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一位讀者建議我們：“你們可以調(diào)查一下，2014、2015年的電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在好嗎？”

很好的建議。我們找到一些2014年2015年的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，以及電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，并展開(kāi)了訪談。我們將陸續(xù)先寫(xiě)出他們的故事，最后再做一個(gè)綜述。撫今追昔，鑒往知來(lái)，這些電動(dòng)汽車(chē)?yán)纤緳C(jī)的故事，希望對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的去路，有所參照。

----正文開(kāi)始----

“我只是上海一個(gè)普通的純電動(dòng)老車(chē)主?！?/span>

11月23日，當(dāng)我們發(fā)出征集電動(dòng)汽車(chē)?yán)纤緳C(jī)的文章后，一位上海老浦東人跟我們?nèi)〉昧寺?lián)系。

“我是浦東人。爺爺是浦東人，爸爸媽媽也是?！睘榱俗鹬厮碾[私，我們用網(wǎng)名稱(chēng)呼他：“日月神教”。

“日月神教”電動(dòng)行程已經(jīng)超過(guò)了8萬(wàn)公里，“我的車(chē)是純電動(dòng)，買(mǎi)了3個(gè)，江淮iEV?！?/span>

他為什么選電動(dòng)汽車(chē)？買(mǎi)3輛車(chē)是做運(yùn)營(yíng)嗎？為什么獨(dú)愛(ài)江淮？現(xiàn)在這些車(chē)還好嗎？

1

免牌照

上班用

→純電動(dòng)

“日月神教”是陸續(xù)買(mǎi)的三輛電動(dòng)汽車(chē)，第三輛iEV6E運(yùn)動(dòng)版尚未交付，但充電樁已經(jīng)安好。

他的第一輛電動(dòng)汽車(chē)是iEV4，買(mǎi)在2014年10月。當(dāng)時(shí)，他已經(jīng)有一輛車(chē)，但還想買(mǎi)一輛上下班用。

“我們上海這邊牌照不是要拍的嗎？9萬(wàn)一張，拍了一年多也沒(méi)拍上。”“日月神教”說(shuō)，“正好，江淮推出一個(gè)活動(dòng)，買(mǎi)車(chē)送牌照。”

當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)送牌照的，除了江淮，還有比亞迪秦插混和榮威550 plugin。一開(kāi)始他定了秦，但他看了車(chē)友們討論，一方面覺(jué)得16萬(wàn)多的價(jià)格比較高，另一方面覺(jué)得純電里程太短。

“那就不是我想要的了?！彼f(shuō)，“因?yàn)槲疫€有一輛汽油車(chē)，東南菱悅”。

“日月神教”家住浦東機(jī)場(chǎng)附近，在浦東金橋一家美國(guó)網(wǎng)絡(luò)公司上班，干的是技術(shù)員的工作。每天上下班往返大概40公里，中午開(kāi)車(chē)出去吃飯，總共不超過(guò)60公里。“大概也就用掉50%左右電量，反正我每天都充電?！?/span>

“日月神教”的第一輛車(chē)在充電

他基本上全是慢充，快充很少。除了對(duì)電池更好，在家慢充便宜得多，一度電白天6毛，晚上3毛。

“日月神教”在家安了一個(gè)樁，雖然開(kāi)槽走線，但是安裝時(shí)也沒(méi)有加收錢(qián)。而且，他的樁還有定時(shí)充電功能。

原來(lái)“日月神教”是個(gè)IT男，對(duì)各種技術(shù)活比較懂。“我自己裝了時(shí)控，定時(shí)晚上10點(diǎn)到早上8點(diǎn)間充電?！币虼四芟硎芤归g谷電價(jià)格。

電表箱上加了一個(gè)時(shí)間控制器

這款iEV4，當(dāng)時(shí)官方的綜合工況續(xù)航里程是152公里。“我慢慢開(kāi)，測(cè)試出來(lái)最高里程是183公里，高速時(shí)能跑120、130公里。”

“日月神教”這款車(chē)，即便現(xiàn)在看來(lái)，價(jià)格仍然劃算。

當(dāng)時(shí)，廠家出廠價(jià)，去掉國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)是7.49萬(wàn)，但他所在的浦東新區(qū)，還有區(qū)補(bǔ)，再減去2萬(wàn)。最終到手價(jià)，只有5.49萬(wàn)。

2

江淮降價(jià)

再買(mǎi)一輛

“日月神教”的第二輛江淮電動(dòng)汽車(chē)，也是iEV4?！?015年5月，江淮降價(jià)了。降了1萬(wàn)5，所以我3.99萬(wàn)又買(mǎi)了一輛?！?/span>

“日月神教”的第二輛iEV4

有兩輛車(chē)之后，他一天換一輛出門(mén)。到現(xiàn)在為止，第一輛iEV4已經(jīng)跑了5.55萬(wàn)公里，第二輛跑了2.78萬(wàn)公里。

“日月神教”說(shuō)，車(chē)輛動(dòng)力電池基本沒(méi)有衰減，現(xiàn)在夏天預(yù)計(jì)還能跑到140 公里。冬天可能少20公里，“我也開(kāi)暖風(fēng)，路上40分鐘時(shí)間，大概每隔十分鐘就開(kāi)一次。上海冬天也不太冷，基本就是0-2度?！?/span>

不過(guò)，他這兩輛車(chē)，都曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)高壓電池故障，“第一輛iEV4 換過(guò)1個(gè)電池，第二輛iEV4 換6個(gè)電池?！?/span>

第一輛車(chē)，他有一天開(kāi)車(chē)外出，停在路邊，當(dāng)時(shí)還有40%余電?！斑^(guò)了十分鐘回來(lái)，就剩9%了?！?/span>

他開(kāi)著車(chē)去4S店?！八麄冇幸粋€(gè)筆記本電腦，接上以后，顯示每一節(jié)電池的狀況。”檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，其中有1節(jié)電池壞了，換了就好了，后來(lái)再?zèng)]換過(guò)。

第二輛則是換了三次電芯。第一次，他在高速行駛，時(shí)速還有90公里，突然失去動(dòng)力，儀表盤(pán)顯示高壓電池報(bào)警燈。他利用慣性把車(chē)開(kāi)到邊上，打電話給4S店，在維修人員指導(dǎo)下，把高壓電池總開(kāi)關(guān)斷電5分鐘，然后車(chē)又能開(kāi)了?！白吡艘还铮痔l。連續(xù)這樣三四次之后，總算出了高速公路。”

江淮iEV4的高壓電池維修開(kāi)關(guān)

后來(lái)，4s店把車(chē)拖走，說(shuō)是兩節(jié)電池壞了，換了以后就好了。

“日月神教”自己琢磨，覺(jué)得是在低電量情況下，壞了的電芯就會(huì)顯示出來(lái)。后來(lái)，他在自己車(chē)位上，空調(diào)開(kāi)暖風(fēng)，把電量放到0。然后，又出現(xiàn)了兩次高壓電池報(bào)警現(xiàn)象。就這樣又換了2次共4節(jié)電池。

雖然沒(méi)有衰減，但是“日月神教”認(rèn)為這個(gè)車(chē)電池均衡有問(wèn)題，“高壓故障報(bào)警，很?chē)樔恕薄?/span>

另外，他還換過(guò)一次車(chē)載充電機(jī)、一次控制器。他尤為慶幸的是，江淮iEV4當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用零部件的包修期為5年或10萬(wàn)公里，否則就要花不少錢(qián)。“車(chē)載充電機(jī)據(jù)說(shuō)要4600塊?！?/span>

3

四年換車(chē)

再選江淮

兩輛江淮iEV4換著開(kāi)了三四年，“日月神教”計(jì)劃把第一輛轉(zhuǎn)給親戚，名下牌照額度，再買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)。

此番再買(mǎi)車(chē)，根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn)，買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，要承擔(dān)高額維修風(fēng)險(xiǎn)，“有的車(chē)友甚至說(shuō)，車(chē)載充電機(jī)和DCDC 每年換一個(gè)”。因此，他第一考慮因素，就是車(chē)型的質(zhì)保時(shí)間。

基于這一點(diǎn)，他看上了質(zhì)保比較久的比亞迪和江淮。但是在訂了元EV360四個(gè)月之后，都沒(méi)能提貨，“每個(gè)月都通知客戶馬上生產(chǎn)了，實(shí)際就是不生產(chǎn)”。因此，還是又選了江淮。這回，是iEV6E運(yùn)動(dòng)版。江淮對(duì)整車(chē)提供5年質(zhì)保，三電系統(tǒng)8年質(zhì)保，讓他覺(jué)得心安。

第三輛車(chē)還沒(méi)提，樁先安好了

另外，他覺(jué)得iEV6用了三元鋰電池，還有液冷水循環(huán)恒溫系統(tǒng)，可以讓冬天低溫衰減更小，也是值得肯定的地方。

和現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)主偏向長(zhǎng)里程車(chē)型不一樣，他覺(jué)得沒(méi)有必要。因?yàn)樗呀?jīng)驗(yàn)證了，150公里續(xù)航也夠用。“在同等價(jià)格的時(shí)候，續(xù)航當(dāng)然越長(zhǎng)越好。但讓我加錢(qián)去買(mǎi)更長(zhǎng)里程的，我不會(huì)?！?/span>

用了這么多年電動(dòng)汽車(chē)，他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)是否滿意？

令人稍意外的是，他給2014年買(mǎi)的第一輛iEV4打了90分的高分，而第二輛，只打了70分。

第二輛只有70分，原因是他認(rèn)為廠家在批量生產(chǎn)后，品控有所下降。而且第二批磷酸鐵鋰電池均衡性能有所下降。

兩輛車(chē)最主要的得分項(xiàng)是省錢(qián)。他的汽車(chē)東南菱悅也開(kāi)了9年了，總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)省錢(qián)太多。

“我當(dāng)初買(mǎi)這個(gè)車(chē)，90%是牌照原因，另外總價(jià)不是太高?！?/span>展望未來(lái)，他的判斷是，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展還是和政策相關(guān)聯(lián)，如果政策取消，可能不會(huì)有多少人買(mǎi)純電動(dòng)。（完）

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