首先，在這里要先慶祝一下EV英雄會圓滿結(jié)束，看著這照片，回想當初，本人也著實想成為大牛中的一員，但時間的沖突與工作的突然任務(wù)，無奈再加無耐，我只能在角落里為你們這些大牛照一張不專業(yè)的照片。

本想，當不成大牛就當小牛吧，后一想又不對，小牛不是我兒子嗎？這形象，這身材……(審核小美女語：大叔，您再不說正題又要被斃稿了)。

哦！我現(xiàn)在正式開始介紹我與我的愛車，不過麻煩下次請稱呼我哥就成別叫叔，OK？

這是2016北京車展，我第一次見到它，在此之前，我對新能源了解甚少，雖然我是一個開了二十幾年車的老司機(編外語：您確實可以當叔了)。

其實比起年齡，更可悲的是到我一個二十幾年車，而且還在一個不算太小品牌S店里做過售后經(jīng)理的我，到2016年，經(jīng)歷了五年搖號，卻還沒有一輛屬于自己的車。

在車展第一次見到他，我承認我確實被它吸引，不過真正讓我擁有它還是老婆的當機立斷。應(yīng)該說我老婆才是一個不折不扣的外貌協(xié)會，對任何事物都把顏值放第一點(當然這也包括我^^)。

五一三天假期，4S店現(xiàn)場交訂金，主要原因，老婆喜歡它漂亮(更主要原因，錢在老婆手里：()。當然，我承認，江淮IEV6S如果僅僅光有外在，對一個也算是汽車行業(yè)內(nèi)比較非著名專業(yè)的人士的我來說，也是不可能選擇的。

之前曾對江淮IEV5試駕，整體感覺還好，只是出于一個非著名專業(yè)人士的理解，極不喜歡后輪轂式剎車裝置。當時IEV6S并未正式上市，在之前對它的了解幾乎都是通過網(wǎng)絡(luò)等渠道的數(shù)據(jù)資料，最大功率85KW，最大扭矩270NM。單就這個數(shù)據(jù)在當時同等價位的新能源里，絕對是沒有的。

很幸運，在我當天去的江淮4S店里有輛IEV6s試駕車，進行了一小段路的試駕，感覺時速60之前提速非?？?，因為場地原因，沒能實現(xiàn)限加速測試，不過根據(jù)我非著名專業(yè)人士的經(jīng)驗，工信部100KM/H，12秒是可信的，所以IEV6S可以真正稱得上物美價廉。所以，交訂金就交吧。

在之后的兩個多月里，是等待IEV6S到貨。IEV6S電池采用三星公司生產(chǎn)的三元鋰電，此時傳來了進口電沒進入國家補貼目錄，所以IEV6S可能會停產(chǎn)或不許銷售，再或是享受不到補貼……總之我還是按有補貼的價格買到了。這時已經(jīng)是我把從朋友那借來的那輛1.5小排輛油車還回去的一個多月后。

一個多月沒車，真的很不方便，所以當銷售經(jīng)理通知我可以選車時，第二天一早，我便扣錢也要請假地飛奔至位于遠郊4S店，我到得很早，店里還沒開門，可是居然我還不是第一，看來大家都等得很急啊。

千呼萬喚，終于見到你……我生命中的唯美之神，這輛就是我的6S在離開它娘家，跟我走之前，在店里補電的情景。小6S離開家時顯示90%電量，我從房山開回城里，一路有高速也有平常路線，在高速時我特意領(lǐng)教了6S的提速，開了許多年油車，沒有那哄哄的聲音，一腳輕松上80，而且不知不覺。4S店到我家距離近38公里左右，下了京崗澳高速，行駛開始斷斷續(xù)續(xù)，到家后一共用了17%電量，感覺還是滿省的。

第二天一早，天還沒亮我與媳婦出發(fā)去通州辦事，行程大約45公里，辦完事情回城經(jīng)國貿(mào)開始堵車。

拍照時雨還不是很大，但是在以后的十分鐘里，雨越下越大，能見度非常低，堵車也很嚴重，起起停停。最后到位于西三環(huán)我單位，一共行駛了151公里，電量剩余21%，151/(90-21)≈218.8。應(yīng)該說對這個數(shù)字我還比較滿意，當時是七月中，天氣較熱。不過當天我們出門早，后來下雨，溫度較低，一路上幾乎沒用使用空調(diào)。公里數(shù)還算不錯。

確實很靚?。?span style="line-height:1.5;">提車后的幾天，我用自己的日常路線記錄了一些數(shù)據(jù)。

7月22日晚8：30~9：00， 滿載，途經(jīng)東二環(huán)，到南二環(huán)，共23公里。東二環(huán)稍有堵車，使用電量10%

側(cè)面其實也挺帥的,7月23 日晚，兩人，廣安門經(jīng)兩廣路，京通快速路，至東六環(huán)通州皇木廠，其中京通快速路堵車嚴重(還好意思收費嗎)全程48公里，全程空調(diào)，使用電量23%。

在我家小區(qū)里飛線充電，沒有充電樁，只能這樣了。

7月24日晚，通州東六環(huán)皇木廠經(jīng)六環(huán)路，至西南五環(huán)外長陽，里程60+。滿載，全程空調(diào)，用電量40%+，其中六環(huán)路試驗了S運動檔，最高時速120+。感覺一個字，爽！不過S檔確實費電，瞬時2%

在小區(qū)飛線充電，江灘自帶16A交流充電槍，接空調(diào)插口，充電電流5.9A，電壓330V上下。這速度充滿要20小時啊。

這是我再次去4S店上牌時拍到的灰色6S，本來我的首先也是灰色，只是因為6S車實在很少，我沒有過多的選擇，白色光鮮，黑色穩(wěn)重，都十分大氣。

此后半月，我與媳婦休假帶孩子去韓國旅游，車子半月未動，忘記在哪里似乎看到過，IEV6S在車子72小時靜止不動的情況下，會自動多余能量回收，這次停車半個月，我只是發(fā)現(xiàn)了電確實沒有掉，至于是不是會回收，沒有發(fā)現(xiàn)，即使有也是微乎其微吧。

電量充足情況下中控屏能量流為綠色，當電量降到30%及以下，呈現(xiàn)紅色，此時建議補電。

第一次見到象征能量不足的烏龜燈，電量到20%會出現(xiàn)烏龜燈，提示能量不足。

電量到10%以下不顯示剩余電量，收音機不啟動。

直流樁殺手

十一長假期間，我們一家與朋友開車去了趟金海湖，距我家位置約100公里，選擇這里的一個原因也是為了測試一下我的車滿電情況到底可以跑多遠。不過，因為當天我們出發(fā)較早，早上就開始下細雨，一路氣溫較低，而京平路高速路口又出了事故，堵了許久，這讓我電量消耗很大，單程用了50+電量，好在此處離平谷國家電網(wǎng)很近，雖然我們跟著導(dǎo)航找了許久，最后還是經(jīng)過詢問才找到。五個樁，一個已壞，另外四個循環(huán)測試，一直啟動不了，快要放棄時，終于啟動成功，但是電流不高，直流快充最高26A?？偮牭酵呺妱榆囓囍鞣Q江淮為直流樁殺手，現(xiàn)在感覺到名不虛傳。

氣溫降低確實對續(xù)行影響還是比較大的，這是10月中旬，47%電量只能跑76公里了。

與IEV6S相處五個月，它載著我們一家與朋友到金海湖面上乘快艇，也帶著我們?nèi)サ奖本┳罡叩拇迩f，有小西藏之稱的蒲洼村，還幾次帶著我們?nèi)ナ上硎芎贸缘目爵~。

如今我的6S已經(jīng)陪我的一家走了近7000公里，對6S的愛我無以言表。直到今天，到今天它開到路上一樣是一道美麗的風景，提速快，穩(wěn)。但是天氣轉(zhuǎn)涼續(xù)行縮減嚴重，還有最大的問題就是充電真的是慢?。?！在為數(shù)不多選擇直流樁充電時，看著旁邊的高富帥E6達到100A電流，另一邊的小北汽EV160啟動直達55A，十分鐘開走，而我確一直是20A上下，這不是似乎就是確實，是江淮的通病。

再次回到EV英雄會，我媳婦居然被抽到大獎了，而我只能在角落里抓拍到這張照片。

最后，借著GNEV7的圓滿成功，來一張我蹭到的合影，有真正的EV英雄，也有江淮的大人物，還有我這個角落英雄，可惜還是光線太暗。

最后用一張我最高大的側(cè)影來結(jié)束，是英雄就要承受寂寞，哪怕是我，角落里的英雄。

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