)，全部可以在車(chē)上度過(guò)。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，P5打造的“第三空間”，包括睡眠、娛樂(lè)、戶(hù)外以及DIY四大場(chǎng)景。

譬如，進(jìn)入睡眠場(chǎng)景前，首先把前排兩張座椅頭枕取下，接著下達(dá)語(yǔ)音指令“進(jìn)入睡眠空間”。

此時(shí)前排兩張座椅前移，同時(shí)座椅靠背向后放倒，與后排坐墊形成一個(gè)平面，放上專(zhuān)屬設(shè)計(jì)的氣墊床，電動(dòng)遮陽(yáng)簾、音響、香氛系統(tǒng)、屏幕亮度、車(chē)輛照明以及空調(diào)同步調(diào)節(jié)，一個(gè)愜意的休息環(huán)境就此完成。