車企和無人駕駛技術(shù)公司聯(lián)姻，實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的商業(yè)化落地，正在成為智能汽車行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)向。

今天，東風(fēng)悅享與輕舟智航宣布達(dá)成合作，將聯(lián)手打造 Sharing Bus 無人駕駛車，首批 50輛正逐步在武漢經(jīng)開區(qū)落地，未來，將在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn) 300 臺 Sharing Bus的商業(yè)應(yīng)用。

無獨(dú)有偶，今天吉利宣布將與無人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo 達(dá)成合作，旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪將與 Waymo 合作打造一款車型，并在美國投入商業(yè)化運(yùn)營。

事實(shí)上，在無人駕駛的商業(yè)化上，輕舟智航已經(jīng)成為中國落地的一個(gè)典范。在過去一年左右時(shí)間里，輕舟智航已在中國北京、深圳、蘇州等 10 座城市開展測試及運(yùn)營，部署車輛型號10 款，車隊(duì)規(guī)模超100 臺。

其中，龍舟 ONE 系列還是國內(nèi)布局城市公開道路最多的Robobus。

商業(yè)路徑上的快跑，背后是輕舟智航無人駕駛技術(shù)能力的快速演進(jìn)。

上周，輕舟智航與字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎合作的一段視頻就在微博和朋友圈中熱傳。

視頻里，一輛無人駕駛車輛在城市晚高峰隨意穿梭，靈活地應(yīng)對各種復(fù)雜路況形式，避讓前方倒車車輛，禮讓掉頭車輛，讓行加塞車輛，躲避突然出現(xiàn)的行人……

成立短短兩年多時(shí)間，輕舟智航已經(jīng)展現(xiàn)出「火箭」般的發(fā)展速度，就像分級火箭一樣，每一級推進(jìn)，都完成一項(xiàng)重要的商業(yè)突破，并為下一級推進(jìn)，夯實(shí)基礎(chǔ)。

一步步的，輕舟智航正在打通多場景的無人駕駛落地。

早在 2020 年初的媒體訪談中，輕舟智航就提出了「造火箭」的概念。

1、一級火箭：單點(diǎn)切入，打通技術(shù)閉環(huán)，為規(guī)模應(yīng)用奠基礎(chǔ)

輕舟智航的第一級火箭，是以最快速度完成 Robobus 的商業(yè)化落地和復(fù)制。

無人駕駛技術(shù)公司的發(fā)展路線有多種選擇，比如先從 L2 切入，為 Tier 1 等合作伙伴提供技術(shù)算法或者硬件方案。這樣的做法可以將自身精力，聚焦于最擅長的技術(shù)賽道，很適合初創(chuàng)公司。

然而通過 Robobus 單點(diǎn)切入，可以更快的商業(yè)落地。

雖然需要技術(shù)和商業(yè)兩路并進(jìn)，但卻可以更直接地獲取海量優(yōu)質(zhì)有效數(shù)據(jù)。這對于無人駕駛技術(shù)的快速迭代，非常重要。

而且相較于 Robotaxi，無論是在速度、技術(shù)還是場景上，Robobus 都有非常多的優(yōu)勢。

基于這樣明確的落地方向，為了支持 Robobus 的快速商業(yè)化，輕舟智航還構(gòu)建了全棧的技術(shù)體系，推出自動(dòng)駕駛方案Driven-by-QCraft，是一級火箭的重要支柱。

其最核心的目的有兩個(gè)：

• 第一是打通數(shù)據(jù)自動(dòng)化閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)高效的技術(shù)迭代；

• 第二是平衡安全性和規(guī)模化，實(shí)現(xiàn)更輕、更快的落地部署。

數(shù)據(jù)自動(dòng)化，是輕舟智航自成立之初就明確的技術(shù)路徑，也是確保其從行業(yè)競爭中脫穎而出的核心競爭力。

一直以來，自動(dòng)駕駛需要通過大量的路測來提升性能。理論上，路測里程越多，越能夠?qū)崿F(xiàn)更高等級的自動(dòng)駕駛，但實(shí)際上，它會變得越發(fā)棘手。

第一是利用率低，采集的數(shù)據(jù)越多，數(shù)據(jù)分揀、數(shù)據(jù)標(biāo)注的壓力也就越高，很難保證有效的數(shù)據(jù)利用率；

第二是單車單日覆蓋場景有限，只能通過堆人堆車的方式來增加覆蓋，導(dǎo)致成本劇增；第三是觸及的Corner Case 有限，實(shí)車路測很難短時(shí)間內(nèi)觸及足夠多這樣的典型場景。

「輕舟矩陣」正是輕舟智航為解決這些問題而打造的，可以源源不斷地對數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)標(biāo)注、質(zhì)檢、訓(xùn)練和評估，以仿真為核心，讓自動(dòng)駕駛可以從海量數(shù)據(jù)中自主學(xué)習(xí)。

仿真是對真實(shí)智能駕駛場景數(shù)據(jù)的「舉一反三」，可以對真實(shí)路測時(shí)遇到問題定義、分析，找出問題所在。

再通過大量的演練實(shí)現(xiàn)技術(shù)的迭代。通過仿真，輕舟智航的算法每天可以完成數(shù)百萬次訓(xùn)練、測試驗(yàn)證和迭代優(yōu)化。

輕舟智航表示，通過仿真的方式，不僅將測試成本降至純道路測試的 1%，還可以生成數(shù)百萬個(gè)的 Corner Case 場景，大大降低了路測成本。

2、二級火箭：合縱連橫，自上而下構(gòu)建新的商業(yè)版圖

輕舟智航的第二級火箭，是通過攜手行業(yè)合作伙伴，實(shí)現(xiàn)場景拓展，在乘用車賽道強(qiáng)勢出圈。

本月初輕舟智航在火山引擎產(chǎn)品發(fā)布會的亮相，其實(shí)標(biāo)志著二級火箭的啟程。發(fā)布會上，輕舟智航首次和行業(yè)公開分享了「輕舟矩陣」基于火山引擎的實(shí)踐成果。

眾所周知，火山引擎是字節(jié)跳動(dòng)當(dāng)下重點(diǎn)布局的兩大 2B 業(yè)務(wù)之一，而自動(dòng)駕駛云服務(wù)就是其中的重要板塊。

早在今年 9 月，就有媒體透露字節(jié)跳動(dòng)正在組建汽車云業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。這次合作，可以將輕舟智航領(lǐng)先的數(shù)據(jù)自動(dòng)化閉環(huán)與火山引擎強(qiáng)大的云服務(wù)算力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為行業(yè)上下游、車企提供完備的自動(dòng)駕駛云服務(wù)。

這就為輕舟智航進(jìn)軍乘用車市場，拓展其商業(yè)版圖奠定了基礎(chǔ)。

如果說與火山引擎的綁定，夯實(shí)了輕舟智航上游的基礎(chǔ)服務(wù)能力，那么與東風(fēng)悅享的合作，將為輕舟智航帶來更加快速的下游場景拓展。

今天，輕舟智航正式宣布牽手東風(fēng)悅享，在前裝量產(chǎn)、定制開發(fā)、優(yōu)化迭代等領(lǐng)域開展長期深度合作、共同探索實(shí)踐無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營模式創(chuàng)新。

自上而下，輕舟智航正在構(gòu)建新的商業(yè)版圖。

首先，從基礎(chǔ)服務(wù)能力來看，輕舟智航的硬件方案可以滿足乘用車的規(guī)?；逃眯枨?，「輕舟矩陣」又能夠給行業(yè)伙伴快速賦能，加速技術(shù)迭代。

隨著越來越多智能汽車搭載更加先進(jìn)的無人駕駛系統(tǒng)，將產(chǎn)生極其龐大的數(shù)據(jù)量。對各個(gè)乘用車車廠來說，要完成高效的數(shù)據(jù)篩選、數(shù)據(jù)標(biāo)注和數(shù)據(jù)訓(xùn)練，會是一件極具挑戰(zhàn)的事情。

而輕舟矩陣以仿真為核心的數(shù)據(jù)自動(dòng)化閉環(huán)的價(jià)值，將可以成為乘用車車廠的「加速器」。

借助一系列的自動(dòng)化流程，結(jié)合仿真系統(tǒng)，可以有效提高海量車載數(shù)據(jù)的利用率，更好的勝任無人駕駛時(shí)代的數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)。

上周輕舟智航發(fā)布的無人車晚高峰視頻，無疑就秀了一把「輕舟矩陣」在 Robotaxi 上的應(yīng)用成果。

這也說明輕舟智航的無人駕駛技術(shù)，無論在 Robobus 還是 Robotaxi上的成熟度，都得到了驗(yàn)證。

而且據(jù)于騫透露，視頻中演示的車輛，搭載的也是與輕舟智航 Robobus 同款 Driven-by-QCraft 方案。

也就是說，這輛車并非只是單純在展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，而是真正在成本控制上也已經(jīng)為商用奠定了基礎(chǔ)。

其次，從場景拓展層面來看，與東風(fēng)悅享的合作，輕舟智航未來將開拓?zé)o人駕駛的更多應(yīng)用場景，并通過在不同城市和交通環(huán)境下的落地，實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的快速復(fù)現(xiàn)。

智能汽車的應(yīng)用范疇，遠(yuǎn)不止Robobus、Robotaxi、乘用車等等，它還可以滿足更多樣化的場景需求。比如通勤擺渡、景區(qū)觀光等等。

未來的智能汽車其實(shí)就一個(gè)移動(dòng)的智能空間，是各類社會服務(wù)的承載體。

同時(shí)，不同的車輛又會觸及不同的應(yīng)用環(huán)境，從平原到山區(qū)，從城市到郊區(qū)……不同環(huán)境下有不同的技術(shù)需求，也會產(chǎn)生不同價(jià)值的場景數(shù)據(jù)。

在這樣的趨勢下，輕舟智航一方面可以探索更加多樣化的無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營模式，發(fā)揮自身在技術(shù)和硬件方面的通用性優(yōu)勢。

另一方面，可以通過不同車型、不同場景的落地，快速地泛化已有的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，短時(shí)間內(nèi)打通更多場景需求。

比如，輕舟智航在今年 9 月于重慶打造了全國首個(gè)針對山地城市交通場景的 5G 無人駕駛小巴車隊(duì)，收集了大量陡坡、隧道、大霧的場景。

基于這些數(shù)據(jù)迭代訓(xùn)練的算法，后續(xù)便能夠在更多具有挑戰(zhàn)性的場景下得到復(fù)用。這也會成為輕舟智航賦能車廠的另一大價(jià)值。

上層基礎(chǔ)設(shè)施的夯實(shí)，下層場景的開拓，相信在未來兩年，我們會在更多城市、更多場合，見到越來越多「輕舟智航 Inside」的 Robobus、Robotaxi、乘用車。

而隨著場景的不斷積累，也將進(jìn)一步朝向第三級火箭的推進(jìn)——實(shí)現(xiàn)無人駕駛?cè)珗鼍暗闹鸺壜涞亍?/span>

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