從11月開始，汽車行業(yè)開始傳來好消息，首先是芯片短缺的問題開始得到緩解，全球汽車市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，11月全球14個(gè)國(guó)家中，有12國(guó)出現(xiàn)了汽車銷量環(huán)比增長(zhǎng)，印度和俄羅斯與10月份相比依然出現(xiàn)下滑。

車市雖然回暖，但與去年同期相比，這14個(gè)國(guó)家中，依然有12國(guó)同比下跌，兩個(gè)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的國(guó)家分別為挪威和英國(guó)。也就是說，印度和俄羅斯市場(chǎng)，同比和環(huán)比依然保持下跌狀態(tài)。其中，印度市場(chǎng)是受到半導(dǎo)體供應(yīng)不足的影響，嚴(yán)重影響到整個(gè)汽車供應(yīng)鏈，導(dǎo)致產(chǎn)銷都不盡如人意；而俄羅斯也基本上是同樣的情況。不過，好在俄羅斯今年車市的整體情況還算是令人滿意，1-11月銷量同比增長(zhǎng)了近7%。

在各國(guó)車市都沒有恢復(fù)到巔峰狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)汽車卻一直保持著向上姿態(tài)。比如作為全球第一大電動(dòng)車市場(chǎng)的中國(guó)，11月電動(dòng)車產(chǎn)銷分別達(dá)到45.7萬輛和45萬輛，同比增長(zhǎng)1.3倍和1.2倍，新能源汽車滲透率也達(dá)到17.8%，可以預(yù)見，明年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車的增長(zhǎng)將更加強(qiáng)勁。

在歐洲市場(chǎng)上，11月新能源汽車注冊(cè)量為21.8萬輛，占?xì)W洲新車總注冊(cè)量的26%。其中，歐洲最大電動(dòng)車市場(chǎng)德國(guó)，11月新能源汽車銷量為6.8萬輛，市場(chǎng)份額為34.4%；而電動(dòng)車普及率最高的國(guó)家非挪威莫屬，11月份電動(dòng)汽車銷量為13,927輛，市占率高達(dá)91.2%，燃油車甚至混動(dòng)汽車的份額都少得可憐。

Golight點(diǎn)評(píng)

2021年是傳統(tǒng)車企集體轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的一年，同時(shí)也是受缺芯影響最嚴(yán)重的一年，在機(jī)遇和困難中前行，是全球車企面對(duì)的共同問題。對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌而言，這也是不凡的一年，新勢(shì)力進(jìn)軍歐洲，傳統(tǒng)車企創(chuàng)立新品牌，科技公司入場(chǎng)。2022年，中國(guó)、歐洲等全球主要汽車市場(chǎng)，必定會(huì)成為各大車企必爭(zhēng)之地。

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