北戴河，著名的海濱城市，地處河北省秦皇島市的西部，距離北京約300公里的距離，也是中國最著名的避暑、療養(yǎng)勝地。 但300公里尷尬的距離一直讓我們這些電動車主望而卻步，雖然和北京近在咫尺卻只能遙想而已。不時都會看到電動群里的朋友詢問開電動車去北戴河的方法。

驚聞國網(wǎng)充電樁app顯示京哈高速的北京到山海關(guān)段的充電樁已經(jīng)通電，除了北戴河服務(wù)區(qū)的充電樁有異常其他服務(wù)區(qū)均顯示正常。受此鼓舞，周末便迫不及待的開始計劃去北戴河看海的行程。從我家，走六環(huán)，換京哈高速，一直到北戴河大約323公里(具體目的地沒定，準備到海邊隨便找個海景酒店住下看海就是)：

一帆風順

京哈高速上一共有香河，玉田，豐潤，灤縣，遷安，盧龍，北戴河，山海關(guān)8個服務(wù)區(qū)配有充電樁。 由于不確定E6能否在服務(wù)區(qū)成功充電(通電不代表一定可以充上電，各種充電協(xié)議以及未知狀況五彩紛呈，你懂的。) ，初步?jīng)Q定一路上見著充電樁就進去充到96%(一般充電樁超過96%之后電流會下降，96%之后充電速度太低比較浪費時間。)隨時補電，保持最好的充電狀態(tài)。

接著直奔香河服務(wù)區(qū)，到了香河服務(wù)區(qū)，距離98.6公里，還剩下46%的電量：

香河服務(wù)區(qū)的充電點很好找，就在入口處：

順利充上電，電流118A：

路過香河，自然不能放過著名的“香河肉餅”，不過這里的香河肉餅略貴，豬肉的40一張，驢肉的80一張：

味道不錯，用于路上充饑是絕配。

充到96%，馬不停蹄的開往下一個服務(wù)區(qū)，玉田。距離香河70公里，一路100以上的時速，到達玉田還剩71%的電量。玉田服務(wù)區(qū)順利充電：

值得一提的是，從玉田服務(wù)區(qū)開始貌似充電功率都略有提升，和香河相比，電流從118A提高到127A：

充電樁上的顯示屏可以查詢電價，這里的電價和服務(wù)費是隨谷峰變化的：

從電價看來不管是谷時段還是峰時段，這里的電費和服務(wù)費都不便宜。玉田虧電較少，充了20多分鐘就到96%，繼續(xù)趕往下一個服務(wù)區(qū)，豐潤。玉田到豐潤的距離更短，只有區(qū)區(qū)35公里 。到了豐潤服務(wù)區(qū)，由于開的距離段，覺得麻煩，只是下車去查看了一下通電情況，而沒有實際充電。豐潤服務(wù)區(qū)的充電樁看似一切正常，已然通電：

查看過后，馬不停蹄趕往下一個服務(wù)區(qū)，灤縣。距離更短，20公里，到達灤縣，居然偶遇E6車友恐龍蛋正在這里充電：

我車里的3000瓦的220V充電寶還是從恐龍蛋那里買的呢，頓時就有一種他鄉(xiāng)遇故知的感覺。后和蛋總交談中，得知蛋總實在是鴻鵠之志，他此次的目的居然是去測試沈海高速，先到沈陽，一直沿著沈海高速往南檢驗充電樁。京哈高速山海關(guān)之后到沈陽的路蛋總準備下高速找汽車修理廠進行充電，此工程之浩大，我等實敬佩之，期待蛋總的捷報！

經(jīng)過豐潤和灤縣的服務(wù)區(qū)，充電樁一切正常，讓我產(chǎn)生了一種后面充電也將會是一帆風順的錯覺，開始產(chǎn)生麻痹大意的思想，加之玉田、豐潤和灤縣距離太短，虧電較少，漸漸脫離開始定下的見充電樁必充滿的初衷?？吹降翱傇跒纯h充電正常，也不需要驗證充電的可靠性，我產(chǎn)生了直接開到下一個服務(wù)區(qū)再充電的僥幸想法。殊不知后面的充電之旅等待我的將是一系列多舛的命運。我在服務(wù)區(qū)順利充電的體驗早已經(jīng)在上上一個服務(wù)區(qū)，玉田服務(wù)區(qū)終結(jié)，后面的充電可以用四個字形容：“不測風云”。

不測風云

經(jīng)過香河到灤縣一路充電勘察，對前途充滿信心的我沒有充滿電就從灤縣出發(fā)，開往下一個服務(wù)區(qū)：盧龍服務(wù)區(qū)。盧龍服務(wù)區(qū)距離灤縣服務(wù)區(qū)44公里。我算了一下從我在玉田最后一次充電到盧龍剛好100公里，安全起見到盧龍怎么都要把電充滿了，而國網(wǎng)的app，顯示盧龍服務(wù)區(qū)的充電樁已經(jīng)通電并且一切正常。

可是俗話說天有不測風云，當我一路120km/h開到盧龍服務(wù)區(qū)的時候，卻看到了如下這一幕：

是的，所有的充電樁都通了電，可是全部被交通大隊上了鎖，槍拔不下來，無法充電！我的心中掠過一絲陰霾：早知道在灤縣充滿電再過來。

現(xiàn)在面臨兩個選擇，是安全起見啥都沒干就往回走，還是繼續(xù)往前。由于國網(wǎng)的app上顯示下一個服務(wù)區(qū)北戴河的充電樁實時狀態(tài)是異常，有可能很難充電，而山海關(guān)服務(wù)區(qū)充電樁則顯示通電正常。從這里到達山海關(guān)還需要76公里。如果山海關(guān)碰到盧龍同樣的情況，充電樁被鎖住無法使用，而北戴河服務(wù)區(qū)充電樁又不能用的話，相當我從玉田充滿電后一直開到山海關(guān)然后掉頭回到灤縣來回需要折騰近300公里，而且我前面太過自信，一路上是開100以上過來的，浪費不少電量，基本上是不可能完成的任務(wù)。但是就此回去卻又不甘心。

經(jīng)過一番糾結(jié)，最后后備箱的充電寶鼓舞了我，大不了不行下高速找農(nóng)家樂用220V充也能湊活，決定繼續(xù)往前。

當我到達北戴河服務(wù)區(qū)的時候，還剩58%的電量，找到充電樁后，我驚喜的發(fā)現(xiàn)，北戴河的充電樁全部通電，并且一切正常，心里懸著的一個石頭終于落地，立馬停車充電：

電流127，需要充電1個小時，時間也到了晚飯的時間，剛好我?guī)蟽鹤雍屠蠇屓シ?wù)區(qū)餐廳吃頓晚飯，預(yù)計吃完晚飯回來正好。一切顯示貌似完美。

還是那句話“天有不測風云”，等我們吃完服務(wù)區(qū)的35元自助餐，1個多小時回來以后，我發(fā)現(xiàn)，我的車旁邊多了三個人，我充電的充電樁后面打開著，一種不詳?shù)念A(yù)感又升了起來。

果然，這三個人是充電樁廠家的調(diào)試人員，他們直接告訴我，我的充電樁出了故障，充電早已暫停。所以吃飯的1個多小時是白耽誤了(心中一萬匹草泥馬狂奔而過)。雖然出了故障，不過貌似充電樁的結(jié)算功能還好，用我的卡在故障樁進行結(jié)算。我進入車發(fā)現(xiàn)只充了6%的電量，只有64%，這是時間已經(jīng)是18點多了：

接著，我被要求配合他們進行測試，全程用我的充電卡進行抓包測試(注意，這里埋下了我第二天充電故障的禍根)。當時為了充滿電，自然是沒有理由拒絕。經(jīng)過他們一陣搗鼓，雖然樁的顯示異常，不過我的車內(nèi)顯示有電流充電，最后總算是把電充到96%。這時天色已晚，看來沒法往前到山海關(guān)服務(wù)區(qū)了。為了看海，我通過手機搜索附近的沿海海景公寓，臨時決定就近到南戴河黃金海岸的“千雅酒店”，至尊海景房，320元/晚。從地圖上看是一線海景：

開車大概半個小時，酒店的門臉倒是相當氣派：

至尊海景房，位于14層，兩個露臺，均可以看海，還有一個臨海浴缸，小家伙看到以后高興壞了：

關(guān)燈洗澡的時候可以看到外面無邊的海景，非常愜意，感覺一天開車的勞累也算值了,一夜無話。

第二天清晨，老媽坐在正面的臨海露臺上邊上網(wǎng)邊吹著涼爽的海風，足足坐了一上午：

而小家伙，當然是迫不及待的讓我?guī)聵堑胶＿呁谏沉耍?

過了十二點退了房，在酒店吃過海鮮大餐，大概1點半，我們啟程準備回京。由于回去不用查詢充電樁，只需要在遷安或者豐潤充一次電就行，預(yù)計6點鐘就可以到家。不過我哪里知道，后面發(fā)生的事情卻讓我始料未及，如果前面的小插曲只是不測風云的話，那么下面我所遇到的一切則可以用四個字來概括：“步步驚心”。也將此次充電之旅推向高潮。[page]

步步驚心

回家初步定在100公里外的遷安充滿電后，一路回京。從遷安到家大概243公里，用100的時速應(yīng)該可以剛好到家，最大限度用家用電價充電，既經(jīng)濟又省時。

但是，理想是豐滿的，現(xiàn)實確是是骨感的，到達遷安服務(wù)區(qū)刷卡充電卻遇到下面的情況：

居然要我輸入充電卡密碼。地球人都知道，高速充電卡是不記名，不掛失，無密碼的啊？！試了所有的充電樁，都是一樣。由于來的時候，豐潤，灤縣和遷安由于偷懶，都沒有充電驗證，看來充電樁有問題，來的時候沒有發(fā)現(xiàn)。還好在北戴河服務(wù)區(qū)充滿了電，還可以往前折騰，繼續(xù)前行。

到了灤縣，果不其然，仍然顯示卡有密碼無法充電，心里的石頭一下就懸了起來。

繼續(xù)到豐潤服務(wù)區(qū)，問題依舊，提示密碼，無法充電。隨著一個個服務(wù)區(qū)充電失敗，我感覺前方有一個巨大的坑等著我去跳，不禁問自己，今天還能順利回家么？

繼續(xù)前行，玉田服務(wù)區(qū)，來的時候在玉田服務(wù)區(qū)出京方向充過電，回京方向充電樁狀況也應(yīng)該靠譜。

當我到達玉田服務(wù)區(qū)，插上充電槍刷卡充電的瞬間，我發(fā)現(xiàn)我整個人都不好了，還是一樣，提示“此卡為有密碼賬戶”，可是鬼知道密碼是什么？來的時候用的同樣的卡充電，哪有什么密碼？？這時，我開始預(yù)感到，回家的路會比較坎坷了。

接下來開始了漫長的和95598電話求助。首先我打的是95598里面汽車充電部門，反映充電樁有問題，沒法充電，需要派技術(shù)人員過來幫我手動充電。令人郁悶的是95598首先建議我輸入六個1，六個0等密碼測試，無果后(當然無果，我壓根沒有設(shè)過密碼，如果好使就奇怪了)，最后建議我叫拖車。心中默念“草泥馬”一萬遍。然后撥打95598投訴部門，這一次接電話的態(tài)度明顯積極很多，幫我聯(lián)系了玉田服務(wù)區(qū)的國家電網(wǎng)部門?？墒怯裉飮译娋W(wǎng)部門的人明顯啥都不懂，說去請示領(lǐng)導(dǎo)(貌似一直沒聯(lián)系上)，期間建議我詢問服務(wù)區(qū)的工作人員能否叫來技術(shù)人員(無果)，打電話詢問北京辦卡處充電卡是否有隱藏密碼(被北京西直門的國家電網(wǎng)服務(wù)中心的人頂了回來，沒有密碼)，讓我到就近的公交充電點去充電(這絕對是個大坑，地球人都知道公交車是750V充電，你是讓我去趴窩么？)。自己瞎嘗試的有問服務(wù)區(qū)汽車修理能否接電讓我充電(兩個睡在里面的工作人員開價兩個小時100，個人覺得這屬于落井下石的做法，咱不能慣著他們)。折騰了將近2個小時后，電網(wǎng)的人的一個建議讓我眼前一亮：“玉田服務(wù)區(qū)有一個涵洞，可以通往對面，可以去出京方向試試”。玉田服務(wù)區(qū)出京方向我可是昨天剛剛?cè)コ溥^，沒有更靠譜的建議了。

迅速找到涵洞，到達對面服務(wù)區(qū)，找到昨天充電的充電樁，插電刷卡，結(jié)果讓我呆住，依然需要輸入密碼，充電失??！

這個時候，我才第一次意識到是我的高速卡出了問題。我的腦海里迅速把從昨天玉田服務(wù)區(qū)充電之后到現(xiàn)在所經(jīng)歷的迅速經(jīng)過一遍之后，畫面鎖定在最后在北戴河服務(wù)區(qū)充電碰到的調(diào)試人員調(diào)試充電樁的一幕。我趕忙把充電卡放到充電樁上進行卡的信息查詢：

我頓時石化了，充電卡的余額上赫然寫著：1770萬。這時，一切都那么清晰，唯一的解釋就是昨天測試的時候，程序出錯，讓我的余額出現(xiàn)了溢出，充電樁察覺到異常拒絕充電！

我把這個信息反饋到95598，希望有人來幫我手動充電，但是沒有任何結(jié)果，電網(wǎng)人員表示現(xiàn)在還沒有定下來具體人員來負責這個服務(wù)區(qū)的充電服務(wù)。

求人不如求己，現(xiàn)在唯一能做的就是下高速尋找其他充電方式，目前電量還剩23%，續(xù)航顯示60公里：

國網(wǎng)現(xiàn)在肯定是指望不上了，翻開充電樁app搜尋附近電樁，欣喜的發(fā)現(xiàn)唐山綠洲水上樂園充電站有一個特來電充電，距離我只有50公里，理論上肯定能夠到達。不過能否充電不得而知。

而且一般而言電動車到了20%以下掉電會特別的快，平時由于家里有充電樁，很少在如此低的電量下開過長距離，平時上下班回家30公里放開速度開，都會在20%左右的電耗，而且我的E6已經(jīng)跑了5萬多公里，電池損耗也不得而知。所以剩下的路程對我的腳法提出了嚴峻的考驗。

打開雙閃，并線到最右側(cè)，控制功率輸出在5-10，速度在50左右沿著高速開始漫長的如履薄冰之旅，車里還帶著老媽和兒子的我不敢想像萬一到達目的地又無法充電，我該如何。

良久，很顯然我的嚴格控制輸出功率的開車方式起了 很大效果，一個小時之后，到達綠洲水上樂園的時候，還剩14%的電量：

簡單的計算相當于9%的電量行駛了48公里，相當于滿電的續(xù)航達到了500+！題外話，所以電動車的續(xù)航真的是一百個人開會有一百種結(jié)論，和駕駛習慣關(guān)系太大了。。。

可愛的特來電快充樁靜靜的在路邊排成一排，有電！真的是人民的大救星啊：

插上充電，顯示電流只有58A，需要將近3個小時，看到這個速度，我特別懷念高速上的127A充電樁：

后記：

總的來說，京哈高速的充電樁還是靠譜的，不過當你碰到有工作人員讓你配合測試的時候，一定要慎重，結(jié)果有可能是你無法承受的！另外多辦幾張卡絕對有益無害，我雖然辦了兩張卡，但是在北戴河測試的時候，鬼使神差的都使用了一下，導(dǎo)致兩張卡同時損壞！一定要留一張壓箱底救命的充電卡，切記！

最后，北戴河，我還會去的！

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